KR101223847B1 - 폴딩 루프 장치 및 이를 구비한 차량 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전방 영역을 갖는 하나 이상의 루프 프레임(20) 및 하나 이상의 탄성 가변형 인장 부재(31-34)를 포함하는 컨버터블 탑 프레임(14)과 컨버터블 탑 커버(12)를 구비한 폴딩 루프 장치에 관한 것이다.

본 발명은 컨버터블 탑 커버(12)를 구비하거나 구비하지 않은 컨버터블 탑 프레임(14)이 접히거나 포개어질 수 있고, 접힐 때 인장 부재(31-34)가 탄성 변형되는 것을 특징으로 한다.

루프 프레임, 탄성 가변형 인장 부재, 컨버터블 탑 프레임, 컨버터블 탑 커버, 폴딩 루프 장치

Description

폴딩 루프 장치 및 이를 구비한 차량{FOLDING ROOF DEVICE AND MOTOR VEHICLE WITH THE SAME}

본 발명은 전방 영역을 갖는 하나 이상의 루프 프레임 및 하나 이상의 탄성 가변형 인장 부재를 포함하는 컨버터블 탑 프레임과 컨버터블 탑 커버를 구비한 폴딩 루프 장치에 관한 것이다.

독일 공개 공보 DE 199 16 692 A1호에는 윈도우 프레임을 구비한 차량의 폴딩 탑(folding top)이 공지되어 있으며, 상기 폴딩 탑은 윈도우 프레임을 향해 있는 커버 천 섹션 내에, 닫힌 상태에서 차량 종축에 대해 횡방향으로 연장되어 인장을 받을 수 있는 가변형 인장 부재를 포함한다. 이 가변형 인장 부재는 바람직하게 당김 로프가 안내될 수 있는 채널을 내부에 구비한 보강 직물 스트립으로서 형성된다. 프랑스 특허 출원 FR 2 778 609 A1호에는 가요성 부재에 의해 인장되는 컨버터블 탑을 구비한 차량이 공지되어 있다. US 특허 US 6,811,204 B2호에는 가요성 유리 섬유 폴(fiberglass pole)에 의해 인장되는 가요성 보호 덮개가 공지되어 있다.

본 발명의 목적은, 전방 영역을 갖는 하나 이상의 루프 프레임 및 하나 이상의 탄성 가변형 인장 부재를 포함하는 컨버터블 탑 프레임과 컨버터블 탑 커버를 구비한, 간단하게 구성되고 신속하게 접히거나 포개어질 수 있는 폴딩 루프 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은, 전방 영역을 갖는 하나 이상의 루프 프레임 및 하나 이상의 탄성 가변형 인장 부재를 포함하는 컨버터블 탑 프레임과 컨버터블 탑 커버를 구비한 폴딩 루프 장치에서, 컨버터블 탑 커버를 구비하거나 구비하지 않은 컨버터블 탑 프레임이 접힐 때 인장 부재가 탄성적으로 변형되도록 접힐 수 있음으로써 달성된다. 본 발명의 중요한 개념에 따라, 컨버터블 탑 프레임은 종래의 폴딩 루프 장치에서 사용되는 것과 같은 가이드를 포함하지 않는다. 특히 본 발명은 종래의 가이드를 하나 이상의 인장 부재로 대체하는 것을 기초로 한다.

