CN100507351C - 摩托车的尾灯装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种在外透镜上设置所希望的透镜刻纹的基础上，能扩大发光面积的车辆的尾灯装置。具备将从发光二极管(55)发射出的光引导到车辆的外部的上层和下层外透镜(51a、51b)的尾灯装置(50)，其特征是：在上述发光二极管(55)与上层和下层外透镜(51a、51b)之间分别具有上层和下层内透镜(71a、71b)，设置这些上层和下层内透镜(71a、71b)，使其离开各上层和下层外透镜(51a、51b)。

Description

摩托车的尾灯装置
技术领域
本发明涉及一种摩托车等车辆的尾灯装置。
背景技术
摩托车等车辆的尾灯装置有为了告知后方该车辆的存在而点亮的尾灯、以及为了告知后方该车辆在制动过程中而点亮的制动灯等，但在这些灯中，有的使用多个发光二极管(所谓LED)作为光源(例如，参照专利文献1)。这样的尾灯装置由于容易设定纵横比大的透镜形状等、能提高尾灯装置本身或车体后部的设计自由度，所以，近年来采用得较多。
[专利文献1]日本专利公报特开2003-54460号
但是，由于发光二极管的照射光定向性很强，所以，有的场合在配设于其照射方向上的外透镜上设置规定的透镜刻纹，使光扩散，扩大发光面积。
但是，由于在外透镜上形成的透镜刻纹接近于车辆的外表面，所以，容易从外侧看见，由于其图案影响车辆的外观，所以，迫切期待出现在设置与车辆的外观相称的透镜刻纹的基础上，能确保规定的发光面积的尾灯装置。
发明内容
因此，本发明提供一种在外透镜上设有所希望的透镜刻纹的基础上、能扩大发光面积的摩托车的尾灯装置。
作为解决上述问题的一种手段，技术方案1所记载的发明是一种摩托车的尾灯装置(例如实施例的尾灯装置50)，具备将从发光二极管(例如实施例的发光二极管55)发射出的光引导到摩托车的外部的外透镜(例如实施例的上层和下层外透镜51a、51b)，由从发光二极管发射出的光而发光，由上述外透镜和灯座形成灯室，多个上述发光二极管大致沿水平方向排列在上述灯室内；左右一对内透镜相互离开间隔设置在上述各个发光二极管的照射方向上并设置在这些发光二极管内的位于两外侧的发光二极管与外透镜之间，而且把所述各个内透镜设置成使其离开上述外透镜；在上述外透镜上形成大致沿水平方向延伸的透镜刻纹，在上述内透镜上形成大致沿垂直方向延伸的透镜刻纹。
技术方案2所记载的发明，是一种车辆的尾灯装置(例如实施例的尾灯装置50)，由从发光二极管(例如实施例的发光二极管55)发射出的光发光，其特征是：在上述发光二极管的照射方向上配置内透镜(例如实施例的上层和下层内透镜71a、71b)和外透镜(例如实施例的上层和下层外透镜51a、51b)。
根据上述结构，从发光二极管发射出的光(照射光)在穿过内透镜之后，通过外透镜引导到车辆的外部。此时，发光二极管的照射光在由内透镜的透镜刻纹折射、扩散之后，由外透镜的透镜刻纹折射、扩散。因此，即使由于车辆的外观的关系，外透镜的透镜刻纹为大致顺着某一方向的，如果在内透镜上设置对由外透镜的透镜刻纹扩散的配光进行补充的透镜刻纹，则也能在很宽的范围内不偏斜地扩散发光二极管的照射光，其结果是，能扩大尾灯装置本身的发光面积。而且，如果内透镜离开外透镜的话，难以从外侧看见内透镜。
技术方案3所记载的发明，其特征是：在上述外透镜上形成大致沿一个方向延伸的透镜(例如实施例的凹刻波纹透镜73)，在上述内透镜上形成沿大致与上述外透镜的透镜正交的方向延伸的透镜(例如实施例的垂直凹刻波纹透镜75)。
