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Die Erfindung betrifft einen Strassenleitpfosten bestehend aus einem ein Hohlprofil aufweisenden Pfosten, der an seinem unteren Ende mit einer sich nach unten hin verjüngenden, lösbar mit dem Pfosten verbundenen Spitze versehen ist. Dabei kann im Hohlprofil des Pfostens gegebenenfalls eine aus mindestens zwei teleskopartig ineinanderschiebbaren Teilen bestehende, ausziehbare Schneestange angeordnet sein.
Aus der DE 15 34 581 A 1 ist ein Strassenbegrenzungspfosten der eingangs genannten Art geoffenbart.
Bei diesem bekannten Strassenbegrenzungspfosten erscheint jedoch seine Verankerung auf seinem Bodent- eil als unzureichend, speziell im Winter, wenn Schneemassen vom Schneepflug auf die Seite geschoben werden. Es bedarf dazu gar keines besonders hohen Schnee- bzw. Eisdruckes, dass der Pfosten dabei relativ leicht vom Bodenteil abgesprengt wird, zumal ein am unteren Ende des Pfostens vorgesehener Längsschlitz die Festigkeit und Stabilität des Pfostens im Unterteil wesentlich schwächt. Ausserdem wird im Unterteil des Pfostens angesammeltes Wasser im gefrorenen Zustand den Pfosten aus seiner Rastverbindung mit dem Bodenteil abheben und durch Einwirkung von Scher- und Kippkräften vom Bodenteil absprengen.
Der Bodenteil ist mit einem hohlen, in den Boden versenkten Dorn versehen, dessen Verbindung mit dem Bodenteil ziemlich schwach erscheint und durch Frost entstehende Materialspannungen und Schneeanpressdruck ebenfalls leicht zum Absprengen führen könnte.
Der aus der genannten DE-A 1 hervorgehende Strassenbegrenzungspfosten weist in seinem Hohlraum einen nach oben teleskopartig ausziehbaren Schneezeiger auf, dessen einzelne Segmente im ausgefahrenen Zustand eine sehr labile Führung haben, wobei die Knickgefahr speziell bei Sturm oder seitlichem Schneedruck gross ist. Dabei ist zur Führung der teleskopierbaren Segmente im oberen Teil des Pfostens in ziemlich weitem Abstand vom oberen Rand desselben ein Führungsring eingeklebt, wobei die Segmente nach dem Einführen in den Pfosten und nach erfolgtem Einkleben des Führungsringes nicht mehr herausnehmbar sind.
Überdies ist die Konstruktion dieses bekannten Strassenbegrenzungspfostens insbesondere in herstellungstechnischer Sicht umständlich und aufwendig, wobei auch Wasser- und Schmutzeintritt in den Hohlraum des Pfostens die Funktionstüchtigkeit dieses Strassenbegrenzungspfostens stark beeinträchtigen können.
Aus der EP 0 287 556 A2 ist noch eine zumindest teilweise hohl ausgebildete Markierungsstange für Strassenränder bekannt, wobei zwei oder mehrere teleskopartig ineinander-sowie auseinanderschiebare Stangenteile vorgesehen sind, deren Querschnittsflächen zur Erreichung ihrer einfachen Verschiebbarkeit von unten nach oben stetig abnehmen. Diese Ausbildung erfordert jedenfalls kostenaufwendige Sonderanfertigungen der einzelnen sich von unten nach oben verjüngenden Stangenteile, wozu noch der Nachteil kommt, dass bei Beschädigung eines Stangenteile dieser nicht einfach ausgetauscht werden kann, sondern die Markierungsstange insgesamt ersetzt werden muss.
Aufgabe der Erfindung ist nun die Schaffung eines Strassenleitpfostens, der nicht mit den oben
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kann, dessen Bauteile leicht austauschbar sind und dessen Funktionalität auch durch äussere Einflüsse nicht allzu leicht beeinträchtigt werden kann.
Die Erfindung besteht nun darin, dass das untere Ende des Hohlprofils des Pfostens von der Spitze innen und aussen umschlossen ist.
