BRPI0602646B1 - dispositivo para o cobrimento da junta de guia entre o prato giratório, e o fole da passagem, entre duas partes de veículo unidas uma com a outra de maneira articulada - Google Patents

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Abstract

"dispositivo para o cobrimento da junta de guia (cobertura da junta de guia) entre o prato giratório e o fole de uma passagem entre duas partes de veículo, unidas uma com a outra de maneira articulada". a presente invenção refere-se a um dispositivo (12), para o cobrimento da junta de guia entre o prato giratório (7), e o fole da passagem (1), entre duas partes de veículo (3a, 3b) unidas uma com a outra de maneira articulada, sendo que o fole compreende duas paredes laterais (2a), as quais são ligadas uma com a outra pelo menos por um teto de fole (2c), sendo que a cobertura da junta de guia (12), semelhante ao fole da passagem (1), apresenta ondas ou dobras separadas (13), sendo que ondas ou dobras vizinhas (13), pelo menos na região de seu vértice, ao menos um, são ligadas umas com as outras por meio de réguas de aperto (16), e sendo que as réguas de aperto (16), pelo menos com uma de suas extremidades, são fixadas de maneira móvel em termos verticais na parede lateral (2a) do fole (2).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO PARA O COBRIMENTO DA JUNTA DE GUIA ENTRE O PRATO GIRATÓRIO, E O FOLE DA PASSAGEM, ENTRE DUAS PARTES DE VEÍCULO UNIDAS UMA COM A OUTRA DE MANEIRA ARTICULADA".
[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo para o co-brimento da junta de guia (cobertura da junta de guia), entre o prato giratório e o fole de uma passagem entre duas partes de veículo, unidas uma com a outra de maneira articulada, sendo que o fole compreende duas paredes laterais, as quais são ligadas uma com a outra pelo menos por um teto de fole, sendo que a cobertura da junta de guia, semelhante ao fole da passagem, apresenta ondas ou dobras separadas, sendo que ondas ou dobras vizinhas, pelo menos na região de seu vértice, são ligadas umas com as outras por meio de réguas de aperto.
[002] No caso de veículos articulados, e aqui especialmente no caso de ônibus articulados, o carro-motor e o carro de arraste, por conseguinte ambas as partes do veículo, são acopladas uma com a outra por meio de uma articulação, sendo que a articulação apresenta um prato giratório, também chamado de plataforma. Um prato giratório deste gênero permite por um lado a possibilidade da passagem de uma parte do veículo para a outra parte do veículo, no entanto oferece também lugares de pé adicionais durante a viagem. Este prato giratório conjuntamente com a articulação está circundado por um fole, e aqui especialmente por um fole de dobras, sendo que um fole deste gênero compreende usualmente duas paredes laterais, as quais são ligadas uma com a outra pelo menos por um teto de fole, sendo que adicionalmente está previsto ainda um fundo, assim que se obtém uma estrutura da passagem em essência semelhante a um túnel.
[003] Entre ambas as paredes laterais e a borda do prato girató- rio existe uma chamada junta de guia, isto é um espaço intermediário entre ambas as paredes laterais e a borda do prato giratório, o qual possibilita um giro do prato giratório dentro do fole. Com o intuito de evitar acidentes devido à junta de guia, é conhecido cobrir esta junta de guia. Relativo a este fato, da EP 0 215 329 B1 está conhecida uma cobertura da junta de guia com uma seção transversal em forma de caixa, no caso da qual a cobertura da junta de guia consiste, muito semelhante àquela da passagem, de dobras ou ondas separadas, sendo que as dobras ou ondas separadas são ligadas umas com as outras por meio de réguas de aperto, sendo que estas réguas de aperto são dispostas de maneira rígida na parede lateral de fole. A disposição ou fixação das réguas de aperto da cobertura da junta de guia na parede lateral de fole, realiza-se neste caso nos respectivos vértices das dobras da parede lateral de fole, os quais são diretamente vizinhos em relação à cobertura da junta de guia.
