BRPI0902615A2

BRPI0902615A2 - disposição de teto dobrável

Info

Publication number: BRPI0902615A2
Application number: BRPI0902615-0A
Authority: BR
Inventors: Mathias Froeschle
Original assignee: Porsche Ag
Priority date: 2008-08-01
Filing date: 2009-07-29
Publication date: 2010-05-25
Also published as: KR20100014109A; DE102008036898A1; KR101223847B1; US8172302B2; US20100026038A1; CN201573522U

Abstract

DISPOSIçãO DE TETO DOBRáVEL. A presente invenção refere-se a uma disposição de teto dobrável com uma cobertura de capota (12) e uma armação de capota (14), que compreende pelo menos uma moldura de teto (20) com uma região anterior e pelo menos um elemento esticador elasticamente deformável (31-34). A invenção distingue-se pelo fato de que a armação de capota (14), com ou sem cobertura de capota (12) pode ser dobrada ou sobreposta em dobras de tal modo que o elemento esticador (31-34) se deforma elasticamente no dobramento.

Description

* Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSIÇÃODE TETO DOBRAVEL".

A presente invenção refere-se a uma disposição de teto dobrávelcom uma cobertura de capota e uma armação de capota, que compreendepelo menos uma moldura de teto com uma região anterior e pelo menos umelemento esticador elasticamente deformável.

Do documento de patente alemão DE 199 16 692 A1 é conheci-da uma capota dobrável para um automóvel, com uma moldura de vidro, queem uma parte de um material de cobertura voltada para a moldura de vidroapresenta um elemento esticador deformável, que na posição de fechamen-to estende-se em direção transversal, transversalmente ao eixo longitudinaldo veículo e pode ser solicitado com tração. O elemento esticador deformá-vel está formado, de preferência, como tira de tecido reforçada, com um ca-nal incluído, no qual pode ser guiado um cabo de tração. O pedido de paten-te francês FR 2 778 609 A1 é conhecido um automóvel com uma capota,que está esticada com ajuda de elementos de flexão. Da Patente US US6,811,204 B2 é conhecida uma coberta de proteção, que está esticada comajuda de hastes de fibra de vidro flexíveis.

É tarefa da invenção criar uma disposição de teto dobrável, comuma cobertura de capota e uma armação de capota, que compreende pelomenos uma moldura de teto, com uma região anterior e pelo menos um ele-mento esticador elasticamente deformável, que é construída de modo sim-ples e possibilita um rápido dobramento ou sobreposição em dobras.

A tarefa é solucionada em uma disposição de teto dobrável, comuma cobertura de capota e uma armação de capota, que compreende pelomenos uma moldura de teto, com uma região anterior e pelo menos um ele-mento esticador elasticamente deformável, pelo fato de que a armação decapota, com ou sem cobertura de capota, pode ser dobrada ou sobrepostaem dobras, de tal modo que o elemento esticador se deforma elasticamenteno dobramento ou sobreposição em dobras. De acordo com um aspecto es-sencial da invenção, a armação de capota não compreende guiadores, taiscomo são usados em disposições de teto dobráveis convencionais. A inven-ção propõe, entre outros, que um guiador convencional seja substituído porpelo menos um elemento esticador.

Uma modalidade preferida da disposição de teto dobrável estácaracterizada pelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformá-vel se estende da região anterior da moldura de teto para uma região poste-rior da disposição de teto dobrável. O elemento esticador pode estar dispos-to, por exemplo, na direção longitudinal do veículo ou diagonalmente, quan-do a disposição de teto dobrável está fechada.

