CH644931A5

CH644931A5 - Sliding swing door

Info

Publication number: CH644931A5
Application number: CH903879A
Authority: CH
Inventors: Ingo Britzke; Herbert Wachsmuth
Original assignee: Bode & Co Geb
Priority date: 1978-12-15
Filing date: 1979-10-08
Publication date: 1984-08-31
Also published as: FR2443942A1; YU273879A; FR2443942B1; IT1125914B; AT366633B; ATA680979A; DE2854204A1; BE880278A; IT7927882A0

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwenkschiebetür mit einem Portalrahmen und einem Türflügel, welcher in der Schliesslage durch einen aus Klinke und Raste bestehenden Türverschluss verschlossen ist.

Solche Schwenkschiebetüren werden vorzugsweise an Fahrzeugen und insbesondere an Schienenfahrzeugen verwendet.

Das Verschliessen einer Schwenkschiebetür erfolgt bekanntlich in der Weise, dass zunächst nach einer reinen Schiebebewegung des Türflügels parallel zur Seitenwand eine Einfahrbewegung sich anschliesst, durch welche der Türflügel in die Schliesslage kommt, in der er bündig mit der Wand liegt.

Gelangt der Türflügel einer solchen Schwenkschiebetür in den Bereich der Schliesslage, dann verlangsamt sich die Schiebebewegung, weil der Druck im pneumatischen System etwas nachlässt und erst nach einer gewissen Zeit sich wieder aufbaut, so dass der Türflügel erst dann durch diesen zusätzlichen Druckaufbau in die Endlage gelangt. Der Schliessend-bewegung setzen die Portalrahmendichtungen einen gewissen Widerstand entgegen. Dieser Widerstand muss so gering wie möglich gehalten werden. Demzufolge müssen auch die Einbautoleranzen solcher Portalrahmendichtungen gering sein. Werden diese Toleranzen überschritten, dann kann es passieren, dass die von den Dichtungselementen ausgehenden Widerstände grösser sind als der vom pneumatischen System ausgehende Schliessdruck, so dass das Einfahren des Türflügels in die Schliesslage unter Umständen nicht oder nur schwer erreicht wird.

Bei einer bekannten Schwenkschiebetür erfolgt das Schliessen des Türflügels mit Hilfe einer Gabelfalle, die am Portalrahmen angebracht ist und die mit einem am Türflügel angebrachten Schliessbolzen zusammenarbeitet. Die Gabelfalle bewirkt Hineinziehen des Türflügels in den Portalrahmen und damit die bündige Lage des Türflügels zur Wand.

Bei dieser Ausbildung kann das Hereinziehen des Türflügels in den Portalrahmen nur dann erfolgen, wenn der Türflügel die Schiebeendlage bereits erreicht hat; denn nur in diesem Falle kann die Gabelfalle den am Türflügel angebrachten Schliessbolzen erfassen.

Auch bei dieser Ausbildung ist erforderlich, dass die in be-zug auf die Portalrahmendichtungen einzuhaltenden Masstoleranzen sehr gering sind, da anderenfalls bei Überschreiten dieser Toleranzen ein ordnungsgemässes Schliessen nicht erreichbar ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schwenkschiebetür zu schaffen, bei der das Einfahren des Schwenkschiebetürflügels in die Schliesslage unabhängig von dem genauen Einbau der Dichtungselemente am Portalrahmen ist.

Das wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass am Portalrahmen ein Schubelement zur Unterstützung der Schiebeendbewegung des Türflügels angeordnet ist. Dieses Schubelement bewirkt einen zusätzlichen Schub des Türflügels kurz 5 vor Ende der Schiebebewegung, so dass selbst bei Überschreiten gewisser Einbautoleranzen der Dichtungselemente die von diesen Dichtungselementen dann ausgehenden Widerstände ohne weiteres überwunden werden können.

Nach der bevorzugten Ausführungsform enthält das io Schubelement einen schwenkbaren in Schubrichtung abgekrümmten Hebel, der in seiner Endstellung in eine am Türflügel angebrachte bogenförmige Aussparung eingreift, deren entgegen der Schliessrichtung gerichtete Teil als Schubkante ausgebildet ist.

15 Diese Gestaltung des Hebels und der Aussparung ermöglicht die zusätzliche Schiebebewegung und in der Schliesslage des Türflügels das Einziehen des Türflügels in den Portalrahmen mit der Folge, dass der Türflügel sicher in den Türverschluss einfährt. Die Ausbildung ist dabei so getroffen, dass 20 nach Einrasten des Türverschlusses der Hebel automatisch seine Ausgangslage wieder einnimmt.

