CH498252A

CH498252A - Strassenleitpfosten

Info

Publication number: CH498252A
Application number: CH267669A
Authority: CH
Inventors: Gubela Guenther
Original assignee: Gubela Ag
Priority date: 1968-04-05
Filing date: 1969-02-21
Publication date: 1970-10-31
Also published as: DE1759160A1; AT297776B; DE1759160B2; DE1759160C3

Description

Strassenleitpfosten
Die Erfindung bezieht sich auf einen Strassenleitpfosten aus Kunststoff mit einem inneren Verstärkungskern.

Bekannt sind Strassenleitpfosten mit einem Kern aus Holz oder Beton, der mit einer Kunststoffhülle versehen ist, die zugleich Tages- und Nachtkennzeichen aufweist.

Bekannt sind auch selbsttragende Strassenleitpfosten aus Kunststoff, die eine entsprechend dicke Wandstärke bei hart eingestelltem Kunststoff aufweisen. Beide Arten der vorgenannten Strassenleitpfosten haben den Nachteil, dass sie ein gegen den Pfosten anfahrendes Fahrzeug in der Regel beschädigen. Um dies zu vermeiden, wurde bereits vorgeschlagen, Pfosten mit einer Abscherhalterung zu versehen, die bei einer gewissen Umbruchkraft den Pfosten aus seiner Halterung löst. Da das Wiederaufrichten im Zuge der Überwachung der Verkehrsstrassen durch die Strassenarbeiter oder dgl. nicht sofort, sondern in Zeitabständen erfolgt, stellen auch Strassenleitpfosten mit einer Abscherhalterung keine optimale Lösung dar.

Die Erfindung geht von der Aufgabe aus, einen Leitpfosten für Verkehrsstrassen zu schaffen, der die Nachteile bisheriger Pfosten nicht aufweist und sonstige vorteilhafte Eigenschaften hat. Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem Strassenleitpfosten aus Kunststoff mit einem inneren Verstärkungskern erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass der Kern aus einem sich wenigstens angenähert über die ganze Pfostenlänge erstreckenden Hohlkörper aus Kunststoff besteht. Nach der Erfindung besteht somit der Pfosten aus zwei ineinandergeschobenen Hohlkörpern. Der innere Hohlkörper aus Kunststoff kann ein stranggegossener Hohlkörper sein. Besonders vorteilhaft hat er seine Formgebung jedoch ebenfalls in gleicher Weise wie die Aussenhülle durch Aufblasen eines erhitzten Schlauches aus thermoplastischem Kunststoff in einer Blasform erhalten.

Der erfindungsgemäss aus zwei ineinandergeschobenen Hohlkörpern bestehende und somit doppelwandig ausgebildete Strassenleitpfosten ist in verschiedener Weise anwendbar. So kann der innere Hohlkörper lediglich zur Verstärkung bzw. Versteifung des Strassenleitpfostens vorgesehen sein, wobei der Strassenleitpfosten solcher Ausbildung vorteilhaft in Verbindung mit einer Abscherhalterung versehen wird. Der innere Hohlkörper kann aber auch nachgiebig ausgebildet sein, so dass der Strassenleitpfosten nach einer Stossbeanspruchung und einer Abbiegung sich wieder selbst aufrichtet.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann der eingeschobene Hohlkörper als Blaskörper ausgebildet sein und aus einem thermoplastischen Kunststoff bestehen, der seine Formgebung dann durch Aufblasen eines erhitzten Schlauches aus Schaumkunststoff in einer Blasform erhalten hat. Dies kann dadurch erreicht werden, dass dem erhitzten und flüssigen thermoplastischen Kunststoff vor seinem Eintreten in die Blasdüse z.B.

Stickstoff oder Stickstoff erzeugende Materialien unter intensiver Durchmischung zugegeben werden. Dadurch wird der Schaumkunststoff gebildet. Aufgeblasen wird somit ein thermoplastischer erhitzter Schlauch aus Schaumkunststoff.