Uma outra modalidade preferida da disposição de teto dobrávelestá caracterizada pelo fato de que o elemento esticador elasticamente de-formável se estende de tal modo da região anterior da moldura de teto parauma região posterior da disposição de teto dobrável que a armação de capo-ta, com ou sem cobertura de capota possa ser dobrada ou sobreposta emdobras de tal modo que o elemento esticador se deforma elasticamente nodobramento. A moldura de teto é, de preferência, rígida em comparação como elemento esticador elasticamente deformável. A região anterior da moldurade teto, particularmente, uma parte de moldura de teto anterior, pode sertrancada com uma passagem para o ar superior. Para esse fim, podem serusados fechados de capota conhecidos. Opcionalmente, pode estar previstaem cada lado da armação de capota uma parte de moldura de teto lateral.Para esticar a cobertura de capota em uma posição e fechamento da dispo-sição de teto dobrável, está previsto pelo menos um elemento esticador e-lasticamente deformável, que está realizado, de preferência, como hasteflexível. De acordo com um aspecto essencial da invenção, pelo menos umelemento esticador elasticamente deformável estende-se da região posteriorda disposição de teto dobrável, que está disposta, de preferência, em umaregião traseira de um automóvel, até a região anterior da moldura de teto. Oelemento esticador elasticamente deformável ou outros elementos esticado-res elasticamente deformáveis pode/podem estender-se, pelo menos emparte, na direção longitudinal, diagonalmente ou em direção transversal doautomóvel. Naturalmente, também são possíveis combinações dos mesmos.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que o elemento esticador elas-ticamente deformável tem a função de um guiador na armação de capota.Armações de capota convencionais podem estar formadas como armaçõesde quatro articulações, com uma parte de moldura de teto anterior, partes demoldura de teto laterais, um suporte principal e um guiador principal. Na ar-mação de capota de acordo com a invenção o guiador principal é suprimido.O pelo menos um elemento esticador assume a função do guiador principal.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que o elemento esticador elas-ticamente deformável tem a função de um arco de teto na armação de capo-ta. De acordo com um outro aspecto essencial da invenção, a cobertura decapota é apoiada e/ou esticada, na posição fechada da disposição de tetodobrável, pelo elemento esticador.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que o elemento esticador elas-ticamente deformável tem a função de uma mola na armação de capota. Oefeito de mola é obtido pelo fato de que o elemento esticador é deformado,por exemplo, dobrado ou curvado. Uma mola mecânica ou mola de gás adi-cional, tal como é usada em armações de capota convencionais, pode sersuprimida.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que o elemento esticador elas-ticamente deformável está tensionado previamente. O elemento esticadorelasticamente deformável pode estar tensionado previamente contra a co-bertura de capota, na posição de fechamento da disposição de teto dobrável.Desse modo, a cobertura de capota é esticada estavelmente.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que o elemento esticador elas-ticamente deformável está tensionado previamente de tal modo que um mo-vimento de fechamento da armação de capota é assistido pela força de ten-são prévia do elemento esticador elasticamente deformável. Desse modo, éassistido um movimento de esticamento da disposição de teto dobrável.Nesse caso, o elemento esticador funciona como mola elástica, que causauma compensação de massa no fechamento da disposição de teto dobrável.Desse modo, é facilitado o fechamento da disposição de teto dobrável.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que a cobertura de capota estárealizada em uma peça. A cobertura de capota em uma peça pode apresen-tar diversas partes de cobertura de capota, que estão unidas uma à outra emuma peça.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que a cobertura de capota a-presenta aletas. As aletas projetam-se para trás sobre a capota e estão, depreferência, estendidas. As aletas podem estar apoiadas por elementos esti-cadores, que se estendem por baixo das aletas até a traseira do automóvel.