폴딩 루프 장치의 한 바람직한 실시예는 탄성 가변형 인장 부재가 루프 프레임의 전방 영역으로부터 폴딩 루프 장치의 후방 영역으로 연장되는 것을 특징으로 한다. 인장 부재는 폴딩 루프 장치가 폐쇄된 경우, 예를 들어 차량 종방향으로 또는 대각선 방향으로 배치될 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 커버를 구비하거나 구비하지 않은 컨버터블 탑 프레임이 접힐 때 인장 부재가 탄성적으로 변형되도록 상기 컨버터블 탑 프레임이 접힐 수 있는 방식으로 탄성 가변형 인장 부재가 루프 프레임의 전방 영역으로부터 폴딩 루프 장치의 후방 영역으로 연장되는 것을 특징으로 한다. 루프 프레임은 바람직하게 탄성 가변형 인장 부재와 달리 강성을 지닌다. 루프 프레임의 전방 영역, 특히 전방 루프 프레임부는 상부 카울과 로킹될 수 있다. 이를 위해 이미 알려진 컨버터블 탑 로크(lock)가 사용될 수 있다. 선택적으로 컨버터블 탑 프레임의 각각의 측면에는 측면 루프 프레임부가 제공될 수 있다. 폴딩 루프 장치가 닫힌 상태에서 컨버터블 탑 커버의 인장을 위해 바람직하게 벤딩 폴(bending pole)로서 형성된 하나 이상의 탄성 가변형 인장 부재가 제공된다. 본 발명의 중요한 개념에 따라, 하나 이상의 탄성 가변형 인장 부재는 바람직하게 차량의 후방 영역에 배치된 폴딩 루프 장치의 후방 영역으로부터 루프 프레임의 전방 영역까지 연장된다. 이 탄성 가변형 인장 부재 또는 추가의 탄성 가변형 인장 부재들은 적어도 부분적으로 차량의 종방향으로, 대각선 방향으로 또는 횡방향으로 연장될 수 있다. 물론 이들의 조합도 가능하다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 프레임 내의 탄성 가변형 인장 부재가 가이드 기능을 갖는 것을 특징으로 한다. 종래의 컨버터블 탑 프레임은 전방 루프 프레임부와, 측면 프레임부들과, 주 베어링과, 주 가이드와의 4절 링크 장치(four-bar linkage)로서 구성될 수 있다. 본 발명에 따른 컨버터블 탑 프레임에서 주 가이드는 생략되며, 하나 이상의 인장 부재가 주 가이드의 기능을 담당한다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 프레임 내의 탄성 가변형 인장 부재가 컨버터블 탑 보우(bow)의 기능을 갖는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 중요한 추가 개념에 따라, 컨버터블 탑 커버는 폴딩 루프 장치가 닫힌 상태에서 인장 부재에 의해 지지되고 그리고/또는 인장된다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 프레임 내의 탄성 가변형 인장 부재가 스프링의 기능을 갖는 것을 특징으로 한다. 스프링 작용은 인장 부재가 변형됨으로써, 예를 들어 휘어지거나 또는 만곡됨으로써 달성된다. 종래의 컨버터블 탑 프레임에서 사용되는 것과 같은 추가의 기계적 스프링 또는 가스 스프링은 생략될 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 탄성 가변형 인장 부재에 사전 인장력이 가해지는 것을 특징으로 한다. 탄성 가변형 인장 부재에는 폴딩 루프 장치가 닫힌 상태에서 컨버터블 탑 커버에 대해 사전 인장력이 가해질 수 있다. 이를 통해 컨버터블 탑 커버는 안정적으로 인장된다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 프레임의 폐쇄 운동이 탄성 가변형 인장 부재의 사전 인장력에 의해 보조되도록, 탄성 가변형 인장 부재에 사전 인장력이 가해지는 것을 특징으로 한다. 이를 통해 폴딩 루프 장치의 펼침 운동이 보조된다. 이 경우, 인장 부재는 폴딩 루프 장치가 폐쇄될 때 부피 보상을 유발하는 탄성 스프링으로서 작용한다. 이를 통해 폴딩 루프 장치의 폐쇄가 용이해진다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 커버가 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 한다. 일체형 컨버터블 탑 커버는 서로 일체형으로 연결된 상이한 컨버터블 탑 커버 섹션들을 포함할 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 커버가 핀(fin)들을 포함하는 것을 특징으로 한다. 핀들은 컨버터블 탑에서 하부를 향해 돌출되고, 바람직하게 인장된다. 핀들은 핀들 하부에서 차량 후방부에 이르기까지 연장되는 인장 부재에 의해 지지될 수 있다. 또는 핀들이 느슨하게 인장될 수도 있다. 컨버터블 탑 커버는 핀을 구비하지 않고, 급강하하는 후방 차단 벽을 구비한 로드스터 컨버터블 탑의 유형으로도 설계될 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 커버가 다중부품으로 형성되는 것을 특징으로 한다. 다중부품형 컨버터블 탑 커버는 재료 결합식으로 그리고/또는 봉합을 통해 서로 연결된 상이한 컨버터블 탑 커버 섹션들을 포함할 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 커버가 메인 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다. 메인 커버는 차량의 객실 위를 커버링한다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 메인 커버가 인장 부재에 의해 지지되는 것을 특징으로 한다. 인장 부재는 컨버터블 탑 프레임의 부품이며, 폴딩 루프 장치가 닫힌 상태에서 메인 커버를 지지한다. 바람직하게 메인 커버는 복수의 인장 부재들에 의해 지지된다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 메인 커버가 핀들을 포함하는 것을 특징으로 한다. 핀들은 컨버터블 탑에서 하부를 향해 돌출되고, 바람직하게는 인장된다. 메인 커버는 핀을 구비하지 않은 로드스터 컨버터블 탑의 유형으로도 형성될 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 핀들이 메인 커버와 일체형으로 연결되는 것을 특징으로 한다. 대안적으로 핀들은 예를 들어 봉합을 통해 메인 커버와 연결될 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 커버가 후방 차단 벽포함하는 하나 이상의 추가 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다. 추가 커버는 분리 가능하게 또는 영구적으로 메인 커버와 연결될 수 있다. 추가 커버 내로는 가요성 또는 강성을 지니도록 형성될 수 있는 리어 윈도우가 설치될 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 추가 커버가 핀들을 포함하는 것을 특징으로 한다. 핀들은 컨버터블 탑에서 하부를 향해 돌출되고, 바람직하게는 인장된다. 추가 커버는 핀이 없는 로드스터 컨버터블 탑의 유형으로도 형성될 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 핀들이 추가 커버와 일체형으로 연결되는 것을 특징으로 한다. 대안적으로 핀들은 예를 들어 봉합을 통해 추가 커버와 연결될 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 메인 커버와 추가 커버 사이에 포켓들이 형성되는 것을 특징으로 한다. 포켓들은 메인 커버와 추가 커버 사이에 봉합되어, 폴딩 루프 장치가 접히거나 보관될 때 컨버터블 탑 커버가 물이 침투되지 않는 상태로 팽창될 수 있도록 한다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 복수의 탄성 가변형 인장 부재들이 루프 프레임에 장착되는 것을 특징으로 한다. 바람직하게는 탄성 가변형 인장 부재들의 각각 하나의 단부가 루프 프레임에 장착된다. 탄성 가변형 인장 부재의 다른 단부는 바람직하게 차량 후방 영역의 지지 구조물에 장착된다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 탄성 가변형 인장 부재들 중 하나 이상이, 바람직하게는 2개의 탄성 가변형 인장 부재들이 적어도 부분적으로 루프 프레임의 전방 영역으로부터 루프 장치의 후방 영역으로 종방향으로 연장되는 것을 특징으로 한다. 상술된 실시예들은 바람직하게 폴딩 루프 장치의 폐쇄 위치와 관련된다. 보관 위치에서는 인장 부재들이 폴딩 루프 장치의 폐쇄 위치에서와 상이하게 배치된다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 탄성 가변형 인장 부재들 중 하나 이상이, 바람직하게는 2개의 탄성 가변형 인장 부재들이 적어도 부분적으로 루프 프레임의 전방 영역으로부터 루프 장치의 후방 영역으로 대각선 방향으로 연장되는 것을 특징으로 한다. 이를 통해 폴딩 루프 장치의 폐쇄 위치에서 간단한 방식으로 컨버터블 탑 커버가 안정적으로 인장되는 것이 가능하다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 탄성 가변형 인장 부재 또는 일부의 탄성 가변형 인장 부재들이나 모든 탄성 가변형 인장 부재들이 폴딩 루프 장치가 접힌 상태나 포개어진 상태 및/또는 접히지 않은 상태나 펼쳐진 상태에서 만곡되어 배치되는 것을 특징으로 한다. 평상시 또는 인장력이 가해지지 않은 상태에서 인장 부재들은 바람직하게 직선이다. 바람직하게는 접힌 상태뿐 아니라 접히지 않은 상태에서도 인장 부재들은 사전 인장력을 받도록, 다소 심하게 만곡된다. 루프 장치의 접히거나 포개어진 상태는 보관 위치에 상응한다. 루프 장치의 접히지 않은 또는 펼쳐진 상태는 폐쇄 위치에 상응한다. 인장 부재들은 접힌 상태에서 바람직하게는 접히지 않은 상태에서와 다른 평면 또는 다른 면에 위치한다. 또한 필요한 보관 공간을 줄이기 위해 바람직하게는 접힌 상태에서 접히지 않은 상태에서보다 인장 부재들이 더 심하게 만곡된다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 루프 프레임이 복수의 탄성 가변형 인장 부재들이 장착된 전방 루프 프레임부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 전방 루프 프레임으로도 지칭되는 전방 루프 프레임부는 폴딩 루프 장치의 폐쇄 위치에서, 바람직하게는 이미 알려진 컨버터블 탑 로크(lock)에 의해 차량 상부 카울과 로킹된다. 상부 루프 프레임부는 바람직하게 강성을 지니도록 형성된다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 복수의 탄성 가변형 인장 부재들이 전방 루프 프레임부의 상이한 위치들에 장착되는 것을 특징으로 한다. 바람직하게 2개의 탄성 가변형 인장 부재들이 전방 루프 프레임부의 측면 단부 영역들에 장착된다. 폴딩 루프 장치의 폐쇄 위치에서 하나 이상의 추가 인장 부재, 바람직하게는 2개 이상의 추가 인장 부재들이 다른 2개의 인장 부재들 사이에서, 전방 루프 프레임부로부터 폴딩 루프 장치의 후방 영역으로 연장된다. 인장 부재들은 부분적으로 중첩되어 배치될 수도 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 복수의 탄성 가변형 인장 부재들이 전방 루프 프레임부의 상이한 위치들에 링크되는 것을 특징으로 한다. 바람직하게는 인장 부재들의 링크된 단부들이 회전축을 중심으로 스윙 운동을 실시할 수 있도록 상기 링크가 실행된다. 대안적으로 인장 부재들은 볼 조인트 방식으로 링 크될 수도 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 루프 프레임이, 하나의 단부가 전방 루프 프레임부에 각각 장착된 2개의 측면 루프 프레임부들을 포함하는 것을 특징으로 한다. 측면 루프 프레임으로도 지칭되는 측면 루프 프레임부들은 전방 루프 프레임부에 링크될 수 있으며, 각각 하나의 사이드 윈도우 개구의 경계를 형성한다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 측면 루프 프레임부들의 다른 단부가 차량의 지지 구조물에 각각 장착되는 것을 특징으로 한다. 측면 루프 프레임부들의 상기 다른 단부는 지지 구조물에 링크될 수 있다. 따라서 측면 루프 프레임부는 B 필러라고도 칭할 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 측면 루프 프레임부들이, 서로 링크된 2개 이상의 측면 루프 프레임부 섹션들을 포함하는 것을 특징으로 한다. 바람직하게는 2개의 루프 프레임부 섹션들이 회전축을 중심으로 스윙 가능하도록 상기 링크가 실행된다. 바람직하게는 측면 루프 프레임부 섹션들 중 하나가 전방 루프 프레임부와 고정 연결된다. 다른 루프 프레임부 섹션은 지지 구조물에 링크될 수 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 하나 이상의 탄성 가변형 인장 부재가 각각 하나의 측면 루프 프레임부에 링크되는 것을 특징으로 한다. 바람직하게는 탄성 가변형 인장 부재가 측면 루프 프레임부의 전방 영역에 링크된다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 탄성 가변형 인장 부재 또는 탄성 가변형 인장 부재들이 루프 프레임에 링크되는 것을 특징으로 한다. 상기 링크는 바람직하게 루프 프레임의 전방 영역에서 실행된다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 커버가 컨버터블 탑 프레임에 분리 가능하게 장착되는 것을 특징으로 한다. 이와 관련하여, 분리 가능하다는 의미는 바람직하게 파손되지 않고 반복적으로 분리될 수 있다는 것이다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 탄성 가변형 인장 부재가 컨버터블 탑 커버에 고정되거나, 강성 컨버터블 탑 프레임부들이 컨버터블 탑 커버에 고정되는 것을 특징으로 한다. 탄성 가변형 인장 부재는 컨버터블 탑 커버 내에 통합될 수도 있다. 컨버터블 탑 커버는 인장 부재와 함께 컨버터블 탑 프레임으로부터 분리될 수 있다. 인장 부재는 컨버터블 탑 커버가 분리될 때 컨버터블 탑 프레임에 남겨질 수도 있다.

