ES2254617T3 - Vehiculo automovil de tipo break convertible en vehiculo con caja descubierta denominado pick-up. - Google Patents
Vehiculo automovil de tipo break convertible en vehiculo con caja descubierta denominado pick-up.Info
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Abstract
Vehículo automóvil de tipo break convertible en un vehículo con caja descubierta denominado pick-up, y que posee un habitáculo que cuenta con una parte delantera (2a) compuesta por un puesto de conducción y al menos un asiento delantero (12), con una parte trasera compuesta al menos por un asiento trasero (3) abatible al objeto de constituir un suelo liso (20) en la parte trasera del habitáculo en su posición abatida y delimitado por dos paredes laterales y un portón que se abre (7) por su parte posterior así como por un techo (14) que cubre el conjunto del habitáculo (2), caracterizado porque: - el techo (14) del habitáculo está formado por una parte delantera fija (14a) que cubre la parte delantera (2a) del habitáculo (2) y por una parte trasera móvil (13, 14b) que cubre la parte trasera (2b) del habitáculo, montada detrás del asiento delantero (12) y que gira por medio de una extremidad anterior, en torno a un eje horizontal (15) de dirección transversal situado de manera vertical a la parte trasera del asiento delantero (12), entre una posición sensiblemente horizontal en la continuidad de parte delantera (14a) en una primera configuración del vehículo y una posición sensiblemente vertical, detrás del asiento delantero (12), al objeto de separar la parte delantera (2a) del habitáculo que forma una cabina en una segunda configuración del vehículo automóvil con caja descubierta, de la parte trasera del vehículo, en su segunda configuración, y - una parte superior del portón (7) que está formada por la luna trasera que se escamotea por medio de un deslizamiento en el interior de una parte inferior del portón (7), al objeto de formar la pared trasera de la caja descubierta en su parte superior del vehículo, en su segunda configuración. -
Description
Vehículo automóvil de tipo break convertible en
vehículo con caja descubierta denominado
pick-up.
La presente invención se refiere a un vehículo
automóvil de tipo break convertible en un vehículo con caja
descubierta, denominado pick-up. El documento FR- A-
2 748 241 muestra un ejemplo de estos vehículos y todas las
características del preámbulo de la reivindicación 1.
Los vehículos automóviles de tipo break disponen
de un habitáculo compuesto por una parte delantera, formada por el
puesto de conducción del vehículo y al menos un asiento delantero, y
una parte trasera formada por al menos un asiento trasero abatible
al objeto de constituir una parte de un suelo liso que se extiende
por toda la parte trasera del habitáculo del vehículo cuando el
asiento trasero se encuentra en posición abatida. El habitáculo
consta, en su extremidad posterior, de un hueco denominado portón
que se articula en su parte superior en torno a un eje que sigue la
dirección transversal del vehículo automóvil al objeto de que el
portón se pueda desplazar entre una posición abatida de cierre y una
posición elevada de apertura, dando de este modo acceso, por la
parte trasera del vehículo, a la parte trasera del habitáculo. Por
lo tanto, una vez abatido el o los asientos traseros del vehículo
se dispone de un volumen de transporte que corresponde al conjunto
de la parte trasera del habitáculo accesible mediante el hueco que
se origina en el momento de apertura del portón.
Así pues, los vehículos automóviles de tipo break
permiten transportar cargas voluminosas introducidas en el vehículo
por un hueco que rinde la posibilidad de introducir los objetos
transportados en el vehículo en dirección longitudinal. Sin
embargo, el habitáculo de los vehículos de tipo break está cerrado
por un techo, de manera que el espacio de ordenación o zona de
carga y de transporte del interior del break está limitado por la
parte superior.
Los break, además, poseen generalmente dos
paredes que delimitan lateralmente la parte trasera del habitáculo
y que constituyen las puertas laterales traseras del break,
equipadas por ventanillas de cristal en su parte superior y dos
partes de carrocería fijas o custodias que están igualmente
equipadas por ventanillas de cristal en su parte superior. Cuando
se utiliza el break para el transporte de objetos voluminosos, los
cristales de las ventanillas superiores de la parte trasera del
vehículo, corren el riesgo de romperse, bien durante la carga, o
bien durante el transporte de los objetos voluminosos y
eventualmente pesados.