Ferner kann der innere Hohlkörper Einschnürungen aufweisen, die Luftkammern bilden. Der innere Hohlkörper hat dann auch eine oder mehrere öffnungen als Luftein- und -auslässe. Diese können im Querschnitt gering bemessen sein. Der innere Hohlkörper wirkt dann nach dem Luftpumpeneffekt. Sofern der Pfosten umgefahren wird, dann knickt er ein, weil die in den Luftkammern vorhandene Luft entweichen kann. Nach der Stossbeanspruchung wird selbsttätig in die Hohlkammern wieder Luft angesaugt, so dass sich der Pfosten wieder aufrichtet.

Vorteiihaft finden bei inneren Hohlkörpern zur Bildung von Luftkammern zwei Einschnürungen und somit insgesamt drei Luftkammern Anwendung, wobei die Einschnürungen nach Art einer Sanduhr ausgebildet sein können. Der Hohlkörper weist dann vorteilhaft an seinem Kopfende Ausnehmungen auf, in die die nach innen ragenden Taschen für die Reflektoren der Leitpfostenhülle eingreifen.

Um zugleich eine Versteifung der Leitpfostenhülle zu erreichen, kann die Aussenmantelfläche des inneren Hohlkörpers auf teilweiser Fläche an der Innenfläche der äusseren Leitpfostenhülle anliegen.

Ferner kann es zweckmässig sein, den inneren Hohlkörper dünnwandig aus vergleichsweise steifem Kunststoffmaterial auszubilden, so dass der auf diese Weise gebildete Kern eine hohe Steifigkeit aufweist. Um jedoch zugleich bei einer Stossbeanspruchung eine Nachgiebigkeit zu erreichen, kann der innere Hohlkörper mit einer Vielzahl von übereinander angeordneten umlaufenden Erhöhungen und Vertiefungen versehen sein, wobei der Querscianitt der Wandung des inneren Hohlkörpers besonders vorteilhaft einen sinusförmigen Verlauf hat.

Zudem können die umlaufenden Erhöhungen und Vertiefungen auf einer Schraubenlinie angeordnet sein. Ein in solcher Weise ausgebildeter innerer Hohlkörper ist elastisch abbiegbar, weil er zufolge der wellenlinienförmig verlaufenden Oberfläche auf der einen Seite gestaucht und auf der anderen gezogen werden kann. Die wellenlinienförmige Ausbildung der Wandung lässt dieses zu.

Nach Ausübung der Stossbeanspruchung richtet sich der eingeschobene Hohlkörper selbsttätig auf, weil die Wandung zufolge ihrer Ausbildung das Bestreben hat, die Ausgangsstellung wieder einzunehmen. Auch ein innerer Hohlkörper dieser Ausbildung kann zugleich durch Einschnürungen gebildete Hohlkammern mit gering bemessenen Luftöffnungen haben, um den vorbeschriebenen Luftpumpeneffekt zu erreichen.

Zweckmässig kann ferner sein, dass der innere Hohlkörper mit dem Oberteil einer Abscherhalterung fest verbunden ist. Dies geschieht besonders vorteilhaft in der Weise, dass die Verbindung des inneren Hohlkörpers mit dem Oberteil der Abscherhalterung mit dem Blasen des inneren Hohlkörpers erfolgt ist. Dazu ist das Oberteil der Abscherhalterung vorteilhaft mit hinterschnittenen Wandungsabschnitten versehen, an denen der innere Hohlkörper anliegt. Der innere Hohlkörper umgreift dann besonders vorteilhaft das Oberteil der Abscherhalterung kappenartig.

Bevorzugt kann auch der innere Hohlkörper im Bereich seines Fussendes mit umlaufenden Erhöhungen und Vertiefungen versehen werden, an denen dann die übergeschobene äussere Leitpfostenhülle mit an dieser zugeordneten Erhöhungen und Vertiefungen anliegt.

Dadurch, dass sich beim Leitpfosten der innere Hohlkörper mindestens angenähert über die ganze Länge des Pfostens erstreckt, ergibt sich eine ausreichende Versteifung des Pfostens, wobei er zugleich auch ausgebildet sein kann, den Leitpfosten wieder aufzurichten. Er kann in Verbindung mit einer Abscherhalterung, aber auch als selbstaufrichtender Leitpfosten ohne eine Abscherhalterung Anwendung finden.