[004] Como se sabe, por exemplo o fole de um ônibus articulado tem que ter a capacidade de acompanhar os movimentos de condução mais diferentes. O fole tem que ter especialmente condições de acompanhar todos os movimentos de vacilação, de cambar e de cavalga-mento. Movimentos de vacilação ocorrem, se ambas as partes do veículo são torcidas em volta do eixo longitudinal de maneira relativa uma em relação à outra; movimentos de cambar ocorrem, se o ônibus passa sobre uma lomba ou por uma depressão, e movimentos de caval-gamento ocorrem, se o ônibus passa por uma curva. Usualmente existem também sobreposições destes tipos de movimento. Isto é, que o fole está sujeito a altas exigências de mobilidade.
[005] No entanto, mostrou-se que através da cobertura da junta de guia a mobilidade do fole está evidentemente limitada. Isso sucede, contanto que por meio da cobertura da junta de guia, a qual apresenta um contorno em sua seção transversal em forma de caixa, o fole é es- tabilizado, fato este, como já explicado, prejudica talvez fortemente a mobilidade do fole em si. A conseqüência disso é, que o material do fole está sujeito a tensões consideráveis, as quais em sua totalidade levam a uma redução da vida útil do fole.
[006] Por isso a invenção baseia-se na tarefa de configurar um dispositivo para o cobrimento da junta de guia entre o prato giratório e o fole de uma passagem entre duas partes do veículo, as quais são unidas de maneira articulada uma com a outra, de tal maneira, que a mobilidade do fole, no caso de todos os movimentos de condução que eventualmente ocorram, em essência não é obstaculizada.
[007] A tarefa é solucionada de acordo com a invenção pelo fato, que as réguas de aperto da cobertura da junta de guia, pelo menos com uma de suas extremidades, são fixadas de maneira móvel em termos verticais na parede lateral do fole. Devido à mobilidade vertical ou a possibilidade de deslocamento da cobertura da junta de guia de maneira relativa em relação à parede lateral de fole, e com isso de um apoio em princípio flutuante da cobertura da junta de guia no fole, consegue-se, que a cobertura da junta de guia pode movimentar-se de maneira relativa em relação ao fole. Isto é, que pela cobertura da junta de guia a mobilidade do fole não é limitada ou pelo menos somente é limitada em uma proporção reduzida.
[008] Outras características vantajosas com respeito à invenção, podem ser observadas nas concretizações.
[009] Deste modo, de acordo com uma característica especial da invenção está previsto, que as réguas de aperto são fixadas em ambas as extremidades de maneira móvel em termos verticais na parede lateral do fole da passagem. Desta maneira é garantido, que a cobertura da junta de guia cubra de fato a junta de guia entre o prato giratório e a parede lateral de fole de maneira estável e segura.
[0010] Nos seus pormenores também está previsto, que as dobras ou ondas do fole, na região de seu vértice virado para a cobertura da junta de guia, apresentem buchas para a recepção móvel das réguas de aperto da cobertura da junta de guia. Isso elucida, que as buchas, as quais são de preferência dispostas na região da parte da parede lateral do fole, coberta pela cobertura da junta de guia, com o intuito de proteger a fixação em sua totalidade contra vandalismo, recebem as réguas de aperto de maneira que podem ser deslocadas.
[0011] Neste caso, as buchas podem ser unidas de preferência por aperto com a dobra ou a onda do fole, com o intuito de impedir tanto quanto possível uma danificação do material do fole.
[0012] Relativo a este fato está previsto, que as ondas ou as dobras na região de seu vértice apresentem um elemento de debrum, por exemplo em forma de uma tira de debrum dobrada em forma de U, a qual está unida com as tiras das ondas ou dobras no vértice por colagem ou por costura. Deste modo, por meio de uma tira de debrum deste gênero, é impedida uma danificação do material das dobras ou ondas, quando da fixação da bucha na dobra ou onda.
[0013] O encaixe das réguas de aperto nas buchas realiza-se de cima, assim que devido ao peso próprio da cobertura da junta de guia, a própria cobertura da junta de guia sempre chega de volta à sua posição inicial.
