CH448767A - Dauerbremse an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Dauerbremse an Kraftfahrzeugen

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CH448767A
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CH
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output shaft
transmission
permanent brake
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motor vehicles
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Application number
CH1796266A
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Inventor
Thomas Portmann August
Original Assignee
Saurer Ag Adolph
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
    • H02K49/02—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type
    • H02K49/04—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type
    • H02K49/046—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type with an axial airgap
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts

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Description


  Dauerbremse an     Kraftfahrzeugen       Die     vorliegende        Krfindung    bezieht sich auf eine  Dauer-, d. h. verschleisslose Bremse an Kraftfahrzeu  gen.  



  Es sind Anordnungen bekannt, bei welchen eine  Dauer oder verschleisslose Bremse separat am Fahrzeug  rahmen befestigt ist und der Rotor dieser Bremse mit der       Getriebeausgangswelle    bzw.     Hinterachsantrieb    durch je  eine Gelenkwelle verbunden ist. Diese Anordnungen  sind aufwendig und haben zur Folge, dass vorwiegend  die Gelenkwelle zum Hinterradantrieb an     Baulänge          verliert,    was sich bei gewissen     Fahrzeugarten    mit kurzer       Transmissionswelle,    wie z. B.

   Sattelschlepper oder Fahr  zeugen mit     Unterflurmotor    oder mit vom Motor getrennt  gelagerten Getrieben, nachteilig auswirken kann, weil  die     maximal    zulässigen     Gelenkwellenwinkel    nicht mehr       eingehalten    werden können.  



  Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieser  Nachteile, indem die Dauerbremse auf der Getriebeaus  gangswelle angeordnet ist und das Getriebe bzw. der       Motorgetriebeblock    über die     Getriebeausgangswelle    auf  dem     Stator    der Dauerbremse abgestützt ist, so dass die  letztere eine von drei Aufhängestellen für das Getriebe  bzw. den     Motorgetriebeblock    bildet. Dadurch bleiben  etwaige Rahmenverwindungen ohne     Einfluss    auf das  Getriebe- bzw.     Motor-Getriebeblock-Gehäuse.     



  Auf der Zeichnung ist     eine    Ausführungsform der  Dauerbremse nach der Erfindung beispielsweise und  teilweise im Schnitt dargestellt.  



  Das Getriebe- bzw.     Motor-Getriebeblock-Gehäuse    1  weist die zwei     Befestigungspratzen    1 und 2' zur Befesti  gung und     übertragung    des Drehmomentes auf den       Fahrgestellrahmen    auf. Fest auf der Getriebeausgangs  welle 3 sitzen die zwei     Rotorhälften    6 und 7 der  Dauerbremse, die z. B. eine     Wirbelstrombremse    ist. Auf  der     abtriebsseitigen        Rotorhälfte    7 ist ein Kreuzgelenk 8  befestigt, von welchem die Drehbewegung der     Getrie-          beausgangswelle    auf die Gelenkwelle 9 übertragen wird.

      Der     Stator    10 der Dauerbremse weist die     Befestigungs-          pratzen    11 und 11' auf, die zur Befestigung und  Übertragung des Bremsmomentes auf den Fahrgestell  rahmen dienen. Der     Stator    10 ist auf den     Rotorhälften    6,  7 bzw. der     Getriebeausgangswelle    3 mittels zweier  Schrägkugellager 12 gelagert die nahe beieinander lie  gen und dennoch eine einwandfreie Richtwirkung erge  ben. Das Getriebegehäuse 1 ist über Lager 4 und  Lagerschild 5, sowie die Ausgangswelle 3 auf dem     Stator     10 der Dauerbremse abgestützt, so dass die letztere einen  der drei Aufhängestellen für das Gehäuse 1 bildet.  



  Anstelle der Schrägkugellager 12 könnten auch       Kegelrollenlager    vorhanden sein.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH Dauerbremse an Kraftfahrzeuge, dadurch gekenn zeichnet, dass die Dauerbremse auf der Getriebeaus gangswelle angeordnet ist und das Getriebe bzw. der Motorgetriebeblock über die Ausgangswelle auf dem Stator der Dauerbremse abgestützt ist, so dass die letzte re einen von drei Aufhängestellen für das Getriebe bzw. den Motorgetriebeblock bildet. UNTERANSPRÜCHE 1. Dauerbremse nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Rotor der Dauerbremse auf der Getriebeausgangswelle fest und der Stator derselben drehbar auf dieser Welle angeordnet ist. 2.
    Dauerbremse nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung des Stators auf der Getriebeausgangswelle durch Schrägkugellager bzw. Ke- gelrollenlager erfolgt.
CH1796266A 1966-12-16 1966-12-16 Dauerbremse an Kraftfahrzeugen CH448767A (de)

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