JP2000123610A - Ｌｅｄを光源とする車両用灯具 - Google Patents
Ｌｅｄを光源とする車両用灯具Info
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- JP2000123610A JP2000123610A JP10288479A JP28847998A JP2000123610A JP 2000123610 A JP2000123610 A JP 2000123610A JP 10288479 A JP10288479 A JP 10288479A JP 28847998 A JP28847998 A JP 28847998A JP 2000123610 A JP2000123610 A JP 2000123610A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 各ＬＥＤの出射光の指向性を個別に向上させ
ることができ、それにより、アウターレンズの湾曲が大
きい部分でも外から見た場合の輝度が落ちないようにす
る。 【解決手段】 曲面状に形成されたアウターレンズ１１
の内側に、多数のＬＥＤ１５を光源として配列した車両
用灯具において、アウターレンズ１１の内側に、開放し
た前面を同一方向に向けた多数の小ボックス１４をアウ
ターレンズの曲面に沿って階段状に配列し、各小ボック
スの内部にＬＥＤ１５を配置すると共に、各小ボックス
のＬＥＤ１５の前側にインナーレンズとしてのフレネル
レンズ１６を配置した。
ることができ、それにより、アウターレンズの湾曲が大
きい部分でも外から見た場合の輝度が落ちないようにす
る。 【解決手段】 曲面状に形成されたアウターレンズ１１
の内側に、多数のＬＥＤ１５を光源として配列した車両
用灯具において、アウターレンズ１１の内側に、開放し
た前面を同一方向に向けた多数の小ボックス１４をアウ
ターレンズの曲面に沿って階段状に配列し、各小ボック
スの内部にＬＥＤ１５を配置すると共に、各小ボックス
のＬＥＤ１５の前側にインナーレンズとしてのフレネル
レンズ１６を配置した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のテールラン
プやストップランプに使用される、ＬＥＤ（発光ダイオ
ード）を光源とした車両用灯具に関する。
プやストップランプに使用される、ＬＥＤ（発光ダイオ
ード）を光源とした車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＬＥＤを光源とした車両用灯具は、例え
ば特開平６−３４９３０６号公報等において知られてい
る。同公報に記載の灯具は、図５に示すように、光源と
しての多数のＬＥＤ１を搭載したＬＥＤ基板２（２ａ〜
２ｈ）を灯具ハウジング３内に収容し、灯具ハウジング
３の前面に設けたアウターレンズ４を通して、ＬＥＤ１
の光を外部に出射させるようにしたものである。
ば特開平６−３４９３０６号公報等において知られてい
る。同公報に記載の灯具は、図５に示すように、光源と
しての多数のＬＥＤ１を搭載したＬＥＤ基板２（２ａ〜
２ｈ）を灯具ハウジング３内に収容し、灯具ハウジング
３の前面に設けたアウターレンズ４を通して、ＬＥＤ１
の光を外部に出射させるようにしたものである。
【０００３】この場合、アウターレンズ４が曲面状に形
成されているので、その曲面に合わせてハウジング３を
階段状に形成し、階段の各段上に、分割した各ＬＥＤ基
板２ａ〜２ｈをそれぞれ配置して、これにより、アウタ
ーレンズ４のプリズム（レンズカット部）４ａとＬＥＤ
１とが等間隔となるように設定している。このように各
プリズム４ａとＬＥＤ１とが等間隔となるように設定し
たことにより、アウターレンズ４の外から見た場合の輝
度の不均一化を防ぐことができ、見栄えをよくすること
ができる。
成されているので、その曲面に合わせてハウジング３を
階段状に形成し、階段の各段上に、分割した各ＬＥＤ基
板２ａ〜２ｈをそれぞれ配置して、これにより、アウタ
ーレンズ４のプリズム（レンズカット部）４ａとＬＥＤ
１とが等間隔となるように設定している。このように各
プリズム４ａとＬＥＤ１とが等間隔となるように設定し
たことにより、アウターレンズ４の外から見た場合の輝
度の不均一化を防ぐことができ、見栄えをよくすること
ができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
車両用灯具は、アウターレンズ４の湾曲が小さい場合に
は特に問題はないが、回り込み部のように湾曲が大きい
部分がある場合には、当該部分でアウターレンズ４上の
プリズム４ａと全て同じ方向を向けて配置したＬＥＤ１
の関係が不適正となるため、ＬＥＤ１の出射光の指向性
が悪化し、輝度が落ちるという問題がある。
車両用灯具は、アウターレンズ４の湾曲が小さい場合に
は特に問題はないが、回り込み部のように湾曲が大きい
