CN1891513A - 覆盖铰接车辆部分交接区的转盘和折棚的轨迹接缝的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用来覆盖在两个相互铰接的车厢(3a,3b)之间的交接区(1)的转盘(7)和折棚之间的轨迹接缝的装置(12),其中折棚包括两个侧壁(2a),它们至少通过一折棚顶(2c)相互连接,与交接区(1)的折棚相似轨迹接缝覆盖装置(12)具有多个波纹或折纹(13),相邻波纹或折纹(13)至少在其一个顶部区域内通过夹紧条(16)相互连接,并且夹紧条(16)至少以其一端可垂直运动地固定在折棚(2)的侧壁(2a)上。
Description
技术领域
本发明涉及一种用来覆盖在两个相互铰接的车厢之间的交接区的转盘和折棚之间的轨迹接缝(Spurfuge)的装置(轨迹接缝覆盖装置),其中所述折棚包括两个至少通过折棚顶相互连接的侧壁,轨迹接缝覆盖装置与交接区的折棚相似具有单个的波纹或折纹,其中相互波纹或折纹至少在其一个顶部/脊部(Scheitel)的区域内通过夹紧条相互连接。
背景技术
在铰接车辆,这里特别是在铰接大客车中,牵引车和挂车,即两个车辆部分,通过一铰链相互连接,其中铰链具有一转盘,也称为平台。这种转盘使得可以从一个车辆部分转移到另一个车辆部分,但也在行驶时提供附加的站立位置。该转盘连同铰链被一折棚—这里特别是折纹折棚—包围,其中这种折棚通常包括两个通过至少一个折棚顶相互连接的侧壁,其中还附加设置一底面,从而得到基本上为通道形的交接区结构。
在两个侧壁和转盘的边缘之间存在一所谓的轨迹接缝—即两个侧壁和转盘边缘之间的中间空间,它使得折棚内的转盘可以旋转。为了避免由于轨迹接缝造成事故,已知要覆盖这种轨迹接缝。在这种情况下,由EP0215329B1已知一种在横截面内成箱形的轨迹接缝覆盖装置,其中轨迹接缝覆盖装置完全与交接区相类似由各折纹或波纹组成,所述各折纹或波纹通过夹紧条连接,其中所述夹紧条刚性地设置在折棚侧壁上。这里在与轨迹接缝覆盖装置紧密相邻的折棚侧壁的折纹的相应顶部上进行轨迹接缝覆盖装置的夹紧条在折棚侧壁上的布置或固定。
众所周知例如铰接客车的折棚必须能够跟随各种极其不同的行驶运动。折棚特别是必须能够跟随所有的摆动、纵弯和俯仰运动。如果两个车辆部分绕纵轴彼此相对转动,便产生摆动运动;如果客车驶过一个突起或凹坑,则产生俯仰运动;如果客车驶过弯路时,产生纵弯运动。通常也存在各种类型运动的叠加。即,对折棚提出高的可运动性要求。
然而现在发现,由于轨迹接缝覆盖装置大大限制了折棚的可运动性。这是因为,要通过具有箱形轮廊横截面的轨迹接缝覆盖装置使折棚稳固,如上所述,这在一些情况下会强烈地影响折棚的可运动性。其结果是,折棚材料受到很大的应力,这种应力最终导致折棚总体上的使用寿命降低。
发明内容
因此本发明的目的是,这样地设计用来覆盖在两个相互铰接的车辆部分之间的交接区的转盘和折棚之间的轨迹接缝的装置,即在所有可能出现的行驶运动时基本上不妨碍折棚的可运动性。
按照本发明这个目的这样来实现,即轨迹接缝覆盖装置的夹紧条至少以其一个端部可垂直运动地固定在侧壁上。通过轨迹接缝覆盖装置相对于折棚侧壁的垂直可运动性或可移动性,以及轨迹接缝覆盖装置由此在折棚上基本上浮动的支承,实现轨迹接缝覆盖装置可相对于折棚运动,即折棚的可运动性完全不受或至少只在很小程度上受轨迹接缝覆盖装置的限制。
本发明其它有利的特征可以由从属权利要求获知。
例如按照本发明一种特别的特征设想,夹紧条在两个端部可垂直运动地固定在交接区的折棚的侧壁上。由此保证,轨迹接缝覆盖装置真正稳定和可靠地覆盖转盘和折棚侧壁间的轨迹接缝。
