DE1161498B

DE1161498B - Aufhaengevorrichtung fuer die Fluegel von Tueren

Info

Publication number: DE1161498B
Application number: DEW26204A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Erb
Original assignee: Wegmann and Co GmbH
Current assignee: Wegmann and Co GmbH
Priority date: 1959-08-13
Filing date: 1959-08-13
Publication date: 1964-01-16

Description

Aufhängevorrichtung für die Flügel von Türen Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängevorrichtung für die Flügel von Türen, insbesondere Fahrzeugtüren, die zunächst um eine lotrechte Achse zurücksetzbar und anschließend waagerecht schiebbar sind, bestehend aus einem an der verschlußseitigen lotrechten Stirnfläche des feststehenden Rahmens angelenkten Schwenkhebel, an dessen anderem Ende ein Rollenwagen angelenkt ist, einer an der Innenseite des Flügels angeordneten waagerechten Tragschiene, die sich auf dem Rollenwagen abstützt, und einer an der in Schließlage des Flügels dem Schwenkhebel gegenüberliegenden Flügelkante angebrachten Führung.
Eine bekannte Ausführungsform einer derartigen Aufhängevorrichtung besteht aus zwei übereinanderliegenden Schwenkhebeln, die an der Türrahmenkante angebracht sind. Dabei dient zur weiteren Führung des Türflügels eine unterhalb des Flügels am feststehenden Rahmen angebrachte Gleitschiene, auf der ein Rollenwagen angeordnet ist, an dem wiederum ein Arm angreift, der den Türflügel beim öffnen führt.
Eine solche Schiebetür ist nachteilig, weil sie beim öffnen weit in den Raum hineinragt. Darüber hinaus ist der Bauaufwand erheblich, und das äußere Bild des Fahrzeuges wird durch die Vielzahl der Laufschienen und Rollen beeinträchtigt.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Aufhängevorrichtung für die Flügel von Türen der eingangs genannten Art zu schaffen, die aus wenigen einfachen Bauteilen besteht und eine sichere Führung des Türflügels unmittelbar an der Außenwand des feststehenden Rahmens gewährleistet.
'Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß ein einziger Schwenkhebel etwa in mittlerer Höhe des feststehenden Türrahmens angeordnet ist und daß auf der in Schließlage des Flügels dem Schwenkhebel benachbarten Flügelinnenseite eine Stützrolle befestigt ist, die sich nach dem Schwenken des Flügels auf einer an der Außenwand des Rahmens befestigten waagerechten Laufschiene abstützt und die Vorderkante des Flügels beim Schieben unterstützt. Hierdurch wird eine Außenschiebetür geschaffen, die sich bei geschlossenem Flügel äußerlich nicht von den bekannten Schwenkflügeltüren unterscheidet.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Aufhängevorrichtung mit einer Verriegelungseinrirchtung versehen, welche sicherstellt, daß der Türflügel bei der Schwenkbewegung festgehalten wird. Hierzu ist an dem Schwenkhebel unterhalb des den Rollenwagen mit dem Schwenkhebel verbindenden Gelenkes ein ringförmiges, mit einer Austrittsöffnung versehenes Schließblech angeordnet, in welches in der Schließstellung ein am Flügel befestigter keilförmiger Riegelzapfen eingreift, dessen Länge dem Durchmesser des ringförmigen Schließbleches entspricht, so daß beim Schwenken des Flügels um die lotrechte Achse der Flügel mit dem Schwenkhebel verriegelt ist.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Aufhängevorrichtung gemäß der Erfindung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 die Aufhängevorrichtung von oben gesehen in Schließstellung, F i g. 2 die Aufhängevorrichtung von oben gesehen in Schiebebereitschaft nach dem Zurücksetzen des Flügels, F i g. 3 eine Seitenansicht der Aufhängevorrichtung gemäß F i g. 2, F i g. 4 die unterhalb des Schwenkhebels angeordnete Festhalteeinrichtung in der Stellung vor dem Einlaufen des Riegelzapfens, F i g. 5 die Festhalteeinrichtung mit dem gesperrten Riegelzapfen bei geschlossenem Türflügel und F i g. 6 eine Ansicht nach F i g. 2 bei abgenommenem Türflügel.
An der verschlußseitigen lotrechten Stirnfläche des feststehenden Rahmens 1 ist in der Mitte ein Lagerbock 3 angeordnet, der einen um eine lotrechte Achse 5 drehbaren Schwenkhebel 4 trägt. Am Ende des Schwenkhebels 4 ist mittels eines Gelenkes 6 ein Rollenwagen 8 angeordnet, welcher die Rollen 7 trägt. Wie aus F i g. 3 ersichtlich ist, stützt sich der ausschwenkbare Schiebetürflügel 9 über eine an seiner Innenseite angebrachte Tragschiene 10 auf den Rollen 7 ab. Um die Vorderkante des Türflügels 9 beim Schieben zu halten, ist an der Vorderkante eine Stützrolle 12 angebracht, die sich nach dem Schwenken des Flügels 9 auf eine an der Außenwand 2 des feststehenden Rahmens befestigte waagerechte Laufschiene 11 abstützt. Die Stützrolle 12 ist am Türflügel mittels eines winkelförmigen Armes 13 angeordnet, der den am Ende des Schwenkhebels 4 angebrachten Rollenwagen 8 in der Schließstellung von unten umgreir', so daß die Stützrolle 12 hinter den Rollen 7 liegt.
Beim Ausschwenken des Schiebetü rflüg,- ls wird die Stützrolle 12 an die außenliegende Laufschiene 31 herangeführt und in weiteren Verlauf des Öffnen- auf die Laufschiene aufgeschoben.
Die Schiebetür ist ferner mit einer bes<inders vorteilhaften und baulich einfachen Festhalteeinrichtung versehen, die in F i g. ' bzw. 5 dargestellt ist.
Diese Festhalteeinrichtung ist . unterhalb des Schwenkhebelendes, und zwar unter dem Gelenk 6, angeordnet und besteht aus einem rin-förnii-en Schließblech 13a, das mit dem Ende des Schwenkhebels 4 verbunden ist. Das ringförmige Schließblech 13 a weist eine Austrittsöffnung 14 auf, in die ein am Türflügel befestigter keilförmiger Riegelzapfen 16 einläuft, dessen Länge dem Durchmesser des ringförmigen Schließbleches 13a entspricht.
Ist der Riegelzapfen 16 in das ringförmige Schließblech 13a eingelaufen, dann wird der Türflügel während des Schwenken- festgehalten, so daß ein Ablaufen des Flügels von der Tragschiene 10 und dadurch ein Herabfallen nicht erfolgen kann. Die Verriegelung erfolgt dadurch, daß der Riegelzapfen 16 sich relativ zum ringförmigen Schließblech 13a verdreht und damit die Längsachse des Riegelzapfens 16 nicht mehr mit der Achse der Austrittsöffnung 14 übereinstimmt. Der Riegelzapfen 16 ist keilförmig ausgebildet, damit die Einlaufbewegung erleichtert wird.
An der in der Schließlage des Flügels dem Schwenkhebel 4 gegenüberliegenden Türflügelkante befindet sich ein Führungsarm 17, der in entsprechenden, am Wagenkasten angebrachten Führungsschienen läuft. 4

