CN102950983B - 铰接式车辆的两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的折棚 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种铰接式车辆（1）的两个彼此铰接连接的车辆之间的过渡部的折棚（10），其中所述折棚（10）具有至少一个U形环绕的框架，其中，大体上U形环绕的框架具有用于连接波纹状或折纹状的覆盖物（35）的至少一个联接装置，其中，至少一个联接装置通过至少一个铰接件（40）与大体上U形环绕的框架相连接。

Description

铰接式车辆的两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的折棚

技术领域

本发明涉及一种铰接式车辆的两个彼此铰接连接的车辆之间的过渡部的折棚，其中，所述折棚具有至少一个大体上呈U形地环绕的框架，其中，所述大体上呈U形地环绕的框架具有用于连接波纹折棚状或折纹折棚状的覆盖物的至少一个联接装置。

背景技术

由现有技术已知了铰接式车辆。因此既已知了通过铰接件彼此连接的轨道车辆，也已知了例如铰接式客车。目前在铰接式客车中，折棚作为铰接式客车的两个车辆部件之间的过渡部的一部分由于待驶过的弯道半径而相对较长。为此设计了，折棚在中间通过所谓的中间框架分开。

过渡部不仅包括折棚，而且还包括被折棚覆盖的过道（在轨道车辆的情况中）或者平台（在铰接式客车的情况中）。如已实施的那样，箱形的折棚至少包围过道，在铰接式客车中不仅包围过道还包围铰接件。在过道或铰接式客车中的平台与折棚的侧壁之间通常存在一距离。为了弥补该距离，已知了所谓的底部覆盖物或轨道接缝盖条。这种轨道接缝盖条设计成在侧视图中大致呈梯形，并覆盖轨道接缝。例如，在EP 0830262B1中描述了这种轨道接缝盖条。

此外，由该文献还已知了两件式的折棚，其中，两个折棚半部通过中间框架分开。轨道接缝盖条也在折棚的中间框架的区域中表示出相应的分开。也就是说，轨道接缝盖条在折棚的中间框架的区域中具有在侧视图中大致为梯形的固定框架。固定框架在端侧与折棚的中间框架相连接。为了固定用于轨道接缝盖条（或者也称为底部覆盖物）的固定框架，固定框架在端侧分别具有固定块，该固定块一方面与固定框架螺旋连接，另一方面与中间框架螺旋连接。这种连接在固定框架的两个端部处发生在中间框架上。也就是说，固定框架与中间框架刚性地连接。在侧视图中大致为梯形的固定框架本身由单个的彼此焊接的框架部件组成。

此外，由EP1741573B1还已知了铰接式客车的、同样由中间框架分开的折棚，然而其中中间框架具有布置在顶部区域中的横梁，该横梁在折棚的侧壁区域中连接中间框架的两侧。横梁与中间框架两侧的连接通过布置在中间框架上的托架/悬臂进行，横梁利用所述托架来螺旋连接或焊接。横梁与折棚的中间框架之间的这种连接也设计为刚性的。

现在已知了，铰接式车辆和这里尤其是铰接式客车经历各种各样的行驶运动。这种车辆经历转弯、俯仰和侧倾运动。当车辆行驶通过弯道时产生转弯运动，而当越过顶峰或驶过凹地时出现俯仰运动。侧倾运动由于两个彼此铰接连接的车辆部件在扭转意义上相对于彼此的转动而产生。此外，当然还由之前所述的运动类型的组合给出叠加的运动。因此，折棚必须具有显著的柔性。这在客车领域中尤其适用，这是因为这里像已实施的那样，铰接式客车有时必须能够驶过特别窄的弯道。尤其对叠加的运动来说，确定的是，布置在中间框架上的联接装置例如像固定框架和横梁相对于中间框架剧烈运动。在此，在中间框架上的连接结构的区域中产生了明显的应力，该应力经常导致连接结构的损坏。此外要理解的是，各个制造商的客车是不同的，所以必须像之前描述的那样对于每个折棚系列分别基于中间框架上存在的几何关系来制造联接装置。也就是说，在折棚的中间框架上的联接装置的已知的布置不仅具有损坏的危险，而且在制造和安装上同样花费较大。

