BRPI0914664B1

BRPI0914664B1 - Motocicleta

Info

Publication number: BRPI0914664B1
Application number: BRPI0914664-4A
Authority: BR
Inventors: Hiroshi Takenaka; Kikuo Yamazaki
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2008-06-27
Filing date: 2009-06-23
Publication date: 2019-03-06
Also published as: JP2010006280A; CN102066189A; WO2009157455A1; BRPI0914664A2; AR074625A1; CN102066189B; JP5187748B2

Abstract

motocicleta. a presente invenção refere-se a uma motocicleta (10) que éprovida com: um motor (50) sustentado sobre uma estrutura de corpo (11); um tubo frontal (12) que configura uma parte da estrutura de corpo (11) e sustenta uma roda dianteira (fw) de tal maneira para girar livremente de modo a guiar a motocicleta (10); um tubo inferior (17) que configura uma parte da estrutura de corpo (11) e se estende para baixo do tubo frontal (12) passando em frente a um bloco de cilindro (53) do motor (50); e um refrigerador de óleo (70) que é montado sobre o tubo inferior (17) e refrigera o óleo que circula dentro do motor (50). o refrigerador de óleo (70) fica disposto entre o tubo inferior (17) e ao menos um entre o bloco de cilindro (53) e uma cabeça de cilindro (54) do motor (50) quando a motocicleta (10) for vista a partir de um lado da mesma.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para MOTOCICLETA.

CAMPO DA TÉCNICA [001] A presente invenção refere-se a uma motocicleta e mais particularmente a uma construção de uma motocicleta em relação à disposição de um refrigerador de óleo.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA:

[002] Há uma motocicleta convencional em que um refrigerador de óleo para refrigerar o óleo que circula em uma parte interna de um motor é montado sobre um tubo inferior que fica disposto em frente ao motor (por exemplo, refere-se ao Documento de Patente 1). DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIOR

DOCUMENTO DE PATENTE [003] Documento de Patente 1 JP-B2-3525535 [004] Na motocicleta descrita no Documento de Patente 1, visto que o refrigerador de óleo fica disposto para se estender ao longo do tubo inferior de tal maneira que o refrigerador de óleo e o tubo inferior se sobreponham quando a motocicleta for vista a partir da parte frontal do mesmo, um tubo que conecta o refrigerador de óleo a um motor se torna longo, e o refrigerador de óleo será situado separado do centro de um corpo de motocicleta em uma direção longitudinal da motocicleta, com isso não foi possível realizar a centralização de uma massa da motocicleta.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO:

[005] Uma ou mais modalidades da invenção fornecem uma motocicleta que pode encurtar o comprimento de uma tubulação que conecta um refrigerador de óleo a um motor e realiza a centralização de uma massa da mesma.

[006] De acordo com uma ou mais modalidades da invenção, uma motocicleta 10 é fornecida com: um motor 50 sustentado sobre

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2/16 uma estrutura de corpo 11; um tubo frontal 12 que configura uma parte da estrutura de corpo 11 e sustenta uma roda dianteira FW de tal maneira para ser girado livremente para guiar a motocicleta 10; um tubo inferior 17 que configura uma parte da estrutura de corpo 11 e se estende para baixo do tubo frontal 12 contornando em frente a um bloco 53 de cilindro 20 do motor 50; e um refrigerador de óleo 70 que é montado sobre o tubo inferior 17 e resfria o óleo que circula em uma parte interna do motor 50. O refrigerador de óleo 70 fica disposto entre o tubo inferior 17 e ao menos um entre o bloco de cilindro 53 e uma cabeça de cilindro 54 do motor 50 quando a motocicleta 10 for vista de um lado do mesmo.

[007] De acordo com a motocicleta da configuração acima, visto que o refrigerador de óleo fica disposto entre o tubo inferior e ao menos um entre o bloco de cilindro e a cabeça de cilindro do motor quando a motocicleta for vista do lado do mesmo, o refrigerador de óleo pode ficar disposto próximo ao motor fazendo uso eficaz do espaço definido entre o tubo inferior e ao menos um entre o bloco de cilindro e a cabeça de cilindro. Através dessa configuração, uma tubagem que conecta o refrigerador de óleo ao motor pode ser encurtada. Ademais, visto que o refrigerador de óleo pode ser colocado próximo ao centro do corpo de motocicleta na direção longitudinal da motocicleta, se torna possível realizar a centralização da massa da mesma.

[008] O refrigerador de óleo 70 pode ficar disposto mais para fora em uma direção de largura da motocicleta 10 do que ao menos um entre o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 de modo que um espaço seja produzido entre o refrigerador de óleo 70 e ao menos um entre o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 quando a motocicleta 10 for vista de uma parte frontal do mesmo.