Der eingeschobene, zweckmässig mit Einschnürungen versehene Hohlkörper ist ausreichend elastisch in der Weise, dass er bei überstarker Stossbeanspruchung zu einer Abknickung des Leitpfostens innerhalb des elastischen Bereichs beiträgt und nach der Krafteinwirkung sich selbsttätig durch einen Luftpumpeneffekt wieder aufrichtet. Zugleich gibt er die notwendige Versteifung des Pfostens, so dass dieser selbst bei starkem Wind nicht schwankt.

Die zweckmässige Ausbildung des eingeschobenen Hohlkörpers als Blaskörper aus Schaumkunststoff mit geschlossener Zellenstruktur erfordert sonstigen thermoplastischen Hohlkörpern gegenüber einen um 50% verminderten Materialanteil, wobei er jedoch den massiven Kunststoffhohlkörpern gegenüber eine grössere Festigkeit hat.

Der Leitpfosten mit der Ausbildung, dass er aus zwei, sich über die gesamte Länge ineinandergeschobenen Körpern aus Kunststoff besteht, wobei besonders vorteilhaft beide Hohlkörper, d.h. die Aussenhülle und der Innenkern als Blaskörper ausgebildet sind, hat verschiedene Vorteile. Der Kern aus Kunststoff ist gefeit gegen eine Verrottungsgefahr. Der Hohlkern aus Kunststoff erlaubt das Einführen einer Schneefahne und bietet mit seinen Einschnürungen die Führung für die Fahnenstange, wenn diese herausgezogen wird. Anstelle eines runden Rohres der Fahnenstange kann auch eine Hohlstange mit dreieckigem Querschnitt oder eine Massivstange mit dreieckigem Querschnitt Anwendung finden. Diese Lösung ist besonders vorteilhaft, weil sich dann das Profil der Fahnenstange dem Profil des inneren Hohlkörpers aus Kunststoff anpasst.

Ein Kern als Blaskörper hat den Vorteil, dass er mit Versteifungsrillen ausgebildet sein kann, die auch längs verlaufen können und an seinem oberen Ende zugleich geschlossen ist bis auf die Führungs- und Durchlassöffnungen für die Fahnenstange oder dgl. Verlängerung des Pfostens. Ein Kern für Leitpfosten vorteilhafter Ausbildung hat nur 1/5 des Gewichts sonst gebräuchlicher Kerne aus in der Regel Eichenholz. Der Kunststoffkern bleibt stets trocken und nimmt keine Feuchtigkeit auf, so dass er sich entsprechend nicht verändert. Die Möglichkeit, den Kunststoffkern entweder flexibel oder hochstabil auszubilden, dies kann durch Wahl des Werkstoffes und/oder der Formgebung erfolgen, die bei einer Ausbildung als Blaskörper besonders einfach zu erreichen ist, bringt besondere Vorteile.

So ist es möglich, den Kunststoffkern zufolge der Werkstoffauswahl hochwftterun"be- ständig auszubilden. Dies ist besonders vorteilhaft für Gebirgsgegenden, in denen niedrige Temperaturen einen hochkältebeständigen Kunststoff erforderlich machen und bei denen auch sehr grosse Temperaturschwankungen auftreten können. Durch die Massnahme, dass der Kunststoffkern mit seiner Oberfläche dicht unter dem Kunststoffpfostenaussenkörper bzw. der Hülle liegt, wird die Ultra-Violett-Stabilität der Aussenhülle wesentlich erhöht und durch die Massnahme, den geblasenen Kunststoffkern ebenfalls in heller bzw. weisser Farbe zu blasen, ist die weisse Aussenhülle nochmals weiss unterlegt.

Sofern somit durch ultraviolette Strahlungen die weisse Farbe der Aussenhülle nachlassen sollte, wird die Farbe des innen liegenden Kunststoffkerns durchscheinen. Besonders vorteilhaft ist der innere Hohlkörper aus Kunststoff als Träger der Fahnenstange für Schneefahnen ausgebildet.

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand von Ausführungsbeispielen nähe erläutert.