此外具体设想,折棚的折纹或波纹在其朝向轨迹接缝覆盖装置的顶部区域内具有用于可运动地接纳轨迹接缝覆盖装置的夹紧条的套筒。由此可知,套筒可移动地接纳夹紧条,所述套筒优选设置在折棚侧壁由轨迹接缝覆盖装置覆盖的部分的区域内,以保护整个固定部不会受到恶意破坏。
这里套筒最好可以与折棚的折纹或波纹可夹紧地连接,以便尽可能防止折棚材料的损坏。
在这种情况下设想,波纹或折纹在其顶部区域内具有一例如U形弯曲的镶嵌带形式的镶嵌元件,所述镶嵌元件与波纹或折纹道(Faltenbahn)在顶部处粘接和/或缝合。因此通过这种镶嵌带在将套筒固定在折纹或波纹上时可防止损坏折纹或波纹材料。
夹紧条可从上方插入套筒内,从而由于轨迹接缝覆盖装置的自重,轨迹接缝覆盖装置总是自动返回其起始位置。
按照本发明另一个特征,轨迹接缝覆盖装置固定在每个车辆部分的端部框架上。为此具体设想,折纹或波纹与端部框架相邻的折纹或波纹道由一卷边型材(Kederprofil)夹紧地抓持,其中卷边型材可由端部框架接纳。与轨迹接缝覆盖装置在折棚侧壁上可运动的连接不同,与相应车辆部分端部框架的连接基本上刚性地进行。这是为了防止轨迹接缝覆盖装置可能整体从套筒中脱出。
对于较长的折棚,设置一所谓的中间框架,通过该框架将折棚分成两半。在中间框架区域内两个半折棚通过中间框架相互连接。在这种情况下设想,中间框架具有一设计成大致相当于轨迹接缝覆盖装置轮廊的弓形架,其中轨迹接缝覆盖装置可与中间框架的该弓形架连接。这里弓形架本身设计成弯曲的、特别是设有开口轮廊的部件,其中弓形架的端部设置在中间框架上。通过弓形架这种开口的箱形结构实现了,弓形架可在一定程度上弹性地垂直运动。与将轨迹接缝覆盖装置铰接在车辆底盘(底架)的端部框架上的情况相类似,这里轨迹接缝覆盖装置在中间框架的弓形架上的连接也是刚性的,以防止轨迹接缝覆盖装置从套筒中脱出。然而由于弓形架在垂直方向上的可运动性,要考虑这样的事实,即通过轨迹接缝遮装置不应该妨碍或不应该严重妨碍弓形架的可运动性。为了连接与弓形架相邻的折纹或波纹的折纹道或波纹道同样设置一卷边型材,它在其长度上夹紧地抓持折纹道或波纹道,其中卷边型材可由弓形架接纳。此外按照本发明另一个特征,弓形架具有与轨迹接缝覆盖的轮廊相对应的背部条,通过所述背部条可接纳卷边型材。
本明的内容还有一种折棚顶区域内的折棚盖布置结构。具体地设想,折棚与折棚顶部隔开地具有一折棚盖,以形成一空腔,其中折棚盖也包括多个波纹或折纹,它们在其顶部区域内通过夹紧条连接,其中夹紧条可由设置在交接区的折棚侧壁上的套筒可插接地接纳。即折棚盖在折棚侧壁上的连接结构完全类似于轨迹接缝覆盖装置在折棚侧壁上的连接结构。这里还设想,用来接纳夹紧条的套筒设置在折棚侧壁的朝向折棚盖的顶部处。因为折棚盖设置成基本上直接分布在折棚顶下面,并且折棚盖由此仅略微加强折棚侧壁,因此由此仅会对折棚的可运动性产生较小的限制,从而按照本发明另一个特征可以设想,夹紧条例如通过螺钉固定在套筒内。
附图说明
下面供助于附图举例详细说明本发明。
图1示出从内部向一中间框架的交接区的透视图;
图2以分解视图示出交接区的中间框架的一部分,其中在中间框架两侧示出轨迹接缝覆盖装置,并示意性示出用来固定在相应车辆部分上的端部框架,这里省去了折棚;
图2a示出轨迹接缝覆盖装置的折纹在中间框架的弓形架上的连接的细部;
图2b示出轨迹接缝覆盖装置的折纹在相应车辆部分的端部框架上的连接的细部;
图3示出弓形架在端部框架和中间框架之间的一部分,其中通过这个视图可以看到轨迹接缝覆盖装置在折棚上的连接;
图3a以细部视图示出夹紧条在折棚侧壁上的上部连接;
图3aa以细部视图示出在按图3a的视图中的套筒、夹紧条和折棚侧壁;