Nach einer beispielsweisen Ausführungsform ist der Hebel über Gestängeglieder bewegbar, wobei das Antriebsgestängeglied auf der Achse eines Drehantriebes angeordnet ist, 25 der ein pneumatischer Antrieb sein kann.

Die Steuerung des Drehantriebes erfolgt durch die Türflügelschiebebewegung in der Weise, dass im Bereiche der Schiebeendbewegung des Türflügels ein Steuerhebel betätigt wird, der auf elektrischem Wege den pneumatischen Drehantrieb 3o betätigt. Dabei kann die Ausbildung so getroffen sein, dass der Hebel gegen Federkraft verschwenkt wird.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt.

Fig. 1 zeigt den Türflügel der erfmdungsgemässen 35 Schwenkschiebetür;

Fig. 2 ist ein Schnitt gemäss der Linie II-II;

Fig. 3 zeigt im einzelnen das Schubelement;

Fig. 4 und 5 zeigen verschiedene Stellungen des Hebels des Schubelementes.

40 Mit 1 ist der Türflügel der Schwenkschiebetür bezeichnet, der in an sich bekannter Weise oben die Führungsmittel 2 und unten die Führungsmittel 3 aufweist, die in entsprechenden Führungsschienen 2a bzw. 3a laufen, die endseitig abgekrümmt sind, damit der unmittelbar vor dem Portalrahmen 45 stehende Türflügel in den Portalrahmen hineingezogen wird und der Schiebetürflügel dann bündig mit der Karosserieaus-senwand abschliesst.

Der Antrieb für die Schiebebewegung des Türflügels ist schematisch dargestellt und mit 4 bezeichnet. Der Türver-50 schluss des Türflügels ist mit 5 bezeichnet.

Am Portalrahmen 15 ist das insgesamt mit 6 bezeichnete Schubelement angeordnet, das die Aufgabe hat, die Schiebeendbewegung des Türflügels zu unterstützen.

Wie die Fig. 3 im einzelnen zeigt, enthält dieses Schubele-55 ment 6 einen schwenkbaren in Schubrichtung abgekrümmten Hebel 7. Dieser Hebel 7 ist um die Achse 8 schwenkbar, die am Portalrahmen angebracht ist.

Am Ende des abgekrümmten Hebels 7 ist die Rolle 9 angebracht. In der Schliesslage greift der Hebel 7 in eine am 60 Türflügel 1 angebrachte bogenförmige Aussparung 10 ein, die einen entgegen der Schliessrichtung gerichteten Teü besitzt, der als Schubkante 16 ausgebildet ist. Die Betätigung des Hebels 7 erfolgt mit Hilfe von Gestängegliedern 11,12, wobei das Antriebsgestängeglied 12 auf einer Antriebsachse 13 an-65 gebracht ist, die mit Hilfe eines an sich bekannten Drehantriebes verschwenkbar ist. Das Gestängeglied 11 ergreift den Hebel 7 mittels der Achse 14.

In der Fig. 3 ist die Ausgangslage des Schubelementes ge

strichelt dargestellt. Wie die Fig. 4 und 5 zeigen, bewirkt das Schubelement kurz vor Ende der Schiebebewegung noch einen Schub des Türflügels 1 zur Überwindung der eventuell von den Portalrahmendichtungen 17 ausgehenden Widerstände. Zu diesem Zweck drückt der Hebel 7 auf die Schub-

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kante 16 der bogenförmigen Aussparung 10 und läuft dann in die Aussparung hinein und zieht den Türflügel in den Portalrahmen bis der Türverschluss einrastet. Alsdann schwenkt der Hebel wieder in seine Ausgangslage.

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4 Blatt Zeichnungen

Claims

644931 PATENTANSPRÜCHE

1. Schwenkschiebetür mit einem Portalrahmen und einem Türflügel, welcher in der Schliesslage durch einen aus Klinke und Raste bestehenden Türverschluss verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass am Portalrahmen (15) ein Schubelement (6) zur Unterstützung der Schiebeendbewegung des Türflügels (1) angeordnet ist.

2. Schwenkschiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubelement (6) einen schwenkbaren, in Schubrichtung abgekrümmten Hebel (7) enthält, der in seiner Endstellung in eine am Türflügel (1) angebrachte bogenförmige Aussparung (10) eingreift, deren entgegen der Schliess-richtung gerichteter Teil als Schubkante (16) ausgebildet ist.

3. Fahrzeug mit einer Schwenkschiebetür nach Anspruch 1.

4. Schienenfahrzeug mit einer Schwenkschiebetür nach Anspruch 1.