BRPI0902454A2

BRPI0902454A2 - disposição de teto dobrável

Info

Publication number: BRPI0902454A2
Application number: BRPI0902454-9A
Authority: BR
Inventors: Mathias Froeschle; Hanno Weber
Original assignee: Porsche Ag
Priority date: 2008-08-01
Filing date: 2009-07-29
Publication date: 2010-04-20
Also published as: US20100026041A1; CN101638045B; IT1397070B1; DE102008036910A1; CN101638045A; RU2480347C2; RU2009118179A; US8146983B2; KR101167356B1; KR20100014110A; ITMI20091233A1

Abstract

DISPOSIçãO DE TETO DOBRáVEL. A presente invenção refere-se a uma disposição de teto dobrável com uma cobertura de capota (12) e uma armação de capota (14), a qual compreende no mínimo uma armação de teto (20) com uma região dianteira e no mínimo um elemento tensor deformável elasticamente (31-34). A invenção se caracteriza pelo fato de que a armação de capota (14) pode ser dobrada ou juntada com ou sem cobertura de capota (12), de tal modo que o elemento tensor (31-34) se deforma elasticamente ao ocorrer a dobragem.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSIÇÃO DE TETO DOBRÁVEL"

A presente invenção refere-se a uma disposição de teto dobrávelcom uma cobertura de capota e uma armação de capota, que inclui no mí-nimo uma armação de teto com uma região dianteira e no mínimo um ele-mento tensor que é deformável plasticamente.

Pelo pedido de patente alemão aberto à inspeção pública DE199 16 692 A1 conhece-se uma capota dobrável para um veículo automotorcom uma armação de para-brisas, a qual, em uma seção de um material decobertura voltada para a armação de para-brisas, apresenta um elementotensor deformável, o qual, na posição fechada, se estende na direção trans-versal transversalmente ao eixo longitudinal do veículo e pode ser solicitadopor tração. O elemento tensor deformável encontra-se configurado, de prefe-rência, como régua de material reforçada com um canal confinado, no qualpode ser conduzido um cabo de tração. Pelo pedido francês de patente FR 2778 609 A1 conhece-se um veículo automotor com uma capota, que fica es-tirada com ajuda de elementos flexíveis. Pela patente US 6. 811. 204 B2 co-nhece-se uma cúpula protetora flexível, que fica estirada com ajuda de bar-ras de fibra de vidro flexíveis.

O objetivo da invenção é criar uma disposição de teto dobrávelcom uma cobertura de capota e uma armação de capota, que inclui no mí-nimo uma armação de teto com uma região dianteira e no mínimo um ele-mento tensor deformável elasticamente, a qual tenha estrutura simples epossibilite uma dobragem rápida ou possa ser juntada rapidamente.

Esse objetivo é alcançado em uma disposição de teto dobrávelcom uma cobertura de capota e uma armação de capota, a qual inclui nomínimo uma armação de teto com uma região dianteira e no mínimo um e-lemento tensor deformável elasticamente, na medida em que a armação decapota pode ser juntada ou dobrada com ou sem cobertura de capota de ummodo tal que o elemento tensor se deforme elasticamente ao ocorrer a do-bragem ou juntada. Segundo um aspecto essencial da invenção, a armaçãode capota não inclui nenhum elemento de guia, tal como é usado em dispo-sições tradicionais de teto dobrável. A invenção ensina, entra outras coisas,substituir um elemento de guia por no mínimo um elemento tensor.

Um exemplo de execução preferido da disposição de teto dobrá-vel se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elastica-mente se estende da região dianteira da armação de teto para uma regiãotraseira da disposição de teto dobrável. O elemento tensor pode ser dispos-to, por exemplo, na direção longitudinal do veículo ou diagonalmente, quan-do a disposição de teto dobrável estiver fechada.