部分がある場合には、当該部分でアウターレンズ４上の
プリズム４ａと全て同じ方向を向けて配置したＬＥＤ１
の関係が不適正となるため、ＬＥＤ１の出射光の指向性
が悪化し、輝度が落ちるという問題がある。
【０００５】従って、回り込み部の輝度を落としたくな
い場合は、その部分のＬＥＤ１の個数を増やすなどして
対応せざるを得なかった。
い場合は、その部分のＬＥＤ１の個数を増やすなどして
対応せざるを得なかった。
【０００６】本発明は、上記事情を考慮し、各ＬＥＤの
出射光の指向性を個別に向上させることができ、これに
より、アウターレンズの湾曲が大きい部分でも外から見
た場合の輝度が落ちず、従ってＬＥＤの個数を増やすな
どの対策の必要がない、ＬＥＤを光源とする車両用灯具
を提供することを目的とする。
出射光の指向性を個別に向上させることができ、これに
より、アウターレンズの湾曲が大きい部分でも外から見
た場合の輝度が落ちず、従ってＬＥＤの個数を増やすな
どの対策の必要がない、ＬＥＤを光源とする車両用灯具
を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ため請求項１の発明は、曲面状に形成されたアウターレ
ンズの内側に、多数のＬＥＤを光源として配列した車両
用灯具において、前記アウターレンズの内側に、開放し
た前面を同一方向に向けた多数の小ボックスをアウター
レンズの曲面に沿って階段状に配列し、各小ボックスの
内部にＬＥＤを配置すると共に、各小ボックスのＬＥＤ
の前側にインナーレンズとしてのフレネルレンズを配置
したことを特徴とする。
ため請求項１の発明は、曲面状に形成されたアウターレ
ンズの内側に、多数のＬＥＤを光源として配列した車両
用灯具において、前記アウターレンズの内側に、開放し
た前面を同一方向に向けた多数の小ボックスをアウター
レンズの曲面に沿って階段状に配列し、各小ボックスの
内部にＬＥＤを配置すると共に、各小ボックスのＬＥＤ
の前側にインナーレンズとしてのフレネルレンズを配置
したことを特徴とする。
【０００８】この車両用灯具では、各小ボックス内のＬ
ＥＤから発せられた光はフレネルレンズで集光された上
で、アウターレンズを通して外部へ出射される。この場
合、各小ボックス毎にフレネルレンズを配置しているの
で、アウターレンズの曲率などに関係なく、小ボックス
毎に個別にＬＥＤとフレネルレンズを最適な関係で対応
させることができる。従って、アウターレンズの回り込
み部（曲面のきつい部分）においても、ＬＥＤの出射光
の指向性を高めることができ、同部において輝度が落ち
るのを防止することができる。
ＥＤから発せられた光はフレネルレンズで集光された上
で、アウターレンズを通して外部へ出射される。この場
合、各小ボックス毎にフレネルレンズを配置しているの
で、アウターレンズの曲率などに関係なく、小ボックス
毎に個別にＬＥＤとフレネルレンズを最適な関係で対応
させることができる。従って、アウターレンズの回り込
み部（曲面のきつい部分）においても、ＬＥＤの出射光
の指向性を高めることができ、同部において輝度が落ち
るのを防止することができる。
【０００９】ここで、アウターレンズにプリズムがカッ
トされている場合は、該プリズムによって配光制御する
ことができる。また、アウターレンズが素通しの場合
は、フレネルレンズ自体のプリズムで集光し且つ配光制
御することができる。
トされている場合は、該プリズムによって配光制御する
ことができる。また、アウターレンズが素通しの場合
は、フレネルレンズ自体のプリズムで集光し且つ配光制
御することができる。
【００１０】また、指向性の確保により、回り込み部に
おいても輝度を落とさなくなるので、輝度の低下する部
分のＬＥＤの数を増やす必要もなくなり、ＬＥＤの個数
の節減が図れる。
おいても輝度を落とさなくなるので、輝度の低下する部
分のＬＥＤの数を増やす必要もなくなり、ＬＥＤの個数
の節減が図れる。
【００１１】また、請求項２の発明は、請求項１記載の
ＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、前記小ボック
ス間の仕切壁をフレネルレンズから出射した光の反射面
として利用することを特徴とする。
ＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、前記小ボック
ス間の仕切壁をフレネルレンズから出射した光の反射面
として利用することを特徴とする。
【００１２】この車両用灯具では、小ボックス間の仕切
壁によって、フレネルレンズから出射した光を反射する
ことができ、輝度を高めることができる。
壁によって、フレネルレンズから出射した光を反射する
ことができ、輝度を高めることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１４】図１は、実施形態の車両用灯具（例えばテ