폴딩 루프 장치의 바람직한 추가 실시예는 탄성 가변형 인장 부재가 벤딩 폴로서 형성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 벤딩 폴들은 컨버터블 탑 보우로서 작용하고, 폴딩 루프 장치가 닫힌 상태에서 컨버터블 탑 커버를 지지하거나 인장하는데 사용된다. 또한 벤딩 폴들은 루프 프레임부들, 특히 측면 루프 프레임부들이 보관될 때, 이들의 동기화를 담당한다. 본 발명의 중요한 개념에 따라, 종래의 가이드 대신에 벤딩 폴들이 사용된다. 바람직하게 벤딩 폴들은 탄성 변형 가능한, 바람직하게는 사전 인장될 수 있는 재료로 제조된다. 본 발명에 따른 폴딩 루프 장치가 접히거나 포개어질 때 루프 프레임의 전방 영역, 특히 전방 루프 프레임부는 후방 영역, 바람직하게는 차량 후방 방향으로 이동한다. 이 경우 벤딩 폴 들은 심하게 만곡되거나 변형되고 인장된다. 이렇게 심하게 만곡되고 인장되거나 변형된 상태에서 벤딩 폴들은 보다 적은 공간을 필요로 하며, 차량 후방 영역 내 공간적으로 제한된 보관 구역에 보관될 수 있다.

