CH119855A - Reklamevorrichtung an Fahrzeugen, bei der ein drehbarer Reklameträger durch ein Gewicht betätigt wird. - Google Patents

Description

      Reklamevorrichtung        .an    Fahrzeugen, bei der ein     drehbarer        Reklameträger    durch       ein    Gewicht betätigt wird.    Vorliegende Erfindung betrifft eine  Vorrichtung an Fahrzeugen aller Art  (Omnibus, Strassenbahn, Eisenbahn oder der  gleichen), bei der ein drehbarer Reklame  träger durch ein     Gewicht    betätigt wird, wel  ches durch die Schwankungen und Stösse  des Fahrzeuges in Schwingung versetzt  wird.  



  Es ist bekannt, dass man die schwingen  den Bewegungen eines Fahrzeuges unter  Anwendung eines pendelnd     aufgehängten     Gewichtes ausnützt, um die Bewegungen des  Gewichtes auf einen Reklameträger zu über  tragen.  



  Das Wesentliche der Erfindung besteht  darin, dass das schwingend angeordnete Ge  wicht durch zwei oder mehrere gleichlange  Verbindungselemente mit einem fest am  Fahrzeug gelagerten Träger verbunden ist.  



       Fig.    1 stellt mehrere Ausführungsbei  spiele der erfindungsgemässen Vorrichtung  in Vorderansicht dar;     Fig.        \2    zeigt die Drauf  sicht der in     Fig.    1     ve        inschaulichten    Vor-         richteng    zum Teil im Schnitt;     Fig.    3, 4  und 5 zeigen verschiedene Ausführungs  formen des     sch%vingend    angeordneten Ge  wichtes.  



  Die Vorrichtung nach     Fig.    1 und 2 be  sitzt ein Gehäuse 1, dessen Vorderseite  mit Schaulöchern 3 ausgestattet ist. An  der Rückwand 4 des Gehäuses 1 ist ein       Fortschaltmechanismus    angeordnet, der eine  an derselben befestigte Grundplatte. 5 auf  weist, an deren einem Ende eine Welle 6  angenietet ist. Das andere Ende der Grund  platte 5 ist zu einem Balken 7 ausgebildet,  an dem durch zwei (oder mehr) Blattfedern 8  von gleicher Länge ein Gewichtsbalken 9  pendelnd aufgehängt ist. Um den Gewichts  balken 9 zur Aufnahme vertikaler Stösse  empfänglicher zu machen, ist er     mittelst     einer am Gehäuse 1 befestigten Feder 10  in Schrägstellung . gehalten.

   An am Ge  wichtsbalken 9 vorgesehenen Armen 11 sind  Sperrklinken 12 befestigt, die mit einem  auf der Welle 6 frei drehbar angeordneten      Sperrad 13 in Eingriff stellen. Die Sperr  klinken 12 werden durch Federn 14 gegen  das Sperrad 13 gedrückt.     Wenn    erwünscht,  können anstatt der Federn 14 all den Klin  ken 13 vorgesehene Gegengewichte den Ein  griff mit dem Sperrad 13 aufrechterhalten.  Am Sperrad 13 ist auf zweckmässige Weise,  durch Vernieten oder dergleichen, eine als  Reklameträger dienende     Scheibe    15 befestigt.  Wenn erwünscht, kann die Scheibe 15 auf  der Welle 6 lose sitzend mit dem Sperrad 13  durch einen     Mitnehmer        verbunden    sein.

   Die  einzelnen Reklamen auf der Scheibe 15 sind  derart angeordnet, dass bei Verdrehung der  letzteren in dem mittleren Ausschnitt 3 der       Gehäusevorderwand    ? wechselnde     Reklamen     erscheinen.  



  Diese beschriebene Vorrichtung wirkt in  folgender Weise: Durch die Stösse des Fahr  zeuges wird der Gewichtsbalken 9 in schwin  gende Bewegung versetzt, wodurch die  Klinken 12 über den Rücken der Sperr  zähne des Sperrades 13 gleiten,     hierauf    mit  den Zähnen in Eingriff gelangen und da  durch das Sperrad 13     fortschalten,    wodurch  die Scheibe 15 gedreht wird.  



  Mit dem Sperrad 13 sind eine Anzahl  radial gerichteter Arme 16 verbunden, die  bei der Fortbewegung des Sperrades 13 auf  Eine zusätzliche Reklamescheibe 17 die  drehende Bewegung dadurch     iiberi;ragen,     dass sie an den Zapfen 18 der Scheibe 17  zum Anschlag kommen und     dadurch    eine  absatzweise     Fortschaltung    derselben be  wirken.  