Es zeigen:
Fig. 1 einen Strassenleitpfosten in perspektivischer Darstellung,
Fig. 2 einen vertikalen Schnitt durch den Strassenleitpfosten in Fig. 1 gegenüber grösserer Darstellung,
Fig. 3 einen vertikalen Schnitt durch einen Fig. 2 gegenüber abgewandelten Strassenleitpfosten mit einer in Fig. 1 dargestellten Halterung,
Fig. 4 einen vertikalen Schnitt durch einen Teil des inneren Hohlkörpers im Strassenleitpfosten,
Fig. 5 einen Strassenleitpfosten in perspektivischer Darstellung gemäss Fig. 1 mit einer Fahnenstange,
Fig. 6 einen der Fig. 2 entsprechenden vertikalen Schnitt mit einer einteilig ausgebildeten Fahnenstange,
Fig. 7 einen der Fig. 3 entsprechenden vertikalen Schnitt mit einer teleskopartig ausgebildeten Fahnenstange,
Fig. 8 einen gegenüber den Fig. 2 und 3 bzw. 6 und 7 abgewandelten Strassenleitpfosten mit einer Fahnenstange,
Fig.

9 die Draufsicht auf den Strassenleitpfosten nach Fig. 8 und
Fig. 10 die teilweise ausgezogene Fahnenstange mit einer Teildarstellung des oberen Teils des Strassenleitpfostens.

Der Strassenleitpfosten 10 besteht aus dem äusseren Hohlkörper 11 und dem inneren Hohlkörper 12. Der äussere Hohlkörper hat an gegenüberliegenden Seiten Taschen 13 sowie 14 und 14a zur Aufnahme von Reflektoren 15. Die Pfostenhülle 11 nach Fig. 2 ist mit einer Spitze 16 ausgebildet, mit der der Pfosten in das Erdreich eingesetzt oder eingerammt wird. Die Spitze 16 braucht mit der Pfostenhülle nicht einstückig zu sein. Die Pfostenaussenhülle 11 ist ein Blaskörper aus thermoplastischem Kunststoff. Der innere Hohlkörper 12 ist nach dem Ausführungsbeispiel, weil besonders vorteilhaft, ebenfalls ein Blaskörper aus thermoplastischem Kunststoff. Nach Fig. 2 ist er ein Blaskörper aus Schaumkunststoff. Dieser Hohlkörper weist zwei Einschnürungen 18 und 19 auf, damit insgesamt drei Luftkammern 20, 21 und 22 gebildet sind.

Im Bereich der Einschnürungen oder am oberen Kopfende sind eine oder mehrere im Querschnitt gering bemessene Luftöffnungen 23 vorhanden. Der Hohlkörper 12 weist an seinem oberen Ende vom Kopfende ausgehende, zu beiden Seiten angeordnete Taschen oder Vertiefungen 24 und 25 auf, damit die nach innen vorstehenden Taschen zur Aufnahme der Reflektoren in der äusseren Hülle in diese eingreifen und der innere Hohlkörper ohne Behinderung durch die vorerwähnten Taschen 13 und 14 in die äussere Hülle eingeschoben werden kann. Im Bereich ausserhalb der Einschnürungen 18, 19 liegt der innere Hohlkörper mit seiner Aussenfläche an der Innenfläche der äusseren Hülle 11 an.

Fig. 3 zeigt die Ausbildung eines inneren Hohlkörpers
12 aus einem massiven Kunststoff, ebenfalls als Blaskörper ausgebildet, wobei die Wandung im Querschnitt einen sinusförmigen Verlauf hat und nach der Teildarstellung in Fig. 4 die umlaufenden Erhöhungen und Vertiefungen 26, 27 auf einer Schraubenlinie 28 angeordnet sind.

Das untere Ende des inneren Hohlkörpers 12 ist mit dem Oberteil 29 einer Abscherhalterung fest verbunden in der Weise, dass die Verbindung mit dem Aufblasen des inneren Hohlkörpers in der Blasform erfolgt. Dazu ist das Oberteil 29 der Abscherhalterung mit ringsumlau fenden Erhöhungen und Vertiefungen 30, 31 versehen, an die sich das untere Ende des inneren Hohlkörpers anlegt.

Der innere Hohlkörper umgreift das Oberteil der Ab scherhalterung weiterhin kappenartig.