Claims

Patentansprüche: 1. Aufhängevorrichtung für die Flügel von Türen, insbesondere Fahrzeugtüren, die zunächst um eine lotrechte Achse zurücksetzbar und anschließend waagerecht schiebbar sind, bestehend aus einem an der verschlußseitigen lotrechten Stirnfläche des feststehenden Rahmens angelenkten Schwenkhebel, an dessen anderem Ende ein Rollenwagen angelenkt ist, einer an der Innenseite des Flügels angeordneten waagerechten Tragschiene, die sich auf den Rollenwagen abstützt, und einer an der in Schließlage des Flügels dem Schwenkhebel ge..:enüberliegenden Flügelkante angebracllteil Führring, dadurch g e -k e n il z e i c h n e t , daß ein einziger Schwenkhebe? (') in m. Höhe des feststehenden Rahmen., ange;@:-@' nvi- @ sind daß der in Schließlage de, Flügels eiern @chtF@,°ilkllebel (4) benachbaxt@n F.=ielirlile@_.ei:e eine S:i>@ze@lle (I2) befestigt i=l. (Ne sich 1'.'l; 1i dein^11tv @likeil des Flügels üiif einer an ('er Atißellman@1 (2-) des Rahmen, bei'estiater, @a@:Reie:'_l:vn Laufschiene (1y) abstützt und die Vorderkante des Flügels beim Schieben unterstützt.
2. Aufllängevorriclltung nach Anspiucli 1, da-durch gekennzeichnt, daß die Stützrolle (12) etwa in mittlerer Höh; der vertikalen Flügelkante a11geOrdnet ist.
3. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Schwenkhebel (1) unterhalb des den Rollenwagen (8) mit dem Schwenkhebel (4) verbindenden Gelenkes (6) ein ringförmiges, mit einer Austrittsöffnung (14) versehenes Schließblech (13a) angeordnet ist. in welches in der Schließstellung ein am Flügel befestigter keilförmiger Riegelzapfen (16) eingreift, dessen Länge dem Durchmesser des ringförmigen Schließbleches (13a) entspricht, so daß beim Schwenken des Flügels um die lotrechte Achse der Flügel mit dem Schwenkhebel (4) verriegelt ist.
4. Aufhängevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützrolle (12) an einem den Rollenwagen (8) im Schließzustand untergreifenden winkelförmigen Arm (13) am Flügel befestigt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 810 636; französische Patentschrift Nr. 717 071. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1082 525.