또한 본 발명은 차량의 지지 구조물에 분리 가능하게 또는 분리 불가능하게 장착된 상술된 폴딩 루프 장치를 구비한 차량, 특히 승용차에 관한 것이다. 분리 가능하게 장착된 경우, 폴딩 루프 장치는 바람직하게 폐쇄 상태에서 지지 구조물로부터 분리되어, 별도로 접혀지고 포개어진다. 분리 불가능하게 장착된 경우, 폴딩 루프 장치는 폐쇄 위치로부터 보관 위치로 접혀져서, 바람직하게 차량의 후방 영역에 제공된 보관 구역에 보관된다.

차량의 바람직한 일 실시예는 탄성 가변형 인장 부재가 차량의 지지 구조물에 분리 가능하게 또는 분리 불가능하게 장착되는 것을 특징으로 한다. 이와 관련하여, 분리 가능하다는 의미는 바람직하게 파손되지 않고 반복적으로 분리될 수 있다는 것이다. 변형 가능한 인장 부재는 직접 또는 추가 고정 부재들을 매개로 지지 구조물에 분리 가능하게 또는 분리 불가능하게 장착될 수 있다. 공통의 고정 부재에 복수의 인장 부재들이 장착될 수도 있으며, 이 공통의 고정 부재 역시 지지 구조물에 장착된다.