作为一例子，如技术方案4所记载的发明，可以考虑上述外透镜的透镜沿大致水平的方向延伸，上述内透镜的透镜沿大致铅垂的方向延伸的尾灯装置。
根据上述结构，发光二极管的照射光在由内透镜的透镜例如使其大致向水平的方向弯曲扩散后，由外透镜的透镜使其向大致垂直的方向弯曲扩散。因此，能使发光二极管的照射光在很宽的范围内不偏斜地扩散，与技术方案1、2所记载发明同样，由于车辆的外观的关系，在外透镜上设有所希望的透镜刻纹的基础上，能扩大尾灯装置本身的发光面积。
技术方案5所记载的发明，其特征是：多个上述发光二极管沿大致水平的方向配置，上述内透镜设置在这些多个发光二极管内的至少位于两外侧的发光二极管和外透镜之间。
根据该结构，至少能扩大在外透镜的两侧部的发光面积，特别是，即使在外透镜制成随着车体形状弯曲的形状的场合，在从斜后方看车辆时，也能很容易地确认尾灯装置本身的发光。另外，与将内透镜设置在全部发光二极管和外透镜之间的场合相比，便于内透镜的小型化或减少部件个数。
技术方案6所记载的发明，其特征是：上述外透镜是有色透明的部件，而且，内透镜是无色透明的部件，上述内透镜配置在上述发光二极管的附近。
根据该结构，与外透镜是无色透明的部件的场合相比，难以从外侧看见内透镜。另外，由于内透镜是无色透明的部件，所以，能防止发光二极管照射光量降低。再有，由于内透镜配置在发光二极管的附近，所以，远离外透镜，更加难以从外侧看见内透镜。
根据技术方案1～4所记载的发明，由于在发光二极管和外透镜之间设置了内透镜，所以，在外透镜上设置与车辆的外观相吻合的透镜刻纹的基础上，能扩大尾灯装置本身的发光面积，提高尾灯和制动灯等的可辨认性，而且，能提高尾灯装置本身的造型及其周边的车体设计的自由度。
另外，如技术方案1、6所记载的发明，由于内透镜设计成离开外透镜，所以，难以从外侧看见内透镜，能很好地保持车辆的外观。
再有，如技术方案6所记载的发明，如果外透镜是有色透明的部件，则难以从外侧看见内透镜，能很好地保持车辆的外观，而且，如果内透镜是无色透明的部件，则能抑制发光二极管的照射光量降低，能很好地保持尾灯和制动灯等的可辨认性。
根据技术方案5所记载的发明，由于将内透镜设置在多个发光二极管内的至少位于两外侧的发光二极管和外透镜之间，所以，即使在从斜后方看车辆的场合，也容易确认尾灯装置本身的发光。另外，便于内透镜的小型化或减少部件个数，便于尾灯装置本身减轻重量和降低成本。
附图说明
图1是从左侧看本发明的实施例中的摩托车的侧视图。
图2是从左侧看上述摩托车的后挡泥板的侧视图。
图3是上述后挡泥板的后视图。
图4是尾灯装置的后视图。
图5是沿图4的A-A线剖切的剖视图。
图6是沿图4的B-B线剖切的剖视图。
图7是沿图4的C-C线剖切的剖视图。
图8是表示尾灯装置的变型例的与图6相当的剖视图。
具体实施方式
以下，依据附图对本发明的实施例进行说明。以下的说明中的前后左右等方向的描述是与车辆上的方向相同的。另外，图中箭头RR表示车辆后方。
如图1所示，通过轴支承摩托车1的前轮2的左右一对前叉3，其上端部通过转向轴杆4能控制方向地铰支在车架5的头管6上，支承后轮7的后摆臂部8，其前端部能摆动地铰支在设置于车架5的后部的支点板9上。
车架5具有：从头管6的上部向后方延伸的主管10；与主管10的后部连接的上管接头11；从该上管接头11左右分开、向后方延伸的左右一对中央上管12；分别与各中央上管12的后部连接的左右一对后支架13，从各中央上管12向下方延伸的中央管14、以及从各后支架13向下方延伸的后管15分别与支点板9的上部前侧和后侧连接。另外，在头管6的下部连接有角撑16，从该角撑16左右分开向下方延伸后弯曲、向后方延伸的左右一对下行管17的后端部与支点板9的下部前侧连接。在后支架13和后摆臂部8之间配设有后减振器18。