[0014] De acordo com uma outra característica da invenção, a cobertura da junta de guia está fixada em uma armação terminal de cada parte do veículo. Para isso está previsto nos seus pormenores, que a tira de dobra ou onda, vizinha à armação terminal, é apanhada por aperto por um perfil para cordão, sendo que o perfil para cordão pode ser recebido pela armação terminal. Em contraposição à fixação móvel das réguas de aperto da cobertura da junta de guia na parede lateral de fole, a união com a armação terminal da respectiva parte do veículo realiza-se em essência de maneira rígida. A razão disso é impedir, que a cobertura da junta de guia inteira pode ser retirada das buchas.
[0015] No caso de foles mais longos está prevista uma chamada armação central, pela qual o fole está subdividido em duas metades. Na região da armação central, ambas as metades de fole são unidas uma com a outra por meio da armação central. Relativo a este fato está previsto, que a armação central apresente um grampo, configurado de maneira aproximadamente correspondente ao contorno da cobertura da junta de guia, sendo que a cobertura da junta de guia pode ser ligada com o grampo da armação central. Neste caso, o próprio grampo está configurado como parte curvada, especialmente provida com um contorno aberto, sendo que as extremidades do grampo são dispostas na armação central. Através desta estrutura do grampo, aberta e em forma de caixa, se consegue que o grampo pode ser movimentado dentro de certas proporções de maneira flexível em sentido vertical. Semelhante como no caso do acoplamento articulado da cobertura da junta de guia na armação terminal do chassi do veículo, também neste caso a ligação da cobertura da junta de guia no grampo da armação central é rígida, com o intuito de impedir uma retirada da cobertura da junta de guia das buchas. Todavia, por meio da mobilidade do grampo em direção vertical se tem em conta o fato, que pela cobertura da junta de guia não deve ser obstaculizada essencialmente a mobilidade do fole em si. Para a ligação da tira de dobras ou de ondas, vizinha em relação ao grampo, de uma dobra ou onda, está por sua vez previsto um perfil para cordão, o qual apanha por aperto a tira de dobras ou de ondas ao longo de seu comprimento, sendo que o perfil para cordão pode ser recebido pelo grampo. Além disso, o grampo apresenta, de acordo com uma outra característica da invenção, uma régua traseira, que corresponde ao contorno da cobertura da junta de guia, através da qual pode ser recebido o perfil para cordão.
[0016] Também é objeto da invenção a disposição de um teto de fole na região do telhado de fole. Em seus pormenores está previsto, que o fole, para a formação de um espaço oco, apresenta de maneira distanciada em relação ao telhado de fole um teto de fole, sendo que também o teto de fole compreende várias ondas ou dobras, as quais na região de seu vértice são unidas por meio de réguas de aperto, sendo que as réguas de aperto podem ser recebidas por encaixe por meio de buchas, dispostas na parede lateral de fole da passagem. Isto é, que a construção da fixação do teto de fole na parede lateral de fole está prevista de maneira muito semelhante como a construção da fixação da cobertura da junta de guia na parede lateral de fole. Também aqui está previsto, que as buchas para a recepção das réguas de aperto são dispostas no vértice da parede lateral de fole, virado para o teto de fole. Uma vez que o teto de fole em essência está disposto de maneira que passa diretamente embaixo do teto de fole, e com isso o teto de fole enrijece somente pouco a parede lateral de fole, por isso também só deve ser temida uma pequena redução da mobilidade do fole, assim que, de acordo com uma outra característica da invenção, pode ser previsto fixar as réguas de aperto dentro da bucha, por exemplo por meio de parafusos.
[0017] Em seguida a invenção será explicada mais detalhadamente de maneira exemplar através dos desenhos.