[009] De acordo com a motocicleta da configuração acima, uma vez que o refrigerador de óleo fica disposto mais para fora na direção

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3/16 de largura da motocicleta do que ao menos um entre o bloco de cilindro e a cabeça de cilindro de modo que o espaço possa ser produzido entre o refrigerador de óleo e ao menos um entre o bloco de cilindro e a cabeça de cilindro quando a motocicleta for vista da parte frontal do mesmo, não há o caso onde o refrigerador de óleo sobrepõe o bloco de cilindro e a cabeça de cilindro quando a motocicleta for vista da parte frontal. Através dessa configuração, o ar em movimento (ar refrigerador) que foi aquecido pelo refrigerador de óleo torna difícil de fluir em direção ao bloco de cilindro e à cabeça de cilindro, e o ar em movimento da parte frontal da motocicleta é permitido para fluir contra o motor e o refrigerador de óleo sem interferir um no outro, assim tornando possível aprimorar as características de refrigeração do motor e do refrigerador de óleo.

[0010] A motocicleta 10 pode incluir adicionalmente um cano de descarga 61 que se estende em direção à parte frontal da motocicleta 10 a partir de um lado frontal da cabeça de cilindro 53, e é então inclinado para baixo, e se estende a uma parte traseira da motocicleta 10. O cano de descarga 61 pode ser disposto em um lado do tubo inferior 17 na direção de largura da motocicleta 10, e o refrigerador de óleo 70 pode ficar disposto sobre o outro lado do tubo inferior 17 na direção de largura da motocicleta 10.

[0011] De acordo com a motocicleta da configuração acima, uma vez que a motocicleta inclui ainda o cano de descarga que é levado a se estender em direção à parte frontal da motocicleta a partir do lado frontal da cabeça de cilindro e é então inclinado para baixo para se estender em direção à parte traseira da motocicleta e o cano de descarga e o refrigerador de óleo ficam dispostos sobre o tubo inferior, o cano de descarga fica disposto sobre um lado na direção de largura da motocicleta, o refrigerador de óleo fica disposto sobre o outro lado na direção de largura da motocicleta, o refrigerador de óleo, que será

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4/16 convencionalmente disposto próximo ao cano de descarga devido a uma tentativa de dispor o refrigerador de óleo próximo ao motor, fica disposto sobre o tubo inferior do cano de descarga. Ao adotar essa configuração, visto que o refrigerador de óleo se torna difícil de ser submetido aos efeitos de calor do cano de descarga, as características de refrigeração do refrigerador de óleo podem ser aprimoradas.

[0012] A motocicleta 10 pode incluir adicionalmente: um tubo de entrada de óleo 71 que conecta o motor 50 e uma porção superior 70a do refrigerador de óleo 70 juntamente para fazer com que o óleo flua para dentro do refrigerador de óleo 70 a partir do lado de motor; e um tubo de saída de óleo 72 que conecta o motor 50 e uma porção inferior 70b do refrigerador de óleo 70 juntamente para fazer com que o óleo flua para fora do refrigerador de óleo 70 até o lado de motor. O tubo de saída de óleo 72 pode incluir uma porção inclinada 72a, e o tubo de saída de óleo 72 pode ser constituído de tal maneira para se estender para cima da porção inferior 70b do refrigerador de óleo 70 para passar ao longo de uma porção lateral do refrigerador de óleo 70, e para ser inclinado sobre a porção inclinada 72a de modo a se estender para baixo. A porção inclinada 72a pode ficar disposta sobre o dito outro lado do tubo inferior 17 na direção de largura da motocicleta 10.

[0013] De acordo com a motocicleta da configuração acima, uma vez que a motocicleta inclui o tubo de entrada de óleo que conecta o motor e a porção superior do refrigerador de óleo juntamente para fazer com que o óleo flua para dentro do refrigerador de óleo a partir do lado de motor, e o tubo de saída de óleo que conecta o motor e a porção inferior do refrigerador de óleo juntamente para fazer com que o óleo flua para fora do refrigerador de óleo até o lado de motor, o tubo de saída de óleo é constituído de tal maneira para se estender para cima da porção inferior do refrigerador de óleo de maneira que passe ao longo de uma porção lateral do refrigerador de óleo e então seja in

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5/16 clinado na porção superior do refrigerador de óleo para se estender para baixo, e a porção inclinada fica disposta sobre o tubo inferior do cano de descarga, e a porção inclinada do tubo de saída fica disposta separada do cano de descarga. Através dessa configuração, uma vez que se torna difícil de o tubo de saída de óleo ser submetido aos efeitos de calor do cano de descarga, um aumento na temperatura do óleo devido ao calor do cano de descarga pode ser suprimido. Ademais, a quantidade de óleo que flui para fora do refrigerador de óleo quando a motocicleta estiver estacionada durante um longo período de tempo pode ser reduzida.

