ES2217801T3 - Techo escamoteable para vehiculos del tipo camioneta, furgoneta o familiar. - Google Patents

Techo escamoteable para vehiculos del tipo camioneta, furgoneta o familiar.

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ES2217801T3 ES99943026T ES99943026T ES2217801T3 ES 2217801 T3 ES2217801 T3 ES 2217801T3 ES 99943026 T ES99943026 T ES 99943026T ES 99943026 T ES99943026 T ES 99943026T ES 2217801 T3 ES2217801 T3 ES 2217801T3
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Abstract

Techo escamoteable para vehículos del tipo camioneta o furgoneta o familiar que comprende un techo (1) formado por dos partes (8, 9) que se extienden entre el borde superior (2) del parabrisas y el borde superior (3) de un arco (4) situado hacia lo alto por encima de la parte delantera del maletero posterior (5) y una parte (6) trasera por lo menos parcialmente acristalada que se extiende entre el arco (4) y la parte posterior (7) del maletero posterior, caracterizada porque la primera parte (8) situada cerca del arco (4) está unida a la parte lateral (10) del vehículo por dos brazos articulados (11, 12) móviles entre una posición situada hacia lo alto en la cual la primera parte (8) del techo está situada delante del arco (4) y una posición basculada hacia atrás en la cual los brazos (11, 12) por lo menos parcialmente y la primera parte (8) del techo están situados en el maletero posterior (5), estando unida la segunda parte (9) del techo a la primera parte (8) por medios que permiten, cuando basculan de los brazos, desplazar la segunda parte (9) del techo sobre la primera parte (8).