In vorteilhafter Weise wird hierbei eine besonders stabile Verbindung der Spitze mit dem Pfosten erreicht, wobei die Verbindung sicher und leicht herstellbar ist, die auch nach Einrammen der Spitze in den Boden unter Zuhilfenahme eines entsprechend darauf passenden Montageteile herzustellen, erhalten bleibt. Die Verbindung des Pfostens mit der Spitze ist aber auch so ausgelegt, dass seitlicher Schneedruck einerseits nicht zum Absprengen des Pfostens von der Spitze führt, aber anderseits bei Anfahren des Pfostens durch ein Fahrzeug im Regelfall so gelöst werden wird, dass zumindest die Spitze meist unbeschädigt bleiben wird.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass die Spitze hohl ist und in ihrem oberen Endbereich ein Abschlusskörper angeordnet ist, der einen nach oben abstehenden, in das Hohlprofil passenden Abschnitt und einen unteren flanschartigen Teil aufweist, der unten auf nach innen weisenden Vorsprüngen der Spitze abgestützt ist und auf dem oben das Hohlprofil des Pfostens aufruht. Desweiteren Ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass die Spitze oberhalb des flanschartigen Teiles des Abschlusskörpers nach innen weisende Erhebungen aufweist, die in entsprechende Vertiefungen an der Aussenseite des Hohlprofils des Pfostens eingreifen.
Diese Ausführungsform gewährleistet bei grösstmöglicher Materialeinsparung und Einfachheit der Herstellung ein sicheres Einrammen der Spitze in den Boden, ohne dass dabei die stabile Verbindbarkeit des Hohlprofiles des Pfostens mit der Spitze eine Beeinträchtigung erfährt.
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Bei Anordnung einer aus mindestens zwei teleskopartig ineinanderschiebbaren Teilen bestehenden, ausziehbaren Schneestange im Hohlprofil des Pfostens ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgesehen, dass die als glattes Profil mit geschlossenem, vorzugsweise rundem Querschnitt ausgebildeten mindestens zwei teleskopartig ineinanderschiebbaren Teile an ihren unteren Enden jeweils mit einem Gleitkörper, der sich jeweils innen an dem ihn umschliessenden Profil abstützt, versehen sind und dass der Pfosten und die teleskopartig ineinanderschiebbaren Teile jeweils ein sich auf ihren oberen Enden abstützendes und in das Hohlprofil hineinragendes, am Hohlprofil innen anliegendes Abschlussstück tragen, das abgesehen von demjenigen des obersten Teleskopteiles als oben und unten offene Hülse ausgebildet ist.
Der besondere Vorteil dieser Ausbildung besteht darin, dass für die teleskopartig ineinanderschiebbaren Teile fertige, handelsübliche Rohrprofile verwendet werden können. Mittels der Gleitkörper und der hülsenartigen Abschlussstücke des Pfostens und der Teleskopteile wird eine leichtgängige und stabile Führung der teleskopartig ineinanderschiebbaren bzw. ausziebbaren Teile erreicht, ohne dass es bei der Bewegung der Teleskopteile zu Verkantungen derselben käme, die ein Ausziehen oder Ineinanderschieben derselben erschwerten. Überdies wird eine hohe Stabilität der Teleskopteile in ausgezogenem Zustand gewährleistet.
Gemäss der Erfindung ist weiter vorgesehen, dass jeder Gleitkörper an seinem sich am Profil abstützenden Abschnitt mit einer umlaufenden Nut versehen ist und dass das den jeweiligen Gleitkörper umschliessende Profil in einer der Endstellung eines ausgezogenen Teleskopteile entsprechenden Höhe mindestens eine nach innen weisende, in die am Gleitkörper vorgesehene Nut einrastbare Erhebung aufweist.
Diese Ausführungsform gewährleistet einerseits eine sichere Verrastung und ist anderseits aus herstellungstechnischer Sicht sehr einfach zu verwirklichen.
Damit gegebenenfalls in den Pfosten eindringendes Wasser, insbesondere wenn es gefriert, keinen Schaden anrichten kann, ist erfindungsgemäss die Spitze mit einer vom Innenraum des Hohlprofils nach aussen führenden Drainage versehen.