在用中央上管12、下行管17、以及支点板9等围成的部位上搭载有发动机20。该发动机20是两个气缸部21侧视图配设成“V”字形的V型双缸发动机，在各气缸部21下方的曲轴箱22的后部连接有收容变速器23的变速器箱体24。而且，曲轴箱22的前端部和下端部通过支架25、26连接在下行管17上，变速器箱体24的后端部上段和下段通过支架27、28连接在支点板9上，由此将发动机20和变速器23支承在车架5上。在发动机20的前方配设有支承在下行管17上的散热器29。后摆臂部8具有从其前端部向后方延伸的左右一对叉部8a，未图示的传动轴插入在这些叉部8a中的一个(在本实施例在左侧)的内部，发动机20的驱动力通过该传动轴传递到后轮7。
前叉3的靠近上端的部位设有头灯30，在其下侧设有左右一对前闪光灯31。另外，在前叉3的上端部安装有控制方向用的车把32，而且，在前叉3的下部安装有覆盖前轮的上侧的前挡泥板33。
在车架5的上部配设有泪滴型的油箱34，在该油箱34的后方配设有驾驶员用的主车座35。主车座35前部放置在车架5上，而后部放置在后挡泥板40上。
后挡泥板40是由薄钢板构成的，在固定在后支架13上的状态下，主要支承在车架5上，在该后挡泥板40上，配设有与主车座35的后侧连接的后部搭乘者用的后车座36。在后挡泥板40的后部两侧设有左右一对后闪光灯37，在后挡泥板40的后部后面一侧设有本发明的尾灯装置50。在尾灯装置50的下方设有具备牌照板安装部和牌照灯的牌照座38。
在此，尾灯装置50具有用于告知后方安装着该尾灯装置的车辆的存在的尾灯、以及用于告知后方该车辆在进行制动操作过程中的制动灯的功能，是通过改变本身的发光面的亮度使其能识别上述尾灯和制动灯的尾灯装置。
后挡泥板40覆盖后轮7的外周侧和两侧、截面为“U”字形，是大致沿后轮7的外周延伸的圆弧状的部件。在此，将空开适当间隔大致顺着后轮7的外周面、截面为圆弧状的部位作为外周壁41，将从该外周壁41的左右两边分别向后轮7的中心轴线一侧大致制成扇形的部位作为侧壁部42。
如图2、图3所示，在后挡泥板40的后部、在外周壁41的内侧分别设有用于安装尾灯装置50和牌照座38的尾灯用支架43和牌照用支架44。尾灯用支架43，其上部的连接凸缘用点焊连接在外周壁41上。另外，用于安装后闪光灯37的闪光灯用支架45用点焊连接在两侧壁部42的内侧，用电弧焊连接该闪光灯用支架45的后部和尾灯用支架43的两侧部。再有，在后挡泥板40的后部、在两侧壁部42靠近内周的部位的内侧，用点焊连接有圆弧状的加强筋46，该加强筋46和闪光灯用支架45的前部用点焊连接。在后挡泥板40的后部下侧设有大致顺着后挡泥板40的内周的带状的支承保持片47，由该支承保持片47连接两加强筋46的下部，并支承牌照用支架44。
尾灯装置50从其内侧安装在后挡泥板40上，用小螺钉等固定在尾灯用支架43上。而且，在后挡泥板40的后部、在外周壁41上设有用于露出尾灯装置50的外透镜的透镜露出孔48。该透镜露出孔48由上下方向大致中央的横跨两侧缘的分割梁部49分割成上层开口48a和下层开口48b两个开口。上层开口48a和下层开口48b都制成上下宽度窄、沿大致水平的方向长的横长形状。另外，透镜露出孔48的两边制成倾斜的，使其越是位于下侧左右宽度变得越窄，下层开口48b的左右宽度相对上层开口48a随之变窄。再有，上层开口48a和下层开口48b为上下方向短的近似“V”字形状，该“V”字形状的上下方向的高度制成在从透镜露出孔48的下缘到上缘之间逐渐变短。