Description

Techo escamoteable para vehículo del tipo camioneta, furgoneta o familiar.
Existen hoy en día vehículos de techo escamoteable con carrocerías de berlina o de coupés llamados descapotables.
Estos descapotables de techo rígido poseen un perfil típico (techo corto y maletero trasero) que permite un escamoteo del techo en el maletero trasero) según tecnologías conocidas en la actualidad.
La presente invención tiene por objeto extender la posibilidad de aplicar un techo escamoteable a vehículos del tipo camioneta o furgoneta o familiar para ofrecer al mercado unas opciones de techos abiertos sobre una carrocería de vehículo de techo rígido.
El problema principal para este tipo de vehículo es evidentemente el perfil de la zona de techo no predispuesta a un escamoteo simple que ofrezca unos criterios de habitabilidad y de volumen de maletero posterior convenientes en las dos posiciones.
La presente invención tiene por objeto realizar un escamoteo de techo enteramente automático y materializado en medios sencillos y que no altere la habitabilidad del vehículo ni el volumen del maletero trasero.
La invención contempla así un techo escamoteable para vehículo del tipo camioneta o furgoneta o familiar que comprende un techo formado por dos partes que se extienden entre el borde superior del parabrisas y el borde superior de un arco situado en la parte superior por encima de la parte delantera del maletero posterior y una parte trasera por lo menos en parte acristalada que se extiende entre el arco y la parte trasera del maletero posterior. Un techo de esta clase se describe, por ejemplo, en el documento FR 2.699.868 A.
Según la invención, el techo escamoteable se caracteriza porque la primera parte situada cerca del arco está unida a la parte lateral del vehículo por dos brazos articulados móviles entre una posición dispuesta hacia lo alto en la cual la citada primera parte del techo está situada delante del arco y una posición basculada hacia la parte de atrás en la cual los citados brazos por lo menos en parte y la primera parte del techo están situados en el maletero posterior, estando unida la segunda parte del techo a la primera parte por unos medios que permiten, cuando tiene lugar la basculación de los brazos de desplazar la segunda parte del techo sobre la primera parte.
Cuando se realiza la basculación de los dos brazos hacia el maletero posterior, las dos partes del techo se desplazan debajo del arco y van a alojarse una sobre otra en el maletero posterior ocupando un espacio reducido de este último.
Según una versión preferida de la invención, la parte trasera se extiende entre el arco y la parte trasera del maletero posterior que está montada articulada según un eje situado cerca del borde superior trasero del maletero posterior para poder bascular en el interior de ese maletero posterior.
De preferencia, el techo escamoteable comprende medios que gobiernan automáticamente y sucesivamente la basculación de la citada parte trasera hacia el interior del maletero posterior, la basculación de los brazos hacia el interior del maletero posterior y simultáneamente el desplazamiento de la segunda parte del techo sobre la primera parte.
Otras particularidades y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto en la descripción siguiente.
En los dibujos adjuntos, que se presentan a título de ejemplos no limitativos:
La figura 1 es una vista lateral con secciones parciales de un vehículo equipado con un techo escamoteable según la invención.
La figura 2 es una vista similar a la figura 1, que muestra el techo y la parte trasera en posición replegada en el maletero posterior.
La figura 3 es una vista en perspectiva que muestra el detalle A de la figura 1.
La figura 4 es una sección transversal que muestra el detalle A antes citado.
Las figuras 5 y 6 son respectivamente vistas en perspectiva y una sección transversal del detalle B de la figura 1.
La figura 7 es una vista lateral que muestra el mecanismo de accionamiento de la articulación del respaldo posterior.
Las figuras 8 y 9 muestran dos variantes de realización de la invención.
En la realización representada en las figuras 1 y 2, el techo escamoteable para vehículos del tipo camioneta o furgoneta o familiar comprende un techo 1 que se extiende entre el borde superior 2 del parabrisas y el borde superior 3 de un arco 4 dispuesto hacia lo alto por encima de la parte delantera del maletero posterior 5. Una parte trasera 6 por lo menos parcialmente vitrificada se extiende entre el arco 4 y la parte posterior 7 del maletero posterior 5.
Según la invención, el techo 1 consta de dos partes 8 y 9. La primera parte 8, situada cerca del arco 4, está unida a la parte lateral 10 del vehículo por unos brazos articulados 11, 12 móviles entre una posición situada hacia lo alto en la cual (ver figura 1) la primera parte 8 del techo está situada por delante del arco 4 y una posición basculada hacia la parte trasera en la cual (ver figura 2) los brazos 11, 12 por lo menos parcialmente y la primera parte 8 del techo están situados en el maletero posterior 5.
Además, la segunda parte 9 del techo está unida a la primera parte 8 por unos medios que permiten, a raíz de la basculación de los brazos 11, 12, desplazar la segunda parte 9 del techo sobre la primera parte 8.
Así, en la posición de alojamiento en el maletero posterior, las dos partes 8, 9 del techo quedan superpuestas y parcialmente alojadas una en la otra, como muestra la figura 2.