Zum gleichen Zweck ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass die Spitze an ihrem unteren Ende mit einem Schlitz versehen ist und dass ihr Abschlusskörper von einer oder mehreren vom Innenraum des Hohlprofils in die Spitze reichenden Durchtrittsöffnung (en) durchsetzt ist und dass die Gleitkörper von einer oder mehreren in Längsrichtung des Pfostens ausgerichteten Durchtrittsöffnung (en) durchsetzt sind.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an Hand zweier beispielsweiser Ausführungsformen näher erläutert, worin Fig. 1 eine Längsschnittansicht eines erfindungsgemässen Strassenleitpfostens, Fig. 2 eine Ansicht einer Einheit von teleskopartig ineinanderschiebbaren Teilen für einen Strassenleitpfosten gemäss der Erfindung, Fig. 3 eine Draufsicht auf die Einheit gemäss Fig. 2, Fig. 4 bis Fig. 6 eine Spitze für einen Strassenleitpfosten gemäss der Erfindung in Draufsicht, Seitenansicht und Untenansicht, Fig. 7 bis Fig. 9 ein Abschlussstück für den Pfosten eines Strassenleitpfostens gemäss der Erfindung in Draufsicht, Seitenansicht und Untenansicht und Fig. 10 bis Fig. 12 eine andere Ausführungsform des Pfostens für einen Strassenleitpfosten gemäss der Erfindung in Draufsicht, Schnittansicht und Untenansicht zeigen.
Gemäss Fig. 1 besteht der Strassenleitpfosten aus einem ein Hohlprofil aufweisenden Pfosten 1, der an seinem unteren Ende 2 mit einer sich nach unten hin verjüngenden, lösbar mit dem Pfosten 1 verbundenen Spitze 3 versehen ist. Die Spitze 3 ist hohl, wobei in ihrem oberen Endbereich ein Abschlusskörper 4 angeordnet ist. Der Abschlusskörper 4 weist einen nach oben abstehenden, in das Hohlprofil des Pfostens 1 reichenden Abschnitt 5 und einen unteren flanschartigen Teil 6 auf, der unten auf nach innen weisenden Vorsprüngen 7 der Spitze 3 abgestützt ist und auf dem oben das Hohlprofil des Pfostens 1 aufruht.
Oberhalb des flanschartigen Teiles 6 des Abschlusskörpers 4 weist die Spitze 3 an einem nach oben abstehenden, umlaufenden Rand 3'nach innen weisende Erhebungen 8 auf, die in entsprechende Vertiefungen 9 an der Aussenseite des Hohlprofiles des Pfostens 1 eingreifen.
Natürlich kann die Spitze auch aus Vollmaterial einstückig hergestellt sein, wobei der obere Bereich der Spitze derart gestaltet ist. dass das untere Ende 2 des Hohlprofiles des Pfostens 1 von der Spitze innen und aussen ebenfalls umschlossen ist. In diesem Fall ragt ebenfalls ein nach oben abstehender Abschnitt in das Hohlprofil hinein und ein von diesem Abschnitt im Abstand vorgesehener, nach oben abstehender, die obere Aussenbegrenzung der Spitze 3 bildender Rand umschliesst aussen den Pfosten 1.
Zum Einrammen der Spitze 3 in den Boden 10 wird ein entsprechendes Aufsatzstück auf den Abschlusskörper 4 aufgesetzt und durch Schläge auf dieses die Spitze 3 in den Boden 10 gerammt. Durch Verwendung eines solchen Aufsatzstückes zum Einrammen der Spitze 3 bleibt der obere Bereich der Spitze 3 unversehrt, so dass der Pfosten 1 leicht und stabil haltend durch Verrastung der Erhebungen 8 in den auf der Aussenseite des Hohlprofiles des Pfostens 1 vorgesehenen Vertiefungen 9 auf die Spitze 3 aufgesetzt werden kann.
