ES2292561T3 - Techo retractil en el maletero trasero de un vehiculo comprendiendo una luna trasera pivotante. - Google Patents

Techo retractil en el maletero trasero de un vehiculo comprendiendo una luna trasera pivotante. Download PDF

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Abstract

Techo retráctil en el maletero trasero (10) de un vehículo, que comprende un elemento delantero rígido (1) unido de forma articulada a un elemento trasero central rígido (11) según un primer eje (15) situado lo más cerca posible del volumen exterior del techo, estando articulado el extremo trasero del citado elemento trasero central (11) al bastidor del vehículo según un segundo eje (3, 3a) que es horizontal y perpendicular al eje longitudinal (L) del vehículo, pudiendo desplazarse el elemento de techo delantero (1) y el elemento trasero central (11) rígido entre una posición en la que estos dos elementos cubren el habitáculo del vehículo y una posición en la que el elemento de techo delantero (1) y el elemento trasero central (11) rígido están replegados, uno sobre otro, en el interior del maletero trasero (10) en una posición sensiblemente paralela a la tapa (7) del citado maletero (10), cuyo techo se caracteriza porque la parte trasera del techo comprende, además del elemento trasero (11) central, dos elementos laterales (2), estando unidos dichos elementos laterales (2) al elemento trasero (11) central por medios tales que, durante el desplazamiento del elemento (11) central hacia el maletero trasero (10), los elementos laterales pueden separarse de la superficie exterior del elemento central (11).