Die Aussenwandung des inneren Hohlkörpers ist mit ringsumlaufenden Erhöhungen und Vertiefungen 32 und
33 versehen, damit die ebenfalls mit umlaufenden Erhö hungen und Vertiefungen 34, 35 versehene Wandung der äusseren Hülle 11 in diese einrastet und somit eine in axialer Richtung nur unter Anwendung hoher Kraft lösbare Verbindung zwischen innerem Hohlkörper und äusserem Hohlkörper möglich ist.

Der Strassenleitpfosten 10 kann auch gemäss Fig. 8 weiterhin derart ausgebildet sein, dass der innere Hohl körper 12 in unterschiedlicher Höhe mit umlaufenden Aussenrillen 3o versehen ist. Dabei sind die Rillen 38 im unteren Bereich des inneren und äusseren Hohlkörpers 11 und 12 im Längsschnitt sägezahnartig ausgebildet, während die übrigen Rillen 36 im Längsschnitt etwa halbkreisähnlich ausgebildet sind.

Um in schneereichen Gegenden, wie beispielsweise im Gebirge, den Verlauf der Strassen auch dann noch deutlich anzeigen zu können, wenn die Strassenleitpfosten 10 eingeschneit sind, ist zentrisch im Strassenleitpfosten 10 eine aus- und einziehbare Fahnenstange 39 angeordnet.

Letztere kann, wenn es die Abmessungen des Strassenleitpfostens erlauben, einteilig ausgebildet sein. Dabei empfiehlt es sich, am unteren Ende der Fahnenstange 39 ein Seil 46 anzubringen, das mit dem unteren Ende 16 des Strassenleitpfostens 10 verbunden ist. Dadurch ist sichergestellt, dass man die Fahnenstange 39 nicht völlig aus dem Strassenleitpfosten 10 herausziehen kann. Sollte der Strassenleitpfosten 10 in der Höhe zu klein bemessen sein, um eine einteilig ausgebildete Fahnenstange 39 ganz aufnehmen zu können, so lässt sich das dadurch ausgleichen, dass man die Spitze 16 des Strassenleitpfostens 10 länger ausbildet, wie das in Fig. 8 strichpunktiert darge stellt ist.

Die Fahnenstange 39 kann jedoch auch, und zwar mit Vorteil dort, wo der Strassenleitpfosten 10 in seiner Höhe gering bemessen ist, nach Art einer Radioantenne teleskopartig ausgebildet sein, wie das in den Figuren 7 und 10 dargestellt ist. Dabei kann die Fahnenstange 39 aus drei Teleskoprohren bestehen, wobei letztere etwa 2 bis 3 m aus dem Strassenleitpfosten 10 herausziehbar sind.

Weiter kann die Fahnenstange 39 mit Reflektoren 40 versehen sein. Die Fahnenstange 39 wird in ihren verschiedenen Höhenlagen durch die Fahnenstangendurchtrittsbohrung 41 in der oberen Stirnfläche des Strassenleitpfostens 10 und durch die Einschnürungen 18 und 19 geführt. Damit die teilweise oder ganz herausgezogene Fahnenstange 39 nicht wieder in den inneren Hohlraum des inneren Hohlkörpers 12 zurückgleiten kann, ist der lichte Durchmesser der Fahnenstangendurchtrittsbohrung 41 durch den äusseren Hohlkörper 11 geringer bemessen als der Durchmesser der Fahnenstange 39.

Dabei sind im nahen Bereich der Durchtrittsbohrung 41 an deren Umfang einige radial verlaufende Einschnitte 42 vorgesehen, so dass die dadurch gebildeten Federlappen 43 beim Herausziehen der Fahnenstange 39 etwas nach oben hin abgebogen werden und wegen der ihnen innewohnenden Federeigenschaften anschliessend mit einer ihrer Federkonstanten entsprechenden Kraft gegen die Fahnenstange 39 andrücken. Dadurch wird die Fahnenstange 39 in jeder Höhe von den Federlappen 43 gehalten.

Fig. 7 zeigt noch, dass die Aussenhülle 11 an ihrem oberen Kopfende mit einem beim Blasen erhaltenen Kragen 44 versehen ist, der durch eine Kappe 45 abdeckbar ist, die an der Fahnenstange 39 befestigt ist, so dass bei einer in den Hohlkörper 12 eingesteckten Fahnenstange ein flüssigkeits- und feuchtigkeitsdichter Abschluss vorhanden ist. Sofern keine Fahnenstange angeordnet ist, beispielsweise im Sommer, dann wird die obere öffnung 41 ebenfalls durch eine Kappe 45 abgeschlossen.

