CN2451883Y - 汽车用防眩前照灯 - Google Patents

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Abstract

汽车用防眩前照灯，由灯泡(1)、聚光罩(2)、控光平面透镜(3)、凸透镜套(4)和凸透镜(5)组成。其聚光罩上内侧面为弱反射面，下内侧面为强反射面；控光平面透镜之近中心水平线区为减光区，该透镜装在聚光罩罩口至凸透镜之间。该前照灯在会车时不会刺眼眩目，同时能保证车前下方道路有足够的光照亮度，保证行车安全。

Description

汽车用防眩前照灯
本实用新型涉及到汽车用的前照灯。
夜间行车，驾驶员会被迎面驶来的汽车前照灯的强光照射得睁不开眼，往往未等对方车辆变光驾驶员已产生眩目，这就极易造成交通事故。为了改变这种状况，个别汽车采用滤光深色镜的前照灯来将刺眼的强光滤掉，这虽然降低了对开来的车辆前照灯的光照强度，有利会车时的安全，但用这种较暗的前照灯行车难以看清路标、警示牌、悬空障碍物及较远道路上的行进物及静止物，增大了驾车的难度和不安全性，故而带这种滤光深色镜的前照灯并不被绝大部分汽车所采用。
本实用新型的目的是要向公众提供一种行车照度好、且会车时不眩目的汽车前照灯。
本实用新型由灯泡、聚光罩、控光平面透镜、凸透镜套和凸透镜组成。其灯泡凸透镜套和凸透镜的形状结构、连接装配关系与现有的汽车前照灯的灯泡、凸透镜套和凸透镜的形状结构、连接装配关系相一致。所不同的是，其聚光罩的外形与现有的汽车前照灯聚光罩外形相同，但其内侧反射面为上、下不同的阴阳反射面，即其上内侧面为弱反射的阴反射面，其下内侧面为强反射的阳反射面；同时，在聚光罩罩口至凸透镜之间加装有一控光平面透镜，该透镜的边沿形状大小与聚光罩罩口或凸透镜镜套的内口形状大小相匹配，该透镜分上、中、下三区，其上、下两区为全透明区，其近中心水平线的中区为减光区。
本实用新型具有如下优点是：1、由于聚光罩下内侧的阳反射面所反射的强光向上通过控光平面透镜的中区时，被该区减弱成为不刺眼的柔和光，同时其阴反射面所反射的也是较弱的柔光，故会车时，比车灯位高的驾驶员眼睛不会被强光所照射，从而避免了因眩目可能造成的行车事故；2、聚光罩阳反射面反射的强光向前向下穿过控光平面透镜下区时光亮无损失，这就保证了车前下方的道路有足够的光照亮度，从而保证了车子的正常行驶。
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：
图1本实用新型的形状结构示意图
图2本实用新型的控光平面透镜正面示意图
如图1所示，本实用新型由灯泡1、聚光罩2、控光平面透镜3、凸透镜套4和凸透镜5组成。其灯泡1、凸透镜套4和凸透镜5与现有的汽车前照灯的灯泡、凸透镜套和凸透镜在形状结构、连接装配关系相一致。所不同的是，其聚光罩2的外形与现有的汽车前照灯聚光罩外形相同，但其内侧反射面为上、下不同的阴阳反射面，即其上内侧面为弱反射的阴反射面(图中非光亮面)，其下内侧面为强反射的阳反射面(图中光亮面)。同时，在聚光罩2的罩口至凸透镜5之间加装有一控光平面透镜3，本实施例是将控光平面透镜装在聚光罩罩口，故其形状大小与聚光罩罩口相匹配；磨砂平面透镜如图2所示，它分为上、中、下三区，其上、下两区为全透明区，其近中心水平线的中区可由磨砂或其它方法形成半透明的减光区。中区上下位置和上下宽度可以根据不同的车型作调整。

Claims (1)

1、汽车用防眩前照灯，由灯泡(1)、聚光罩(2)、控光平面透镜(3)、凸透镜套(4)和凸透镜(5)组成，其灯泡(1)、凸透镜套(4)和凸透镜(5)的形状结构、连接装配关系与现有的汽车前照灯的灯泡、凸透镜套和凸透镜的形状结构、连接装配关系相一致，其特征在于：其聚光罩(2)的外形与现有的汽车前照灯聚光罩外形相同，但其内侧反射面为上、下不同的阴阳反射面，即其上内侧面为弱反射的阴反射面，其下内侧面为强反射的阳反射面；同时，在聚光罩(2)罩口至凸透镜(5)之间加装有一控光平面透镜(3)，该透镜之边沿形状大小与聚光罩罩口或凸透镜套的内口的形状大小相匹配，该透镜分上、中、下三区，其上、下两区为全透明区，其近中心水平线的中区为减光区。
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