En resumen, el confort del conductor y de los
pasajeros de la parte delantera del break queda reducido, debido a
que el habitáculo se puede utilizar para el transporte de objetos y
estar al mismo tiempo ocupado por el conductor y los pasajeros.
Como ya es sabido, este tipo de vehículos
automóviles con caja descubierta denominados pick-up
cuentan con una caja abierta por su parte superior que generalmente
posee forma de paralelepípedo, que se encuentra ubicada detrás de
una cabina constituida por la parte anterior del habitáculo del
vehículo automóvil que cierra el puesto de conducción. La caja
descubierta del pick-up está formada por un suelo
liso, dos paredes laterales en sentido longitudinal del vehículo y
una pared en la extremidad trasera, que se abre y que se encuentra
situada en el lado opuesto a la cabina. Tales vehículos presentan
diferentes ventajas en lo que se refiere a su capacidad de carga en
comparación con una berlina clásica o incluso con un break, debido a
que el nivel de carga de la caja es prácticamente ilimitado ante la
ausencia de un techo que la recubra. Sin embargo, los vehículos
pick-up tan sólo se pueden utilizar para fines
utilitarios y únicamente por el conductor y eventualmente un
pasajero, lo que limita su interés en el caso de su uso por parte de
particulares. Además, estos vehículos son difícilmente utilizables
para realizar largos recorridos por carretera o
autopista.
autopista.
Podría por lo tanto resultar bastante interesante
sumar las ventajas de los break y los pick-up en
caso de utilizar un vehículo automóvil tanto para el transporte de
carga como para el transporte de pasajeros.
Hasta el momento, no se conocían vehículos
automóviles que permitieran acumular estas ventajas en unas
condiciones prácticas y económicas.
El objeto de la presente invención es por lo
tanto proponer un vehículo automóvil de tipo break convertible en
un vehículo con caja descubierta, denominado
pick-up, y compuesto por un habitáculo formado por
una parte delantera que contenga un puesto de conducción y al menos
un asiento delantero, y por una parte trasera que contenga al menos
un asiento trasero abatible al objeto de constituir un suelo liso en
la parte trasera del habitáculo en su posición abatida y delimitado
por dos paredes laterales, y un portón que se abra por su parte
posterior así como un techo que recubra el conjunto del habitáculo,
para obtener de este modo un vehículo automóvil que pueda pasar
fácilmente de una configuración de tipo break a una configuración de
tipo pick-up, al objeto de constituir un vehículo
polivalente extremadamente económico.
Para lograr este objetivo, el techo del
habitáculo está constituido por un lado, por una parte delantera
fija que cubre la parte delantera del habitáculo y por otro, por
una parte trasera móvil que cubre la parte trasera del habitáculo,
montada detrás del asiento delantero y que gira mediante una
extremidad anterior en torno a un eje horizontal de dirección
transversal situado verticalmente a la parte trasera del asiento
delantero, entre una posición sensiblemente horizontal en la
continuidad de la parte delantera en una primera configuración del
vehículo y una posición sensiblemente vertical, detrás del asiento
delantero, con el fin de separar la parte delantera del habitáculo,
que forma una cabina en una segunda configuración del vehículo
automóvil con caja descubierta, de la parte trasera del vehículo en
su segunda configuración, y
- -
- una parte superior del portón que está constituido por una ventanilla trasera que se escamotea por medio de un deslizamiento en el interior de la parte inferior del portón, al objeto de constituir la pared trasera de la caja descubierta del vehículo en su segunda configuración.