Claims

PATENTANSPRUCH

Strassenleitpfosten aus Kunststoff mit einem inneren Verstärkungskern, dadurch gekennzeichnet, dass der Kern aus einem sich wenigstens angenähert über die ganze Pfostenlänge erstreckenden Hohlkörper (12) aus Kunststoff besteht.

UNTERANSPRÜCHE 1. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Hohlkörper (12) ein Blaskörper ist.

2. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Hohlkörper (12) aus einem thermoplastischen Schaumkunststoff besteht.

3. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zellen des inneren Hohlkörpers (12) aus Schaumkunststoff geschlossen sind.

4. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Hohlkörper (12) von geringer Wanddicke mit einer Vielzahl von übereinander angeordneten umlaufenden Erhöhungen und Vertiefungen (26, 27) versehen ist.

5. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche des inneren Hohlkörpers (12) sinusförmig verläuft.

6. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die umlaufenden Erhöhungen und Vertiefungen (26, 27) auf einer Schraubenlinie (28) angeordnet sind.

7. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Hohlkörper zur Bildung von Luftkammern (20, 21, 22) mit mehreren Einschnürungen (18, 19) versehen ist und eine oder mehrere im Querschnitt gering bemessene Luftöffnungen (23) aufweist.

8. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschnürungen des Hohlkörpers zwischen den Luftkammern nach Art einer Sanduhr ausgebildet sind.

9. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und den Unteransprüdien 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlkörper drei Kammern mit zwei Einschnürungen aufweist.

10. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlkörper an seinem Kopfende Ausnehmungen aufweist, in die die nach innen ragenden Taschen für die Reflektoren der Leitpfostenhülle eingreifen.

11. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussenmantelfläche des eingeschobenen Hohlkörpers auf teilweiser Fläche an der Innenfläche der Leitpfostenhülle anliegt.

12. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Hohlkörper (12) mit dem Oberteil (29) einer Abscherhalterung fest verbunden ist.

13. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Hohlkörper (12) an seinem Fussende das eine gewellte Wandung aufweisende Oberteil (29) der Abscherhalterung kappenartig umgreift.

14. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Hohlkörper (12) weiss eingefärbt ist.

15. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zentrisch im Strassenleitpfosten (10) und geführt im inneren Hohlkörper (12) eine aus- und einziehbare Fahnenstange (39) angeordnet ist.

16. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahnenstange (39) in Einschnürungen des inneren Hohlkörpers (12) geführt ist.

17. Strassenleitpfosten nach den Unteransprüchen 15 und 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahnenstange (39) einteilig ausgebildet ist und mit einer an ihrem unteren Ende angebrachten Verankerung (46) mit dem unteren Ende (16) des Strassenleitpfostens (10) verbunden ist.

18. Strassenleitpfosten nach den Unteransprüchen 16 und 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahnenstange (39) nach Art einer Radioantenne teleskopartig ausgebildet ist.

19. Strassenleitpfosten nach Unteranspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahnenstange (39) aus drei Teleskoprohren besteht.

20. Strassenleitpfosten nach den Unteransprüchen 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahnenstange (39) zwei bis drei m aus dem Strassenleitpfosten herausziehbar ist.

21. Strassenleitpfosten nach den Unteransprüchen 16 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahnenstange (39) mit Reflektoren (40) versehen ist.

22. Strassenleitpfosten nach den Unteransprüchen 16 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass der lichte Durchmesser der Fahnenstangendurchtrittsbohrung (41) durch den äusseren Hohlkörper (11) geringer bemessen ist als der Durchmesser der Fahnenstange (39) und im nahen Bereich der Durchtrittsbohrung (41), an deren Umfang einige radial verlaufende Einschnitte (42) vorgesehen sind.

23. Strassenleitpfosten nach Patentanspruch oder einem der vorangehenden Unteransprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die äussere Pfostenhülle (11) an ihrem oberen Kopfende eine Kappe (45) zum Verschluss der Öffnung (41) für die Fahnenstange (39) aufweist.