JP2006310108A - 車輌用標識灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 発光ダイオードを光源として採用しながらレンズ面全体に亘ってほぼ均一な照度で発光させることを課題とする。
【課題を解決する手段】 灯具前方に向けて配置された複数の発光ダイオード３２と、上記発光ダイオードの前方に配置されたインナーレンズ４０、６０とを備え、上記発光ダイオードはそれぞれ前後方向で段差を有する複数の列を成すように配置され、上記インナーレンズは上記発光ダイオードが成す各列に対応した各別のレンズ面４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、６１ａ、６１ｂ、６１ｃを備え、上記発光ダイオードとレンズ面との間の間隔が全ての発光ダイオードに関してほぼ等しくなるようにした車輌用標識灯１。
【選択図】図２

Description

本発明は新規な車輌用標識灯に関する。詳しくは、発光ダイオードを光源とする車輌用標識灯において、レンズ面全体に亘ってほぼ均一な照度で発光させる技術に関する。

車輌用標識灯において発光ダイオードを光源として使用することには、消費電力が少ない、小型軽量であり灯具を軽量且つ薄型に構成することができる、白熱バルブに比較して発熱量が少なく熱対策が容易である、等数々の利点を有する。

発光ダイオードを光源とする場合、上記したように数々の利点を有する反面、所用発光面積に応じて多数の発光ダイオードを配置した場合、個々の発光ダイオードの光度が高く、レンズ面全体に亘って均一な照度で発光させることが困難である、車体デザインに対応させるべく三次元曲面を有する最外側のレンズ面に対応して発光ダイオードを配置することが困難である、等の問題があり、これらの問題の解決が発光ダイオードの車輌用標識灯への採用の鍵になっている。

本発明は、上記した問題点に鑑み、発光ダイオードを光源として採用しながらレンズ面全体に亘ってほぼ均一な照度で発光させることを課題とする。

本発明車輌用標識灯は、上記した課題を解決するために、発光ダイオードはそれぞれ前後方向で段差を有する複数の列を成すように配置され、上記インナーレンズは上記発光ダイオードが成す各列に対応した各別のレンズ面を備え、上記発光ダイオードとレンズ面との間の間隔が全ての発光ダイオードに関してほぼ等しくなるようにしたものである。

従って、本発明車輌用標識灯にあっては、発光ダイオードを最外側のレンズの曲面に対応させて配置し、且つ、レンズ面全体をほぼ均一な照度で発光させやすくなる。

本発明車輌用標識灯は、灯具前方に向けて配置された複数の発光ダイオードと、上記発光ダイオードの前方に配置されたインナーレンズとを備えた車輌用標識灯であって、上記発光ダイオードはそれぞれ前後方向で段差を有する複数の列を成すように配置され、上記インナーレンズは上記発光ダイオードが成す各列に対応した各別のレンズ面を備え、上記発光ダイオードとレンズ面との間の間隔が全ての発光ダイオードに関してほぼ等しくなるようにしたことを特徴とする。

従って、本発明車輌用標識灯にあっては、発光ダイオードを前後方向で段差を有する複数の列を成すように配置することによって、最外側のレンズの曲面に対応させて配置することができ、また、発光ダイオードとレンズ面との間の間隔が全ての発光ダイオードに関してほぼ等しくなるようにすることによって、レンズ面全体をほぼ均一な照度で発光させることが容易になる。

請求項２に記載した発明にあっては、上記インナーレンズには、発光ダイオードからの光を少なくとも垂直方向においてほぼ平行光とするレンズステップを備えた第１のインナーレンズと、第１のインナーレンズを透過してきた光を拡散させるレンズステップを備えた第２のインナーレンズとを含むので、レンズ面全体に亘ってほぼ均一な照度とすることが可能になる。

請求項３に記載した発明にあっては、上記インナーレンズの各レンズ面は階段状を成すように一体に形成されているので、インナーレンズが複雑な形状を採りながら、部品点数が増加するのを防止することができる。

以下に、本発明車輌用標識灯を実施するための最良の形態を添付図面を参照して説明する。

車輌用標識灯１は前方に向かって開口した凹部を有するハウジング１０を備え、該ハウジング１０の前面開口部が最外側のレンズであるアウターレンズ（カバー）２０によって覆われて、密閉状の灯室１１が形成される。

上記灯室１１内の最後部に発光ユニット３０が配置される。上記発光ユニット３０は回路基板３１の前面に複数の発光ダイオード３２、３２、・・・が配置されて形成される。上記回路基板３１は３つの配置面３１ａ、３１ｂ、３１ｃを有し、これら配置面３１ａ、３１ｂ、３１ｃは前後方向に位置をずらして段差を有するように配置され、且つ、互いの間が水平部３１ｄ、３１ｄによって一体に連続されて、ほぼ階段状を成している。そして、各配置面３１ａ、３１ｂ、３１ｃの前面にそれぞれ複数の発光ダイオード３２、３２、・・・が水平方向に延びる列を成すように配置される。