[0018] A figura 1 mostra uma vista da perspectiva de dentro, sobre uma passagem com uma armação central;
[0019] a figura 2 mostra como desenho de explosão uma parte da armação central de uma passagem, sendo que em ambos os lados da armação central pode ser vista uma cobertura da junta de guia assim como esboçadas as armações terminais para a fixação nas respectivas partes do veículo, sendo que foi omitido o fole;
[0020] a figura 2a mostra o detalhe da fixação da dobra da cobertura da junta de guia no gancho da armação central;
[0021] a figura 2b mostra o detalhe da fixação da dobra da cobertura da junta de guia na armação terminal na respectiva parte do veículo;
[0022] a figura 3 mostra uma parte do fole entre a armação terminal e a armação central, sendo que nesta representação pode ser vista a fixação da cobertura da junta de guia no fole;
[0023] a figura 3a mostra como detalhe a fixação superior da régua de aperto à parede lateral de fole;
[0024] a Figura 3aa mostra a bucha, régua de aperto e dobra da parede lateral de fole, na representação de acordo com a figura 3a, como partes separadas;
[0025] a figura 3b mostra como detalhe a fixação inferior da régua de aperto à parede lateral de fole;
[0026] a figura 3bb mostra a bucha, régua de aperto e a dobra da parede lateral de fole, na representação de acordo com a figura 3b, como partes separadas;
[0027] a figura 3c mostra como detalhe a fixação do teto de fole na parede lateral de fole;
[0028] a figura 3cc mostra a bucha, a régua de aperto e a dobra da parede lateral de fole, na representação de acordo com a figura 3c, como partes separadas.
[0029] De acordo com a figura 1, a totalidade da passagem está denominada com 1. A passagem está composta de ambas as metades de fole idênticas 2, as quais são unidas uma com a outra por meio da armação central 4. No lado extremo as metades de fole são fixadas nas partes de veículo 3a, 3b. Na região de ambas as metades de fole 2, se encontram ambas as coberturas de junta de guia 12, as quais cobrem a junta de guia entre a parede lateral de fole 2a, e o prato giratório ou a plataforma 7, respectivamente. Uma junta de guia deste gênero se encontra em lado do fole. Embaixo da plataforma 7, fica a arti- culação 5. O fole com as metades de fole 2, está configurado de acordo com o contorno do lado frontal das partes de veículo, e circunda de baixo também a articulação. Em conseqüência disso o fole está configurado em sua seção transversal em forma de caixa. Embaixo do telhado de fole 2, encontra-se de maneira distanciada em relação a este o teto de fole, o qual cobre o dispositivo para o guiamento dos cabos que está guiado embaixo do teto de fole.
[0030] O objeto da invenção é a fixação da cobertura da junta de guia 12, na respectiva parede lateral de fole 2a. Relativo a este fato se faz referência às figuras 2 e 3aa. A cobertura da junta de guia 12, consiste de dobras separadas 13, sendo que as tiras de dobra em sua região do fundo de dobra 14, são unidas uma com a outra e na região do vértice de dobra 14a, são retidas por meio de uma chamada régua de aperto 16. Esta régua de aperto 16 apanha, como já explicado, no vértice as tiras de dobra de duas dobras vizinhas 13. Tanto na região da extremidade superior como também na região da extremidade inferior da cobertura da junta de guia 12, a régua de aperto 16 é angulada entre duas dobras em direção para o interior da cobertura da junta de guia. Neste caso, na região inferior da cobertura da junta de guia 12, a régua de aperto 16 está configurada de maneira que passa para dentro em forma de gancho, para terminar na mesma altura como a extremidade superior angulada da régua de aperto 16, da cobertura da junta de guia 12.
[0031] Como se observa agora na figura 3, a fixação da cobertura da junta de guia 12, se obtém por meio das réguas de aperto 16 anguladas para dentro, na parede lateral de fole 2a. Neste caso nos seus pormenores é feita referência aos detalhes de acordo com a figura 3a e figura 3b, com a respectiva representação de explosão das peças separadas de acordo com as figuras 3aa e 3bb. A parede lateral do fole está marcada com 2a. A parede lateral 2a apresenta várias dobras 22a, as quais no lado de fora são unidas umas com as outras por meio de armações de debrum 23, e no lado de dentro, isto é em direção ao espaço interior da passagem, são unidas por meio de uma tira de debrum 24, como se observa na figura 3aa. Sobre a tira de debrum está encaixada por aperto a bucha 25, sendo que na bucha 25, pode ser introduzida a régua de aperto 16.