Um outro exemplo de execução preferido da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elas-ticamente se estende desde a região dianteira da armação de teto até a re-gião traseira da disposição de teto dobrável, de um modo tal que a armaçãode capota possa ser dobrada ou juntada com ou sem cobertura, de tal modoque o elemento tensor se deforme elasticamente ao ocorrer a dobragem. Depreferência, a armação de teto é rígida em comparação com o elemento ten-sor deformável elasticamente. A região dianteira da armação de teto, espe-cialmente uma parte dianteira da armação de teto, pode ser travada com umcapo superior. Para isso podem ser empregados fechos de capota já conhe-cidos. Opcionalmente, em cada lado da armação de capota pode ser previs-ta uma parte lateral de armação de teto. Para o estiramento da cobertura decapota em uma posição fechada da disposição de teto dobrável é previstopelo menos um elemento tensor deformável elasticamente, o qual, de prefe-rência, se acha configurado como barra flexível. Segundo um aspecto es-sencial da invenção, no mínimo um elemento tensor deformável elastica-mente se estende desde a região traseira da disposição de teto dobrável,que, de preferência, está disposta em uma região traseira de um veículo au-tomotor, até a região dianteira da armação de teto. O elemento tensor de-formável elasticamente, ou outros elementos tensores deformáveis elastica-mente, pode evoluir ao menos parcialmente em direção longitudinal, diago-nalmente ou em direção transversal do veículo automotor. Evidentemente,também são possíveis combinações a partir daí.

Um outro exemplo de execução preferido da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elas-ticamente na armação de capota tem a função de um elemento de guia. Asarmações de capota tradicionais podem ser construídas como uma articula-ção quádrupla, com uma parte dianteira de armação de teto, partes lateraisde armação de teto, um mancai principal e um elemento de guia principal.No caso da armação de capota de acordo com a invenção elimina-se o ele-mento de guia principal. Pelo menos um, elemento tensor assume a funçãodo elemento de guia principal.

Um outro exemplo de execução preferido da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elas-ticamente na armação de capota tem a função de um arco de capota. Se-gundo um outro aspecto essencial da invenção, a cobertura de capota é a-poiada e/ou estirada pelo elemento tensor na posição fechada da disposiçãode teto dobrável.

Um outro exemplo de execução preferido da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elas-ticamente na armação de capota tem a função de uma mola. O efeito de mo-la é obtido na medida em que o elemento tensor se deforma, como por e-xemplo arqueando-se ou curvando-se. Uma mola mecânica adicional ou mo-Ia a gás, tal como é empregada em armações de capota tradicionais, podeser eliminada.

Um outro exemplo de execução preferido da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elas-ticamente fica sob tensão prévia. O elemento tensor deformável elastica-mente pode ficar sob tensão prévia contra a cobertura de capota na posiçãofechada da disposição de teto dobrável. Devido a isso, a cobertura de capotaé estirada com estabilidade.

Um outro exemplo de execução preferido se caracteriza pelofato de que o elemento tensor deformável elasticamente fica sob tensão pré-via de um modo tal que seja reforçado um movimento de fechamento da ar-mação de capota pela força de tensão prévia do elemento tensor deformávelelasticamente. Devido a isso, é reforçado um movimento de estiramento dadisposição de teto dobrável. Nesse caso, o elemento tensor atua como molaelástica que produz uma compensação de massa ao ocorrer o fechamentoda disposição de teto dobrável. Desse modo facilita-se o fechamento da dis-posição de teto dobrável.

Um outro exemplo de execução preferido da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que vários elementos tensor deformá-veis elasticamente estão instalados na armação de teto. Os elementos ten-sores deformáveis elasticamente estão instalados, de preferência, com umarespectiva extremidade na armação de teto. A outra extremidade dos ele-mentos tensores deformáveis elasticamente está instalada, de preferência,em uma estrutura de suporte na região traseira de um veículo automotor.

Um outro exemplo de execução preferido da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que no mínimo um dos elementos tenso-res deformáveis elasticamente, de preferência dois elementos tensores de-formáveis elasticamente, se estendem ao menos parcialmente na direçãolongitudinal desde a região dianteira da armação de teto até a região traseirada disposição de teto. As explicações acima refere-sem, de preferência, àposição fechada da disposição de teto dobrável. Em uma posição armaze-nada, os elementos tensores ficam dispostos diferentemente do que na po-sição fechada da disposição de teto dobrável.

Um outro exemplo de execução preferido da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que no mínimo um dos elementos tenso-res deformáveis elasticamente, de preferência dois elementos tensores de-formáveis elasticamente, se estendem, ao menos parcialmente, diagonal-mente desde a região dianteira da armação de teto até a região traseira dadisposição de teto. Devido a isso, torna-se possível, de modo simples, umestiramento estável do revestimento de capota na posição fechada da dispo-sição de teto dobrável.