上記発光ユニット３０のすぐ前側に第１のインナーレンズ４０が配置される。第１のインナーレンズ４０は上記した発光ダイオード３２、３２、・・・の各列に対向するレンズ面を有する対向部４１ａ、４１ｂ、４１ｃを有し、これら対向部４１ａ、４１ｂ、４１ｃは前後方向に位置をずらして段差を有するように配置され、且つ、互いの間が水平部４１ｄ、４１ｄによって一体に連続されて、ほぼ階段状を成している。そして、上記各対向部４１ａ、４１ｂ、４１ｃはそれぞれが対向する発光ダイオード３２、３２、３２との間の間隔がほぼ等しくなるように配置されている。すなわち、配置面３１ａ上に配置された発光ダイオード３２、３２、３２と対向部４１ａとの間の間隔、配置面３１ｂ上に配置された発光ダイオード３２、３２、３２と対向部４１ｂとの間の間隔及び配置面３１ｃ上に配置された発光ダイオード３２、３２、３２と対向部４１ｃとの間の間隔がそれぞれほぼ等しくなるようにされている。

第１のインナーレンズ４０の対向部４１の発光ダイオード３２、３２、３２に対向した背面にフレネル・プリズムステップ４２、４２、・・・が形成されている。これらフレネル・プリズムステップ４２、４２、・・・は発光ダイオード３２、３２、・・・からのを垂直方向ではほぼ平行な光束とし（図２参照）、水平方向では全体に亘ってほぼ均一な照度なるように、例えば、中心部を透過する光Ｌｃはやや側方へ屈折させ、周辺部を透過する光Ｌｓはやや中心寄りに屈折させる（図３参照）、というような制御が為される。

上記第１のインナーレンズ４０の前側に第３のインナーレンズ５０が配置される。この第３のインナーレンズ５０は、第１のインナーレンズ４０の対向部４１ａ、４１ｂ、４１ｃに各別に対向するレンズ面を有する対向部５１ａ、５１ｂ、５１ｃを有し、これら対向部５１ａ、５１ｂ、５１ｃは前後方向に位置をずらして段差を有するように配置され、且つ、互いの間が水平部５１ｄ、５１ｄによって一体に連続されて、ほぼ階段状を成している。そして、上記各対向部５１ａ、５１ｂ、５１ｃはそれぞれが対向する第１のインナーレンズ４０の対向部４１ａ、４１ｂ、４１ｃとの間の間隔がほぼ等しくなるように配置されている。すなわち、対向部４１ａと対向部５１ａとの間の間隔、対向部４１ｂと対向部５１ｂとの間の間隔及び対向部４１ｃと対向部５１ｃとの間の間隔がそれぞれほぼ等しくなるようにされている。この第３のインナーレンズ５０には光制御作用はなく、第１のインナーレンズ４０によって制御された光をそのまま素通しさせる。

第３のインナーレンズ５０の前側に第２のインナーレンズ６０が配置される。この第２のインナーレンズ６０は第３のインナーレンズ５０の対向部５１ａ、５１ｂ、５１ｃを挟んで第１のインナーレンズ４０の対向部４１ａ、４１ｂ、４１ｃに各別に対向するレンズ面を有する対向部６１ａ、６１ｂ、６１ｃを有する。上記各対向部６１ａ、６１ｂ、６１ｃは前後方向に位置をずらして段差を有するように配置され、且つ、互いの両端部の間が連結部６１ｄ、６１ｄ、・・・によって一体に連続されて、ほぼ階段状を成している。そして、上記各対向部６１ａ、６１ｂ、６１ｃはそれぞれが対向する第３のインナーレンズ５０の対向部５１ａ、５１ｂ、５１ｃとの間の間隔がほぼ等しくなるように配置されている。すなわち、対向部６１ａと対向部５１ａとの間の間隔、対向部６１ｂと対向部５１ｂとの間の間隔及び対向部６１ｃと対向部５１ｃとの間の間隔がそれぞれほぼ等しくなるようにされている。従って、対向部６１ａと回路基板３１の配置部３１ａ上に配置された発光ダイオード３２、３２、３２との間の間隔、対向部６１ｂと配置部３１ｂ上に配置された発光ダイオード３２、３２、３２との間の間隔及び対向部６１ｃと配置部３１ｃ上に配置された発光ダイオード３２、３２、３２との間の間隔がそれぞれほぼ等しくなるようにされている。さらに、各対向部６１ａ、６１ｂ、６１ｃとアウターレンズ２０との間の間隔もほぼ等しくなるようにされている。