차량의 바람직한 추가 실시예는 탄성 가변형 인장 부재가 차량의 지지 구조물에 분리 가능하게 또는 분리 불가능하게 링크되는 것을 특징으로 한다. 바람직하게 인장 부재의 일측 단부는 회전축을 중심으로 스윙 가능하도록 지지 구조물에 링크된다. 대안적으로 볼 조인트 방식의 링크가 제공될 수 있다.

차량의 바람직한 추가 실시예는 2개 이상의 탄성 가변형 인장 부재들이 차량의 지지 구조물의 공통의 위치에 장착되는 것을 특징으로 한다. 이를 통해 인장 부재들의 운동은 연결 위치의 영역에서 간단한 방식으로 동기화될 수 있다. 바람직하게는 인장 부재들의 하부 단부, 즉 후방 영역을 향한 단부가 지지 구조물에 장착된다.

차량의 바람직한 추가 실시예는 각각 2개 이상의 탄성 가변형 인장 부재들이 공통 위치에서 차량 횡방향으로 서로 이격되어 차량의 지지 구조물에 장착되는 것을 특징으로 한다. 이를 통해 간단한 방식으로 컨버터블 탑 커버를 위한 비교적 큰 펼침면이 제공될 수 있다.

차량의 바람직한 추가 실시예는 컨버터블 탑 프레임이 컨버터블 탑 커버와 함께 폐쇄 위치로부터 보관 위치로 그리고 그 역으로 접히거나 포개어질 수 있는 것을 특징으로 한다. 폐쇄 위치에서는 컨버터블 탑 커버가 인장 부재에 의해, 바람직하게는 복수의 인장 부재들에 의해 차량의 후방 영역과 윈드 실드 상부의 카울 사이에서 인장된다. 보관 위치에서는 컨버터블 탑 커버가 컨버터블 탑 프레임과 함께 접히거나 포개어지며, 인장 부재들은 바람직하게 접혀지지 않고, 비교적 심하게 만곡된다.

차량의 바람직한 추가 실시예는 탄성 가변형 인장 부재 또는 복수의 탄성 가변형 인장 부재들이 폐쇄 위치 및/또는 보관 위치에서 만곡되는 것을 특징으로 한다. 폐쇄 위치에서는 인장 부재들이 바람직하게 상부 카울로부터 차량의 후방 영역으로 연장되는 만곡된 면 내에서 인장된다. 그러나 폴딩 루프 장치의 폐쇄 위치 에서 인장 부재들이 직선으로 배치되는 것도 가능하다. 폴딩 루프 장치의 보관 위치에서는 인장 부재들이 실질적으로 하나의 평면에서 또는 비교적 작은 보관 구역에서 바람직하게 비교적 심하게 만곡되어 배치될 수 있다.

차량의 바람직한 추가 실시예는 탄성 가변형 인장 부재 또는 복수의 탄성 가변형 인장 부재들이 폐쇄 위치에서 보관 위치에서와 상이하게 만곡되는 것을 특징으로 한다. 인장 부재들이 폐쇄 위치에서 만곡되느냐 아니면 적어도 부분적으로 직선 배치되느냐 하는 것은 원하는 루프 형태에 좌우된다. 인장 부재들의 보관 위치에서의 만곡은 바람직하게, 보관 위치에서 폴딩 루프 장치의 필요 공간이 최소화되도록 선택된다.

차량의 바람직한 추가 실시예는 탄성 가변형 인장 부재 또는 복수의 탄성 가변형 인장 부재들이 폐쇄 위치 및/또는 보관 위치에서 인장되는 것을 특징으로 한다. 인장 부재들의 폐쇄 위치에서의 인장 또는 사전 인장에 의해 컨버터블 탑 커버가 인장된다. 인장 부재들의 보관 위치에서의 인장 또는 사전 인장에 의해, 보관 위치에 있는 폴딩 루프 장치가 폐쇄되거나 펼쳐지는 것을 보조하는 힘이 간단한 방식으로 발생될 수 있다.

본 발명의 추가의 장점들, 특징들, 세부 사항들은 도면과 관련한 다양한 실시예들이 상세하게 설명된 이하의 설명에서 제시된다.

본 발명에 의해, 전방 영역을 갖는 하나 이상의 루프 프레임 및 하나 이상의 탄성 가변형 인장 부재를 포함하는 컨버터블 탑 프레임과 컨버터블 탑 커버를 구비 한, 간단하게 구성되고 신속하게 접히거나 포개어질 수 있는 폴딩 루프 장치가 제공된다.

도 1 내지 도 4에는 지지 구조물로도 지칭되는 차체(2)와, 후방 영역(3)을 구비한 승용차(1)의 일부분이 다양한 상태 및 다양한 시점으로 도시되어 있다. 도 1 및 도 2에는 상부 카울(6)을 포함하는 윈드 실드 프레임(5)의 일부인 A 필러(4)가 도시되어 있다. 승용차(1)는 예를 들어 개방 구조를 갖는 스포츠 쿠페나 카브리올레 또는 로드스터이다.