Con objeto de ayudar a una mejor comprensión de
la presente invención, describiremos a continuación, a modo de
ejemplo, y haciendo referencia a las figuras adjuntas en un anexo,
un modo de realización de un vehículo de tipo break que de acuerdo
con la invención es convertible en un vehículo de tipo
pick-up.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva, de
los tres cuartos traseros, de un vehículo automóvil en su primera
configuración o configuración break.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva, de
los tres cuartos traseros, del vehículo en su segunda configuración
con caja descubierta.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva, de
los tres cuartos traseros y de la zona superior, del vehículo en su
segunda configuración y en una variante de realización con caja
extensible.
En la figura 1, se ve un vehículo según la
invención de tipo break representado de manera general por la
referencia 1.
El vehículo posee una carrocería que delimita un
habitáculo 2 en el que la parte delantera 2a encierra un puesto de
conducción del vehículo automóvil y al menos un asiento delantero
utilizado por el conductor del vehículo. Por regla general, el
vehículo posee dos asientos delanteros, encontrándose un asiento de
pasajero situado a la derecha del asiento del conductor.
El habitáculo 2 cuenta además con una parte
trasera 2b en la que se encuentra al menos un asiento o una banqueta
para un pasajero y por ejemplo, en el modo de realización
representado, tres asientos de pasajeros 3 alineados siguiendo la
dirección transversal del vehículo automóvil.
Estos asientos se han realizado con el objeto de
constituir, en una posición totalmente abatida, una parte del suelo
totalmente liso de la parte trasera 2b del vehículo automóvil que
contiene, detrás de los asientos 3, un maletero trasero compuesto
por un suelo fijo. Cada uno de los asientos 3 posee un respaldo que
puede plegarse sobre el asiento, de manera que la superficie
trasera del respaldo forme una parte de la superficie del suelo
liso del habitáculo del vehículo automóvil en una posición
acondicionada para el transporte de objetos voluminosos.
El habitáculo 2 del vehículo automóvil está
delimitado lateralmente, por cada uno de sus lados, en su parte
delantera por una puerta delantera 4 del vehículo y, por detrás, por
una puerta trasera 5 y una custo-
dia 6.
dia 6.
La puerta trasera 5 posee una ventilla de puerta
trasera 5a en su parte superior y del mismo modo la custodia 6
posee una ventanilla 6a de custodia en su parte superior.
El vehículo automóvil 1 posee, en su parte
trasera, un portón 7 que forma la quinta puerta del vehículo montado
con giro sobre la carrocería en torno a un eje de articulación
horizontal de dirección transversal 9, de modo que el portón, en
una posición levantada, de acceso a la parte trasera 2b del
habitáculo del vehículo automóvil. Así pues, cuando los asientos de
la parte de atrás 3 son abatidos, se puede cargar, por la parte
trasera del vehículo automóvil, mediante el hueco del portón 7, los
objetos voluminosos que se transportan en la parte trasera del
habitáculo 2b del vehículo automóvil, detrás de los respaldos de los
asientos delanteros 12.
El portón 7 cuenta, en su parte superior, con un
cristal 7a que forma la luneta trasera del vehículo de tipo break
y, eventualmente, con un alerón 8 fijo que sigue el borde horizontal
superior de la luneta trase-
ra 7a.
ra 7a.
En un modo de realización preferencial
representado en la figura 1, el techo 14 del vehículo automóvil que
recubre el conjunto del habitáculo 2 está compuesto, en su parte
delantera, por encima de la parte delantera 2a del habitáculo, por
una parte 14a opaca que puede estar formada por una chapa y, en su
parte trasera, por encima del maletero del vehículo automóvil,
detrás de los respaldos de los asientos, por una segunda parte
opaca 14b que igualmente puede estar constituida por una chapa.
Entre las partes opacas 14a y 14b, el techo 14 del vehículo
automóvil posee un cristal 13 que permite la entrada de la luz del
día por la zona alta de la parte trasera 2b del habitáculo del
vehículo automóvil.