[0014] Uma porção 72b do tubo de saída de óleo 72 que se estende para cima da porção inferior 70b do refrigerador de óleo 70 para passar ao longo da porção lateral do refrigerador de óleo 70 pode ser constituída em um espaço definido entre o refrigerador de óleo 70 e ao menos um entre o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 quando a motocicleta 10 for vista da parte frontal do mesmo.

[0015] De acordo com a motocicleta da configuração acima, visto que a porção do tubo de saída de óleo que se estende para cima da porção inferior do refrigerador de óleo de tal maneira que passe ao longo da porção lateral do refrigerador de óleo é constituída no espaço definido entre o refrigerador de óleo e ao menos um entre o bloco que cilindro e a cabeça de cilindro quando a motocicleta for vista da parte frontal do mesmo, parte do tubo de saída de óleo fica disposta em uma posição onde um ar em movimento flui contra a mesma com menos interferência dos outros componentes. Através dessa configuração, o óleo que fluiu para fora do refrigerador de óleo pode ser adicionalmente resfriado.

[0016] Outros aspectos e vantagens da invenção tornar-se-ão visíveis a partir da seguinte descrição, dos desenhos e das reivindicações. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS:

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6/16 [0017] A figura 1 é uma vista lateral esquerda que mostra uma modalidade de uma motocicleta de acordo com a invenção.

[0018] A figura 2 é uma vista frontal da motocicleta mostrada na figura 1.

[0019] A figura 3 é uma vista lateral ampliada da periferia de um motor e um refrigerador de óleo mostrado na figura 1.

[0020] A figura 4 é uma vista frontal ampliada da periferia do motor e do refrigerador de óleo mostrado na figura 1.

[0021] A figura 5 é uma vista em perspectiva ampliada da periferia do motor e do refrigerador de óleo mostrado na figura 1.

[0022] A figura 6 é uma vista lateral ampliada da periferia de um corpo de borboleta e uma bomba de combustível mostrada na figura 1. [0023] A figura 7 é uma vista plana ampliada da periferia do corpo de borboleta e a bomba de combustível mostrada na figura 1. DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES:

[0024] Mais adiante nesse documento, uma modalidade de uma motocicleta de acordo com a invenção será descrita em detalhes a título de referência aos desenhos. Ademais, os desenhos devem ser observados de tal maneira que as referências numéricas determinadas nos mesmos pareçam normais. Na seguinte descrição, as direções determinadas por termos como frontal/traseira, esquerda/direita e superior/inferior são tais direções quando observadas a partir do ponto de vista do condutor, e nos desenhos, frontal é abreviado como Fr, traseira como Rr, lado esquerdo como L, lado direito como R, superior como U e inferior como D.

[0025] Como mostrado nas figuras 1 e 2, uma motocicleta 10 dessa modalidade inclui uma estrutura de corpo 11 que é feita de um tubo frontal 12 que é fornecido em uma extremidade frontal, uma estrutura principal 13 que passa sobre um motor 50, uma placa pivô 14 que é conectada a uma porção de extremidade traseira da estrutura principal

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13, um par de estruturas de assento esquerda e direita 15 que é conectado a uma porção intermediária da estrutura principal 13 e se estende para trás e para cima, um par de subestruturas esquerda e direita 16 que é conectado à placa pivô 14, que se estende para trás e para cima e é conectado às estruturas de assento 15, respectivamente, nas porções de extremidade traseira do mesmo, e um tubo inferior 17 que se estende para trás e para baixo do tubo frontal 12 e passa em frente ao motor 50. Ademais, o motor 50 e uma transmissão 51, que é fornecida de maneira integral em uma porção traseira do motor 50, são montados sobre a estrutura principal 13, a placa pivô 14 e o tubo inferior 17.

[0026] Ademais, a motocicleta 10 também inclui um garfo dianteiro 21 que é sustentado sobre o tubo frontal 12 de tal maneira para ser girado livremente de tal maneira para guiar a motocicleta 10, uma roda dianteira WF que é sustentada de maneira giratória em uma porção de extremidade inferior do garfo dianteiro 21, um guidão 22 que é fixado a uma porção de extremidade superior do garfo dianteiro 21, um braço oscilante 23 que é sustentado sobre a placa pivô 14 de tal maneira que oscile, uma roda dianteira WR que é sustentada de maneira giratória em uma porção de extremidade traseira do braço oscilante 23, um amortecedor ou unidade de amortecimento 24 que é conectada ao braço oscilante 23 e ao lado da estrutura de assento 15, um farol dianteiro 26 e um painel de instrumentos 27 que são fixados ao tubo frontal 12 através de um suporte dianteiro 25, uma placa de identificação dianteira 29 que é fixada ao farol 16 através de um suporte de placa de identificação 28, uma ponte superior 30 e uma ponte inferior 31 que conectam juntamente as porções superiores do garfo dianteiro 21 de maneira transversal, uma chave de ignição 32 que é fixada à ponte superior 30 e um tanque de combustível 33 que é fixado à estrutura principal 13.