Además, la parte trasera 6 que se extiende entre el arco 3 y la parte posterior 7 del maletero posterior 5 está montada articulada según un eje 13 situado cerca del borde superior trasero 14 del maletero posterior 5 para poder bascular en el interior del propio maletero 5, como se indica en las figuras 1 y 2.
El techo escamoteable según la invención comprende medios que gobiernan automáticamente y sucesivamente la basculación de la parte trasera 6 hacia el interior del maletero posterior 5, la basculación de los brazos 11, 12 hacia el interior del maletero 5 y simultáneamente el desplazamiento de la segunda parte 9 del techo sobre la primera parte 8.
El desplazamiento de la segunda parte 9 del techo sobre la primera parte 8 se asegura, por una parte, por un pequeño brazo 15 que une de manera articulada las dos partes 8, 9 del techo, pudiendo ese pequeño brazo 15 pivotar y, por otra parte, por una corredera 16 prevista a lo largo de la primera parte 8 del techo que permite guiar el deslizamiento de la segunda parte 9 del techo sobre la primera parte 8 del mismo.
La articulación del pequeño brazo 15 se gobierna por el desplazamiento angular del brazo 11 que está unido a la primera parte 8 del techo, que es la más próxima de la segunda parte 9 del techo.
Como se ve en las figuras 3 y 4, el extremo del brazo 11 lleva un piñón 17 que engrana con un piñón 18 situado en el extremo del pequeño brazo 15, por medio de un piñón intermedio 19 a fin de que el sentido del giro del pequeño brazo 15 sea el mismo que el del brazo 11.
Además, la segunda parte 9 del techo lleva un brazo 20 (ver figuras 5 y 6) que comporta una ruedecilla 21 alojada en la corredera 16 de la primera parte 8 del techo.
Se ve asimismo en la figura 5 que la parte delantera 16a de la corredera 16 está conformada como un arco de círculo que permite una separación en dirección hacia lo alto de la segunda parte 9 del techo en el momento de la apertura.
Además, cuando la ruedecilla 21 del brazo 20 está alojada en la parte 16a en forma de arco de círculo, el brazo 20 se apoya contra un dedo articulado 22 solicitado por un resorte 23 que tiende a empujar el brazo 20 hacia lo alto, a fin de facilitar el deslizamiento de la parte 9 respecto a la parte 8 del techo.
Como se ve en las figuras 1, 2 y 7, la parte delantera del maletero posterior 5 está formada por el respaldo trasero 24 del vehículo. Ese respaldo 24 puede pivotar hacia delante alrededor de un eje 24a cuando tiene lugar el desplazamiento de las dos partes 8 y 9 del techo hacia el maletero posterior 5.
Esta disposición permite aumentar la longitud del maletero posterior 5 a fin de facilitar el acceso de las partes del techo 8 y 9.
La articulación del respaldo 24 es gobernada por un mecanismo que une al respaldo 24 el brazo 12 que está unido a la primera parte 8 del techo, que es el que está más alejado de la segunda parte 9 del techo.
Este mecanismo comprende una pieza 25 unida al extremo del brazo 12 opuesto a la primera parte 8 del techo. El extremo de esa pieza 25 lleva una ruedecilla 26 alojada en una ranura 27 solidaria del respaldo 24.
Además, la parte trasera 6 comporta una ventana 6a que puede abrirse hacia lo alto bajo la acción de un cilindro 40 (figura 1).
A continuación se explicará el funcionamiento del techo escamoteable que se acaba de describir.
Para descubrir el techo se empieza por bascular la parte trasera 6 en el maletero posterior 5. Este movimiento se gobierna por un motor eléctrico 28 (ver figura 2).
Cuando esa parte trasera 6 está en posición en el maletero posterior 5, su forma se intercala perfectamente entre los pasos de rueda 29 y las luces traseras 30 que forman un saliente en el interior del maletero posterior.
Seguidamente se provoca la articulación alrededor de su eje inferior 11a del brazo 11 unido a la parte 8 del techo. Este movimiento se gobierna por un motor eléctrico 31.
Los dos brazos 11 y 12 al pivotar hacia atrás desplazan las dos partes 8 y 9 del techo hacia el maletero posterior 5 pasando por debajo del arco 4.
Cuando tiene lugar la basculación de los brazos 11 y 12 hacia atrás, el desplazamiento angular del brazo 11 gobierna, por medio de los piñones 17, 19 y 18, la rotación del pequeño brazo 15 en el mismo sentido que el del brazo 11.
A continuación, la segunda parte 9 del techo desliza sobre la primera parte 8 del techo gracias a la ranura 16 y a la ruedecilla 21 portada por el brazo 20.
Al final de la carrera, las dos partes 8 y 9 del techo llegan al maletero posterior 5 en posición parcialmente introducida una en la otra y ocupando así sólo una reducida altura.
Para facilitar el acceso de las dos partes 8 y 9 del techo en el maletero posterior 5, el respaldo trasero 24 pivota ligeramente hacia delante gracias al mecanismo asociado al brazo basculante 12.
Debe entenderse que la invención no se limita al ejemplo de realización que se acaba de describir y que se pueden introducir en ése numerosas modificaciones sin apartarse del marco de la invención.
Así, como se ve en la figura 8, la estructura del vehículo podría, si hiciera falta, reforzarse con unos elementos rígidos 32 y 33 que se extendieran entre el borde delantero 2 y el arco 4 y/o entre el arco y el borde trasero superior 14 del maletero posterior.
Además, la parte trasera 6, en vez de poder pivotar hacia el maletero posterior 5, podría quedar fijo, como se indica en la figura 9, en el supuesto de que su forma permita el paso de las partes del techo 8 y 9.