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Im Hohlprofil des Pfostens 1 sind teleskopartig ineinanderschiebbare, eine ausziehbare Schneestange bildende Teile 11,12, 13 angeordnet. Die Teile 11, 12, 13 weisen ein glattes Profil mit geschlossenem Querschnitt auf. Der Querschnitt derselben ist vorzugsweise rund und die Teile 11, 12, 13 bestehen insbesondere aus entsprechend abgelängten Rohrteilen. Die einzelnen teleskopartigen Teile 11, 12, 13 sind an ihren unteren Enden jeweils mit einem Gleitkörper 14, 15, 16 versehen, der sich jeweils innen an dem ihn umschliessenden Profil abstützt. Der Pfosten 1 trägt an seinem oberen Ende 17 ein Abschlussstück 18, das kappenartig ausgebildet ist und das Hohlprofil des Pfostens 1 innen und aussen umschliesst. Der oberste
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19'aufweist, versehen.
Die teleskopartigen Teile 11 und 12 tragen jeweils ein sich auf ihren oberen Enden 20,21 sich abstützendes und in das Hohlprofil hineinragendes, am Hohlprofil innen anliegendes Abschlussstück 22,23. Die Abschlussstücke 22,23 sind so wie das Abschlussstück 18 des Pfostens 1 als oben und unten offene Hülse ausgebildet.
Die Gleitkörper 14, 15, 16 einerseits und die Abschlussstücke 18, 22, 23 anderseits gewährleisten eine gute Führung der einzelnen teleskopartigen Teile 11, 12,13 im Pfosten 1 bzw. in einem umschliessenden anderen Teleskopteil 11,12.
Damit eventuell in den Hohlraum des Pfostens 1 oder in die Hohlräume der teleskopartigen Teile 11, 12, 13 eintretendes Wasser sich nicht dort ansammelt sondern leicht abgeführt werden kann, ist der Abschlusskörper 4 ebenso wie die Gleitkörper 14, 15, 16 mit Durchtrittsöffungen 24 und die Spitze 3 mit einem Längsschlitz 25 an ihrem unteren Ende versehen.
Besteht die Spitze aus Vollmaterial, sind ein oder mehrere Durchtrittsöffnungen vorgesehen, die vom Hohlraum des Pfostens ausgehend die Spitze nach unten hin dursetzen und an ihrer Aussenseite münden.
Die Gleitkörper 14, 15, 16 weisen jeweils an ihren sich am Profil abstützenden Abschnitten 26, 27, 28 umlaufende Nuten 29, 30, 31 auf, wobei das den jeweiligen Gleitkörper 14, 15, 16 umschliessende Profil des Pfostens 1 bzw. der teleskopartigen Teile 11,12 in einer der Endstellung eines ausgezogenen Teleskopteiles 11, 12, 13 entsprechenden Höhe mindestens eine nach innen weisende Erhebung 32, 33, 34 aufweisen.
In den Endstellungen der ausgezogenen Teleskopteile 11,12, 13 rasten die Erhebungen 32, 33,34 in die Nuten 29, 30, 31 der Gleitkörper 14, 15, 16 ein, wobei die in das Hohlprofil hineinragenden Abschlussstücke 18,22, 23 jeweils Anschläge 35, 36, 37 bilden, an weichen die Gleitkörper 14, 15,16 jeweils mit der Oberseite ihrer Abschnitte 26,27, 28 anliegen.
An der Aussenseite des Pfostens 1 sind in bekannter Weise Reflektoren 38 angeordnet.
Der Strassenleitpfosten ist vorzugsweise insgesamt aus insbesondere recyclebarem oder RecyclingKunststoff herstellbar, wobei Einzelteile serienmässig, vorzugsweise mittels Spritzguss vorgefertigt werden können. Die Einzelteile sind nach dem Baukastenprinzip zusammenbaubar, wobei Nachberarbeitungsschritte an den Einzelteilen auf ein Minimum beschränkt sind. Schliesslich sind die Einzelteile bzw. zusammengefasste Einheiten derselben leicht austauschbar, so dass bei Beschädigung einzelner Teile nicht jeweils der ganze Strassenleitpfosten ersetzt werden muss.
In dieser Hinsicht kann es auch zweckmässig sein, im Hohlprofil des Pfostens 1 in Höhe des oberen Endes des Abschlusskörpers 4 bzw. des oberen Randes 3'der Spitze 3 eine nicht sichtbare Bruchstelle, d. h. eine Materialverjüngung, vorzusehen, so dass im Fall eines Aufpralls eines Fahrzeuges der Pfosten an dieser gedachten Bruchstelle auch tatsächlich abbricht und der Pfosten sich umlegt. Dadurch soll zuverlässig eine Verletzung der abnehmbaren Spitze insbesondere an ihrem oberen Randbereich vermieden werden. Nach Entfernen der Bruchstücke des Hohlprofils eines Pfostens vom Oberteil der Spitze kann leicht sogar Vorort ein neuer Pfosten auf die unbeschädigt geblieben Spitze aufgesetzt werden.