图3b以细部视图示出夹紧条在折棚侧壁上的下部连接;
图3bb以细部视图示出在按图3b的视图中的套筒、夹紧条和折棚侧壁的折纹;
图3c以细部视图示出折棚盖在折棚侧壁上的连接;
图3cc以细部视图示出在按图3c的视图中的套筒、夹紧条和折棚侧壁的折纹。
具体实施方式
根据图1交接区总体上用1表示。交接区由两个相同的、通过中间框架4相互连接的半折棚2组成。半折棚在端侧固定在车辆部分3a,3b上。在两个半折棚的区域内有两个轨迹接缝覆盖装置12,它们覆盖折棚侧壁2a和转盘或平台7之间的轨迹接缝。在折棚的每一侧有一个这种轨迹接缝。在平台7下方有一铰链8。带有半折棚2的折棚与车辆部分的端侧轮廊相对应,并还从下面包围铰链。因此折棚在横截面内设计成箱形。在折棚顶2下方与其隔开地设有一覆盖分布在折棚顶下面的电缆布线的折棚盖。
本发明的内容是轨迹接缝覆盖装置12在相应折棚侧壁2a上的连接。在这方面参看图2和3ff。轨迹接缝覆盖装置12由各折纹13组成,其中折纹道在折纹底部14的区域内相互连接,并在折纹顶部14a的区域内通过所谓的夹紧条16固定。如上所述,所述夹紧条16在顶部处抓持两个相邻折纹13的折纹道,在轨迹接缝覆盖装置的上端部区域和下端部区域内,两个折纹之间的夹紧条16都向轨迹接缝覆盖装置的内部折弯。这里夹紧条16在轨迹接缝覆盖装置12的下部区域内设计成向内钩形地延伸,以和轨迹接缝覆盖装置12的夹紧条16的折弯的上端部终止于相同的高度上。
现在如果考察图3,这可获知轨迹接缝覆盖装置12借助于向内折弯的夹紧条16在折棚侧壁2a上的固定(结构)。这里具体可参看按图3a和3b的分别具有按图3aa和3bb的单个部件的分解视图的细部视图。折棚的侧壁用2a表示。侧壁2a具有多个折纹22a,它们在外部通过镶嵌框23相互连接,在内部—即朝向交接区的内腔—通过镶嵌带24连接,如由图3aa所示。套筒25套夹在镶嵌带上,其中夹紧条16可插入套筒25内。
如图3b和3bb所示,在轨迹接缝覆盖装置12在折棚侧壁2a上的下部连接上可得到类似的设计结构。对于这两个图3b和3bb中相同的部件采用和图3a和3aa中一样的附图标记。
对于轨迹接缝覆盖装置12在中间框架4和位于相应车辆部分上的端部框架8上的连接同样参看图2或2a和2b。如果在这种情况下首先考察轨迹接缝覆盖装置12在中间框架4上的连接,则结合图2a得到:
中间框架4在轨迹接缝覆盖装置12的区域内具有箱形的弯曲弓形架30。箱形的弯曲弓形架30具有两个相互对齐的端部31,它们与中间框架螺钉连接。在弓形架背侧上有与轨迹接缝覆盖装置12的轮廊相对应的背部条33。轨迹接缝覆盖装置12与弓形架30或者说背部条33相邻地具有一开口的折纹道13a。这个开口的折纹道13a由卷边型材36夹紧地抓持,其中这个卷边型材36由与弓形架相连接的背部条33接纳,如图2a所示。
关于轨迹接缝覆盖装置12的端部在车厢的端部框架8上的连接参看图2b。总体用8表示的端部框架由两个可通过螺钉8c相互螺纹连接的分框架8a,8b组成。这里轨迹接缝覆盖装置12在与车厢或端部框架8的交接区内也有一开口的折纹道13a,如由对图2a的说明中已知的那样,该折纹道同样由卷边型材36夹紧地抓持。此卷边型材36由端部框架8接纳。
本发明的内容还有折棚盖40与折棚顶26隔开地在折棚侧壁上的连接(结构)。完全和折棚本身相类似折棚盖40包括各个同样由夹紧条46保持的折纹41。所述夹紧条46在端侧向折棚侧壁2a的方向折弯,并在那里进入夹紧套筒45,如包括按图3cc的分解视图的图3c所示。这里设想,折棚盖40的夹紧条46可由螺钉48固定在套筒45内。