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8/16 [0027] Ademais, na figura 1, a referência numérica 34 denota um para-brisa, 35 uma carenagem dianteira, 36 uma carenagem inferior, 37 uma carenagem lateral, 38 uma carenagem traseira, 39 um retrovisor, 40 um indicador de direção dianteiro, 41 um sistema de luz traseira, 42 um para-lama dianteiro, 43 um para-lama traseiro, 44 um assento, 45 uma barra de garra, 46 uma placa de identificação traseira, 47 um descanso para os pés principal, 48 um descanso para os pés do passageiro ou assento traseiro e 49 um poste principal.

[0028] Como mostrado nas figuras 3 a 5, o motor 50 é um motor de único cilindro e inclui basicamente, a partir de uma aparência externa do mesmo, um cárter 52, um bloco de cilindro 53 que é montado em uma porção de extremidade superior frontal do cárter 52, uma cabeça de cilindro 54 que é montada em uma porção de extremidade superior do bloco de cilindro 53, uma cobertura de cabeça de cilindro 55 que cobre uma abertura superior na cabeça de cilindro 54, uma cobertura de ACG (um gerador elétrico de corrente alternada) 56 que cobre uma abertura em um lado esquerdo do cárter 52, e uma cobertura de embreagem 57 que cobre uma abertura em um lado direito do cárter 52.

[0029] Ademais, como mostrado nas figuras 3 a 6, um corpo de borboleta 62 é conectado a uma porta de entrada, não mostrada, que é formada em uma porção de parede traseira da cabeça de cilindro 54 através de um tubo de entrada 61, e um filtro de ar 64 é conectado a uma extremidade a montante do corpo de borboleta 62 através de um tubo de conexão 63. Ademais, um silenciador 66 é conectado a uma porta de escape, não mostrada, que é formada em uma parede frontal da cabeça de cilindro 54 através de um cano de descarga 65. Adicionalmente, o cano de descarga 65 dessa modalidade é formado de tal maneira para se estender até a parte frontal da motocicleta 10 a partir de um lado frontal da cabeça de cilindro 54 e, depois, se inclinar para

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9/16 baixo de modo a se estender até a parte traseira da motocicleta 10. [0030] Ademais, como mostrado nas figuras 3 a 6, o motor 50 inclui um refrigerador de óleo 70 para refrigerar o óleo que circula dentro do motor 50, um tubo de entrada de óleo 71 que conecta uma porção de entrada de óleo 70a que é formada em uma porção superior do refrigerador de óleo 70 ao motor 50 para fazer com que o óleo flua para dentro do lado refrigerador de óleo 70 do lado de motor 50, um tubo de saída de óleo 72 que conecta uma porção de saída de óleo 70b que é formada em uma porção inferior do refrigerador de óleo 70 ao motor 50 para fazer com que o óleo flua para fora do lado de refrigerador de óleo 70 até o lado de motor 50, um sensor de temperatura 73 para medir a temperatura do óleo que circula dentro do motor 50.

[0031] Ademais, nessa modalidade, como mostrado nas figuras 3 a 5, o refrigerador de óleo 70 é fixado a um suporte de refrigerador de óleo 17a que é unido a um lado esquerdo do tubo inferior 17 através de elementos de isolamento de vibração 81, 81 com cavilhas 82, 82 e fica disposto entre o tubo inferior 17 e o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 quando a motocicleta for vista do lado do mesmo. Ademais, uma abertura 17b é formada no suporte 17a de tal maneira para penetrar através desse em uma direção longitudinal da motocicleta. Através dessa configuração, visto que o ar em movimento (ar refrigerante) passa através da abertura 17b, a passagem longitudinal de ar em movimento pode ser aumentada.

[0032] Ademais, nessa modalidade, o refrigerador de óleo 70 fica disposto mais para fora em uma direção de largura da motocicleta do que o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 de modo que um espaço possa ser produzido entre o refrigerador de óleo 70 e o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 quando a motocicleta for vista da parte frontal do mesmo.