ールランプやストップランプ等）の正面図、図２は図１
のＩＩ−ＩＩ矢視断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ
矢視断面図、図４は図３の部分拡大図である。
ールランプやストップランプ等）の正面図、図２は図１
のＩＩ−ＩＩ矢視断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ
矢視断面図、図４は図３の部分拡大図である。
【００１５】この車両用灯具は、透明樹脂材料よりなる
アウターレンズ１１を有している。このアウターレンズ
１１は、回り込み部分を有するため、全体が３次元的な
湾曲面状に構成されている。このアウターレンズ１１の
内側には、正面から見た場合に網目状をなすＬＥＤ取付
枠１２が配されている。
アウターレンズ１１を有している。このアウターレンズ
１１は、回り込み部分を有するため、全体が３次元的な
湾曲面状に構成されている。このアウターレンズ１１の
内側には、正面から見た場合に網目状をなすＬＥＤ取付
枠１２が配されている。
【００１６】このＬＥＤ取付枠１２には、縦横の仕切壁
１３で画成された小ボックス１４が多数配列されてい
る。ＬＥＤ取付枠１２は、アウターレンズ１１の曲面に
沿って形成されているため、多数の小ボックス１４は、
曲面に従って階段状に並んでいる。
１３で画成された小ボックス１４が多数配列されてい
る。ＬＥＤ取付枠１２は、アウターレンズ１１の曲面に
沿って形成されているため、多数の小ボックス１４は、
曲面に従って階段状に並んでいる。
【００１７】各小ボックス１４は、前面が開放してお
り、開放した前面を全て前方に向けた姿勢で並んでい
る。そして、各小ボックス１４の内部に、光軸を全て前
方に向けた姿勢でＬＥＤ１５が配設され、各小ボックス
１４の開放した前面に、ＬＥＤ１５と光軸を揃えた姿勢
でフレネルレンズ１６が、ＬＥＤ１５の出射光を集光す
るためのインナーレンズとして配置されている。なお、
各ＬＥＤ１５は、小ボックス１４の後端に取り付けた分
割基板１７にそれぞれ搭載されている。
り、開放した前面を全て前方に向けた姿勢で並んでい
る。そして、各小ボックス１４の内部に、光軸を全て前
方に向けた姿勢でＬＥＤ１５が配設され、各小ボックス
１４の開放した前面に、ＬＥＤ１５と光軸を揃えた姿勢
でフレネルレンズ１６が、ＬＥＤ１５の出射光を集光す
るためのインナーレンズとして配置されている。なお、
各ＬＥＤ１５は、小ボックス１４の後端に取り付けた分
割基板１７にそれぞれ搭載されている。
【００１８】また、小ボックス１４を仕切っている仕切
壁１３は、階段状に小ボックス１４が配列されている関
係上、ある部分では、例えば図４に示すように、下側の
仕切壁１３がフレネルレンズ１６よりも前方にテラス状
にせり出している。そこで、このフレネルレンズ１６よ
りも突出した部分を、フレネルレンズ１６から出射した
光の反射面として利用することにし、反射しやすい構成
にしている。
壁１３は、階段状に小ボックス１４が配列されている関
係上、ある部分では、例えば図４に示すように、下側の
仕切壁１３がフレネルレンズ１６よりも前方にテラス状
にせり出している。そこで、このフレネルレンズ１６よ
りも突出した部分を、フレネルレンズ１６から出射した
光の反射面として利用することにし、反射しやすい構成
にしている。
【００１９】すなわち、この例では、支持枠１２全体を
白色系の樹脂で成形したり、表面加工により鏡面化する
ことにより反射しやすくしている。
白色系の樹脂で成形したり、表面加工により鏡面化する
ことにより反射しやすくしている。
【００２０】次に作用を説明する。
【００２１】この車両用灯具では、各小ボックス１４内
のＬＥＤ１５から発せられた光は、ＬＥＤ１５の直前に
配したフレネルレンズ１６で集光された上で、アウター
レンズ１１を通して外部へ出射される。
のＬＥＤ１５から発せられた光は、ＬＥＤ１５の直前に
配したフレネルレンズ１６で集光された上で、アウター
レンズ１１を通して外部へ出射される。
【００２２】この場合、各小ボックス１４毎にフレネル
レンズ１６を配置しているので、アウターレンズ１１の
曲率などに関係なく、小ボックス１４毎に個別に、ＬＥ
Ｄ１５とフレネルレンズ１６の位置関係を最適な関係に
設定することができる。例えば、ＬＥＤ１５とフレネル
レンズ１６の距離を全部一定に揃えたり、ＬＥＤ１５と
フレネルレンズ１６の光軸を一致させたりすることがで
きる。
レンズ１６を配置しているので、アウターレンズ１１の
曲率などに関係なく、小ボックス１４毎に個別に、ＬＥ
Ｄ１５とフレネルレンズ１６の位置関係を最適な関係に
設定することができる。例えば、ＬＥＤ１５とフレネル
レンズ１６の距離を全部一定に揃えたり、ＬＥＤ１５と
フレネルレンズ１６の光軸を一致させたりすることがで
きる。
【００２３】従って、図２において符号Ｗで示すような
アウターレンズ１１の回り込み部（曲面のきつい部分）