第２のインナーレンズ６０の各対向部６１ａ、６１ｂ、６１ｃには第３のインナーレンズ５０を透過してきた光を上下及び左右に拡散する拡散ステップ、例えば、魚眼ステップ６２、６２、・・・が形成されている。従って、第１のインナーレンズ４０によりほぼ平行な光束とされた発光ダイオード３２、３２、・・・の光は第２のインナーレンズ６０の拡散ステップ６２、６２、・・・により上下及び左右に拡散される。なお、上下及び左右それぞれへの拡散の度合いは、例えば、魚眼ステップ６２、６２、・・・の垂直方向及び水平方向での曲率の比を適宜に設定することにより調整することができる。

アウターレンズ２０と第２のインナーレンズ６０との間にはエクステンション７０が配置される。エクステンション７０はアウターレンズ２０のうち発光させる部位以外の部位に対応した灯室１１の内部を外方に対して覆い、主として、見栄えを向上させるために配置される。該エクステンション７０の外面は、例えば、アルミ蒸着される等によって化粧面とされている。エクステンション７０には左右方向に延びる幅広の切欠窓７１ａ、７１ｂ、７１ｃが形成されており、これら切欠窓７１ａ、７１ｂ、７１ｃは前後方向に位置をずらして段差を有するように配置されている。そして、上記第２のインナーレンズ６０の対向部６１ａが切欠窓７１ａに、対向部６１ｂが切欠窓７１ｂに、対向部６１ｃが切欠窓７１ｃに、それぞれ後方から嵌合されてアウターレンズ２０の内面に対向した状態となる。

上記車輌用標識灯１において、非点灯時はアウターレンズ２０を透して、第２のインナーレンズ６０の各対向部６１ａ、６１ｂ、６１ｃの間を仕切るエクステンション７０の桟状の部分７２、７２が見えるが、発光ダイオード３２、３２、・・・が点灯すると、第２のインナーレンズ６０の対向部６１ａ、６１ｂ、６１ｃによって拡散された光によってアウターレンズ２０の全体がほぼ均一の照度で光り、非点灯時と対照的な外観を呈する。

上記した本発明車輌用標識灯１にあっては、発光ダイオード３２、３２、・・・を前後方向で段差を有する複数の列を成すように配置することによって、アウターレンズ２０の曲面に対応させて配置することができ、また、発光ダイオード３２、３２、・・・とアウターレンズ２０のレンズ面との間の間隔が全ての発光ダイオード３２、３２、・・・に関してほぼ等しくなるようにすることによって、アウターレンズ２０のレンズ面全体をほぼ均一な照度で発光させることが容易になる。

また、各インナーレンズ４０、５０、６０のレンズ面を有する各対向部４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、５１ａ、５１ｂ、５１ｃ、６１ａ、６１ｂ、６１ｃは階段状を成すように一体に形成されているので、インナーレンズ４０、５０、６０が複雑な形状を採りながら、部品点数が増加するのを防止することができる。

なお、上記した実施の形態では、発光ダイオードを水平方向に延びる列を形成するように配置したものを示したが、発光ダイオードの列の延びる方向は水平方向に限らず、垂直方向或いは斜め方向に延びるものであっても良く、要は、アウターレンズの曲面への対応のしやすさによって適宜に選択されるものである。

また、上記した実施の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図面は本発明車輌用標識灯の実施の形態の一を示すものであり、本図は正面図である。 垂直断面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 第１のインナーレンズの概略斜視図である。

符号の説明

１…車輌用標識灯、３２…発光ダイオード、４０…第１のインナーレンズ、４１ａ…対向面（レンズ面）、４１ｂ…対向面（レンズ面）、４１ｃ…対向面（レンズ面）、４２…フレネル・プリズムステップ（レンズステップ）、６０…第２のインナーレンズ、６１ａ…対向面（レンズ面）、６１ｂ…対向面（レンズ面）、６１ｃ…対向面（レンズ面）、６２…魚眼ステップ（レンズステップ）

Claims (3)

1. 灯具前方に向けて配置された複数の発光ダイオードと、上記発光ダイオードの前方に配置されたインナーレンズとを備えた車輌用標識灯であって、
   上記発光ダイオードはそれぞれ前後方向で段差を有する複数の列を成すように配置され、
   上記インナーレンズは上記発光ダイオードが成す各列に対応した各別のレンズ面を備え、
   上記発光ダイオードとレンズ面との間の間隔が全ての発光ダイオードに関してほぼ等しくなるようにした
   ことを特徴とする車輌用標識灯。
2. 上記インナーレンズには、発光ダイオードからの光を少なくとも垂直方向においてほぼ平行光とするレンズステップを備えた第１のインナーレンズと、第１のインナーレンズを透過してきた光を拡散させるレンズステップを備えた第２のインナーレンズとを含む
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用標識灯。
3. 上記インナーレンズの各レンズ面は階段状を成すように一体に形成されている
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用標識灯。
   

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