如图4所示，尾灯装置50由外透镜罩51和安装在外透镜罩51上的灯座52形成灯室54，在该灯室54内，沿大致水平的方向配置多个发光二极管(所谓LED)55作为光源。在外透镜罩51上分别设有在将尾灯装置50安装在后挡泥板40内侧的状态下，从上层开口48a和下层开口48b露出到后挡泥板40的外侧的上层外透镜(外透镜)51a和下层外透镜(外透镜)51b。这些上层和下层外透镜51a、51b与上层开口48a和下层开口48b同样，制成沿大致水平方向长的横长形状。在此，外透镜罩51是由有色(例如红色)透明的丙烯等材料包含上层和下层外透镜51a、51b制成一体的部件。53表示用于将尾灯装置50安装在尾灯用支架43上的固定部。
同时参照图5、图6进行说明。外透镜罩51具有：大致沿后挡泥板40的外周壁41的内面形成的后面部56；从该后面部56的周缘大致向前方延伸的周壁部57。后面部56与外周壁41的透镜露出孔48的周边的形状相对应，制成弯曲形状，向后挡泥板40外侧凸出，而且倾斜设置，使其朝向斜后上方仰起。而且，在该后面部56上设有上层和下层外透镜51a、51b。在外透镜罩51的前方设有灯座52，连接该灯座52的周缘部和外透镜罩51的周壁部57的前缘部。图6是上层外透镜51a的剖视图，但由于下层外透镜51b上的截面也具有同样的结构，所以，以下以图6为代表进行说明。另外，在为了图示方便，各剖视图的剖面线的种类为相同的。
在尾灯装置50的灯室54内、在上层和下层外透镜51a、51b的前方分别设有六个发光二极管55。各发光二极管55在车体后面看沿上层和下层外透镜51a、51b的上下宽度的大致中线配置，而且，分别等间隔且左右对称地配置。另外，各发光二极管55，其光轴L大致沿前后方向、并且距上层和下层外透镜51a、51b具有大致一定的间隔地分开配置。也就是说，在车体的侧视图中，与倾斜的后面部56相对应，上侧位于前方，下层外透镜51b前方的发光二极管55配置成位于上层外透镜51a前方的发光二极管55的后方。另外，在车体的俯视图中，与截面为圆弧状的后面部56相对应，左右方向中央一侧的发光二极管55配置成位于左右方向外侧的发光二极管55的后方。
各发光二极管55通过配电板58保持在灯座52上。这里，灯座52与各发光二极管55的配置相对应，制成台阶状。外透镜罩51和灯座52向上层开口48a的上方延伸，因此，灯室54向上方膨出，在灯室54的上部形成对发光二极管55的施加电压进行调整等的电路板59的收容部60。在后挡泥板40的内侧设有覆盖尾灯装置50的保护罩61。
外透镜罩51的后面部56配设成其一般面56a距后挡泥板40的外周壁41内面具有大致一定的间隙。另外，上层和下层外透镜51a、51b制成从一般面56a向后方突出，上层和下层外透镜51a、51b的外面(发光面)与外周壁41的外面大致同一面。在后面部56的上层外透镜51a的上方、上层和下层外透镜51a、51b之间(与分割梁部49对峙的部位)、以及下层外透镜51b的下方的一般面56a上，粘贴有紧贴在外周壁41的内面上的由海绵橡胶等构成的缓冲材料62。