El vehículo de tipo break que de acuerdo con la
invención es convertible en un vehículo con caja descubierta, tal y
como se ilustra en las figuras 2 y 3, se ha realizado al objeto de
que la parte trasera del techo que recubre la parte trasera 2b del
habitáculo de vehículo automóvil y que está constituido por el
cristal 13 y la segunda pared opaca 14b esté montada de manera
articulada, por el borde anterior del cristal 13, en torno a un eje
de dirección transversal 15 dispuesto verticalmente a la parte
trasera de los asientos delanteros 12 del vehículo automóvil. El
eje 15 representado en la figura 2 se puede materializar mediante
elementos de articulación fijados en el borde anterior transversal
15a de la luna 13. Los elementos de articulación de la luna 13
cooperan con los elementos de articulación que posee la carrocería
del vehículo automóvil, siguiendo por ejemplo el borde trasero de
la primera pared opaca 14a del techo así como siguiendo las partes
de la carrocería 16 de dirección longitudinal que componen la parte
superior de las paredes laterales del vehículo automóvil para
permitir que la parte móvil 13, 14b del techo 14
gire.
gire.
Tal y como se representa mediante la flecha 17 en
la figura 2, la parte del techo 14 que contiene la luna 13 y la
segunda pared opaca 14b se puede abatir hacia el interior del
vehículo automóvil, con la finalidad de llegar a colocarse detrás
de los asientos delanteros 12 del vehículo automóvil. La luna 13
constituye entonces la parte superior de una pared vertical cuya
segunda pared opaca 14b forma la parte inferior. La segunda pared
14b del techo 14 puede estar provista, en su parte inferior de los
elementos de cierre de la parte de techo abatido hacia el interior
del vehículo automóvil, en una posición vertical. Estos elementos de
cierre cooperan por ejemplo con los elementos correspondientes
colocados en el suelo o en las paredes laterales del vehículo
automóvil. En su posición abatida, la parte del techo pivotante 13,
14b puede apoyarse contra al menos una parte de la superficie
trasera de los respaldos de los asientos delanteros 12 del vehículo
automóvil.
El abatimiento de la parte giratoria del techo
13, 14b permite separar la parte delantera 2a del habitáculo del
vehículo automóvil que constituye la cabina, de la parte trasera 2b
y entonces la luna 13 forma la luneta trasera de la cabina del
vehículo automóvil en su segunda configuración. En la segunda
configuración la parte trasera 2b del habitáculo del vehículo
automóvil forma una caja abierta por la parte superior, delimitada
lateralmente por las partes traseras de las paredes laterales del
vehículo automóvil y, en su parte trasera, por la parte inferior
del portón 7 en la que se encuentran escamoteados, mediante
deslizamiento, la luneta trasera 7a y al menos una parte del
alerón 8.
alerón 8.
Para ello, la parte inferior del portón 7 se ha
realizado de una manera tal que albergue un alojamiento interno
para recibir la luneta trasera 7a cuya altura es ligeramente
inferior a la altura de la parte inferior del portón 7.
Se realiza un desbloqueo de los elementos de
articulación que permiten el montaje pivotante del portón en torno
al eje 9 y se provoca el deslizamiento hacia la parte inferior de la
luneta 7a y del alerón 8 por ejemplo mediante empuje sobre el
alerón 8, al objeto de deslizar la luneta 7a hacia la parte interior
de la parte inferior del 7 del portón. La luneta 7a, durante su
desplazamiento mediante un deslizamiento, puede ser guiada por unas
correderas sobre las partes laterales de la carrocería.
Se realiza la puesta en marcha de los medios de
giro que cooperan con la parte inferior del portón para permitir
que éste gire en torno a un eje 18 de dirección transversal, situado
ligeramente a nivel del suelo liso de la parte trasera del vehículo
automóvil, tras el escamoteado de la luneta trasera y del alerón 8,
tal y como viene representado por la flecha 19 en la fi-
gura 2.
gura 2.
Por medio de un deslizamiento, se escamotea la
luna 5a de la portezuela trasera 5 en el interior de la parte
inferior de la portezuela y del mismo modo se escamotea la luna 6a
de la custodia en el interior de la parte inferior de la custodia
mediante un deslizamiento, sobre cada uno de los laterales del
vehículo automóvil.