Mas as aletas também podem estar estendidas de modo solto. A coberturade capota também pode estar realizada à maneira de uma capota de um"roadster", sem aletas e com uma parede de fechamento traseiro, que descea pique.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que a cobertura de capota estárealizada em peças múltiplas. A cobertura de capota em peças múltiplas po-de apresentar partes de cobertura de capota diferentes, que estão unidasumas às outras por ajuste integral e/ou por costuras.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizada pelo fato de que a cobertura de capota a-presenta uma cobertura principal. A cobertura principal recobre um espaçopara passageiros do automóvel.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que a cobertura de capota estáapoiada pelo elemento esticador. O elemento esticador é parte da armaçãode capota e apoia a cobertura principal em uma posição de fechamento dadisposição de teto dobrável. A cobertura principal está apoiada, de preferên-cia, por diversos elementos esticadores.Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobravel está caracterizado pelo fato de que a cobertura principal apre-senta aletas. As aletas projetam-se sobre a capota para trás e estão, de pre-ferência, esticadas. A cobertura principal também pode estar realizada àmaneira de uma capota de "roadster", sem aletas.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobravel está caracterizado pelo fato de que as aletas estão unidas emuma peça com a cobertura principal. Alternativamente, as aletas podem es-tar unidas com a cobertura principal, por exemplo, por costura.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobravel está caracterizado pelo fato de que a cobertura de capotacompreende pelo menos uma cobertura adicional, que apresenta uma pare-de de fechamento traseiro. A cobertura adicional pode estar unida de mododesprendível ou permanente com a cobertura principal. Na cobertura adicio-nal pode estar inserido um vidro traseiro, que pode estar realizada de modoflexível ou rígido.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobravel está caracterizado pelo fato de que a cobertura adicional apre-senta aletas. As aletas projetam-se sobre a capota para trás e estão, de pre-ferência, esticadas. A cobertura adicional também pode estar realizada àmaneira de uma capota de "roadster", sem aletas.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobravel está caracterizado pelo fato de que as aletas estão unidas emuma peça com a cobertura adicional. Alternativamente, as aletas podem es-tar unidas com a cobertura adicional, por exemplo, por costura.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobravel está caracterizado pelo fato de que as aletas estão unidas emuma peça com a cobertura adicional.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobravel está caracterizado pelo fato de que entre a cobertura principale a cobertura adicional estão formadas bolsas. As bolsas podem ser costu-radas entre a cobertura principal e a cobertura adicional e possibilitam que acobertura de capota possa estender-se na sobreposição em dobras ou de-pósito da disposição de teto dobrável, sem que penetre água.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição de-teto dobrável está caracterizado pelo fato de que diversos elementos estica-dores elasticamente deformaveis estão montados na moldura de teto. Oselementos esticadores elasticamente deformaveis estão montados, de prefe-rência, com, em cada caso, uma extremidade na moldura de teto. A outraextremidade dos elementos esticadores elasticamente deformaveis estámontada, de preferência, em uma estrutura de suporte na região traseira deum automóvel.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que pelo menos um dos ele-mentos esticadores elasticamente deformaveis, de preferência, dois elemen-tos esticadores elasticamente deformaveis estendem-se, pelo menos emparte, na direção longitudinal da região anterior da moldura de teto para aregião posterior da disposição de teto. As modalidades acima referem-se, depreferência, à posição de fechamento da disposição de teto dobrável. Emuma posição de depósito, os elementos esticadores estão dispostos diferen-temente do que na posição de fechamento da disposição de teto dobrável.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que pelo menos um dos ele-mentos esticadores elasticamente deformaveis, de preferência, dois elemen-tos esticadores elasticamente deformaveis, estendem-se, pelo menos emparte, diagonalmente da região anterior da moldura de teto para a regiãoposterior da disposição de teto. Desse modo, é possibilitado, de maneirasimples, ume esticamento estável da cobertura de capota na posição de fe-chamento da disposição de teto dobrável.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que o elemento esticador elas-ticamente deformável ou alguns ou todos os elementos esticadores elasti-camente deformaveis estão dispostos de modo curvo no estado dobrado ousobreposto em dobras e/ou no estado desdobrado ou esticado. No estadonormal ou não-esticado, os elementos esticadores são de preferência, retos.De preferência, os elementos esticadores estão curvados em maior ou me-nor grau, tanto no estado dobrado como também no estado desdobrado, detal modo que estão previamente tensionados. O estado dobrado ou sobre-posto em dobras da disposição de teto corresponde à posição de depósito.O estado desdobrado ou esticado da disposição de teto corresponde à posi-ção de fechamento. No estado dobrado, os elementos esticadores estão, depreferência, dispostos em um outro plano ou superfície do que no estadodesdobrado. Além disso, os elementos esticadores estão, de preferência,curvados mais fortemente no estado dobrado do que no estado desdobrado,para reduzir o espaço de depósito necessário.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que a moldura de teto compre-ende uma parte de moldura de teto anterior, no qual estão montados diver-sos elementos esticadores elasticamente deformáveis. A parte de moldurade teto anterior, que também é designada como moldura de teto anterior, étrancada, na posição de fechamento da disposição de teto dobrável, de pre-ferência, com ajuda de fechos de capota conhecidos, com a passagem parao ar superior. A parte de moldura de teto anterior está, de preferência, reali-zada de modo rígido.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que diversos elementos estica-dores elasticamente deformáveis estão montados em diferentes pontos daparte de moldura de teto anterior. De preferência, dois elementos esticado-res elasticamente deformáveis estão montados nas regiões terminais lateraisda parte de moldura de teto anterior. Pelo menos um outro elemento estica-dor, de preferência, pelo menos dois outros elementos esticadores, este-seou estendem-se na posição de fechamento da disposição de teto dobrávelentre os dois outros elementos esticadores da parte de moldura de teto ante-rior para a região posterior da disposição de teto dobrável . Os elementosesticadores também podem ser dispostos de modo parcialmente sobreposto.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que diversos elementos estica-dores elasticamente deformaveis estão unidos articuladamente em diversospontos da parte de moldura de teto anterior. A união articulada dá-se, depreferência, de tal modo que as extremidades dos elementos esticadores,unidas articuladamente, podem realizar um movimento giratório em torno deum eixo giratório. Alternativamente, os elementos esticadores também po-dem estar unidos articuladamente à maneira de uma articulação esférica.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que a moldura de teto compre-ende duas partes de moldura de teto laterais, que com uma extremidadeestão montadas, em cada caso, na parte de moldura de teto anterior. As par-tes de moldura de teto laterais, que também podem ser designadas comomolduras de teto laterais, podem estar unidas articuladamente na parte demoldura de teto anterior e limitam, em cada caso, uma abertura de janelalateral.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que a outra extremidade daspartes de moldura de teto laterais está montada, em cada caso, em uma es-trutura de suporte de um automóvel. A outra extremidade das partes de mol-dura de teto laterais pode estar unida articuladamente na estrutura de supor-te. Portanto, a parte de moldura de teto lateral também pode ser designadacomo coluna B.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que as partes de moldura deteto laterais compreendem, em cada caso, pelo menos duas seções de partede moldura de teto laterais, que estão unidas articuladamente uma na outra.

A união articulada está realizada, de preferência, de tal modo que as duasseções da parte de moldura de teto sejam giráveis em torno em um eixo gi-ratório. Uma das seções da parte de moldura de teto laterais está unida, depreferência, fixamente com a parte de moldura de teto anterior. A outra se-ção da parte de moldura de teto pode estar unida articuladamente na estru-tura de suporte.Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que pelo menos um elementoesticador elasticamente, deformavel está unido articularmente, em cada ca-so, em uma parte de moldura de teto lateral. O elemento esticador elastica-mente deformavel está, de preferência, unido em uma região anterior da par-te de moldura de teto lateral.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que o elemento esticador elas-ticamente deformavel ou os elementos esticadores elasticamente deformá-veis está/estão unido(s) articuladamente na moldura de teto. A união articu-lada dá-se, de preferência, em uma região anterior da moldura de teto.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que a cobertura de capota estámontada de modo desprendível na armação de capota. Desprendível signifi-ca, nesse contexto, de preferência, separável, repetidamente, sem destrui-ção.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que o elemento esticador elas-ticamente deformavel está sustentado na cobertura de capota ou partes daarmação de cobertura de capota rígidas estão sustentadas na cobertura decapota. O estrutura de dados de reprodução também pode estar integradona cobertura de capota. A cobertura de capota pode ser retirada junto com oelemento esticador da armação de capota. O elemento esticador tambémpode permanecer na armação de capota, quando a cobertura de capota éretirada.