Um outro exemplo preferido de execução da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elas-ticamente, respectivamente alguns ou todos os elementos tensores defor-máveis elasticamente, está disposto curvado no estado dobrado, respecti-vãmente juntado e/ou desdobrado ou estirado, da disposição de teto dobrá-vel. No estado normal ou no estado distendido, os elementos tensores estão,de preferência, retos. De preferenciamos elementos tensores, tanto no esta-do dobrado, quanto no estado desdobrado, estão curvados acentuadamentepara mais ou para menos, de um modo tal que eles fiquem sob tensão pré-via. O estado dobrado ou juntado da disposição de teto corresponde à posi-ção de armazenamento. O estado desdobrado ou estirado da disposição deteto corresponde à posição fechada. Os elementos tensores, no estado do-brado, estão dispostos, de preferência, em um plano ou superfície diferentedaquele no estado desdobrado. Além disso, de preferência, os elementostensores, no estado dobrado, estão mais intensamente curvados do que noestado desdobrado, a fim de reduzir o espaço de armazenamento necessá-rio.

Um outro exemplo preferido de execução da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que a armação de teto inclui uma partedianteira de armação de teto, à qual são juntados vários elementos tensoresdeformaveis elasticamente. A parte dianteira da armação de teto, que tam-bém é chamada de armação de teto dianteira, é travada com o capo superiorde um veículo automotor, na posição fechada da disposição de teto dobrá-vel, de preferência com a ajuda de fechos de capota conhecidos. De prefe-rência, a parte dianteira da armação de teto é projetada rígida.

Um outro exemplo preferido de execução da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que vários elementos tensores deforma-veis elasticamente estão instalados em diferentes pontos da parte dianteirade armação de teto. De preferência, dois elementos tensores deformaveiselasticamente estão instalados nas regiões extremas laterais da parte dian-teira de armação de teto. No mínimo um outro elemento tensor, de preferên-cia no mínimo dois outros elementos tensores, estende-se, respectivamenteestendem-se, na posição fechada da disposição de teto dobrável, entre osoutros dois elementos tensores desde a parte dianteira de armação de tetoaté a região traseira da disposição de teto dobrável. Os elementos tensorestambém podem ser dispostos em superposição parcial.Um outro exemplo preferido de execução da disposição de teto dobrável se caracteriza pelo fato de que vários elementos tensores deformá-veis elasticamente estão articulados a diferentes pontos da parte dianteira de armação de teto. De preferência, a articulação ocorre de um modo tal que as extremidades articuladas dos elementos tensores possam executar um movimento de pivotamento em torno de um eixo de pivotamento. Alternativamente, os elementos tensores também podem ser articulados sob a forma de uma articulação esférica.

Um outro exemplo preferido de execução da disposição de teto dobrável se caracteriza pelo fato de que a armação de teto inclui duas partes laterais de armação de teto, as quais, por meio de uma extremidade, são respectivamente instaladas na parte dianteira de armação de teto. As partes laterais de armação de teto, que também são chamadas de armação lateral de teto, podem ser articuladas à parte dianteira de armação de teto e delimitam respectivamente uma abertura de janela lateral.

Um outro exemplo preferido de execução da disposição de teto dobrável se caracteriza pelo fato de que a outra extremidade das partes laterais de armação de teto encontra-se instalada respectivamente em uma estrutura de suporte de um veículo automotor. A outra extremidade das partes laterais de armação de teto pode ficar articulada à estrutura de suporte. Por isso, a parte lateral de armação de teto também pode ser chamada de coluna B.

Um outro exemplo preferido de execução da disposição de teto dobrável se caracteriza pelo fato de que as partes laterais de armação de teto incluem respectivamente no mínimo duas seções laterais de parte de armação de teto, as quais estão articuladas uma à outra. De preferência, a articulação é produzida de tal modo que as duas seções de parte de armação de teto sejam pivotáveis em torno de um eixo de pivotamento. Uma das seções laterais de parte de armação de teto está ligada, de preferência, fixamente com a parte dianteira de armação de teto. A outra seção de parte de armação de teto pode ficar articulada à estrutura de suporte.

Um outro exemplo preferido de execução da disposição de tetodobrável se caracteriza pelo fato de que no mínimo um elemento tensor de-formável elasticamente está articulado a uma respectiva parte lateral de armação de teto. O elemento tensor deformável elasticamente está articulado, de preferência, a uma região dianteira da parte lateral de armação de teto.

Um outro exemplo preferido de execução da disposição de teto dobrável se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente, respectivamente os elementos tensores deformáveis elasticamente, está/estão articulado(s) à armação de teto. De preferência, a articulação é efetuada em uma região dianteira da armação de teto.

