SU369039A1 - Складывающаяся крыша кузова - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области автомобилестроени , а именно к кузовам пассажирских транспортпных средств, преимущественио легковых а-втомобилей, имеющих складывающуюс  крышу, выполненную из м гкого материала .

Известны складывающиес  крыши кузовов легковых автомобилей, содержащие шарнирно-рычажиый миогозвен.ник, шарнирно соедииенный с кузовом автомобил  и св занные с элементами многоэвенника и расположенные поперек кузова дули, одна из которых, образующа  угол задней части крыши, соединена с многозвенником шар.нирио.

На дугах закреплено гибкое полотнище, а дл  стопорени  дуги, образующей угол задней части крыши, относительно сопр женного элемента миогозвевника предусмотрен фиксатор.

Во всех известных конструкци х м гкое полотнище крыши, закрепленное на упом нутой дуге, образующей угол задней части крыши, поддерживает эту дугу в определенном положенни до тех пор, пока при складывании крыши дуга под действием собственного веса не л жет ;на дно гнезда кузова, в котором размещаетс  вс  сложенна  крыша.

Недостатком известных конструкций складывающихс  крыш Яiвл eтc  выт гивание материала гибкого полотнища крыши на участке перед дугой, образующей угол задней части

крыши, и, как следствие, зависание полотнища са:мой задней части крыши. Кроме того, в этих конструкци х фиксатор имеет остаточные дефор мации , что в конечном лтоге также приводит к Провисанию полотнища задней части крыши и ухудшению ее внеигнего вида.

С целью улучшени  внешнего вида крыши и уменьшени  остаточ;ных деформаций предложено фиксатор выпо.тнить в виде жесткого упора с креплеЕпе; 1 его на дуге, образующеГг угол задней части крыши, причем фиксатор взаимодействует с сопр женным элементом тогозвенника.

Кроме того, дл  устранени  стука при раскладывании крыши упор снабжаетс  упругими буфера1ми.

На фиг. 1 изображен общий вид складывающейс  крыши в разложенном положении; -на фиг. 2 - узел I, предлагаемый фиксатор; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2; на фиг. 4- общий вид складывающейс  крыши в промежуточном положении, когда углова  дуга легла на дно гнезда крыши.

В св зи с симметричностью относительно оси автомобил  левой и правой сторон многозвеи )1ика на фиг. I н фиг. 4 изображена одна его половина.

Переднее звено / шарнирно-рычажного многоавенника складывающейс  крыши в шарнире 2 соединено со средним звеном 5, которое в

шарнире 4 соединено с задним звеном 5.

Заднее звено 5 с немощью шарнира 6 и кронштейна 7 соеди.нено с кузово 8.

Переднее звено / в шарнире 9 соединено с т гой 10, котора , в свою очередь, с помош.ью шарлира 11 соединена с т гой 12.

На переднем конце т ги 12 укреплена поперечна  дуга 13, а задний конец т ги 12 через шар ир 14 соединен со -средни зсеном 3. На т ге 12 имеетс  шарнир 15, к которому передним концом подсоединена т га 16, задний конец которой-Б: шар.нире /7 соединен с верхней частью заднего звена 5.

На верхней части заднего звена 5 укреплена втора  |Попереч:на  дуга 18.

К заднему концу среднего звена 3 в шарнире 19 подсоединена установочна  т га 20, котора  при ПОМОЩИ шар,ни1ра 21 и кронштейна 22 соединена с кузовам 8.

На заднем эвене 5 имеетс  шарнир 23, к которому оодсоедвиена приводна  т га 24, имеюща  на заднем конце ша-рнир 25.

К т ге 24 в шарнире 25 подсоеди-нена т га 26, :котора  С ,номощью шариира 27 и кронштейна 28 соединена с кузовом 8.

К шарниру 25 также присоединен наконечник штока силового привода 29 (например, гидроцилиндр), шарнирно установленный -лл кузове (в чертел ах ие показано).

К «ижнему копцу заднего звена 5 Б шарнире 30 Подсоединена поперечна  дуга 31, образующа  угол крыши кузова.

К дуге 31 в шарнире 32 подсоединена вспомотательна  поперечна  дуга 33.

М гкий материал полотнища 34, например ткань, нат а1ут на -передний конец переднего звена /, поперечные дуги 13, 18, 33, 31 и укре:плен на но се задка кузова.

Положение поперечной дуги 31 относите.чыю заднего эвена 5 фиксируетс  упором 35.

Упор 35 при помощи подкладной пластины 36, болтов 37 и пружинных шайб 38 закреплен на держателе дуги 31 так, чтобы вставленные в упор 35 упругие буфера 39 контактировали с поверхностью заднего звена 5 и, таким образом , выставл ли дугу 3.1 в определенное положение относительно заднего звена 5.

Под действием приводного устройства 29 заднее звено 5 при помощи т ги 24 с шарнирами 23 и 25 и т г.и 26 с шарнирами 25 и 27 начинает вращатьс  но часовой стрелке нлкруг Н1арнира 6.

Шарнир 4 заднего звена 5 онисывает дугу вокруг шарнира 6, и, таким образом, переносит назад соедиее звено 3, фиксаци  положени  которого в любой момент времени осуществл етс  установочной т гой 20, шарнирно соединенной в шарнире 19 с концом среднего звена 3 в шарнире 21 через кронштейн 22 с кузовом 8.

Далее действующее усилие передаетс  посредством шарнира 17 на т гу 16, котора  с помощью шарнира 15, т ли 12 с шарнирами 14 и 11 т нет т гу 10.

Так как т га 10 IB шарнире 9 соединена с передним эвеном /, то последнее под действием усили , проход щего через т гу 10 и шарнир 9, начинает вращатьс  по часовой стрелке вокруг шарнира 2, соедин ющего переднее / и

среднее 3 звень  рычажного механизма складьгвающейс  крыши.

Поперечна  дуга 31 при складывани  верха не будет измен ть своего положени  относительно заднего звена 5 благодар  наличию

упора 35 до тех пор, пока указанна  дуга не л жет на дно гнезда кузова 8.

При дальнейшем складывании крыши, когда вес дуги 31 уже не может вли ть на раст гивание м гкого материала полотнища 34, дуга 31 будет перемещатьс  по дну гнезда кузова 8, враща сь относительно заднего звена 5 в шарнире 30. Упругие буфера 39 упора 35 выйдут из контакта с поверхностью заднего звена 5, и действие упора 35 прекратитс .

Предмет изобретен и  

Claims (2)

1.Складывающа с  крыша кузова, пренмушественно легкового автомобил , содержап1а 

шарнирио-рычажный -многозвенник, шариирно соединенный с кузовом автомобил , св занные с элементами многозвенника и расположенные поперек кузова дуги, одна из которых, образуюша  угол задней части крыши, соединена с

Мг огозвен11иком шарнирно, фиксатор дл  стопорени  упом ;-|утой дуги задней части крыпш относительно сопр женного элемента многозвенника при транспортном и сложенном положени х крыши и закрепленное aia дугах гибкое полотнище, отличающа с  тем, что, с иелью улучшени  вне пиего вида и уменьшени  остаточных деформаций, фиксатор вынол 1ен в Виде установлеиного на дуге, образуюпдей угол задней части крып1и, жесткого упора , взаимодействующего с сопр женным s.ieментол многозвенника.

2.Крьцпа по п. 1, отличающа с.ч тем, что, с пелью устранени  стука при раскладывании

крыши, упор снабжен упругими буферами. 10 13 7f и 15 18 /7 18

frf 25 П 21 31 3Z