可以立即看出,在折棚运动时或在半折棚运动时,轨迹接缝覆盖装置或两个轨迹接缝覆盖装置可相对于折棚或折棚侧壁运动,因此即使存在限制,折棚的可运动性只受到程度很小的限制。
Claims (19)
1、用来覆盖在两个相互铰接的车辆部分(3a,3b)之间的交接区(1)的转盘(7)和折棚之间的轨迹接缝的装置(12),其中所述折棚包括两个至少通过一折棚顶(2c)相互连接的侧壁(2a),其中,与交接区(1)的折棚相类似,所述轨迹接缝覆盖装置(12)具有单个的波纹或折纹(13),其中相邻的波纹或折纹(13)至少在其一个顶部区域内通过夹紧条(16)相互连接,其特征为:
所述夹紧条(16)至少以其一个端部可垂直运动地固定在折棚(2)的侧壁(2a)上。
2、按权利要求1的装置,其特征为:
夹紧条(16)在两个端部可垂直运动地固定在交接区(1)的折棚(2)的侧壁(2a)上。
3、按权利要求1的装置,其特征为:
折棚(2)的折纹(13)或波纹在其朝向轨迹接缝覆盖装置(12)的顶部区域内具有用来可运动地接纳轨迹接缝覆盖装置(12)的夹紧条(16)的套筒(25)。
4、按权利要求3的装置,其特征为:
套筒(25)设置在折棚(2)侧壁(2a)的由轨迹接缝覆盖装置(12)覆盖的部分的区域内。
5、按权利要求3的装置,其特征为:
套筒(25)可与折棚(2)的折纹(13)或波纹可夹紧地连接。
6、按权利要求3的装置,其特征为:
夹紧条(16)可从上方插入套筒(25)内。
7、按权利要求1的装置,其特征为:
波纹或折纹(13)在其顶部的区域内具有一镶嵌元件(24)。
8、按权利要求7的装置,其特征为:
镶嵌元件(24)是一U形弯曲的镶嵌带,所述镶嵌带与波纹或折纹(13)的折纹道(13a)粘接和/或缝合。
9、按权利要求1的装置,其特征为:
轨迹接缝覆盖装置(12)固定在车辆部分(3a,3b)的端部框架(8)上。
10、按权利要求9的装置,其特征为:
与端部框架(8)相邻的折纹或波纹道(13a)被卷边型材(36)夹紧地抓持,其中所述卷边型材可由端部框架(8)接纳。
11、按权利要求1的装置,其特征为:
折棚(2)具有一中间框架(4)。
12、按权利要求11的装置,其特征为:
中间框架(4)具有一设计成大致与轨迹接缝覆盖装置(12)的轮廊相对应的弓形架(30),其中轨迹接缝覆盖装置(12)与中间框架(4)的弓形架(30)连接。
13、按权利要求12的装置,其特征为:
弓形架(30)设计成弯曲的部件。
14、按权利要求13的装置,其特征为:
弓形架(30)具有开口的轮廊,其中弓形架(30)的端部(31)安装在中间框架(4)上。
15、按权利要求12的装置,其特征为:
与弓形架(30)相邻的折纹或波纹道(13a)可由卷边型材(36)夹紧地抓持,其中所述卷边型材(36)可由弓形架(30)接纳。
16、按上述权利要求之一项或多项的装置,其特征为:
弓形架(30)具有与轨迹接缝覆盖装置(12)的轮廊相对应的背部条(33),所述卷边型材(36)可通过所述背部条接纳。
17、按权利要求1的装置,其特征为:
折棚(2)与折棚顶(2c)隔开地具有折棚盖(40),以形成一空腔,所述折棚盖包括多个波纹或折纹,所述波纹或折纹在其顶部区域内通过夹紧条(46)连接,其中夹紧条(46)可由设置在交接区(1)的折棚侧壁(2a)上的套筒(45)可插接地接纳。
18、按权利要求17的装置,其特征为:
用来接纳夹紧条(46)的套筒(45)布置在折棚侧壁(2a)朝向折棚盖(40)的顶部上。
19、按权利要求17的装置,其特征为:
夹紧条(46)可固定在套筒(45)内。
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