[0033] Adicionalmente, nessa modalidade, o cano de descarga 65

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10/16 e o refrigerador de óleo 70 ficam dispostos sobre o tubo inferior 17, e o cano de descarga 65 fica disposto em um lado direito na direção de largura da motocicleta, enquanto o refrigerador de óleo 70 fica disposto em um lado esquerdo na direção de largura da motocicleta.

[0034] Ademais, nessa modalidade, o tubo de entrada de óleo 72 é constituído de tal maneira para se estender para cima da porção de saída de óleo 70b do refrigerador de óleo 70 enquanto passa ao longo de uma porção direita do refrigerador de óleo 70 e então, para ser inclinado nos arredores da porção de entrada de óleo 70a para se estender para baixo. A porção inclinada 72a do tubo de saída de óleo 72 fica disposta sobre o tubo inferior 17 do cano de descarga 65 (no lado esquerdo na direção de largura da motocicleta).

[0035] Adicionalmente, nessa modalidade, uma porção reta 72b do tubo de saída de óleo 72 que configura uma porção que se estende para cima da porção de saída de óleo do refrigerador de óleo 70 enquanto passa ao longo da porção direita do refrigerador de óleo 70 é constituída no espaço definido entre o refrigerador de óleo 70 e o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 quando a motocicleta for vista da parte frontal do mesmo.

[0036] Ademais, nessa modalidade, como mostrado nas figuras 1 e 2, o refrigerador de óleo 70 fica disposto em uma posição onde esse sobrepõe o tanque de combustível 33 na direção longitudinal da motocicleta e é fornecido mais abaixo do que uma porção inferior 33a do tanque de combustível 33. Através dessa configuração, o refrigerador de óleo 70 é permitido para se situar próximo ao centro do corpo de motocicleta, e, portanto, embora o refrigerador de óleo 70 seja disposto na posição onde esse sobrepõe o tanque de combustível 33 na direção longitudinal da motocicleta, visto que o refrigerador de óleo 13 70 é fornecido mais abaixo do que a porção inferior 33a do tanque de combustível 33, a redução na capacidade do tanque de combustível

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11/16 pode ser impedida.

[0037] Adicionalmente, na modalidade, como mostrado na figura 2, o refrigerador de óleo 70 fica disposto mais para fora na direção de largura da motocicleta do que a roda dianteira WF quando a motocicleta for vista da parte frontal. Através dessa configuração, visto que o refrigerador de óleo 70 e a roda dianteira WF não se sobrepõem quando a motocicleta for vista da parte frontal, torna-se fácil deslocar o ar em movimento contra o refrigerador de óleo 70, com isso as características de refrigeração do refrigerador de óleo 70 são aprimoradas.

[0038] Ademais, como mostrado nas figuras 1 e 2, um par de dutos de ar esquerdo e direito 35a, 35a é formado em um lado frontal da carenagem dianteira 35 de modo que o ar em movimento seja introduzido na carenagem dianteira 35 desse, e um par de buzinas esquerda e direita 90, 90, que fica disposto dentro da carenagem dianteira 35, é fixado ao suporte dianteiro 25. Ademais, as buzinas 90 ficam dispostas de tal maneira para sobrepor as aberturas dos dutos de ar 35a, respectivamente, quando a motocicleta for vista da parte frontal, com isso o som gerado das buzinas 90 pode sair com eficiência satisfatória fazendo uso dos dutos de ar 35a.

[0039] Adicionalmente, como mostrado nas figuras 6 e 7, uma bomba de combustível 91, para fornecer combustível a uma válvula de injeção de combustível 62a do corpo de borboleta 62, é fixada a uma parte traseira da estrutura principal 13. Essa bomba de combustível 91 é fixada à estrutura principal 13 por um suporte de bomba de combustível 92 que é fixado a uma porção longitudinalmente intermediária da bomba de combustível 91 que é fixada a um suporte de bomba 13a que é fornecido sobre uma porção no lado esquerdo da estrutura principal 13 com cavilhas 83, 83. Ademais, uma mangueira de suprimento de combustível 93 conecta a bomba de combustível 91 à válvula de injeção de combustível 62a.

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12/16 [0040] Ademais, quando a motocicleta for vista da parte superior da mesma, a bomba de combustível 91 fica disposta sobre a estrutura principal 13 do corpo de borboleta 62 (no lado esquerdo na direção de largura da motocicleta) e fica disposta mais abaixo do que o corpo de borboleta 62. Através dessa configuração, visto que se torna difícil restringir a posição de disposição da bomba de combustível 91 para cima e para fora, o grau de liberdade na disposição da bomba de combustível 91 e grau de liberdade em desenho podem ser aumentados.