Um outro exemplo de modalidade preferido da disposição deteto dobrável está caracterizado pelo fato de que o elemento esticador elas-ticamente deformavel está realizado como haste flexível, elástica. As hastesde flexão de acordo com a invenção funcionam como arcos de teto e servempara apoiar ou esticar a cobertura de capota na posição de fechamento dadisposição de teto dobrável. Além disso, as hastes de flexão assumem asincronização das partes de moldura de teto, particularmente, das partes demoldura de teto laterais, quando as mesmas são depositadas. De acordocom um aspecto essencial da invenção, em vez de guiadores convencionais,são usadas hastes de flexão. As hastes de flexão estão produzidas, de pre-ferência, de um material que é elasticamente deformável e que pode, de pre-ferência, ser submetido a uma tensão preliminar. No dobramento ou sobre-posição em dobras da disposição de teto dobrável, a região anterior da mol-dura de teto, particularmente, a parte da moldura de teto anterior, é movidapara a região posterior, de preferência, na direção da traseira do veículo.

Nesse caso, as hastes de flexão são fortemente curvadas ou deformadas etensionadas. Nesse estado fortemente curvado e tensionado ou deformado,as hastes de flexão necessitam de menos espaço, e podem ser depositadasem um compartimento de depósito espacialmente limitado na região traseirado veículo.

A invenção refere-se, além disso, a um automóvel, particular-mente, a um automóvel de passageiros, com uma disposição de teto dobrá-vel descrita acima, que está montada de modo desprendível ou não-desprendível em uma estrutura de suporte do automóvel. Em uma monta-gem desprendível, a disposição de teto dobrável é desprendida da estruturade suporte, de preferência, na posição de fechamento, e dobrada e deposi-tada separadamente. Em uma montagem não-desprendível, a disposição deteto dobrável é dobrada da posição de fechamento para a posição de depó-sito e depositada em um compartimento de depósito, previsto, de preferên-cia, na região traseira do automóvel.

Um exemplo de modalidade preferido do automóvel está carac-terizado pelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformávelestá montado de modo desprendível ou não-desprendível na estrutura desuporte do automóvel. Desprendível significa, nesse contexto, de preferên-cia, separável, repetidamente, sem destruição. O elemento esticador defor-mável pode estar montado de modo desprendível ou não-desprendível naestrutura de suporte, diretamente ou sob intercalação de outros elementosde fixação. Diversos elementos esticadores também podem estar montadosem um elemento de fixação comum, que, por sua vez, está montado na es-trutura de suporte.

Um outro exemplo de modalidade preferido do automóvel estácaracterizado pelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformá-vel está unido articuladamente, de modo desprendível ou não-desprendível,na estrutura de suporte do automóvel. O elemento esticador está, de prefe-rência, unido articuladamente com uma extremidade na estrutura de suporte,de modo girável em torno de um eixo giratório. Alternativamente, pode estarprevista uma união articulada à maneira de uma articulação esférica.

Um outro exemplo de modalidade preferido do automóvel estácaracterizado pelo fato de que pelo menos dois elementos esticadores elas-ticamente deformaveis estão montados em um ponto comum da estrutura desuporte do automóvel. Desse modo, o movimento dos elementos esticadorespode ser sincronizado de maneira simples na região do ponto de união. Oselementos esticadores estão montados, de preferência, com sua extremida-de posterior, isto é, a extremidade voltada para a região traseira, na estrutu-ra de suporte.

Um outro exemplo de modalidade preferido do automóvel estácaracterizado pelo fato de que a armação de capota pode ser dobrada ousobreposta em dobras com a cobertura de capota de uma posição de fe-chamento para uma posição de depósito, e inversamente. Na posição defechamento, a cobertura de capota está esticada, com ajuda do elementoesticador, de preferência, com ajuda de diversos elementos esticadores, en-tre a região traseira do automóvel e uma passagem para o ar superior acimado vidro de parabrisa. Na posição de depósito, a cobertura de capota estádobrada ou sobreposta em dobras, com a armação de cobertura, sendo queos elementos esticadores, de preferência, não são dobrados, mas curvadosde modo relativamente forte.

Um outro exemplo de modalidade preferido do automóvel estácaracterizado pelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformá-vel ou diversos elementos esticadores elasticamente deformaveis está ouestão curvado(s) na posição de fechamento e/ou na posição de depósito. Naposição de fechamento, os elementos esticadores estão esticados, de prefe-rência, em uma superfície curvada, que se estende da passagem para o arsuperior para a região traseira do automóvel. Mas, também é possível queos elementos esticadores estejam dispostos de modo retilíneo na posição defechamento da disposição de teto dobrável. Na posição de depósito da dis-posição de teto dobrável, os elementos esticadores podem estar dispostos,substancialmente, em um plano ou em um compartimento de depósito relati-vamente pequeno, de preferência, curvados de modo relativamente forte.

Um outro exemplo de modalidade preferido do automóvel estácaracterizado pelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformá-vel ou diversos elementos esticadores elasticamente deformáveis está/estãocurvado(s) de modo diferente na posição de fechamento do que na posiçãode depósito. A curvatura ou também a disposição, pelo menos parcial, retados elementos esticadores na posição de fechamento resulta da forma deteto desejada. A curvatura dos elementos esticadores na posição de depósi-to é, de preferência, escolhida de tal modo que o espaço necessário da dis-posição de teto dobrável na posição de depósito seja minimizada.