Um outro exemplo preferido de execução da disposição de teto dobrável se caracteriza pelo fato de que a cobertura de capota está instalada de modo removível na armação de capota. Removível, nesse contexto, significa, de preferência que ela pode ser separada repetidamente sem ser danificada.

Um outro exemplo preferido de execução da disposição de teto dobrável se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente está retido na cobertura de capota ou que partes rígidas de armação de capota estão retidas na cobertura de capota. O elemento tensor deformável elasticamente também pode estar integrado à cobertura de capota. A cobertura de capota, juntamente com o elemento tensor, pode ser retirada da armação de capota. O elemento tensor também pode permanecer na armação de capota, quando a cobertura de capota for removida.

Um outro exemplo preferido de execução da disposição de teto dobrável se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente está projetado como barra flexível elástica. As barras flexíveis de acordo com a invenção atuam como arco de capota e servem para apoiar, respectivamente estirar, a cobertura de calota na posição fechada da disposição de teto dobrável. Além disso, as barras flexíveis assumem a sincronização das partes de armação de teto, especialmente das partes laterais de armação de teto, quando estas forem armazenadas. Segundo um aspecto essencial da invenção, em vez de elementos de guia tradicionais são empregadas barras flexíveis. De preferência, as barras flexíveis são produzidasde um material que é deformável elasticamente que, de preferência, pode ser submetido a uma tensão prévia. Ao se dobrar ou juntar a disposição de teto dobrável de acordo com a invenção, a região superior da armação de teto, especialmente a parte dianteira de armação de teto, é movida para a região traseira, de preferência na direção da traseira do veículo. Nesse processo, as barras flexíveis são intensamente curvadas, respectivamente deformadas e tensionadas. Nesse estado bastante curvado e tensionado, respectivamente deformado, as barras flexíveis requerem menos espaço e podem ser armazenadas em uma gaveta de armazenamento delimitada espacialmente na região traseira do veículo.

Além disso, a invenção refere-se a um veículo automotor, especialmente um automóvel de passeio, com uma disposição de teto dobrável descrita anteriormente, a qual encontra-se instalada de modo removível ou irremovível em uma estrutura de suporte do veículo automotor. No caso de uma instalação removível, a disposição de teto dobrável é solta da estrutura de suporte, de preferência na posição fechada, e é dobrada separadamente e armazenada. No caso as instalação irremovível, a disposição de teto dobrável é dobrada da posição fechada para a posição de armazenamento e é armazenada em uma gaveta de armazenamento prevista de preferência na região traseira do veículo automotor.

Um exemplo preferido de execução do veículo automotor se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente está instalado de modo removível ou irremovível na estrutura de suporte do veículo automotor. Removível significa, neste contexto, de preferência, que pode ser separado repetidamente sem ser danificado. O elemento tensor deformável pode ser instalado de modo removível ou irremovível na estrutura de suporte diretamente ou mediante a intercalação de outros elementos de fixação. Também é possível que vários elementos tensores sejam instalados em um elemento de fixação em comum, o qual por sua vez também está instalado na estrutura de suporte.

Um outro exemplo preferido de execução do veículo automotor se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamenteestá articulado de modo removível ou irremovível à estrutura de suporte do veículo automotor. De preferência, o elemento tensor está articulado, por uma extremidade, à estrutura de suporte de modo pivotante em torno de um eixo de pivotamento. Alternativamente, pode ser prevista uma articulação sob a forma de uma articulação esférica.

Um outro exemplo preferido de execução do veículo automotor se caracteriza pelo fato de que no mínimo dois elementos tensores deformá-veis elasticamente estão instalados em um ponto em comum da estrutura de suporte do veículo automotor. Devido a isso, o movimento dos elementos tensores na região dos pontos de conexão pode ser sincronizado de modo fácil. De preferência, os elementos tensores estão instalados na estrutura de suporte por meio da extremidade traseira deles, isto é, a extremidade voltada para a região traseira do veículo.

Um outro exemplo preferido de execução do veículo automotor se caracteriza pelo fato de que respectivamente no mínimo dois elementos tensores deformáveis elasticamente estão instalados em pontos em comum, distanciados um do outro na direção transversal do veículo, na estrutura de suporte do veículo automotor. Devido a isso, é possível disponibilizar com facilidade uma superfície de estiramento relativamente grande para a cobertura de capota.