[0032] Uma configuração semelhante obtém-se com vista à fixação inferior da cobertura da junta de guia 12 na parede lateral de fole 2a, quando se observam as figuras 3b e 3bb. Para as peças iguais de ambas estas figuras 3b e 3bb, são utilizadas as mesmas referências como nas figuras 3a e 3aa.
[0033] Para a fixação da cobertura da junta de guia 12, tanto na armação central 4, como também nas armações terminais 8, as quais se encontram nas respectivas partes de veículo 3a, 3b, é outra vez feita referência às figuras 2 e 2a e 2b, respectivamente. Se relativo a este fato se observa antes de mais nada a fixação da cobertura da junta de guia 12 na armação central 4, então se obtém com respeito à figura 2a o seguinte: [0034] A armação central 4, apresenta na região da cobertura da junta de guia 12, o grampo 30 curvado em forma de caixa. O grampo 30 curvado em forma de caixa, apresenta duas extremidades 31, que são alinhadas uma em relação à outra, e as quais são unidas por apa-rafusamento com a armação central. No lado posterior do grampo se encontra a régua traseira 33, a qual está configurada de acordo com o contorno da cobertura da junta de guia 12. De maneira vizinha ao grampo 30 e à régua traseira 33, respectivamente, a cobertura da junta de guia 12, apresenta uma tira do fole de dobras aberta 13a. Esta tira do fole de dobras aberta 13a, é apanhada por aperto pelo perfil para cordão 36, sendo que este perfil para cordão 36 é recebido pela régua traseira 33 conjuntamente com o grampo, como se observa na figura 2a.
[0035] Com respeito à fixação da extremidade da cobertura da junta de guia 12, na armação terminal 8 da caixa do carro, é feito referência na figura 2b. A armação terminal, em sua totalidade denominada com 8, consiste em duas partes de armação 8a, 8b, as quais podem ser unidas uma com a outra por aparafusamento por meio dos parafusos 8c. Também aqui a cobertura da junta de guia 12, dispõe na região da passagem para a caixa de armação e para a armação terminal 8, respectivamente, de uma tira do fole de dobras aberta 13a, a qual é outra vez apanhada por aperto pelo perfil para cordão 36, como isso já é conhecido da descrição da figura 2a. Este perfil para cordão 36, é recebido pela armação terminal 8.
[0036] Também é objeto da invenção a fixação de maneira distanciada em relação ao telhado de fole 2c, do teto de fole 40, nas paredes laterais de fole 2a. O teto de fole 40 compreende, semelhante ao próprio fole, dobras separadas 41, as quais também são retidas por meio de réguas de aperto 46. Estas réguas de aperto 46, no lado extremo são curvadas em direção à parede lateral de fole 2a, e entram lá nas buchas de aperto 45, como se observa na figura 3c, com a representação em explosão de acordo com a figura 3cc. Neste caso está previsto, que as réguas de aperto 46, do teto de fole 40, podem ser fixadas na bucha 45, por meio de parafusos 48.
[0037] Pode ser observado diretamente, que na ocasião de movimento do fole ou quando de movimento das metades de fole, respectivamente, a cobertura da junta de guia ou ambas as coberturas de junta de guia, respectivamente, podem movimentar-se de maneira relativa em relação ao fole e à parede lateral de fole, respectivamente, e que deste modo a mobilidade do fole, se de modo algum, somente é limitada em uma proporção reduzida.