Um outro exemplo de modalidade preferido do automóvel estácaracterizado pelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformá-vel ou diversos elementos esticadores elasticamente deformáveis está ouestão esticados na posição de fechamento e/ou na posição de depósito. Pe-la tensão ou tensão prévia dos elementos esticadores na posição de fecha-mento, a cobertura de capota é esticada. Pela tensão ou tensão prévia doselementos esticadores na posição de depósito, pode ser gerada, de maneirasimples, uma força que apoia o fechamento ou o esticamento da disposiçãode teto dobrável a partir da posição de depósito.

Outras vantagens, características e detalhes da invenção evi-denciam-se da descrição abaixo, na qual estão descritos detalhadamentediversos exemplos de modalidade, sob referência ao desenho. Mostram:

Figura 1 uma representação em perspectiva de um automóvelde passageiros, obliquamente de trás, com uma disposição de teto dobrávelna posição de fechamento;

Figura 2 uma representação similar à da Figura 1, sem coberturade capota, para tornar visível uma armação de capota disposta abaixo damesma;

Figura 3 uma representação similar à da Figura 2 no dobramentoou sobreposição em dobras da armação de capota;

Figura 4 uma representação similar à das Figuras 2 e 3, comuma armação de capota em uma posição de depósito ou uma posição simi-lar à posição de depósito;

Figura 5 uma representação em perspectiva da cobertura de ca-pota da disposição de teto dobrável da Figura 1;

Figura 6 uma representação em perspectiva de uma coberturade capota de acordo com um outro exemplo de modalidade;

Figura 7 a vista de um corte ao longo da linha VII na Figura 6 e

Figura 8 uma representação similar à da Figura 1 com uma dis-posição de teto dobrável de acordo com um outro exemplo de modalidadena posição de fechamento.

Nas Figuras 1 a 4 está representada uma parte de um automó-vel de passageiros 1, com uma carroceria 2, que também é designada comoestrutura de suporte, e uma região traseira 3, representada em diversas vis-tas e estados. Nas Figuras 1 e 2 vê-se uma coluna A 4, que é parte de umamoldura do vidro parabrisa 5, que apresenta uma passagem para o ar supe-rior 6. No caso do automóvel de passageiros 1, trata-se, por exemplo, de umautomóvel de capota conversível ou um cupê esportivo com uma estruturaaberta ou um "roadster".

Da região traseira 3 do automóvel de passageiros 1 estende-seuma disposição de teto dobrável 10 para o passagem para o ar 6 da moldurado vidro de parabrisa 5. A disposição de teto dobrável 10 compreende umacobertura de capota 12, que está esticada sobre uma armação de capota 14.

A cobertura de capota 12 pode estar realizada em uma peça, ou, tal comorepresentado, em peças múltiplas, com uma cobertura principal 15 e umacobertura adicional 16. A cobertura adicional 16 compreende uma janela tra-seira 18 e pode estar unida fixamente, por exemplo, por uma costura, com acobertura principal 15.A armação de capota 14 compreende uma moldura de teto 20com uma parte de moldura de teto anterior 22 e duas partes de moldura deteto laterais 24„25. A parte de moldura de teto anterior 22 pode ser fixada napassagem para o ar superior 6, por exemplo, com ajuda de fechos conven-cionais. As partes de moldura de teto laterais 24, 25 limitam uma aberturapara uma janela lateral (não-representada). Por linhas curvas 26, 27, 28, 29são indicadas bordas que são produzidas por elementos esticadores 31, 32,33, 34, que estão esticados abaixo da cobertura de capota 12.

Na Figura 2 a armação de capota 14 está representada em es-tado esticado, sem cobertura de capota. Esse estado esticado também édesignado como posição de fechamento da disposição de teto dobrável 10.

Na Figura 2 pode ser visto que a parte de moldura de teto lateral 24, bemcomo a parte de moldura de teto lateral 25, compreende duas seções departe de moldura de teto laterais 41, 42, que se estendem no prolongamentoda coluna A 4, com curvatura diferentemente forte. Em um ponto de união43, a extremidade anterior da seção da parte de moldura de teto anterior 41está unida fixamente com a parte de moldura de teto anterior 22, tal comopode ser visto na Figura 3.

Em um outro ponto de união 44, as duas seções da parte demoldura de teto 41, 42 estão unidas articuladamente uma com a outra. Aunião articulada no ponto de união 44 está realizada de tal modo que as du-as seções da parte de moldura de teto 41, 42 são giráveis em torno de umeixo giratório, que está indicado por uma cruz e se estende, substancialmen-te, na direção transversal do veículo.

Em um outro ponto de união 45, a seção da parte de moldura deteto 42 está unida articuladamente a uma estrutura de suporte lateral do au-tomóvel para passageiros 1. O ponto de união 45 está realizado de tal modoque a seção da parte de moldura de teto seja giratória em torno de um eixogiratório, que está indicada por uma cruz e se estende, substancialmente, nadireção transversal do veículo.

As extremidades anteriores dos elementos esticadores 31 a 34estão unidas articuladamente nos pontos de união 51, 52, 53, 54 na parte demoldura de teto anterior 22. Os pontos de união 51 a 54 estão distanciadosum do outro na direção transversal do veículo e possibilitam um giro das ex-tremidades dos elementos esticadores 31 a 34 unidas articuladamente emtorno de eixos giratórios 55, 56, 57, 58, que se estendem, substancialmente,em uma direção Z do automóvel para passageiros 1. Quando a direção lon-gitudinal do veículo é designada como direção X e a direção transversal doveículo, como direção Y, então a direção Z estende-se perpendicularmenteao eixo X e ao eixo Y. Os eixos giratórios 55 a 58 estão dispostos, de prefe-rência, ligeiramente inclinados ao eixo Z.