Claims (13)

1. Techo escamoteable para vehículos del tipo camioneta o furgoneta o familiar que comprende un techo (1) formado por dos partes (8, 9) que se extienden entre el borde superior (2) del parabrisas y el borde superior (3) de un arco (4) situado hacia lo alto por encima de la parte delantera del maletero posterior (5) y una parte (6) trasera por lo menos parcialmente acristalada que se extiende entre el arco (4) y la parte posterior (7) del maletero posterior, caracterizada porque la primera parte (8) situada cerca del arco (4) está unida a la parte lateral (10) del vehículo por dos brazos articulados (11, 12) móviles entre una posición situada hacia lo alto en la cual la primera parte (8) del techo está situada delante del arco (4) y una posición basculada hacia atrás en la cual los brazos (11, 12) por lo menos parcialmente y la primera parte (8) del techo están situados en el maletero posterior (5), estando unida la segunda parte (9) del techo a la primera parte (8) por medios que permiten, cuando basculan de los brazos, desplazar la segunda parte (9) del techo sobre la primera parte (8).
2. Techo escamoteable, según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte trasera (6), que se extiende entre el arco (4) y la parte posterior (7) del maletero posterior (5), está montada pivotante según en eje (13) situado cerca del borde superior trasero (7) del maletero posterior (5) para poder bascular al interior del propio maletero posterior (5).
3. Techo escamoteable, según la reivindicación 2, caracterizado porque comprende medios que gobiernan automáticamente y sucesivamente la basculación de la parte trasera (6) hacia dichos brazos (11, 12) hacia el interior del maletero posterior (5) y simultáneamente el desplazamiento de la segunda parte (9) del techo sobre la primera parte (8).
4. Techo escamoteable, según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el desplazamiento de la segunda parte (9) del techo sobre la primera parte (8) se asegura, por un lado, por un pequeño brazo (15) que une de manera articulada las dos partes del techo (8, 9), pudiendo pivotar dicho pequeño brazo, y por otro lado, por una corredera (16) prevista a lo largo de la primera parte (8) del techo, permitiendo guiar el deslizamiento de la segunda parte (9) del techo sobre la primera parte (8) del techo.
5. Techo escamoteable, según la reivindicación 4, caracterizado porque el pivotamiento del pequeño brazo (15) se gobierna con el desplazamiento angular del brazo (11) que está unido a la primera parte (8) del techo, el más próximo de la segunda parte (9) del techo.
6. Techo escamoteable, según la reivindicación 5, caracterizado porque el extremo del brazo (11) más próximo a la segunda parte (9) del techo lleva un piñón (17) que engrana con un piñón (18) provisto en el extremo del pequeño brazo (15) por intermedio de un piñón intermedio (19).
7. Techo escamoteable, según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque la segunda parte (9) del techo lleva otro brazo (20) que comporta una ruedecilla (21) alojada en la corredera (16) de la primera parte (8) del techo.
8. Techo escamoteable, según la reivindicación 7, caracterizado porque la parte delantera (16a) de la corredera (16) está conformada en arco de círculo, permitiendo un desplazamiento hacia lo alto de la segunda parte (9) del techo en el momento de la apertura.
9. Techo escamoteable, según la reivindicación 8, caracterizado porque, cuando la ruedecilla (21) del brazo (20) está alojada en la parte en forma de arco de círculo (16a), el brazo (20) se apoya contra un dedo pivotante (22) solicitado por un resorte (23) que tiende a empujar el brazo (20) hacia lo alto.
10. Techo escamoteable, según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la parte delantera del maletero posterior (5) está cerrada por el respaldo trasero (24) del vehículo, pudiendo dicho respaldo (24) pivotar hacia delante cuando tiene lugar el desplazamiento de las dos partes (8, 9) del techo hacia el maletero posterior (5).
11. Techo escamoteable, según la reivindicación 10, caracterizado porque el pivotamiento del respaldo (24) está gobernado por un mecanismo que relaciona al respaldo (24) y uno de los brazos (12) unido a la primera parte (8) del techo.
12. Techo escamoteable, según la reivindicación 11, caracterizado porque el citado mecanismo comprende una pieza (25) unida al extremo del brazo (12) más alejado de la segunda parte (9) del techo, opuesta a la primera parte (8) del techo, cuyo extremo está alojado en una ranura (27) solidaria del respaldo.
13. Vehículo que comprende un techo escamoteable según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque comporta unos elementos rígidos (32, 33) que se extienden entre el borde delantero (2) y el arco (14) y/o entre el arco y el borde trasero superior (14) del maletero posterior.
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