在灯室54内设有形成与分别配设在上层和下层的各发光二极管55对应的共计十二个腔室64的延伸部63。各腔室64从车体后面看由上壁部65、下壁部66、以及两侧壁部67大致形成方的形状，从车体后面看与该腔室64对应的发光二极管55大致位于各腔室64的中央。另外，在与上层和下层的各发光二极管55之内的、除了位于两外侧的之外、共计八个发光二极管55对应的各腔室64，设有作为反射镜的底壁部68，该底壁部68形成以发光二极管55的光轴L为中心的近似旋转抛物面。而且，在与位于上层和下层的两外侧的各发光二极管55对应的腔室64安装有内透镜罩71。
如图7所示，内透镜罩71是通过中继部72将位于上层和下层的各腔室64的发光二极管55前方的上层内透镜(内透镜)71a和下层内透镜(内透镜)71b连接成一体构成的，制成空开适当的间隔顺着灯座52的近似台阶状。上层和下层内透镜71a、71b设置在发光二极管55与上层和下层外透镜51a、51b之间，且在各腔室64内的发光二极管55的附近，配置在离开上层和下层外透镜51a、51b的部位上。内透镜罩71从前方(灯座52一侧)安装在延伸部63上，用小螺钉等固定。在此，内透镜罩71是用无色透明的丙烯等材料、包含上层和下层内透镜71a、71b制成一体的部件。
如图4所示，上层和下层内透镜71a、71b为从车体后面看大致与上层和下层外透镜51a、51b的两侧部重合的近似方的形状。而且，位于上层和下层的两外侧的各发光二极管55的照射光在穿过各上层和下层内透镜71a、71b之后，穿过外透镜51a、51b的两端部，发射到灯室54的外部。
如图4、图5所示，在上层和下层外透镜51a、51b的前面一侧(发光二极管55一侧)，设置横跨它们的两侧缘、形成大致沿水平方向延伸的凹刻波纹透镜(透镜)73的透镜刻纹。凹刻波纹透镜73具有向灯室54一侧突出的多个截面大致为三角形的形状，在上层和下层外透镜51a、51b分别为上下对象。另外，凹刻波纹透镜73的棱线74，在车体后面看，与上层和下层外透镜51a、51b相对应，制成为上下方向短的近似“V”字形。也说是说，凹刻波纹透镜73的棱线74大致沿水平方向延伸。而且，由该凹刻波纹透镜73大致向上下方向扩散发光二极管55的光。
如图6所示，在上层和下层内透镜71a、71b的后面一侧(外透镜51a、51b一侧)，设置横跨它们的上缘和下缘、形成大致沿铅垂方向延伸的垂直凹刻波纹透镜75的透镜刻纹。具体地说，凹刻波纹透镜73的棱线74从车体后面看在与外透镜51a、51b的上层和下层内透镜71a、71b重合的部位上形成，而从车体后面看沿与凹刻波纹透镜73的棱线74大致正交的方向延伸形成垂直凹刻波纹透镜75。而且由垂直凹刻波纹透镜75大致向左右方向扩散发光二极管55的照射光。在上层和下层内透镜71a、71b的前面一侧(发光二极管55一侧)设置用于适当地扩散发光二极管55的照射光的以光轴L为中心的螺旋状的透镜刻纹。
根据上述实施例，摩托车1的具有尾灯和制动灯功能的、由多个发光二极管55的照射光发光的尾灯装置50，在各发光二极管55内的位于两外侧的发光二极管与各外透镜51a、51b的两侧部之间，分别设置上层和下层内透镜71a、71b，因此，两外侧的发光二极管55的照射光在穿过对应的上层和下层内透镜71a、71b之后，穿过外透镜51a、51b，发射到外部。此时，发光二极管55的照射光由上层和下层内透镜71a、71b的透镜刻纹大致向左右方向扩散，且由外透镜51a、51b的透镜刻纹大致向上下方向扩散。
由于从外透镜罩51的外侧能看见在外透镜51a、51b上形成的凹刻波纹透镜73的棱线74，所以，由于摩托车1的外观的关系，外透镜51a、51b的透镜刻纹为大致顺着水平方向的图案，但即使在这样的场合，也能使定向性很强的发光二极管55的光向左右上下扩散，扩大在外透镜51a、51b的两侧部的发光面积。因此，在从斜后方看摩托车1时，能很容易地确认尾灯装置50本身的发光，能提高尾灯和制动灯的可辨认性，而且，能提高尾灯装置50本身的造型及其周边的车体设计的自由度。