Se abaten los asientos de la parte trasera 3 del
vehículo automóvil en una posición tal que los respaldos de los
asientos 3 forman una parte horizontal del suelo 20 del vehículo
automóvil en el prolongamiento de la parte trasera del suelo a
nivel del maletero trasero del vehículo automóvil.
En este momento el vehículo automóvil se
encuentra en su segunda configuración de tipo
pick-up que viene representada en la figura 2.
El vehículo automóvil representado en las figuras
1 y 2 no posee un montante vertical entre la puerta trasera 5 y la
custodia 6, sobre cada uno de los lados del vehículo del automóvil,
de manera que cada una de las paredes laterales de la parte trasera
del vehículo automóvil que forman la caja descubierta del vehículo
en su segunda configuración posee únicamente la parte inferior de
la puerta trasera 5 y de la custodia 6, los elementos
longitudinales 16 de la carrocería y dos montantes verticales que
unen, en la parte trasera del vehículo, la custodia con los
elementos longitudinales 16 de la carrocería.
Por lo tanto, el vehículo automóvil, en su
segunda configuración representada en la figura 2, también
denominada configuración en pick-up, posee una caja
trasera abierta por la parte superior y accesible por su parte
trasera mediante una puerta abatible hacia el exterior compuesta
por la parte inferior del por-
tón 7.
tón 7.
De este modo se facilita la carga de la caja
abierta por la parte superior y los objetos voluminosos o pesados
se pueden cargar en una posición en la que sobrepasen el nivel del
techo del vehículo automóvil. Estos objetos voluminosos o pesados
no corren el riesgo de deteriorar las lunas de la parte trasera del
vehículo automóvil que se encuentran escamoteadas en las partes de
la carrocería.
Además, la parte delantera 2a del habitáculo del
vehículo que forma la cabina del vehículo en su configuración
pick-up se encuentra totalmente separada de la caja
por la parte móvil 13, 14b del techo 14 en su posición abatida.
Se puede prever una tercera luz de freno 21 del
vehículo automóvil, que sigue la parte central del borde anterior
superior de la parte móvil 13, 14b del techo 14, de manera que la
luz de freno 21 sea perfectamente visible desde una posición
trasera de la parte trasera del vehículo automóvil.
Tal y como se puede ver en la figura 3, se puede
prever una variante de realización al objeto de obtener, en la
segunda configuración del vehículo (configuración de tipo
pick-up), una caja con mayor capacidad.
Para ello, la parte inferior del portón 7 cuenta
con dos elementos de pared planos 22 y 23 que se articulan uno
sobre el otro mediante un eje de articulación transversal 24, al
objeto de que uno pueda ser desplazado con respecto al otro, tal y
como representa la flecha 26, entre una posición abatida de uno
contra el otro y una posición en la que el elemento de pared 23
está levantado, en una posición sensiblemente perpendicular al
elemento de pared 22, para formar de este modo la pared trasera del
módulo extensible de la caja. Para ello, el elemento de pared que
se puede levantar 23 del portón está unido de manera articulada
siguiendo su borde trasero o inferior, al borde trasero o superior
del elemento de pared 22, montado el mismo de manera articulada
mediante su borde delantero o inferior sobre la carrocería del
vehículo, en torno al eje transversal 18.
En primer lugar, se hace girar la parte inferior
del portón 7 hacia el exterior, tal y como representan las flechas
27 y, en segundo lugar, se levanta el segundo elemento 23 de la
parte inferior del portón, tal y como representa la flecha 26.
El cierre de los laterales del módulo extensible
de la caja que contienen los elementos de pared 22 y 23 es
asegurado por dos elementos de pared laterales 25 que pueden estar
formados por elementos del chasis y que permiten la fijación de
rejillas de cierre en la superficie interior de los paneles del
chasis.