In Fig. 2 und 3 ist eine solche, mehrere Einzelteile umfassende Einheit dargestellt, die die ausziehbare Schneestange bildet und entsprechend der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform aus den drei teleskopartig ineinanderschiebbaren Teilen 11, 12, 13 besteht, die an ihren unteren Enden jeweils die Gleitkörper 14, 15, 16 und an ihren oberen Enden die Abschlussstücke 19,22, 23 tragen. Das Abschlussstück 19 weist eine nach oben offene Vertiefung 39 auf, in der das als Steg ausgebildete Griffstück 19'angeordnet ist.
In Fig. 4 bis 6 ist die Spitze 3 dargestellt, die pyramidenartig ausgebildet ist. Sie ist an ihrem unteren Ende mit dem Längsschlitz 25 versehen, der sich ungefähr von unten bis zur halben Höhe 40 der Spitze 3 erstreckt. Der obere Rand 3'der Spitze 3 bildet ein nach oben offenes Hohlprofil, das einen an das Hohlprofil des Pfostens 1 angepassten, die Form eines Dreicks mit abgerundeten Ecken aufweisenden Querschnitt hat. Im oberen Bereich der Spitze 3 bzw. innerhalb des oberen Randes 3'derselben ist der Abschlusskörper 4 eingesetzt, dessen flanschartiger Teil 6 an den Profilquerschnitt des oberen Randes 3' angepasst ist und dessen vom unteren flanschartigen Teil 6 nach oben abstehender Abschnitt 5 einen kreisrunden Querschnitt aufweist.
Am oberen Rand 3'der Spitze 3 sind oberhalb des flanschartigen Teiles 6 des Abschlusskörpers 4 die nach innen weisende Erhebungen 8 vorgesehen.
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Das in Fig. 7 bis 9 gezeigte Abschlussstück 18 besteht aus einem Kappenteil 41, der, wie aus Fig. 7 ersichtlich, in Draufsicht, angepasst an den Profilquerschnitt des Pfostens 1, dreieckförmig ist und eine kreisrunde Öffnung 42 aufweist, von welcher ein rohrstutzenförmiger Abschnitt 43 nach unten ragt. Der Kappenteil 41 und der rohrstutzenförmige Abschnitt 43 des Abschlussstückes 18 umschliesst innen und aussen das Hohlprofil des Pfostens 1. Zur besseren Fixierung des Kappenteil 41 sind an diesem nach innen weisende Erhebungen 44 zur Verrastung mit dem Pfosten 1 vorgesehen.
Gemäss einer anderen Ausführungsform des erfindungsgemässen Strassenleitpfostens zeigen Fig. 10 bis 12 einen Pfosten 1, in dessen Hohlprofil ein zylindrisches Rohr 45 angeordnet ist, das zur Aufnahme der aus teleskopartig ineinanderschiebbaren Teilen bestehenden, nicht dargestellten Einheit dient, wodurch die Austauschbarkeit dieser die Schneestange bildenden Einheit wesentlich erleichtert wird. Das Rohr 45 weist zur Verrastung des untersten teleskopartigen Teiles in seiner ausgezogenen Endstellung Erhebungen 46 auf. Am oberen Ende ist der Pfosten 1 mit einem Abschlussstück 18 versehen, dessen Ausbildung derjenigen der in Fig. 7 bis 9 gezeigten entspricht.
An Stelle von teleskopartig meinanderschiebbaren Teilen kann im Hohlprofil des Pfostens 1 auch nur ein einziger ausziehbarer Hohlprofilteil angeordnet werden, in dessen oberen Innenabschnitt Elektronikeinrichtungen installierbar sind, die für ein elektronisches Leitplankensystem, zur Verkehrsüberwachung, Geschwindigkeitsmessung und/oder Mauterfassung und-bemessung dienen.