[0041] Adicionalmente, como mostrado na figura 1, a estrutura de corpo 11 é aberta para baixo. Através dessa configuração, quando o motor 50 for montado sobre a estrutura de corpo 11, o motor 50 é montado ao rebaixar a estrutura de corpo 11 de cima do motor 50. Assim, com o refrigerador de óleo 70 disposto entre o tubo inferior 17 e o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54, o motor 50 é facilmente montado sobre a estrutura de corpo 11 com o refrigerador de óleo 70 montado sobre o motor 50.

[0042] Ademais, nessa modalidade, como mostrado nas figuras 2 e 4, um suporte de carenagem dianteira 94 onde a carenagem dianteira 35 deve ser fixada é montado em uma porção superior do tubo inferior 17 de tal maneira para se estender a partir do tubo inferior 17 em uma direção esquerda-direita, e um suporte de carenagem inferior 95 onde a carenagem inferior 36 será fixada é montado em uma porção inferior do tubo inferior 17 de tal maneira para se estender a partir do tubo inferior 70 na direção esquerda-direita. O refrigerador de óleo 70 fica disposto entre o suporte de carenagem dianteiro 94 e o suporte de carenagem inferior 95, com isso, quando a motocicleta for vista da parte frontal do mesmo, visto que não há o caso onde o refrigerador de óleo 70 sobrepõe o suporte de carenagem dianteira 94 e o suporte de carenagem inferior 95, torna-se fácil deslocar o ar em movimento contra o refrigerador de óleo 70, com isso as características de refrigeraPetição 870180045934, de 29/05/2018, pág. 15/26

13/16 ção do refrigerador de óleo 70 são aprimoradas.

[0043] Assim, como descrito até aqui, de acordo com a motocicleta 10 da modalidade, visto que o refrigerador de óleo 70 fica disposto entre o tubo inferior 17 e o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 do motor 50 quando a motocicleta for vista a partir do lado da mesma, o refrigerador de óleo 70 pode ficar disposto próximo ao motor 50 fazendo uso eficaz do espaço definido entre o tubo inferior 17 e o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54. Através dessa configuração, o tubo de entrada de óleo 71 e o tubo de saída de óleo 72 que conectam o refrigerador de óleo 70 no motor 50 podem ser encurtados. Ademais, visto que o refrigerador de óleo 70 pode ficar situado próximo ao centro do corpo da motocicleta na direção longitudinal da motocicleta, a centralização da massa da mesma pode ser realizada. Adicionalmente, visto que o refrigerador de óleo 70 pode ser disposto próximo ao motor 50, a montagem do motor 50 sobre a estrutura de corpo 11 pode ser facilitada.

[0044] Ademais, de acordo com a motocicleta 10 da modalidade, visto que o refrigerador de óleo 70 fica disposto mais para fora na direção de largura da motocicleta do que o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 de modo que o espaço seja produzido entre o refrigerador de óleo 70 e o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 quando a motocicleta for vista a partir da parte frontal da mesma, não há o caso onde o refrigerador de óleo 70 sobrepõe o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 quando a motocicleta for vista a partir da parte frontal da mesma. Através dessa configuração, visto que o ar em movimento que é aquecido pelo refrigerador de óleo 70 pode se tornar difícil de fluir em direção ao bloco de cilindro 53 e à cabeça de cilindro 54 e a passagem de ar em movimento é aperfeiçoada, as características de refrigeração do motor 50 e o refrigerador de óleo 70 podem ser aprimoradas.

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14/16 [0045] Ademais, de acordo com a motocicleta 10 da modalidade, visto que o cano de descarga 65 e o refrigerador de óleo 70 ficam dispostos sobre o tubo inferior 17, o cano de descarga 65 fica disposto sobre um lado com relação à direção de largura da motocicleta, o refrigerador de óleo 70 fica disposto sobre o outro lado com relação à direção de largura da motocicleta, o refrigerador de óleo 70, que será convencionalmente situado próximo ao cano de descarga 65 devido a uma tentativa de dispor o refrigerador de óleo próximo ao motor 50, fica disposto sobre o tubo inferior 17 do cano de descarga 65. Através dessa configuração, visto que se torna difícil de o refrigerador de óleo 70 ser submetido ao efeito de calor do cano de descarga 65, as características de refrigeração do refrigerador de óleo 70 podem ser aprimoradas.