Description

Techo retráctil en el maletero trasero de un vehículo comprendiendo una luna trasera pivotante.
El presente invento se refiere a un techo retráctil en el maletero trasero de un vehículo.
Un techo retráctil de esta clase permite transformar un vehículo automóvil del tipo cupé en un vehículo del tipo cabriolé.
Se conocen, en particular por las patentes a nombre de la solicitante, techos retráctiles en el maletero trasero de un vehículo.
La adjunta figura 1 ilustra un techo retráctil del tipo arriba mencionado.
Este techo retráctil comprende un elemento delantero rígido 1 unido de forma articulada en 4 a un elemento trasero rígido 2 cuyo extremo trasero está articulado en 3 al bastidor del vehículo. Estos dos elementos 1, 2 pueden moverse entre una posición en la que ambos elementos 1, 2 cubren el habitáculo del vehículo y una posición en la que estos elementos (véanse 1' y 2') están replegados en el interior del maletero trasero 10, en una posición sensiblemente paralela a la tapa del maletero.
El desplazamiento entre las dos posiciones antes mencionadas, de los elementos 1, 2, está controlado por medio de un brazo 5 articulado al bastidor en 6 y al elemento delantero en 9. El pivotamiento del brazo 5 es realizado, por ejemplo, mediante un motor conectado al eje 3. Las articulaciones 4, 9, 6, 3 forman un paralelogramo deformable.
El elemento trasero 2 monta una luneta trasera que, habitualmente, se fija en la prolongación de la superficie exterior del elemento trasero.
La figura 1 muestra que en la posición apilada de los elementos 1, 2, en el interior del maletero 10 queda una distancia F reducida entre el umbral trasero 8 de carga del maletero y el borde interior del elemento 2', y una altura reducida G entre este último y el fondo del maletero.
El documento GB 2 334 490 describe un techo que puede retraerse en el maletero trasero del vehículo, que comprende un elemento delantero rígido, un elemento trasero central y dos elementos laterales unidos al elemento central. Sin embargo, este documento no describe un elemento delantero rígido unido de forma articulada al elemento trasero central.
El objeto del presente invento es aumentar las distancias y la altura libres por debajo a fin de facilitar el acceso de los equipajes e incrementar el volumen disponible en el maletero cuando los elementos del techo están retraídos en el interior de este último.
El invento se refiere, por tanto, a un techo que puede retraerse en el maletero trasero de un vehículo, que comprende un elemento rígido unido de forma articulada a un elemento trasero central, rígido, según un primer eje situado lo más cerca posible del volumen exterior del techo, estando articulado el extremo trasero del citado elemento trasero central al bastidor del vehículo según un segundo eje horizontal y perpendicular al eje longitudinal del vehículo, pudiendo desplazarse estos dos elementos entre una posición en la que ambos cubren el habitáculo del vehículo y una posición en la que los dos elementos están replegados, uno sobre otro, en el interior del maletero trasero, en posición sensiblemente paralela a la tapa del citado maletero.
Según el invento, la parte trasera del techo comprende, además del elemento trasero central, dos elementos laterales que están unidos al elemento trasero central por medios tales que, durante el desplazamiento del elemento central hacia el maletero trasero, los elementos laterales pueden desplazarse respecto de la superficie exterior del elemento central.
Gracias a esta disposición, se aumenta la distancia entre el umbral de carga y el elemento trasero, así como la distancia entre éste y el piso del maletero.
Según el invento, los elementos traseros están articulados al bastidor según un eje horizontal perpendicular al eje longitudinal del vehículo. De preferencia, ese eje horizontal pasa por el borde trasero inferior de dicho elemento trasero.
Según una versión del invento, cuando los cuatro elementos del techo están replegados en el interior del maletero, los dos elementos traseros laterales se extienden por debajo del elemento delantero, en esencia en paralelo al piso del maletero y el elemento trasero central se extiende por encima del borde inferior de los dos elementos traseros laterales.
Se aumenta así, de forma notable, tanto la facilidad de acceso al maletero trasero como el volumen de carga de éste.
Otras particularidades y ventajas del invento se pondrán de manifiesto a partir de la siguiente descripción.
En los dibujos adjuntos, dados a título de ejemplos no limitativos:
- la figura 2 es una vista esquemática en corte longitudinal de un techo retráctil conforme al invento;
- la figura 3 es una vista en corte por A de la figura 2;
- la figura 4 es una vista en corte por B de la figura 2;
- la figura 5 es una vista en corte por C de la figura 2;
- la figura 6 es una vista en corte por D de la figura 2;
- la figura 7 es una vista esquemática en corte longitudinal, que muestra los elementos del techo retráctil apilados en el maletero, según una versión ventajosa del invento.
En la realización de la figura 2, el techo retráctil comprende un elemento trasero central 11 que está articulado, en su parte delantera, al techo delantero 1 por un eje 15 situado lo más cerca posible del volumen exterior del techo.
Como se muestra en la figura 2, cada elemento trasero lateral 2 está unido al elemento central 11 por medios tales que, durante el desplazamiento de este elemento 11 hacia el maletero 10, ambos elementos traseros laterales 2 pueden separarse de la superficie interior del elemento delantero 1, como se muestra en la posición 2' de estos elementos laterales 2.
Como se muestra igualmente en la figura 2, los dos elementos laterales 2 y el elemento trasero central 11 están articulados al bastidor según el mismo eje horizontal 3 perpendicular al eje longitudinal L del vehículo.
En el ejemplo de la figura 2, el borde trasero de la luneta trasera 11 lleva, en cada uno de sus extremos, una patilla fija 13 cuyo extremo está montado a pivotamiento en el eje horizontal 3 (véase, también, la figura 5).
Como se ilustra en las figuras 3 y 4, el borde trasero del elemento delantero 1 lleva, en cada uno de sus extremos, una prolongación 14 cuyo extremo opuesto a la articulación 15 del elemento central, lleva un dedo 16 que se aplica en una abertura 17 del elemento trasero lateral 2. Esta abertura 17 se alarga sensiblemente en la dirección del borde inferior 2a del elemento lateral 2.
El apoyo del dedo 16 en la abertura 17 durante el pivotamiento del techo delantero 1 en torno al eje 15 del elemento trasero central 11, permite el pivotamiento del elemento trasero central 2 en torno al eje 3 y, por tanto, su separación respecto del elemento central 11.
En el caso de la versión representada en la figura 7, se ha optimizado adicionalmente la altura D disponible sobre el piso 10a del maletero, para obtener una altura H. En esta versión, se ha modificado la posición de la articulación 3 para desplazarla a 3a y se han solidarizado el elemento central 11 y los elementos laterales 2 mediante una bieleta 19.
En este ejemplo, la articulación común entre los elementos laterales 2 y el elemento central 11 es reemplazada por un eje 20 solidario del elemento central 11 en el cual se articula la bieleta central 19, articulada por su otro extremo, en 21, en el elemento trasero lateral 2.
El movimiento de rotación, en 3a, del elemento central 11 y del techo delantero 1, conlleva el desplazamiento de los elementos laterales 2, en esencia paralelamente a ellos mismos, con relación al elemento central 11.
Se explicará ahora, con referencia a la figura 2, el funcionamiento de la primera versión del techo retráctil según el invento.
El pivotamiento hacia atrás del brazo 5, en torno al eje 6, hace girar a la parte trasera central 11 alrededor del eje 3, en torno al cual giran, igualmente, los elementos laterales 2.
Durante el pivotamiento del elemento trasero central 11 hacia el maletero trasero 10, la parte delantera de los elementos laterales 2 se separa, progresivamente, hacia el exterior del elemento central 11, viniendo provocado este movimiento por el apoyo del dedo 16 del techo 1 en la abertura 17 de los elementos laterales 2.
Así, cuando los dos elementos 1 y 11 del techo están situados en el maletero 10, la parte delantera del elemento central 11 está situada a una distancia B del umbral 8 de carga del maletero más importante que la distancia A que separa la parte delantera de los elementos laterales 2 del umbral 8.
Esta posición optimizada del elemento central 11 se debe a la situación del eje 15, muy próximo al volumen exterior del techo.
Esta posición del elemento central 11 hace que la altura de carga del maletero pase de C a D.
En el caso de la versión ilustrada en la figura 7, gracias al dedo 16 del techo delantero 1 y a la bieleta 19 que une de forma articulada los dos elementos laterales 2 con el elemento central 11, el incremento de la altura de carga del maletero es aún mayor, al pasar de D a H.
Bien entendido, el invento no se limita a los ejemplos de realización que se acaban de describir, sino que se le pueden aportar modificaciones en tanto éstas no escapen del alcance de la protección definida por las reivindicaciones.