Um outro exemplo preferido de execução do veículo automotor se caracteriza pelo fato de que a armação de capota com o revestimento de capota pode ser dobrada ou juntada a partir de uma posição fechada para uma posição de armazenamento, e vice-versa. Na posição fechada, a cobertura de capota fica estirada.com ajuda do elemento tensor, de preferência com ajuda de vários elementos tensores, entre a região traseira do veículo automotor e um capo acima do para-brisas. Na posição de armazenamento, a cobertura de capota com a armação de capota está dobrada ou juntada, sendo que os elementos tensores, de preferência, não estão dobrados, mas sim relativamente bastante curvados.

Um outro exemplo preferido de execução do veículo automotor se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamenteou vários elementos tensores deformáveis elasticamente está, respectivamente estão, curvado(s) na posição fechada e/ou na posição de armazenamento. Na posição fechada, os elementos tensores estão estirados, de preferência, em uma superfície curvada, a qual se estende desde o capo superior até a região traseira do veículo. No entanto, também é possível que os elementos tensores na posição fechada da disposição de teto dobrável fiquem dispostos em linha reta. Na posição de armazenamento da disposição de teto dobrável, os elementos tensores podem estar dispostos essencialmente em um plano ou em uma gaveta de armazenamento relativamente pequena, de preferência relativamente bastante curvados.

Um outro exemplo preferido de execução do veículo automotor se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente ou vários elementos tensores deformáveis elasticamente, na posição fechada, está, respectivamente estão, curvados de modo diferente do que na posição de armazenamento. A curvatura ou também, ao menos parcialmente, a disposição reta dos elementos tensores na posição fechada resulta da forma de teto desejada. A curvatura dos elementos tensores na posição de armazenamento é selecionada, de preferência, de tal modo que seja minimizado o espaço requerido da disposição de teto dobrável na posição de armazenamento.

Um outro exemplo preferido de execução do veículo automotor se caracteriza pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente ou vários elementos tensores deformáveis elasticamente está, respectivamente estão, sob tensão na posição fechada e/ou na posição de armazenamento. Devido à tensão ou à tensão prévia dos elementos tensores na posição fechada, a cobertura de capota é estirada. Devido à tensão ou tensão prévia dos elementos tensores na posição de armazenamento, é possível gerar com facilidade uma força que reforça o fechamento ou estiramento da disposição de teto dobrável para fora da posição de armazenamento.

Outras vantagens, características e detalhes da invenção resultam da descrição que se segue, na qual são descritos detalhadamente diferentes exemplos de execução tomando-se como referência o desenho. Mos-tram-se:

figura 1: uma perspectiva de um automóvel de passeio, inclinadamente de trás, com uma disposição de teto dobrável na posição fechada; figura 2: uma exposição semelhante à da figura 1, sem cobertura de capota, para tornar visível uma armação de capota disposta em baixo;

figura 3: uma exposição semelhante à da figura 2, ao se dobrar ou juntar a armação de capota;

figura 4: uma exposição semelhante às das figuras 2 e 3, com a armação de capota em uma posição de armazenamento ou uma posição semelhante à posição de armazenamento;

figura 5: uma perspectiva da cobertura de capota da disposição de teto dobrável da figura 1.

Nas figuras de 1 a 4 é mostrada uma parte de um automóvel de passeio 1 com uma carroceria 2, que também é chamada de estrutura de suporte, e uma região traseira 3 em vistas e estados diferentes. Nas figuras 1 e 2 vê-se uma coluna-A 4, que é parte de uma armação de pára-brisas 5, a qual apresenta um capo superior 6. No caso do automóvel de passeio 1 se trata, por exemplo, de um Cabriolet, respectivamente um Sportcoupé, com uma estrutura aberta, ou então se trata de um Roadster.

A partir da região traseira 3 do automóvel de passeio 1, uma disposição de teto dobrável 10 se estende para o capo 6 da armação de pára-brisas 5. A disposição de teto dobrável 10 compreende uma cobertura de capota 12, a qual fica estirada sobre uma armação de capota 14. A cobertura de capota 12 pode ser projetada inteiriça ou, como mostrado, em várias partes com uma cobertura principal 15 e uma cobertura adicional 16. Uma cobertura adicional 16 compreende uma janela traseira 18 e pode estar ligada fixamente com a cobertura principal 15, por meio de uma costura, por exemplo.