승용차(1)의 후방 영역(3)으로부터 폴딩 루프 장치(10)가 윈드 실드 프레임(5)의 카울(6)로 연장된다. 폴딩 루프 장치(10)는 컨버터블 탑 프레임(14)에 걸쳐 고정된 컨버터블 탑 커버(12)를 포함한다. 컨버터블 탑 커버(12)는 일체로 구성되거나, 도시된 바와 같이 메인 커버(15)와 추가 커버(16)로 여러 부분으로 구성된다. 추가 커버(16)는 리어 윈도우(18)를 포함하고, 예를 들어 봉합을 통해 메인 커버(15)와 고정 연결될 수 있다.

컨버터블 탑 프레임(14)은 전면 루프 프레임부(22)와 2개의 측면 루프 프레임부들(24, 25)을 갖는 루프 프레임(20)을 포함한다. 전면 루프 프레임부(22)는, 예를 들어 종래의 로크에 의해 상부 카울(6)에 고정될 수 있다. 측면 루프 프레임부들(24, 25)은 (도시되지 않은) 사이드 윈도우 용 개구부의 경계를 형성한다. 컨버터블 탑 커버(12) 아래에 펼쳐져 고정된 인장 부재들(31, 32, 33, 34)에 의해 형성된 모서리들은 곡선들(26, 27, 28, 29)로 표시되어 있다.

도 2에는 펼쳐진 상태의 컨버터블 탑 프레임(14)이 컨버터블 탑 커버 없이 도시되어 있다. 이 펼쳐진 상태는 폴딩 루프 장치(10)가 닫힌 상태로도 지칭된다. 도 2에는 측면 루프 프레임부(24)와, 마찬가지로 측면 루프 프레임부(25)가, 상이한 곡률로 만곡되어 A 필러(4)의 연장부로 연장되는 2개의 측면 루프 프레임부 섹션들(41, 42)을 포함하는 것이 도시되어 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 연결점(43)에서 루프 프레임부 섹션(41)의 전방 단부는 전면 루프 프레임부(22)와 고정 연결된다.

추가의 연결점(44)에서 2개의 루프 프레임부 섹션들(41, 42)이 관절 이음 방식으로 서로 연결된다. 연결점(44)의 관절 이음식 연결은, 양측 루프 프레임부 섹션들(41, 42)이 실질적으로 차량 횡방향으로 연장되며 십자로 표시된 회전축을 중심으로 스윙 가능하도록 형성된다.

추가의 연결점(45)에서 루프 프레임부 섹션(42)은 승용차(1)의 측면 지지 구조물에 링크된다. 이 연결점(45)은 루프 프레임부 섹션(42)이, 실질적으로 차량 횡방향으로 연장되며 십자로 표시된 회전축을 중심으로 스윙 가능하도록 형성된다.

인장 부재들(31 내지 34)의 전방 단부는 연결점들(51, 52, 53, 54)에서 전면 루프 프레임부(22)로 링크된다. 연결점들(51 내지 54)은 차량 횡방향으로 서로 이격되어 배치되고, 링크된 인장 부재들(31 내지 34)의 단부들이, 실질적으로 승용차(1)의 Z-방향으로 연장되는 회전축들(55, 56, 57, 58)을 중심으로 스윙될 수 있도록 한다. 차량 종방향을 X-방향이라 하고, 차량 횡방향을 Y-방향이라 할 경우, Z-방향은 X-축과 Y-축에 대해 수직으로 연장된다. 바람직하게 회전축들(55 내지 58)은 Z-축에 대해 약간 기울어져 배치된다.

인장 부재들(31, 32)의 후방 단부들은 공통 연결점(61)에서 후방 영역(3)의 지지 구조물(2) 후방 좌측에 링크된다. 이와 유사하게 인장 부재들(33, 34)은 공통의 연결점(62)에서 후방 영역(3)의 지지 구조물(2) 후방 우측에 링크된다. 연결점들(61, 62)은 인장 부재들의 링크된 단부들이 회전축들(63, 64)을 중심으로 스윙될 수 있도록 형성된다. 회전축들(63, 64)은 승용차(1)의 Z-축에 대해 약간 기울어져 배치된다.

측면 루프 프레임부들(24, 25) 사이에는 폴딩 루프 장치(10)가 닫힌 상태일 때 인장 부재들(31 내지 34)을 하부로부터, 즉 차량 내부로부터 가압하는 컨버터블 탑 코너 보우(70)가 연장된다. 컨버터블 탑 코너 보우(70)는 연결점들(71, 72)에서 측면 루프 프레임부들(24, 25)에 링크된다. 관련된 회전축들은 십자로 표시되어 있고, 바람직하게 차량 횡방향으로 연장된다. 컨버터블 탑 코너 보우(70)는 강성을 지니도록 또는 탄성 변형 가능하게 형성될 수 있는 횡방향 보우(74)를 포함한다.