においても、ＬＥＤ１５の出射光の指向性を高めること
ができ、同回り込み部Ｗにおいて輝度が落ちるのを防止
することができる。また、小ボックス１４間の仕切壁１
３によって、フレネルレンズ１６から出た光を反射する
ようにしたので、いっそう輝度を高めることができる。
アウターレンズ１１の回り込み部（曲面のきつい部分）
においても、ＬＥＤ１５の出射光の指向性を高めること
ができ、同回り込み部Ｗにおいて輝度が落ちるのを防止
することができる。また、小ボックス１４間の仕切壁１
３によって、フレネルレンズ１６から出た光を反射する
ようにしたので、いっそう輝度を高めることができる。
【００２４】このように、アウターレンズ１１の回り込
み部Ｗにおいても輝度を落とさないようにすることがで
きるので、輝度の低下する部分のＬＥＤの数を増やす必
要がなくなり、ＬＥＤ１５の個数の節減が図れる。
み部Ｗにおいても輝度を落とさないようにすることがで
きるので、輝度の低下する部分のＬＥＤの数を増やす必
要がなくなり、ＬＥＤ１５の個数の節減が図れる。
【００２５】ここで、アウターレンズ１１にプリズムを
カットする場合には、そのプリズムによって、フレネル
レンズ１６から出た光の配光方向を制御することになる
が、アウターレンズ１１を素通しレンズとする場合に
は、フレネルレンズ１６自体のプリズムによって、集光
と共に、配光方向を制御することになる。
カットする場合には、そのプリズムによって、フレネル
レンズ１６から出た光の配光方向を制御することになる
が、アウターレンズ１１を素通しレンズとする場合に
は、フレネルレンズ１６自体のプリズムによって、集光
と共に、配光方向を制御することになる。
【００２６】なお、上記実施形態では、縦横の仕切壁１
３で小ボックス１４を形成する関係上、小ボックス１４
の断面形状が四角形の場合を示したが、小ボックスの断
面形状は任意の形状に設定して構わない。例えば、小ボ
ックスの断面形状を六角形にして、ＬＥＤ取付枠を正面
視ハニカム形状に形成することもできる。
３で小ボックス１４を形成する関係上、小ボックス１４
の断面形状が四角形の場合を示したが、小ボックスの断
面形状は任意の形状に設定して構わない。例えば、小ボ
ックスの断面形状を六角形にして、ＬＥＤ取付枠を正面
視ハニカム形状に形成することもできる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、アウターレンズの内側にアウターレンズの曲面
に沿って多数の小ボックスを階段状に配列し、各小ボッ
クス毎に個別にＬＥＤとフレネルレンズとを配置したの
で、アウターレンズの曲率などに関係なく、ＬＥＤとフ
レネルレンズを最適な関係で対応させることができる。
従って、アウターレンズの回り込み部においても、ＬＥ
Ｄの出射光の指向性を高めることができて、輝度が落ち
るのを防止することができる。また、その結果、ＬＥＤ
の数を部分的に増やす必要がなくなり、ＬＥＤの個数の
節減が図れる。
よれば、アウターレンズの内側にアウターレンズの曲面
に沿って多数の小ボックスを階段状に配列し、各小ボッ
クス毎に個別にＬＥＤとフレネルレンズとを配置したの
で、アウターレンズの曲率などに関係なく、ＬＥＤとフ
レネルレンズを最適な関係で対応させることができる。
従って、アウターレンズの回り込み部においても、ＬＥ
Ｄの出射光の指向性を高めることができて、輝度が落ち
るのを防止することができる。また、その結果、ＬＥＤ
の数を部分的に増やす必要がなくなり、ＬＥＤの個数の
節減が図れる。
【００２８】また、請求項２の発明によれば、小ボック
ス間の仕切壁をフレネルレンズから出射した光の反射面
として利用するようにしたので、いっそう輝度を高める
ことができる。
ス間の仕切壁をフレネルレンズから出射した光の反射面
として利用するようにしたので、いっそう輝度を高める
ことができる。
【図１】本発明の実施形態の車両用灯具の正面図であ
る。
る。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】図４は図３の部分拡大図である。
【図５】従来の車両用灯具の断面図である。
１１ アウターレンズ １３ 仕切壁 １４ 小ボックス １５ ＬＥＤ １６ フレネルレンズ
Claims (2)
- 【請求項１】 曲面状に形成されたアウターレンズの内
側に、多数のＬＥＤを光源として配列した車両用灯具に
おいて、 前記アウターレンズの内側に、開放した前面を同一方向
に向けた多数の小ボックスをアウターレンズの曲面に沿
って階段状に配列し、各小ボックスの内部にＬＥＤを配
置すると共に、各小ボックスのＬＥＤの前側にインナー
レンズとしてのフレネルレンズを配置したことを特徴と
するＬＥＤを光源とする車両用灯具。 - 【請求項２】 請求項１記載のＬＥＤを光源とする車両
用灯具であって、 前記小ボックス間の仕切壁をフレネルレンズから出射し
