CH99178A - Erschütterungen aufhaltender Reifen für Wagenräder. - Google Patents

Description

  Erschütterungen aufhaltender Reifen für Wagenräder.    Der den Gegenstand der vorliegenden Er  findung bildende, Erschütterungen aufhal  tende Reifen für Wagenräder besitzt ein de  formierbares Organ, dessen Querschnittsform  wenigstens stellenweise annähernd diejenige  eines X ist und das mindestens teilweise aus  Gummi besteht. Es ist mittelst vier von  einem Kern ausstrahlender Arme an einem  innern und einem äussern Radkranz befestigt,  zwischen denen es eingesetzt ist. Die beige  gebene Zeichnung stellt einige Ausführungs  beispiele des Erfindungsgegenstandes dar.  



  Fig. 1, 3 und 5 zeigen Querschnitte von  drei Ausführungsbeispielen, Fig. 2, 4 und 6  Teile von zugehörigen Seitenansichten der  selben;  Fig. 7 und 8 zeigen Querschnitte von zwei  weiteren Ausführungsbeispielen, und Fig. 9  ist ein Teil der zu Fig. 8 gehörigen Seiten  ansicht.    In allen diesen Ausführungsbeispielen be  zeichnet b den Kern des deformierbaren     Or-          ganes,    d den äussern Radkranz, e den innern  Radkranz, j die Radfelge, h einen Gummirei-    fen, k ringförmige Deckscheiben zum Fern  halten von Schmutz und Staub.  



  Das Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 1  und 2 besitzt ein deformierbares Organ a,  dessen Querschnittsform ein Schrägkreuz ist.  Die Enden der beiden vom Kern b nach aussen  gekehrten Arme c sind mit dem äussern Rad  kranz d, diejenigen der beiden andern, nach  innen gekehrten Arme c mit dem eigentlichen,  die hölzerne Felge j umgebenden innern Rad  kranz e mittelst Mutterschrauben g fest ver  bunden. Der äussere Radkranz d ist hier als  verhältnismässig unbiegsam gedacht; auf ihm  sitzt der massive Gummireifen h. In Ring  form gebogene Deckscheiben k, vorzugsweise  aus elastischem Material, z. B. Gummi, sind  auf beiden Stirnseiten des Rades an den Ar  men c befestigt, um Staub und Schmutz fern  zuhalten. Diese Deckscheiben können zum  Beispiel auch so ausgebildet sein, dass sie  sich vom äussern Radkranz d bis zur Nabe des  Rades erstrecken.

   Das Organ a mit seinem  Kern b und seinen Armen c kann     beispiels-          weise    mittelst Lamellen aus Metall oder Stoff  verstärkt sein, immerhin .aber so, dass es unter      allen Umständen eine gewisse Elastizität bei  behält.  



  Beim Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 3  und d sind die beiden äussern Arme e des de  formierbaren Organs a von den beiden innern  Armen durch einen stegförmigen Kern b (wie  bei einem sog. lothringischen Kreuz) v     erbun-          den;    die Enden jener äussern und dieser innern  Arme c sind mittelst durchlaufender, durch  brochener Lamellen l, auf denen an beiden  Stirnseiten des Rades die Deckenscheiben k  befestigt sind, verbunden. Den äussern Rad  kranz d bildet ein flacher Reifen, in welchen  zur Milderung von Erschütterungen Lamel  len p, z. B. aus Stoff oder elastischem Ma  terial, beispielsweise Federstahl, oder beider  lei (Stoff und Federstahl) eingebettet sind.  Mit dem Radkranz d bildet der Gummireifen  h ein zusammenhängendes Stück.  



  Das Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 5  und 6 unterscheidet sich von demjenigen nach  Fig. 3 und 4 dadurch, dass der Kern b mit  quer zur Radebene verlaufenden Durchboh  rungen m versehen ist. Wie in Fig. 5 mit  strichpunktierten Linien angedeutet ist, kön  nen auch radiale Durchbohrungen n und an  der nach innen gekehrten Seite des deformier  baren Organes a Ausnehmungen o vorgesehen  sein. Den äussern Kranz d, auf welchem der  Gummireifen h sitzt, bildet ein in sich zusam  menhängendes Element, das aus starrem oder  aus biegsamem., Erschütterungen aufhalten  dem, oder aus deformierbarem, zweckmässiger  weise mit Gummi durchschossenem Material  bestehen kann.  



  Das Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 7  unterscheidet sich von demjenigen gemäss Fig.  1 dadurch, dass der Kern b eine ringsum lau  fende Bohrung r aufweist, deren Weite ver  hältnismässig klein sein kann. In den Kranz  d, auf welchem der Gummireifen h sitzt, ist  eine Lamelle p eingebettet, die aus Stoff oder  elastischem Material bestehen kann.  



  Beim Ausführungsbeispiel gemäss Fig. d  und 9 ist wohl der stegförmige Kern b des  deformierbaren Organes durchgehend, dage  gen sind die von ihm ausstrahlenden Arme  unzusammenhängend und bilden durch Zwi-    schenräume längs dem Umfang voneinander  getrennte Flügel a'. Die ähnlich wie die Arme  c in den Fig. 1 und 3 seitwärts gerichteten  Enden jener Flügel d greifen in     Ausnehmun-          gen    der Laschen L, mittelst derer sie zu einem  zusammenhängenden Ganzen verbunden sind.  Auch hier sind in den äussern Radkranz d  elastische Lamellen p eingebettet.  



  Selbstverständlich kann das deformierbare  Organ auch noch in manch anderer Weise  ausgebildet und verstärkt sein, und die Ver  bindung seiner Arme mit den Radkränzen d  und e auf andere Weise bewerkstelligt wer  den. Ferner kann der eine oder andere bei  einem Ausführungsbeispiel vorkommende Teil  auf ein anderes Ausführungsbeispiel übertra  gen werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Erschütterungen aufhaltender Reifen für Wagenräder, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem innern, auf dem Rad fest sitzenden Kranz und einem äussern Kranz ein deformierbares Organ, dessen Querschnitts form wenigstens stellenweise annähernd die jenige eines X ist und das mindestens teil weise aus Gummi besteht, eingeschaltet ist. welches vier von einem Kern ausstrahlende Arme besitzt, deren Enden an jenem innern und äussern Kranz befestigt sind. UNTERANSPRÜCHE 1. Radreifen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der äussere Kranz aus biegsamem Material besteht. 2. Radreifen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der äussere Kranz aus elastischem nachgiebigem Material besteht. 3. Radreifen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der äussere Kranz aus deformierbarem Material besteht. d.

   Radreifen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens der das deformierbare Organ enthaltene Raum zwischen dem innern und dem äussern Kranz an beiden Stirnseiten mittelst Deck scheiben abgeschlossen ist zwecks Fernhal tung von Schmutz und Staub. Radreifen gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Arme des defor mierbaren Organes sich ununterbrochen über den ganzen Umfang des Rades er strecken. Radreifen gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die auf jeder Seite der Radmittelebene befindlichen Arme des de formierbaren Organes durch dem Umfang entlang verteilte Zwischenräume vonein ander getrennt sind, wobei die Enden jener Arme mittelst Laschen unter sich zu einem zusammenhängenden Ganzen verbunden sind.

   7. Radreifen gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Kern des defor mierbaren Organes eine ringsum laufende Bohrung besitzt. 8. Radreifen gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Kern des defor mierbaren Organes von quer zur Radebene verlaufenden Durchbrechungen durchsetzt ist.