As extremidades posteriores dos elementos esticadores 31, 32estão unidas articuladamente em um ponto de união comum 63, atrás, à es-querda, na estrutura de suporte 2 na região traseira 3. Analogamente, oselementos esticadores 33 e 34 estão unidas articuladamente em um pontode união comum 62, atrás, à direita, na estrutura de suporte 2 na região tra-seira 3.Os pontos de união 61, 62 estão realizados de tal modo que é possi-bilitado um giro das extremidades dos elementos esticadores unidas articu-ladamente em tomo de eixos giratórios 63, 64. Os eixos giratórios 63, 64estão dispostos um pouco inclinados ao eixo Z do automóvel para passagei-ros 1.

Entre as partes de moldura de teto laterais 24, 25 estende-se umarco de teto de canto 70, que solicita os elementos esticadores 31 a 34 porbaixo, isso é, a partir o espaço interno do veículo, na posição de fechamentoda disposição de teto dobrável 10. O arco de teto de canto 70 está unidoarticuladamente em pontos de união 71, 72 nas partes de moldura de tetolaterais 24, 25. Os respectivos eixos giratórios estão indicados por cruzes eestendem-se, de preferência, na direção transversal do veículo. O arco deteto de canto 70 compreende um arco de teto transversal 74, que pode estarrealizado de modo rígido ou elasticamente deformável.

Das extremidades do arco de teto transversal 74 estendem-se,em cada caso, dois braços de fixação 75, 76 para a parte de moldura de tetolateral 24 correspondente. A extremidade livre do braço de fixação 75 estáunido articuladamente no ponto de união 71 na seção da parte de moldurade teto 42 da parte de moldura de teto de teto lateral 24. A extremidade livredo braço de fixação 76 está montada, por exemplo, de modo articulado e/oudesprendível, na região do ponto de união 44 ou no ponto e união 44 na par-te de moldura de teto lateral 24. O braço de fixação 76, de acordo comumoutro aspecto da invenção, está realizado como correia flexível, que na posi-ção de fechamento da disposição de teto dobrável 10 só é solicitado comtração. Na posição e depósito da disposição de teto dobrável 10 a correia defixação pode ser simplesmente dobrada ou sobreposta em dobras.

Nas figuras 3 e 4 pode-se ver como a armação de capota 14 ésobreposto em dobras ou dobrado da figura de fechamento representada naFigura 2 para uma posição de depósito representada na Figura 4. Na sobre-posição em dobras ou dobramento, a moldura de teto 20 é dobrada em tornodos eixos giratórios nos pontos de união 44. A moldura de teto 20 dobrada égirada, nesse caso, em torno dos eixos giratórios nos pontos de união late-rais 45. Na sobreposição em dobras, os elementos esticadores 31 a 34 sãocurvados mais fortemente. Na posição de depósito, os elementos esticado-res 31 a 34 fortemente curvados sobrepõem-se parcialmente e estão subs-tancialmente dispostos em um plano.

Os elementos esticadores 31 a 34, de acordo com um aspectoessencial da invenção, estão realizados, em cada caso, como haste flexível,elástica, e na posição de fechamento da disposição de teto dobrável 10 sa-tisfazem a função de um arco de teto. A disposição de teto dobrável rápida10 pode estar realizada como teto removível, que no estado removido é so-breposta em dobras e guardada no veículo. Mas a disposição de teto dobrá-vel 10 também pode estar realizada como uma capota dobrável, sustentadano veículo, que é depositada em um espaço de recepção correspondente.

Para esse fim, os elementos esticadores 31 a 34 podem estarmontados de modo desprendível ou não-desprendível na estrutura de supor-te 2 do automóvel para passageiros 1. Na sobreposição em dobras, depósitoou dobramento da disposição de teto dobrável 10 os elementos esticadores31 a 34 assumem a função de guiador de um sistema de alavancas adicionalprevisto em disposições de teto dobrável convencionais.De acordo com um outro aspecto essencial da invenção, os e-lementos esticadores 31 a 34 também sintonizam o movimento de depósitoda moldura de teto 20, particularmente, das.partes de moldura de teto late-rais 24, 25. A cobertura de capota 12 pode estar sustentada na armação decapota 14 de modo removível. Mas, de preferência, os elementos esticado-res 31 a 34 estão sustentados na cobertura de capota 12 e, opcionalmente,são removíveis com a mesma. Mas, alternativamente, os elementos estica-dores 31 a 34 também podem estar sustentados na armação de cobertura14 e a cobertura de capota 12 pode ser retirada separadamente da mesma.

Na Figura 5 a cobertura de capota 12 está representada, emperspectiva, com a cobertura principal 15 e com a cobertura adicional 16sozinha. A cobertura adicional 16 pode estar unida de modo desprendível oupermanente com a cobertura principal 15. A cobertura adicional 16 está uni-da, de preferência, de uma maneira especial com a cobertura principal, detal modo que seja obtida uma alta hermeticidade.

Na Figura 6 está representada, em perspectiva, uma coberturade capota 82 com uma cobertura principal 85. Por linhas curvas 86, 87, 88,89 estão indicadas regiões de ação em forma de cantos ou linhas para ele-mentos esticadores, que nas Figuras 2 a 4 estão indicados com 31 a 34.