た光の反射面として利用することを特徴とするＬＥＤを
光源とする車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10288479A JP2000123610A (ja) | 1998-10-09 | 1998-10-09 | Ｌｅｄを光源とする車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10288479A JP2000123610A (ja) | 1998-10-09 | 1998-10-09 | Ｌｅｄを光源とする車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000123610A true JP2000123610A (ja) | 2000-04-28 |
Family
ID=17730748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10288479A Abandoned JP2000123610A (ja) | 1998-10-09 | 1998-10-09 | Ｌｅｄを光源とする車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000123610A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1338470A2 (en) | 2002-02-25 | 2003-08-27 | Stanley Electric Co., Ltd. | Lighting fixture for vehicles |
| JP2005085895A (ja) * | 2003-09-05 | 2005-03-31 | Nichia Chem Ind Ltd | 光源装置及び照明装置 |
| US7182494B2 (en) | 2003-09-04 | 2007-02-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear lamp unit for vehicle |
| US7401959B2 (en) | 2005-10-05 | 2008-07-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Turn signal lamp for a vehicle |
| KR101049661B1 (ko) * | 2008-10-21 | 2011-07-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 리어 램프 |
| US8786804B2 (en) | 2010-10-28 | 2014-07-22 | Stanley Electric Co., Ltd. | Surface light source device and LCD unit |
| US8864353B2 (en) | 2011-01-25 | 2014-10-21 | Stanley Electric Co., Ltd. | Vehicle position lamp and headlight |
| US8870423B2 (en) | 2011-05-19 | 2014-10-28 | Stanley Electric Co., Ltd. | Vehicle decorative lighting device and vehicle lamp |
| KR20150074583A (ko) * | 2013-12-24 | 2015-07-02 | 엘지이노텍 주식회사 | 광학 렌즈 및 램프 모듈 |
| CN105180060A (zh) * | 2015-10-22 | 2015-12-23 | 海宁索乐美光电有限公司 | 一种长寿命强聚光汽车用日间行车灯 |
| JP2016500466A (ja) * | 2012-12-20 | 2016-01-12 | チザラ リヒトシステーメ ゲーエムベーハーＺｉｚａｌａ Ｌｉｃｈｔｓｙｓｔｅｍｅ ＧｍｂＨ | 投光装置用のライトガイドユニットを備えた投光ユニット |
-
1998
- 1998-10-09 JP JP10288479A patent/JP2000123610A/ja not_active Abandoned
Cited By (13)
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| EP1338470A3 (en) * | 2002-02-25 | 2006-02-01 | Stanley Electric Co., Ltd. | Lighting fixture for vehicles |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20060928 |