另外，由于内透镜71a、71b在发光二极管55的附近、设置成离开外透镜51a、51b，所以，从外侧难以看见内透镜71a、71b，能很好地保持车辆的外观。
再有，由于外透镜51a、51b是红色透明的，所以，这与是无色透明的场合相比，难以从外侧看见内透镜71a、71b，能很好地保持车辆的外观。另外还有，如果内透镜71a、71b是无色透明的部件，这与是有色透明的场合相比，能防止发光二极管55的照射光量降低，能很好地保持尾灯和制动灯等的可辨认性。
特别是，即使在外透镜51a、51b制成弯曲的形状，使其发光面为与后挡泥板40的外周壁41的外面同一面的场合，在从斜后方看摩托车1时，也容易确认尾灯装置50本身的发光。另外，与将内透镜设置在全部发光二极管55和外透镜51a、51b之间的场合相比，便于内透镜的小型化或减少零件个数，便于减轻尾灯装置50本身的重量和降低成本。
而且，本发明并不限于上述实施例，例如，如图8所示的尾灯装置150那样，也可以通过安装内透镜罩171，用于从其照射方向(车辆后方)覆盖配置在灯室54内的全部发光二极管55，制成将内透镜171a设置在全部发光二极管55和外透镜51a、51b之间的结构。另外，在外透镜51a、51b和内透镜71a、71b上形成的透镜也可以是圆筒状透镜。再有，例如，也可以将外透镜51a、51b的透镜刻纹制成大致顺着铅垂方向的图案，将内透镜71a、71b的透镜刻纹制成大致顺着水平方向的图案。另外还有，也可以是将各发光二极管55分为尾灯用和制动灯用而使用的结构的尾灯装置，且也可以是包含后闪光灯37和倒车灯等的结构。而且，上述实施例的结构是一个例子，在不脱离本发明的主要意思的范围内做一些适当的变更也没关系。

Claims (5)

1.一种摩托车的尾灯装置，具备将从发光二极管发射出的光引导到摩托车的外部的外透镜，由从上述发光二极管发射出的光而发光，其特征是：由上述外透镜和灯座形成灯室，多个上述发光二极管大致沿水平方向排列在上述灯室内；
左右一对内透镜相互离开间隔设置在上述各个发光二极管的照射方向上并设置在这些发光二极管内的位于两外侧的发光二极管与外透镜之间，而且把所述各个内透镜设置成使其离开上述外透镜；
在上述外透镜上形成大致沿水平方向延伸的透镜刻纹，在上述内透镜上形成大致沿垂直方向延伸的透镜刻纹。
2.根据权利要求1的摩托车的尾灯装置，其特征在于：多个上述发光二极管大致沿水平方向分别排列在上述灯室内的上层和下层，所述内透镜具有上层内透镜和下层内透镜，并且所述上层内透镜和下层内透镜一体地设置在与所述各个发光二极管中位于上层和下层的两外侧的发光二极管相对应的部位。
3.根据权利要求1或2的摩托车的尾灯装置，其特征是：上述外透镜是有色透明的部件，而内透镜是无色透明的部件，上述内透镜配置在上述发光二极管的附近。
4.根据权利要求1或2的摩托车的尾灯装置，其特征是：设有形成与所述各个发光二极管对应的多个腔室的延伸部，所述内透镜被安装在形成与所述各个发光二极管中位于两外侧的发光二极管相对应的腔室的延伸部上。
5.根据权利要求4的摩托车的尾灯装置，其特征是：上述外透镜是有色透明的部件，而内透镜是无色透明的部件，上述内透镜配置在上述发光二极管的附近。
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