Claims (4)

1. Techo retráctil en el maletero trasero (10) de un vehículo, que comprende un elemento delantero rígido (1) unido de forma articulada a un elemento trasero central rígido (11) según un primer eje (15) situado lo más cerca posible del volumen exterior del techo, estando articulado el extremo trasero del citado elemento trasero central (11) al bastidor del vehículo según un segundo eje (3, 3a) que es horizontal y perpendicular al eje longitudinal (L) del vehículo, pudiendo desplazarse el elemento de techo delantero (1) y el elemento trasero central (11) rígido entre una posición en la que estos dos elementos cubren el habitáculo del vehículo y una posición en la que el elemento de techo delantero (1) y el elemento trasero central (11) rígido están replegados, uno sobre otro, en el interior del maletero trasero (10) en una posición sensiblemente paralela a la tapa (7) del citado maletero (10), cuyo techo se caracteriza porque la parte trasera del techo comprende, además del elemento trasero (11) central, dos elementos laterales (2), estando unidos dichos elementos laterales (2) al elemento trasero (11) central por medios tales que, durante el desplazamiento del elemento (11) central hacia el maletero trasero (10), los elementos laterales pueden separarse de la superficie exterior del elemento central (11).
2. Techo retráctil según la reivindicación 1, caracterizado porque cada uno de los elementos laterales (2) lleva, en su extremo inferior, una patilla fija (12) cuyo extremo está montado a pivotamiento en el elemento trasero (11) central según dicho segundo eje (3).
3. Techo retráctil según la reivindicación 1, caracterizado porque el borde trasero del elemento delantero (1) lleva, en cada uno de sus extremos, un dedo (16) que actúa como palanca con relación al primer eje (15) durante la rotación del elemento delantero (1) con el elemento trasero (11) central.
4. Techo retráctil según la reivindicación 3, caracterizado porque cada dedo (16) se aplica en una abertura (17) del elemento lateral (2) correspondiente, alargándose dicha abertura (17) sensiblemente en la dirección del borde inferior (2a) del elemento lateral (2) y empujando dicho dedo (16) la parte superior del elemento lateral (2) para hacer pivotar a dicho elemento lateral (2) en torno a dicho segundo eje (3).
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