횡방향 보우(74)의 단부들로부터 2개의 고정 아암들(75, 76)이 관련된 측면 루프 프레임부(24)로 각각 연장된다. 고정 아암(75)의 자유 단부는 연결점(71)에서 측면 루프 프레임부(24)의 루프 프레임부 섹션(42)에 링크된다. 고정 아암(76)의 자유 단부는 예를 들어 관절 이음식으로 그리고/또는 분리 가능한 방식으로 연결점(44)의 영역에서 또는 연결점(44)에서 측면 루프 프레임부(24)에 장착된다. 본 발명의 추가 개념에 따라, 고정 아암(76)은 폴딩 루프 장치(10)가 닫힌 상태일 때 인장력만 받는 가요성 밸트로서 형성된다. 폴딩 루프 장치(10)가 보관 상태일 때 고정 밴드는 간단하게 접히거나 포개어질 수 있다.

도 3 및 도 4에는 컨버터블 탑 프레임(14)이 어떻게 도 2에 도시된 닫힘 위치로부터 도 4에 도시된 보관 위치로 접히거나 포개어지는지가 도시되어 있다. 접히거나 포개어질 때 루프 프레임(20)은 연결점(44)의 회전축을 중심으로 젖혀진다. 이 경우, 젖혀진 루프 프레임(20)은 측면 연결점(45)의 회전축을 중심으로 스윙된다. 포개어질 때 인장 부재들(31 내지 34)은 더 심하게 만곡된다. 보관 위치에서는 이 심하게 만곡된 인장 부재들(31 내지 34)이 부분적으로 중첩되며, 실질적으로 하나의 평면에 놓인다.

본 발명의 중요한 개념에 따라, 인장 부재들(31 내지 34)은 각각 탄성 벤딩 폴로서 형성되고, 폴딩 루프 장치(10)가 닫힌 상태일 때 컨버터블 탑 보우의 기능을 수행한다. 퀵 폴딩 루프 장치(10)는 분리된 상태에서 포개어져 차량 내부에 적재되는 분리 가능한 루프(removable roof)로서 형성될 수 있다. 또는 폴딩 루프 장치(10)가, 상응하는 수용 공간 내에 보관되는, 차량에 고정된 상태로 포개어질 수 있는 컨버터블 탑으로서도 형성될 수 있다.

이를 위해, 인장 부재들(31 내지 34)은 승용차(1)의 지지 구조물(2)에 분리 가능하게 장착될 수도 있고 분리 불가능하게 장착될 수도 있다. 폴딩 루프 장치(10)가 포개어지거나, 보관되거나, 접힐 때, 인장 부재들(31 내지 34)은 종래의 폴딩 루프 장치에 제공된 추가 링크 장치의 가이드 기능을 담당한다.

본 발명의 중요한 추가 개념에 따라, 인장 부재들(31 내지 34)은 루프 프레 임(20) 특히, 측면 루프 프레임부들(24, 25)의 보관 운동도 동기화한다. 컨버터블 탑 커버(12)는 분리 가능하게 컨버터블 탑 프레임(14)에 고정될 수 있다. 그러나 바람직하게는 인장 부재들(31 내지 34)은 컨버터블 탑 커버(12)에 고정되고, 필요 시 컨버터블 탑 커버(12)와 함께 분리될 수 있다. 또는 대안적으로 인장 부재들(31 내지 34)은 컨버터블 탑 프레임(14)에 고정되고, 컨버터블 탑 커버(12)는 이와 별도로 분리될 수도 있다.

도 5에는 메인 커버(15)와 추가 커버(16)로 구성된 컨버터블 탑 커버(12)만의 사시도가 도시되어 있다. 추가 커버(16)는 분리 가능하게 또는 영구적으로 메인 커버(15)와 연결될 수 있다. 바람직하게는 추가 커버(16)가 높은 밀폐성이 달성되도록 특수한 방식으로 메인 커버(15)와 연결된다.

도 6에는 메인 커버(85)를 구비한 컨버터블 탑 커버(82)의 사시도가 도시되어 있다. 도 2 내지 도 4에서 도면 부호 "31" 내지 "34"로 표시된 인장 부재들의 에지형 작용 영역 또는 선형 작용 영역들은 곡선들(86, 87, 88, 89)을 통해 표시된다.

인장 부재들은 닫힘 상태에서 메인 커버(85)가 차량 실내 공간 상부에 걸쳐 펼쳐지도록 하는 데 사용된다.