A armação de cobertura 14 compreende uma armação de teto 20 com uma parte dianteira de armação de teto 22, e duas partes laterais de armação de teto 24, 25. A parte dianteira de armação de teto 22 pode ser fixada no capo superior 6 com a ajuda, por exemplo, de fechos tradicionais.As partes laterais de armação de teto 24, 25 delimitam uma abertura para uma janela lateral (não-mostrada). Por meio de linhas curvas 26, 27, 28, 29 são indicadas arestas que são geradas por elementos tensores 31, 32, 33, 34, que estão estirados sob a cobertura de capota 12.

Na figura 2, a armação de capota 14 é mostrada no estado estirado sem cobertura de capota. Esse estado estirado também é chamado de posição fechada da disposição de teto dobrável 10. Na figura 2 percebe-se que a parte lateral de armação de teto 24, assim como a parte lateral de armação de teto 25, compreende duas seções laterais de parte de armação de teto 41, 42, as quais estão curvadas com intensidades diferentes em prolongamento da coluna-A 4. Em um ponto de ligação 43, a extremidade dianteira da seção de parte de armação de teto 41 está ligada fixamente com a parte dianteira de armação de teto 22, tal como se observa na figura 3.

Em um outro ponto de ligação 44, as duas seções de parte de armação de teto 41, 42 estão ligadas uma com a outra articuladamente. A ligação articulada no ponto de ligação 44 é efetuada de tal modo que as duas seções de parte de armação de teto 41, 42 fiquem pivotáveis em torno de um eixo de pivotamento, o qual está indicado por uma cruz e, no essencial, evolui na direção transversal do veículo.

Em um outro ponto de ligação 45, a seção de parte de armação de teto 42 está articulada a uma estrutura de suporte lateral do automóvel de passeio 1. O ponto de ligação 45 está configurado de tal modo que a seção de parte de armação de teto 42 fique pivotável em torno de um eixo de pivotamento, o qual está indicado por uma cruz e, no essencial, evolui na direção transversal do veículo.

As extremidades dianteiras dos elementos tensores 31 a 34 estão articuladas à parte de armação de teto dianteira 22 em pontos de ligação 51, 52, 53, 54. Os pontos de ligação 51 a 54 estão distanciados um do outro na direção transversal do veículo e possibilitam um pivotamento das extremidades articuladas dos elementos tensores 31 a 34 em torno de eixos de pivotamento 55, 56, 57, 58, os quais, no essencial, se estendem em uma direção Z do automóvel de passeios 1. Quando a direção longitudinal do veí-culo for designada por direção X e a direção transversal do veículo for designada por direção Y, então a direção Z evoluirá perpendicular ao eixo X e ao eixo Y. Os eixos de pivotamento 55 a 58 estão dispostos, de preferência, pouco inclinados em relação ao eixo Z.

As extremidades traseiras dos elementos tensores 31, 32 estão articuladas, em um ponto de ligação em comum 63, atrás à esquerda, à estrutura de suporte 2 na região traseira de veículo 3. De modo análogo, os elementos tensores 33 e 34 estão articulados, em um ponto de ligação em comum 62, atrás à direita, à estrutura de suporte 2 na região traseira de veículo 3. Os pontos de ligação 61, 62 estão configurados de tal modo que seja possível um pivotamento das extremidades articuladas dos elementos tensores em torno de eixos de pivotamento 63, 64. Os eixos de pivotamento 63, 64 estão dispostos um pouco inclinados em relação ao eixo Z do automóvel de passeio 1.

Entre as partes de armação de teto laterais 24, 25, estende-se um arco de capota de canto 70, que impulsiona desde baixo os elementos tensores 31 a 34 na posição fechada da disposição de teto dobrável 10, isto é, a partir do espaço interno do veículo. O arco de capota de canto 70 está articulado a pontos de ligação 71, 72 nas partes de armação de teto laterais 24, 25. Os eixos de pivotamento correspondentes estão assinalados por cruzes e se estendem, de preferência, na direção transversal do veículo. O arco de capota de canto 70 compreende um arco de capota transversal 74 que pode ser projetado rigidamente ou deformável elasticamente.

A partir das extremidades do arco de capota transversal 74, dois braços de fixação 75, 76 se estendem respectivamente para a correspondente parte de armação de teto lateral 24. A extremidade livre do braço de fixação 75 está articulada ao ponto de ligação 71 na seção de parte de armação de teto 42 da parte de armação de teto lateral 24. A extremidade livre do braço de fixação 76 está instalada, por exemplo, de modo articulado e/ou removível, na região do ponto de ligação 44 ou no ponto de ligação 44 na parte de armação de teto lateral 24. Segundo um outro aspecto da invenção, o braço de fixação 76 está configurado como cinto flexível, o qual, na posi-ção fechada da disposição de teto dobrável 10, só é solicitado por tração. Na posição de armazenamento da disposição de teto dobrável 10, a faixa de fixação pode ser facilmente dobrada ou juntada.