Los elementos de pared laterales 25 del módulo
extensible de la caja del vehículo automóvil en su configuración
pick-up se pueden montar deslizantes cada uno de
ellos entre una posición escamoteada en el interior de una pared
lateral de la parte trasera de la carrocería del vehículo automóvil
y una posición extendida en la que los elementos de pared 25
cierran los laterales del elemento de pared 22 que compone el suelo
del módulo extensible de la
caja.
caja.
El elemento de pared 23 se puede abatir
horizontalmente en torno al eje 24 al objeto de asegurar la
posibilidad de realizar la carga por la parte trasera de la caja
del vehículo automóvil en su configuración pick-up o
elevado y fijo sobre las partes posteriores de la extremidad de los
elementos de pared 25.
Existe igualmente la posibilidad de fijar los
elementos de pared 25 por su extremidad trasera sobre el elemento
de pared 23 y colocarlos en su sitio cuando se procede a levantar el
elemento de pared 23 desde su posición abatida sobre el elemento de
pared 22 hasta su posición elevada de 90º.
En cualquiera de los casos, el vehículo automóvil
que sigue esta invención permite pasar de manera fácil y sencilla
de una configuración break a una configuración
pick-up, de un modo tal que el vehículo que sigue
esta invención pueda servir tanto para el transporte de pasajeros o
de cargas en un habitáculo totalmente cerrado, como para el
transporte de cargas en una caja abierta por su parte superior y que
es a su vez de fácil acceso por la parte trasera.
El vehículo automóvil que sigue esta invención
resulta especialmente económico debido a su polivalencia y puede
evitar la compra de un segundo vehículo, por parte de quien desee
utilizarlo para realizar por una parte, un transporte por carretera
de largo recorrido bien de cargas o bien de pasajeros, en buenas
condiciones de confort y de protección climática y, por otra,
transportes puramente utilitarios de cargas voluminosas, en un uso
local.
Claims (9)
1. Vehículo automóvil de tipo break convertible
en un vehículo con caja descubierta denominado
pick-up, y que posee un habitáculo que cuenta con
una parte delantera (2a) compuesta por un puesto de conducción y al
menos un asiento delantero (12), con una parte trasera compuesta al
menos por un asiento trasero (3) abatible al objeto de constituir un
suelo liso (20) en la parte trasera del habitáculo en su posición
abatida y delimitado por dos paredes laterales y un portón que se
abre (7) por su parte posterior así como por un techo (14) que cubre
el conjunto del habitáculo (2), caracterizado porque:
- el techo (14) del habitáculo está
formado por una parte delantera fija (14a) que cubre la parte
delantera (2a) del habitáculo (2) y por una parte trasera móvil (13,
14b) que cubre la parte trasera (2b) del habitáculo, montada detrás
del asiento delantero (12) y que gira por medio de una extremidad
anterior, en torno a un eje horizontal (15) de dirección
transversal situado de manera vertical a la parte trasera del
asiento delantero (12), entre una posición sensiblemente horizontal
en la continuidad de parte delantera (14a) en una primera
configuración del vehículo y una posición sensiblemente vertical,
detrás del asiento delantero (12), al objeto de separar la parte
delantera (2a) del habitáculo que forma una cabina en una segunda
configuración del vehículo automóvil con caja descubierta, de la
parte trasera del vehículo, en su segunda configuración, y
- una parte superior del portón (7) que
está formada por la luna trasera que se escamotea por medio de un
deslizamiento en el interior de una parte inferior del portón (7),
al objeto de formar la pared trasera de la caja descubierta en su
parte superior del vehículo, en su segunda configuración.
2. Vehículo automóvil según la reivindicación 1,
caracterizado porque la parte móvil montada de manera
giratoria del techo (14) del vehículo automóvil consta de una luna
(13) y una parte opaca de chapa (14b), y sucesivamente, en una
dirección longitudinal del vehículo automóvil, de adelante hacia
atrás, la luna (13) de la parte móvil del techo (14) forma la luneta
trasera del vehículo en su segunda configuración, en la que la luna
(13) se encuentra colocada en la parte superior de la parte móvil
del techo (14) en su posición vertical.