Os elementos esticadores servem para esticar a cobertura prin-cipal 85 na posição de fechamento sobre um espaço para passageiros.

A cobertura de capota 82 compreende, ainda, uma coberturaadicional 96 com uma parede de fechamento traseiro 97, na qual está inseri-da uma janela traseira 98. Na região de borda superior da parede de fecha-mento traseira 97 está dobrado um colar 101, que está unido em uma peçacom a parede de fechamento traseira 97. O colar 101 também pode estarfixado por costura na parede de fechamento traseira 97. Por pelo menosuma bolsa 102 e uma tira 103, o colar 101 está unido com a cobertura prin-cipal 85. A tira 103 está unida, por exemplo, por uma costura com o colar101 e por uma outra costura, com a cobertura principal 85.

Na Figura 7 está representada a vista de um corte ao longo deuma linha VII, limitada por linhas interrompidas, na Figura 6. Na vista emcorte vê-se que o colar 101 está costurado, para formação da bolsa 102, poruma costura 104 com a parte de cobertura 106. A costura 104 está voltadapara o espaço interno para os passageiros. No lado afastado do espaço in-terno para os passageiros, a parte de cobertura 106 está unida por uma re-gião de ligação 105 com a cobertura principal 85. A região de ligação 105,para fins de vedação, compreende diversas camadas de material, que estão,de preferência, costuradas e/ou unidas por ajuste integral umas às outras.

Na Figura 8 está representado um automóvel para passageiros121 com uma cobertura de capota 122 em uma peça, à maneira de uma ca-pota de "roadster". A cobertura de capota 122 também pode estar realizadaem peças múltiplas e estende-se de uma região traseira 123 para uma pas-sagem para ar superior 126, que está prevista em uma moldura de janela deparabrisa 125 com uma coluna A. A cobertura de capota 122 sobe de modoinclinado para cima na região traseira 123 e compreende uma janela traseira128. Por linhas curvas 136, 137, 138, 139 está indicado que a cobertura decapota 122 está esticado por elementos esticadores, tais como estão repre-sentados nas Figuras 2 a 4 e designados com 31 a 34. Dois elementos esti-cadores externos estendem-se na direção longitudinal. Dois elementos esti-cadores estão dispostos diagonalmente.

Claims

1. Disposição de teto dobrável, com uma cobertura de capota(12) e uma armação de capota (14), que compreende pelo menos uma mol-dura de teto (20) com uma região anterior e pelo menos um elemento esti-cador elasticamente deformável (31-34), caracterizada pelo fato de que aarmação de capota (14) pode ser dobrada ou sobreposta em dobras, com ousem cobertura de capota (12), de tal modo que o elemento esticador (31-34)se deforma elasticamente no dobramento ou sobreposição em dobras.

2. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformá-vel (31-34) estende-se da região anterior da moldura de teto (20) para umaregião posterior da disposição de teto dobrável (10).

3. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o elemento esti-cador elasticamente deformável (31-34) estende-se da região anterior damoldura de teto (20) para uma região posterior da disposição de teto dobrá-vel (10) de tal modo que a armação de capota (14), com ou sem coberturade capota (12) possa ser dobrada ou sobreposta em dobras de tal modo queo elemento esticador (31-34) se deforme elasticamente no dobramento ousobreposição em dobras.

4. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o elemento esti-cador elasticamente deformável (31-34) tem a função de um guiador na ar-mação de capota (14).

5. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o elemento esti-cador elasticamente deformável (31-34) tem a função de um arco de teto naarmação de capota (14).

6. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o elemento esti-cador elasticamente deformável (31-34) tem a função de uma mola na arma-ção de capota (14).

7. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o elemento esti-cador (31-34) é posto sob tensão prévia.

8. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 7,caracterizada pelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformá-vel (31-34) está tensionado previamente de tal modo que um movimento defechamento da armação de capota (14) é apoiada pela força de tensão pré-via do elemento esticador elasticamente deformável (31-34).

9. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a cobertura decapota (12; 122) está realizada em uma peça.

10. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a coberturade capota (12) apresentas aletas.

11. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que a cobertura de capo-ta (12; 82) está realizada em peças múltiplas.

12. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que a cobertura de capota (12; 82) apresentauma cobertura principal (15; 85).

13. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que a cobertura principal (15; 82) está apoiadapelo elemento esticador (31-34).

14. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 12 ou 13, caracterizada pelo fato de que a cobertura principal (15; 85) apre-senta aletas.

15. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato de que as aletas estão unidas em uma peça coma cobertura principal (15; 85).

16. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações 12 a 15, caracterizada pelo fato de que a cobertura decapota (12; 82) compreende pelo menos uma cobertura adicional (16; 96),que apresenta uma parede de fechamento traseira (97).

17. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação-16, caracterizada pelo fato de que a cobertura adicional apresenta aletas.

18. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação-17, caracterizada pelo fato de que as aletas estão unidas em uma peça coma cobertura adicional.

19. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações 12 a 18, caracterizada pelo fato de que entre a coberturaprincipal (85) e a cobertura adicional (96) estão formadas bolsas (102).

20. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que diversos e-lementos esticadores elasticamente deformaveis (31-34) estão montados namoldura de teto (20).

21. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação-20, caracterizada pelo fato de que pelo menos um dos elementos esticado-res elasticamente deformaveis (31-34), de preferência, dois elementos esti-cadores elasticamente deformaveis (31-34), estendem-se, pelo menos emparte, em direção longitudinal, da região anterior da moldura de teto (20) pa-ra a região posterior da disposição de teto (10).

22. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação-20 ou 21, caracterizada pelo fato de que pelo menos um dos elementos esti-cadores elasticamente deformaveis (31-34), de preferência, dois elementosesticadores elasticamente deformaveis (31-34), estendem-se, pelo menosem parte, diagonalmente, da região anterior da moldura de teto (20) para aregião posterior da disposição de teto (10).

23. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o elementoesticador elasticamente deformavel (31-34) ou alguns ou todos os elementosesticadores elasticamente deformaveis (31-34) estão dispostos de modocurvado no estado dobrado e/ou no estado desdobrado da disposição deteto (10).

24. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadás reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a moldura deteto (20) compreende uma parte de moldura de teto anterior (22), na qualestão montados diversos elementos esticadores elasticamente deformáveis(31-34).

25. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 24, caracterizada pelo fato de que diversos elementos esticadores elastica-mente deformáveis (31-34) estão montados em pontos diferentes (51-54) daparte de moldura de teto anterior (22).

26. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 24, caracterizada pelo fato de que diversos elementos esticadores elastica-mente deformáveis (31-34) estão unidos articuladamente em pontos diferen-tes (51-54) da parte de moldura de teto anterior (22).

27. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações 24 a 26, caracterizada pelo fato de que a moldura de teto(20) compreende duas partes de moldura de teto laterais (24, 25), que estãomontadas com uma extremidade, em cada caso, na parte de moldura de tetoanterior (22).

28. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 27, caracterizada pelo fato de que a outra extremidade das partes de moldu-ra de teto laterais (24, 25) está montada em cada caso, em uma estrutura desuporte de um automóvel.

29. Disposição de teto dobrável de acordo com a reivindicação 28, caracterizada pelo fato de que as partes de moldura de teto laterais (24,25) compreende, em cada caso, pelo menos duas seções de parte de tetode moldura de teto laterais(41, 42), que estão unidas articuladamente uma àoutra.

30. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações 14 a 29, caracterizada pelo fato de que pelo menos umelemento esticador elasticamente deformável (31-34) está unido articulada-mente, em cada caso, em uma parte de moldura de teto lateral (24, 25).

31. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o elementoesticador elasticamente deformavel (31-34) ou os elementos esticadoreselasticamente deformáveis (31-34) está/estão unido(s) articuladamente namoldura de teto (20).

32. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a coberturade capota (12) está montada de modo desprendível na armação de capota(14).

33. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o elementoesticador elasticamente deformavel (31-34) está sustentada na cobertura decapota (12) ou partes da armação de capota rígidas estão sustentadas nacobertura de capota.

34. Disposição de teto dobrável de acordo com qualquer umadas reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o elementoesticador elasticamente deformavel (31-34) está realizada como haste flexí-vel.

35. Automóvel com uma disposição de teto dobrável (10) comodefinida em qualquer uma das reivindicações precedentes, que está monta-da de modo desprendível ou não-desprendível em uma estrutura de suporte(2) do automóvel.

36. Automóvel de acordo com a reivindicação precedente, carac-terizado pelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformavel(31-34) está montado de desprendível ou não-desprendível na estrutura desuporte (2) do automóvel.

37. Automóvel de acordo com a reivindicação precedente, carac-terizado pelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformavel(31-34) está unido articuladamente, de desprendível ou não-desprendível, naestrutura de suporte (2) do automóvel.

38. Automóvel de acordo com qualquer uma das reivindicações-35 a 37, caracterizado pelo fato de que pelo menos dois elementos esticado-res elasticamente deformáveis (31, 32; 33, 34) estão montados em um pontocomum (61, 62) da estrutura de suporte (2) do automóvel.

39. Automóvel de acordo com qualquer uma das reivindicações-35 a 37, caracterizado pelo fato de que, em cada caso, pelo menos dois e-lementos esticadores elasticamente deformáveis (31, 32; 33, 34) estão mon-tados em pontos comuns (61, 62), distanciados um do outro na direçãotransversal do veículo, na estrutura de suporte do automóvel.

40. Automóvel de acordo com qualquer uma das reivindicações-35 a 37, caracterizado pelo fato de que a armação de capota (14) com a co-bertura de capota (12) pode ser dobrado ou sobreposto em dobras de umaposição de fechamento para uma posição de depósito, e inversamente.

41. Automóvel de acordo com a reivindicação 40, caracterizadopelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformável (31-34) oudiversos elementos esticadores elasticamente deformáveis (31-34) está ouestão curvado(s) na posição de fechamento e/ou na posição de depósito.

42. Automóvel de acordo com a reivindicação 40 ou 41, caracte-rizado pelo fato de que o elemento esticador elasticamente deformável (31--34) ou diversos elementos esticadores elasticamente deformáveis (31-34)está ou estão curvado(s) de modo diferente na posição de fechamento doque na posição de depósito.

43. Automóvel de acordo com qualquer uma das reivindicações-40 a 42, caracterizado pelo fato de que o elemento esticador elasticamentedeformável (31-34) ou diversos elementos esticadores elasticamente defor-máveis (31-34) está ou estão tensionado(s) na posição de fechamento e/ouna posição de depósito.