Nas figuras 3 e 4 percebe-se como a armação de capota 14 é juntada, respectivamente dobrada, a partir da posição fechada mostrada na figura 2 para a posição de armazenamento mostrada na figura 4. Ao ser juntada ou dobrada, a armação de teto 20 é dobrada por basculamento em torno dos eixos de pivotamento nos pontos de ligação 44. Nesse processo, a armação de teto 20 dobrada é pivotada em torno dos eixos de pivotamento nos pontos de ligação laterais 45. Ao ocorrer o ajuntamento, os elementos tensores 31 a 34 são fortemente curvados. Na posição de armazenamento, os elementos tensores 31 a 34 fortemente curvados se sobrepõem parcialmente e, no essencial, ficam dispostos em um plano.

Segundo um aspecto essencial da invenção, os elementos tensores 31 a 34 estão configurados respectivamente como barra flexível elástica e, na posição fechada da disposição de teto dobrável 10, eles exercem a função de um arco de capota. A disposição de teto dobrável rapidamente 10 pode ser configurada como teto removível, o qual, no estado removido, é juntado e guardado no veículo. No entanto, a disposição de teto dobrável 10 também pode ser configurada como capota dobrável retida no veículo, a qual é armazenada em um respectivo espaço de alojamento.

Para essa finalidade, os elementos tensores 31 a 34 podem ser instalados de modo removível ou irremovível na estrutura de suporte 2 do automóvel de passeio 1. Ao se juntar, armazenar ou dobrar a disposição de teto dobrável 10, os elementos tensores 31 a 34 assumem a função de elemento de guia de um sistema de alavancas adicional previsto em disposições de teto dobráveis tradicionais.

Segundo um outro aspecto essencial da invenção, os elementos tensores 31 a 34 também sincronizam o movimento de armazenamento da armação de teto 20, especialmente das partes de armação de teto laterais 24, 25. A cobertura de calota 12 pode ser retida de modo a poder ser removida na armação de capota 14. De preferência, no entanto, os elementostensores 31 a 34 ficam retidos na cobertura de capota 12 e eventualmente podem ser retirados com esta. No entanto, alternativamente, os elementos tensores 31-34 também podem estar retidos na armação de capota 14 e a cobertura de capota 12 pode ser retirada separadamente daí.

Na figura 5 mostra-se apenas em perspectiva a cobertura decapota 12 com a cobertura principal 15 e com a cobertura adicional 16. A cobertura adicional 16 pode ser ligada de modo removível ou permanente com a cobertura principal 15. De preferência, a cobertura adicional 16 está ligada de um modo particular com a cobertura principal 15 de tal modo que se obtenha uma alta capacidade de vedação.

Claims

1. Disposição de teto dobrável com uma cobertura de capota (12) e uma armação de capota (14), que inclui no mínimo uma armação de teto (20) com uma região dianteira e no mínimo um elemento tensor (31-34) deformável elasticamente, caracterizada pelo fato de que a armação de capota (14) pode ser juntada ou dobrada com ou sem cobertura de capota (12) de um modo tal que o elemento tensor (31-34) se deforme elasticamente ao ocorrer a dobragem ou juntada.

2. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) se estende da região dianteira da armação de teto (20) para uma região traseira da disposição de teto dobrável (10).

3. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) se estende desde a região dianteira da armação de teto (20) até a região traseira da disposição de teto dobrável (10), de um modo tal que a armação de capota (14) possa ser dobrada ou juntada com ou sem cobertura de capota (12), de tal modo que o elemento tensor (31-34) se deforme elasticamente ao ocorrer a dobragem.

4. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) na armação de capota (14) tem a função de um elemento de guia.

5. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) na armação de capota (14) tem a função de um arco de capota.

6. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) na armação de capota (14) tem a função de uma mola.

7. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que o elemento tensor de-formável elasticamente (31-34) fica sob tensão prévia.

8. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) fica sob tensão prévia de um modo tal que seja reforçado um movimento de fechamento da armação de capota (14) pela força de tensão prévia do elemento tensor deformável elasticamente (31-34).

9. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que vários elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34) estão instalados na armação de teto (20).

10. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que no mínimo um dos elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34), de preferência dois elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34), se estendem ao menos parcialmente na direção longitudinal desde a região dianteira da armação de teto (20) até a região traseira da disposição de teto (10).

11. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizada pelo fato de que no mínimo um dos elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34), de preferência dois elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34), se estendem, ao menos parcialmente, diagonalmente desde a região dianteira da armação de teto (20) até a região traseira da disposição de teto (10).

12. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34), respectivamente alguns ou todos os elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34), está disposto curvado no estado dobrado e/ou desdobrado da disposição de teto dobrável (10).

13. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que a armação de teto (20) inclui uma parte dianteira de armação de teto (22), à qual são juntados vários elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34).

14. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 13, caracterizada pelo fato de que vários elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34) estão instalados em diferentes pontos (51-54) da parte dianteira de armação de teto (22).

15. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 13, caracterizada pelo fato de que vários elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34) estão articulados a diferentes pontos (51-54) da parte dianteira de armação de teto (22).

16. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações de 13 a 15, caracterizada pelo fato de que a armação de teto (20) inclui duas partes laterais de armação de teto (24, 25), as quais, por meio de uma extremidade, são respectivamente instaladas na parte dianteira de armação de teto (22).

17. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 16, caracterizada pelo fato de que a outra extremidade das partes laterais de armação de teto (24, 25) encontra-se instalada respectivamente em uma estrutura de suporte de um veículo automotor.

18. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 17, caracterizada pelo fato de que as partes laterais de armação de teto (24, 25) incluem respectivamente no mínimo duas seções laterais de parte de armação de teto (41, 42), as quais estão articuladas uma à outra.

19. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações de 3 a 18, caracterizada pelo fato de que no mínimo um elemento tensor deformável elasticamente (31-34) está articulado a uma respectiva parte lateral de armação de teto (24, 25).

20. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 19, caracterizada pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34), respectivamente os elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34), está/estão articulado(s) à armação de teto (20).

21. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 20, caracterizada pelo fato de que a cobertura de capota(12) está instalada de modo removível na armação de capota (14).

22. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 21, caracterizada pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) está retido na cobertura de capota (12) ou que partes rígidas de armação de capota estão retidas na cobertura de capota (12).

23. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 22, caracterizada pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) está projetado como barra flexível elástica.

24. Veículo automotor com uma disposição de teto dobrável (10)como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 23, a qual encontra-se instalada de modo removível ou irremovível em uma estrutura de suporte (2) do veículo automotor.

25. Veículo automotor de acordo com a reivindicação 24, carac-15 terizado pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) está instalado de modo removível ou irremovível na estrutura de suporte (2) do veículo automotor.

26. Veículo automotor de acordo com a reivindicação 25, caracterizado pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31- 34) está articulado de modo removível ou irremovível à estrutura de suporte (2) do veículo automotor.

27. Veículo automotor de acordo com qualquer uma das reivindicações de 24 a 26, caracterizado pelo fato de que no mínimo dois elementos tensores deformáveis elasticamente (31, 32; 33, 34) estão instalados em um ponto em comum (61, 62) da estrutura de suporte (2) do veículo automotor.

28. Veículo automotor de acordo com qualquer uma das reivindicações de 24 a 27, caracterizado pelo fato de que respectivamente no mínimo dois elementos tensores deformáveis elasticamente (31, 32; 33, 34) estão instalados em pontos em comum (61, 62), distanciados um do outro na direção transversal do veículo, na estrutura de suporte (2) do veículo automotor.

29. Veículo automotor de acordo com qualquer uma das reivindi-cações de 24 a 28, caracterizado pelo fato de que a armação de capota (14) com o revestimento de capota (12) pode ser dobrada ou juntada a partir de uma posição fechada para uma posição de armazenamento, e vice-versa.

30. Veículo automotor de acordo com a reivindicação 29, caracterizado pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) ou vários elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34) está, respectivamente estão, curvado(s) na posição fechada e/ou na posição de armazenamento.

31. Veículo automotor de acordo com a reivindicação 29 ou 30, caracterizado pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) ou vários elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34), na posição fechada, está, respectivamente estão, curvados de modo diferente do que na posição de armazenamento.

32. Veículo automotor de acordo com qualquer uma das reivindicações de 29 a 31, caracterizado pelo fato de que o elemento tensor deformável elasticamente (31-34) ou vários elementos tensores deformáveis elasticamente (31-34) está, respectivamente estão, sob tensão na posição fechada e/ou na posição de armazenamento.