[0046] Adicionalmente, de acordo com a motocicleta 10 da modalidade, visto que o tubo de saída de óleo 72 é constituído de tal maneira para se estender para cima da porção inferior do refrigerador de óleo 70 enquanto passa ao longo da porção lateral do refrigerador de óleo 70 e então para se inclinar na porção superior do refrigerador de óleo 70 para se estender para baixo e a porção inclinada 72a fica disposta sobre o tubo inferior 17 do cano de descarga 65, a porção inclinada 72a do tubo de saída de óleo 72 fica disposta separada do cano de descarga 65. Através dessa configuração, visto que se torna difícil o tubo de saída de óleo 72 ser submetido ao efeito de calor do cano de descarga 65, o aumento na temperatura do óleo devido ao calor do cano de descarga 65 pode ser suprimido. Ademais, quando a motocicleta 10 estiver estacionada durante um longo período de tempo, a quantidade de óleo que flui para fora do refrigerador de óleo 70 pode ser reduzida.

[0047] Ademais, de acordo com a motocicleta 10 da modalidade, visto que a porção reta 72b do tubo de saída de óleo 72 que configura

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15/16 a porção que se estende para cima da porção inferior do refrigerador de óleo 70 de tal maneira para passar ao longo da porção lateral do refrigerador de óleo 70 é constituída no espaço definido entre o refrigerador de óleo 70 e o bloco de cilindro 53 e a cabeça de cilindro 54 quando a motocicleta 10 for vista da parte frontal da mesma, a porção reta 72b do tubo de saída de óleo 72 fica disposta na posição onde a passagem de ar em movimento é aumentada. Através dessa configuração, o óleo que flui para fora do refrigerador de óleo 70 pode ser refrigerado adicionalmente.

[0048] Embora a descrição seja feita em conjunto com a modalidade exemplificativa específica da invenção, será óbvio para aqueles versados na técnica que várias alterações e modificações podem ser feitas sem que se desvie da presente invenção. Portanto, tem o objetivo de cobrir nas reivindicações em anexo todas as tais alterações e modificações incluídas dentro do espírito e escopo real da presente invenção.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL:

[0049] A presente invenção é aplicável a uma construção de uma motocicleta em relação à disposição de um refrigerador de óleo.

LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA motocicleta estrutura de corpo tubo frontal estrutura principal tubo inferior motor transmissão cárter bloco de cilindro cabeça de cilindro

Petição 870180045934, de 29/05/2018, pág. 18/26

16/16 tubo de entrada corpo de borboleta tubo de conexão filtro de ar cano de descarga silenciador refrigerador de óleo

70a porção de entrada de óleo

70b porção de saída de óleo tubo de entrada de óleo (tubagem) tubo de saída de óleo (tubagem) porção inclinada

72b porção reta

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Motocicleta (10) compreendendo:

um motor (50) sustentado sobre uma estrutura de corpo (11);

um tubo frontal (12) que configura uma parte da estrutura de corpo (11) e sustenta uma roda dianteira (FW) de tal maneira para girar livremente de modo a guiar a motocicleta (10);

um tubo inferior (17) que configura uma parte da estrutura de corpo (11) e se estende para baixo do tubo frontal (12) passando em frente a um bloco de cilindro (53) do motor (50);

um refrigerador de óleo (70) para refrigerar o óleo que circula dentro do motor (50);

caracterizada pelo fato de que o refrigerador de óleo (70) é montado no tubo inferior (17), em que o refrigerador de óleo (70) está disposto entre o tubo inferior (17) e pelo menos um dentre um bloco de cilindro (53) e uma cabeça de cilindro (54) de um motor (50) quando a motocicleta é vista de um lado da mesma, e em que o refrigerador de óleo (70) está disposto ainda para fora em uma direção da largura da motocicleta do que pelo menos um dentre o bloco de cilindro (53) e a cabeça de cilindro (54), de modo que um espaço pode ser produzido entre o refrigerador de óleo (70) e pelo menos um dentre o bloco de cilindro (53) e a cabeça de cilindro (54) quando a motocicleta é vista da frente da mesma.
2. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que ainda compreende:

um cano de descarga (65) que se estende em direção a porção frontal da motocicleta (10) a partir de um lado frontal da cabeça de cilindro (54) e é, então, inclinada para baixo de modo a se estender em direção a traseira da motocicleta;

um tubo de entrada de óleo (71) que conecta o motor (50) e

Petição 870180156994, de 30/11/2018, pág. 7/10

2/4 uma porção superior do refrigerador de óleo (70) juntos, de modo a fazer com que o óleo flua dentro do refrigerador de óleo (70) a partir do lado do motor (50); e um tubo de saída de óleo (72) o qual conecta o motor (50) e uma porção inferior do refrigerador de óleo (70) juntos, de modo a fazer com que o óleo flua para fora do refrigerador de óleo (70) para o lado do motor (50), em que o cano de descarga (65) é disposto em um lado do tubo inferior (17) na direção de largura da motocicleta (10), e o refrigerador de óleo (70) é disposto no outro lado do tubo inferior (17) na direção de largura da motocicleta, enquanto o tubo inferior (17) é interposto entre o cano de descarga (65) e o refrigerador de óleo (70), em que o tubo de saída de óleo (72) é colocado de tal maneira que se estende para cima a partir da porção inferior do refrigerador de óleo (70) de tal maneira a passa ao longo da porção lateral do refrigerador de óleo (70) e, em seguida, ser inclinado na porção superior do refrigerador de óleo (70) de modo a ser estender para baixo; e em que a porção inclinada (72a) é disposta no outro lado que é oposto ao cano de descarga (65) interpondo o tubo inferior (17) entre a porção inclinada (72a) e o cano de descarga (65).
3. Motocicleta (10) compreendendo:

um motor (50) sustentado sobre uma estrutura de corpo (11);

um tubo frontal (12) que configura uma parte da estrutura de corpo (11) e sustenta uma roda dianteira (FW) de tal maneira para girar livremente de modo a guiar a motocicleta (10);

um tubo inferior (17) que configura uma parte da estrutura de corpo (11) e se estende para baixo do tubo frontal (12) passando em frente a um bloco de cilindro (53) do motor (50);

um refrigerador de óleo (70) para refrigerar o óleo que circula

Petição 870180156994, de 30/11/2018, pág. 8/10

3/4 dentro do motor (50);

caracterizada pelo fato de que o refrigerador de óleo (70) é montado no tubo inferior (17), em que o refrigerador de óleo (70) está disposto entre o tubo inferior (17) e pelo menos um dentre um bloco de cilindro (53) e uma cabeça de cilindro (54) de um motor (50) quando a motocicleta é vista de um lado da mesma, e em que a motocicleta (10) compreende ainda um cano de descarga (65), que se estende em direção à parte frontal da motocicleta (10) a partir de um lado dianteiro da cabeça de cilindro (53), é então inclinado para baixo, e se estende em direção à parte traseira da motocicleta (10), e em que o cano de descarga (65) está disposto sobre um lado do tubo inferior (17) na direção de largura da motocicleta (10), e o refrigerador de óleo (70) está disposto sobre o outro lado do tubo inferior (17) na direção de largura da motocicleta (10), enquanto o tubo inferior (17) é interposto entre o cano de descarga (65) e o refrigerador de óleo (70).
4. Motocicleta (10) compreendendo:

um motor (50) sustentado sobre uma estrutura de corpo (11);

um tubo frontal (12) que configura uma parte da estrutura de corpo (11) e sustenta uma roda dianteira (FW) de tal maneira para girar livremente de modo a guiar a motocicleta (10);

um tubo inferior (17) que configura uma parte da estrutura de corpo (11) e se estende para baixo do tubo frontal (12) passando em frente a um bloco de cilindro (53) do motor (50);

um refrigerador de óleo (70) para refrigerar o óleo que circula dentro do motor (50);

caracterizada pelo fato de que o refrigerador de óleo (70) é montado no tubo inferior (17),

Petição 870180156994, de 30/11/2018, pág. 9/10

4/4 em que o refrigerador de óleo (70) está disposto entre o tubo inferior (17) e pelo menos um dentre um bloco de cilindro (53) e uma cabeça de cilindro (54) de um motor (50) quando a motocicleta é vista de um lado da mesma, e em que a motocicleta (10) compreende ainda:

um tubo de entrada de óleo (71) que conecta o motor (50) e uma porção superior (70a) do refrigerador de óleo (70) juntamente para fazer com que o óleo flua para dentro do refrigerador de óleo (70) a partir do lado de motor; e um tubo de saída de óleo (72) que conecta o motor (50) e uma porção inferior (70b) do refrigerador de óleo (70) juntamente para fazer com que o óleo flua para fora do refrigerador de óleo (70) até o lado de motor, em que o tubo de saída de óleo (72) é colocado para fora de tal maneira a se estender para cima a partir da porção inferior do refrigerador de óleo (70) de tal maneira que passe ao longo de uma porção lateral do refrigerador de óleo (70) e, em seguida, seja inclinado em uma porção superior do refrigerador de óleo (70), de modo a se estender para baixo, e em que a porção inclinada (72a) é disposta em um lado oposto do cano de descarga (65) interpondo o tubo inferior (17) entre a porção inclinada (72a) e o cano de descarga (65).
5. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que o cano de descarga (65) que se estende para cima a partir da porção inferior do refrigerador de óleo (70) de modo a passar ao longo da porção lateral do refrigerador de óleo (70) que é disposta em um espaço definido entre o refrigerado de óleo (70) e pelo menos um dentre um bloco de cilindro (53) e a cabeça de cilindro (54) quando a motocicleta (10) é vista a partir da frente da mesma.