또한 컨버터블 탑 커버(82)는 리어 윈도우(98)가 삽입된 후방 차단 벽(97)을 갖는 추가 커버(96)를 포함한다. 후방 차단 벽(97)의 상부 테두리 영역에는 후방 차단 벽(97)과 일체형으로 연결된 칼라(101)가 절곡되어 있다. 칼라(101)는 후방 차단 벽(97)에 봉합을 통해서도 고정될 수 있다. 하나 이상의 포켓(102)과 돌출 부(103)를 통해 칼라(101)는 메인 커버(85)와 연결된다. 돌출부(103)는 예를 들어 봉합을 통해 칼라(101)와 연결되고, 추가의 봉합을 통해 메인 커버(85)와 연결된다.

도 7에는 도 6에 분리에 의해 한정된 라인(Ⅶ)을 따라 절개한 단면도가 도시되어 있다. 단면도에는 포켓(102)을 형성하기 위한 칼라(101)가 봉합선(104)을 통해 커버 섹션(106)과 봉합되는 것이 도시되어 있다. 봉합선(104)은 객실을 향해 있다. 커버 섹션(106)의 객실 반대편 면은 연결 영역(105)을 통해 메인 커버(85)와 연결된다. 연결 영역(105)은 밀봉을 목적으로, 바람직하게 봉합 방식으로 그리고/또는 재료 결합식으로 서로 연결된 복수의 플라이(ply)를 포함한다.

도 8에는 로드스터의 컨버터블 탑 유형인 일체형 컨버터블 탑 커버(122)를 구비한 승용차(121)가 도시되어 있다. 이 컨버터블 탑 커버(122)는 여러 부분으로도 형성될 수 있으며, 후방 영역(123)으로부터, A 필러(124)를 구비한 윈드 실드 프레임(125)에 제공된 상부 카울(126)로 연장된다. 컨버터블 탑 커버(122)는 후방 영역(123)에서 급상승하며, 리어 윈도우(128)를 포함한다. 곡선들(136, 137, 138, 139)을 통해서는 도 2 내지 도 4에서 도면 부호 "31" 내지 "34"로 표시된 인장 부재들에 의해 컨버터블 탑 커버(122)가 인장되는 것이 표시된다. 2개의 외부 인장 부재들은 종방향으로 연장된다. 2개의 내부 인장 부재들은 대각선 방향으로 배치되어 있다.

도 1은 폴딩 루프 장치가 닫힌 상태에 있을 때, 승용차를 뒤에서 비스듬하게 바라본 사시도.

도 2는 컨버터블 탑 커버의 하부에 놓인 컨버터블 탑 프레임이 보일 수 있도록 컨버터블 탑 커버 없이 도시한, 도 1과 유사한 도면.

도 3은 컨버터블 탑 프레임이 접혀질 때의 모습을 도시한, 도 2와 유사한 도면.

도 4는 컨버터블 탑 프레임이 보관 위치에 있거나 보관 위치와 유사한 위치에 있을 때를 도시한, 도 2 및 도 3과 유사한 도면.

도 5는 도 1의 폴딩 루프 장치의 컨버터블 탑 커버의 사시도.

도 6은 추가 실시예에 따른 컨버터블 탑 커버의 사시도.

도 7은 도 6의 라인(Ⅶ)을 따라 절개한 단면도.

도 8은 추가 실시예에 따른, 폴딩 루프 장치가 닫힌 상태에 있을 때를 도시한, 도 1과 유사한 도면.

Claims (43)

1. 윈드쉴드 프레임을 갖는 차량용 폴딩 루프 장치에 있어서,

   윈드쉴드 프레임의 차량 후방에 힌지 연결된 측면 루프 프레임부들 및 측면 루프 프레임부들 사이에서 연장되는 전방 루프 프레임부를 갖고, 측면 루프 프레임부들은 전방 루프 프레임부가 윈드쉴드 프레임의 후방에 있는 개방 위치와 전방 루프 프레임부가 윈드쉴드 프레임의 근방에 있는 폐쇄 위치 사이에서 접힐 수 있는, 컨버터블 탑 프레임과,

   컨버터블 탑 프레임의 전방 루프 프레임부와 연결된 전방 단부를 갖는 복수개의 탄성 가변형 인장부재들과,

   컨버터블 탑 프레임과 탄성 가변형 인장부재들 위에 배치된, 멀티 피스(multi-piece) 구조의 컨버터블 탑 커버를 포함하는 폴딩 루프 장치.
2. 제1항에 있어서, 컨버터블 탑 커버는 메인 커버를 포함하는 폴딩 루프 장치.
3. 제2항에 있어서, 메인 커버는 인장 부재들에 의해 지지되는 폴딩 루프 장치.
4. 제3항에 있어서, 메인 커버는 핀들을 포함하는 폴딩 루프 장치.
5. 제4항에 있어서, 핀들은 메인 커버에 일체형으로 연결되는 폴딩 루프 장치.
6. 제2항에 있어서, 컨버터블 탑 프레임은 후방 단부 벽을 갖는 적어도 하나의 추가 커버를 포함하는 폴딩 루프 장치.
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