3. Vehículo automóvil según cualquiera de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las paredes
laterales que delimitan la parte trasera (2b) del habitáculo del
vehículo automóvil están formadas cada una de ellas por una puerta
trasera (5) del vehículo automóvil y una custodia(6), y
porque la puerta (5) y la custodia(6) contienen en su parte
superior, respectivamente, una luna de portezuela (5a) y una luna de
custodia (6a) que se escamotean por medio de un deslizamiento en una
parte inferior de la puerta (5) y en una parte inferior de la
custodia (6), respectivamente, estando escamoteadas la luna de
portezuela (5a) y la luna de la custodia (6a) en la segunda
configuración del vehículo automóvil.
4. Vehículo automóvil según la reivindicación 3,
caracterizado porque no posee ningún montante vertical, entre
la portezuela trasera (5) y la custodia (6) en cada una de sus
paredes laterales.
5. Vehículo automóvil según cualquiera de las
reivindicaciones de la 1 a la 4, caracterizado porque el
portón que se abre (7) contiene, en su extremidad superior, un
primer conjunto de articulación, en torno a un eje transversal
horizontal (9) sobre la carrocería del automóvil y, siguiendo el
borde inferior de su parte inferior, un segundo conjunto de
articulación en torno a un segundo eje de giro (18) de dirección
transversal horizontal, el primer conjunto de giro en torno al
primer eje de giro (9) que puede ser puesto en funcionamiento en la
primera configuración del vehículo automóvil y el segundo conjunto
de giro en torno al segundo eje de giro (18) que puede ser puesto en
funcionamiento en la segunda configuración del vehículo
automóvil.
6. Vehículo automóvil según cualquiera de las
reivindicaciones desde la 1 hasta la 5, caracterizado porque
el portón que se abre (7) contiene, en su parte superior, un alerón
(8) que sigue el borde superior horizontal de la luna trasera
(7a).
7. Vehículo automóvil según cualquiera de las
reivindicaciones desde la 1 hasta la 6, caracterizado porque
posee una luz de freno (21) en una parte central de un borde
delantero o superior horizontal de la parte móvil (13, 14b) del
techo (14) que sirve de tercera luz de freno en la segunda
configuración del vehículo automóvil.
8. Vehículo automóvil según la reivindicación 5,
caracterizado porque la parte inferior del portón que se abre
(7) contiene un primer elemento de pared plana (22) y un segundo
elemento de pared plana (23) móviles uno en relación con el otro
entre una posición abatida el uno sobre el otro para formar la parte
inferior del portón (7) y una posición de giro hacia arriba de 90º
del segundo elemento de pared (23) en comparación con el primer
elemento de pared (22), en torno a un eje horizontal de dirección
transversal (24), estando montado el primer elemento de pared (22)
de manera articulada en torno al eje de articulación (18) de la
parte inferior del portón trasero (7) del vehículo automóvil en la
segunda configuración y el segundo elemento de pared (23) estando
montado de manera articulada en torno al segundo eje de articulación
horizontal de dirección transversal (24), por un borde de extremidad
trasera o inferior sobre un borde de extremidad trasera o superior
del primer elemento de
pared (22).
pared (22).
9. Vehículo automóvil según la reivindicación 8,
caracterizado porque contiene además dos paredes laterales
(25) de cierre de un módulo extensible de la caja abierta por la
parte superior del vehículo automóvil en un segunda configuración y
constituido por el primer elemento de pared (22) y el segundo
elemento de pared (23) girado hacia arriba aproximadamente 90º en
comparación con el primer elemento de pared (22), siendo los
elementos de paredes laterales (25) móviles entre una posición
escamoteada en la carrocería del vehículo automóvil y una posición
extendida de cierre de las paredes laterales del módulo extensible
compuesto por el primer y el segundo elemento de pared (22, 23).
Applications Claiming Priority (2)
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