REIVINDICAÇÕES

Claims (19)

1. Dispositivo (12), para o cobrimento da junta de guia entre o prato giratório (7), e o fole da passagem (1), entre duas partes de veículo (3a, 3b) unidas uma com a outra de maneira articulada, sendo que o fole compreende duas paredes laterais (2a), as quais são ligadas uma com a outra pelo menos por um teto de fole (2c), sendo que a cobertura da junta de guia (12), semelhante ao fole da passagem (1), apresenta ondas ou dobras separadas (13), sendo que ondas ou dobras vizinhas (13), pelo menos na região de seu vértice, são ligadas umas com as outras por meio de réguas de aperto (16), caracterizado pelo fato, de as réguas de aperto (16), pelo menos com uma de suas extremidades, serem fixadas de maneira móvel em termos verticais na parede lateral (2a) do fole (2).
2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato, de as réguas de aperto (16), em ambas as extremidades serem fixadas de maneira móvel em termos verticais na parede lateral (2a), do fole (2), da passagem (1).
3. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato, de as dobras (13) ou ondas do fole (2), na região de seu vértice virado para a cobertura da junta de guia (12), apresentarem buchas (25), para a recepção móvel das réguas de aperto (16), da cobertura da junta de guia (12).
4. Dispositivo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato, de as buchas (25), serem dispostas na região da parte da parede lateral (2a) do fole (2), coberta pela cobertura da junta de guia (12).
5. Dispositivo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato, de as buchas (25), poderem ser unidas por aperto com a dobra (13) ou onda do fole (2).
6. Dispositivo de acordo com a reivindicação 3, caracteriza- do pelo fato, de as réguas de aperto (16), serem encaixáveis de cima para dentro das buchas (25).
7. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato, de as ondas ou dobras (13), apresentarem na região de seu vértice um elemento de debrum (24).
8. Dispositivo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato, de o elemento de debrum (24), ser um uma tira de debrum dobrada em forma de U, a qual está unida com as tiras (13a) das ondas ou dobras (13), por colagem ou por costura.
9. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato, de a cobertura da junta de guia (12), ser fixada em uma armação terminal (8), de uma parte do veículo (3a, 3b).
10. Dispositivo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato, de a tira de dobra ou onda (13a), vizinha à armação terminal (8), ser apanhada por aperto por um perfil para cordão (36), sendo que o perfil para cordão (36) pode ser recebido pela armação terminal (8).
11. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato, de o fole (2), apresentar uma armação central (4).
12. Dispositivo de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato, de a armação central (4), apresentar um grampo (30), configurado de maneira aproximadamente correspondente ao contorno da cobertura da junta de guia (12), sendo que a cobertura da junta de guia (12), pode ser ligada com o grampo (30), da armação central (4).
13. Dispositivo de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato, de o grampo (30), ser configurado como parte curvada.
14. Dispositivo de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato, de o grampo (30), apresentar um contorno aberto, sendo que as extremidades (31) do grampo (30), são dispostas na armação central (4).
15. Dispositivo de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato, de a tira de dobras ou de ondas (13a), vizinha em relação ao grampo (30), poder ser apanhada por aperto por um perfil para cordão (36), sendo que o perfil para cordão (36), pode ser recebido pelo grampo (30).
16. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato, de o grampo (30), apresentar uma régua traseira (33) que corresponde ao contorno da cobertura da junta de guia (12), e pela qual pode ser recebido o perfil para cordão (36).
17. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato, de o fole (2), para a formação de um espaço oco, apresentar de maneira distanciada em relação ao telhado de fole (2c) um teto de fole (40), compreendendo várias ondas ou dobras, as quais na região de seu vértice são unidas por meio de réguas de aperto (46), sendo que as réguas de aperto (46) podem ser recebidas por encaixe por meio de buchas (45), dispostas na parede lateral de fole (2a) da passagem (1).
18. Dispositivo de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato, de as buchas (45), para a recepção das réguas de aperto (46), serem dispostas no vértice da parede lateral de fole (2a), virado para o teto de fole (40).
19. Dispositivo de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato, de as réguas de aperto (46), poderem ser fixadas na bucha (45).
BRPI0602646-0 2005-07-09 2006-07-06 dispositivo para o cobrimento da junta de guia entre o prato giratório, e o fole da passagem, entre duas partes de veículo unidas uma com a outra de maneira articulada BRPI0602646B1 (pt)

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