  Der Bildwechsel kann auch plötzlich er  folgen. Dies wird zum Beispiel erreicht  durch einen an der Scheibe 17" befestigten       doppelarmigen    Hohlkörper 19 (in     Fig.    1       rechts    oben) oder durch einen an der  Scheibe 17" befestigten     dreiarmigen.    Hohl  körper 19 (in     Fig.    1 rechts     unten)    oder  durch einen an der Scheibe     17"'    angeordne  ten fünfteiligen Hohlkörper 19 (in     Fig.    1       links    unten), in welchen Hohlkörpern ein  Gewicht 20 frei beweglich angeordnet ist.

    Die Anfangsbewegung wird dabei den Schei  ben 17', 17" und 17"' durch Zusa.mmen-         wirkeil        des        3liinchinerliebels    16 mit den  Anschlägen 18 dieser Scheiben bewirkt,  während die     Verdrehung    der Scheiben     plötz-          licli    erfolgt,     sobald        das    Gewicht 20 der  Hohlkörper durch     die        Schwerkraftwirkung     von der einen Seite der     Hohlkörperdrehachse     nach der andern fällt.

   Als Gewicht     20    kann  zum Beispiel ein     Pollkörper,    aber auch  Sand, Quecksilber oder dergleichen     verweil-          det    werden.  



  Wie     Fig.    3     zei,t.    können all Stelle der  Blattfedern 8     auch    starre     Verbindungs-          glieder    8' von     -leieher    Länge     Allwendung          finden,    die am     Ballteil    7 und     am    Gewicht 9       -elenkt    sind.

   Wenn erwünscht, kann der       #    ant,       Fortschaltmeeliailisnius    auch mit dem pen  delnden     Gewichtsbalken    9 nach oben ge  richtet, wie     Fig.    4 zeigt, oder liegend, wie  in     Fig.    5     dargestellt,        allgeordnet    werden.  



  Die     Erfindung    ist selbstverständlich       nicht    auf die oben     beschriebenen    Beispiele       beschränkt.    So kann beispielsweise, wie       Fig.    3 zeigt.

   eine     Sperrhlinhe    12 auf     deni          Arm    11 des     Gewichtsbalkens    9 befestigt  sein, während die zweite     Sperrklinke        1.2'     auf einem Lenkerarm 8", der frei     drehbar     auf der     Welle    6 des     Scllaltmeclianismus    und  am     Gewichtsbalken    9 befestigt ist, angeord  net sein kann. Der Lenkerarm 8" muss     von.     gleicher Länge wie die Stangen 8' sein.

    Diese     Einrichtung        hat    den     Vorteil,    dass die  Klinke 12' auf das Sperrad 13 eine grössere  Kraft ausübt, somit auch     schwerere    Schei  ben gedreht werden     können,    während bei  Anordnung der Klinken<B>122</B> auf     dein    Ge  wichtsbalken 9     bezw.    auf     dessen    Armen 11,  wie in     Fig.        -1    ersichtlich ist, der     bei;

      ,jeder  Pendelbewegung voll den Klinken 1.2 zu  rückgelegte Weg und somit die     Fortschal-          lung    des Sperrades<B>13</B> grösser und somit auch  die     Drehung    der     Scheibe        1,5    eine raschere  ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: R.ehlanievorrichiung an Fahrzeugen, bei der ein drehbarer Reklaineträ ger durch ein Gewicht betätigt wird, tvelches durch die Sell-,vankungen und Stösse des Fahrzeuges in Schwingung versetzt wird, dadurch gekenn zeichnet, dass das Gewicht durch zwei oder mehrere gleichlange Verbindungselemente mit einem fest am Fahrzeug gelagerten Träger verbunden ist.

   UNTERANSPRÜCHE: 1. Reklamevorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein die Be wegung des Gewichtes auf den Reklame träger übertragendes Schaltrad einen iVlit- nehmer besitzt, der exzentrisch zu einer N ockenscheibe und einem mit dieser ver bundenen Reklameträger gelagert ist und diesen in Umdrehung versetzt. ?.

   Reklamevorrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass' mit der N ockenscheibe ein ein Laufgewicht tra gender Körper verbunden ist, durch des sen Laufgewicht dem Reklameträger eine stossweise Umdrehung erteilt werden kann. 3. Reklamevorrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass' mit der Nockenscheibe ein teilweise mit Queck silber oder dergleichen gefüllter Hohl körper verbunden ist, dessen Füllmaterial dem Reklameträger eine stossweise Um drehung erteilen kann.