在别处还已经指出，通过在至中间框架的过渡部的区域中将固定块旋紧在固定框架上，使固定框接纳折纹折棚状或波纹折棚状的覆盖面以在至中间框架的过渡部的区域中形成轨道接缝盖条或底部覆盖物。在此固定框架在中间框架上的固定本身通过侧向插入固定块和中间框架中的螺栓来进行。螺栓的螺钉头越过中间框架伸出，这使得折棚在该区域中与螺钉头摩擦，这造成损伤并且长此以往最终导致折棚毁坏。

此外，已经指出，固定框架由多个框架部件组成，框架部件梯形地焊接以形成固定框架。无论是中间框架还是固定框架都由铝合金制造。在焊接铝合金时，需要专门的抽气装置，这是因为在焊接时产生的蒸汽对健康有害。在随后涂灰泥时产生的铝粉尘由于爆炸的危险同样必须专门被抽走。此外，这种焊接连接是刚性的，这导致，与固定元件在折棚的中间框架上的刚性连接完全一样，在固定框架中、此处尤其是在焊缝的区域中形成裂缝。

发明内容

因此，本发明的目的在于，如此进行联接装置在一框架、尤其是中间框架上的连接，使得一方面简化安装，另一方面不存在损坏固定框架的危险和损坏固定框架至中间框架的连接的危险，此外还可以更简单地进行尤其是固定框架的安装。此外，还要能实现，可以将同一个固定框架用在不同制造商的折棚上。还要如此进行横梁与中间框架的连接，使得不存在损坏的危险。

为了实现该目的，根据本发明，至少一个联接装置通过至少一个铰接件与大体上呈U形环绕的框架连接。该大体上呈U形环绕的框架优选是分部件式的折棚的中间框架。固定框架在中间框架上的借助于布置在从固定框架至中间框架的过渡部中的铰接件的铰接连接导致了，在例如侧倾运动和/或转弯运动时，固定框架基本上与中间框架的运动断耦联。也就是说，在固定框架和中间框架之间的连接结构的区域内不存在形成裂缝的危险。原则上，这同样适用于横梁在中间框架上的固定。这里也通过横梁在中间框架上的铰接连接基本上实现了中间框架的运动与横梁运动的断耦联。像已经描述的那样，横梁本身用于在两侧接纳波纹折棚状或折纹折棚状的覆盖物以形成折棚天花板。

根据本发明的另一特征，固定框架的框架部件通过铰接件彼此连接。由此实现了，不仅这样的固定框架通过在中间框架处的铰接连接与中间框架的运动脱离耦联，而且固定框架本身能够一定程度地柔屈（nachgeben）于作用于其上的力。也就是说，不再存在固定框架损坏的危险。

根据本发明的一特殊特征，铰接件设计为合页/折页铰链。这种合页铰链是所谓的二维铰接件，其中此处要指出的是，也可以使用三维的铰接件，例如球铰链。此外还可设想使用由弹性材料、例如弹性体制成的铰接件。关于铰接件，在细节方面设计了，合页铰链在合页元件的两侧分别具有一合页配合件（Scharnierpartner），其中，所述合页配合件可由横梁、大体上呈U形环绕的框架即尤其是中间框架、以及固定框架或框架部件来接纳。根据另一特征，横梁、大体上呈U形环绕的框架和各个框架部件设计为轨道，其中，所述轨道在轨道底部具有横截面为C形的、沿着轨道相应的导向部。通过在轨道底部中的C形导向部保持了各个合页配合件的引导件，其中引导件在C形导向部中可移动但也可固定。

附图说明

下面根据附图示例性地详细描述本发明。

图1示意性地示出铰接式车辆的两个车辆之间的两件式折棚的平面图；

图2以从内部看向中间框架的视角示出中间框架连同被示出的轨道接缝盖条的透视图；

图3以分解图示出中间框架与固定框架和横梁之间的铰接件的布置，以及单个的框架部件通过铰接件的连接；

图4示例性地示出铰接件在设计为轨道的中间框架中、横梁中或由框架部件形成的固定框架中的连接。

附图标记列表：

1 铰接式车辆

2 车辆

3 车辆

10 折棚

11、12 折棚半部

20 中间框架

25 横梁

30 固定框架

31、32、33 框架部件

35 波纹折棚状覆盖物

36 折棚板条

40 铰接件

41 铰接元件

42 合页配合件

45 导向凸缘

46 螺栓

47 螺母

48 孔

50 C形的导向部

55 狭缝

60 螺栓

61 螺母

具体实施方式

根据图1，铰接式车辆具有标号1。铰接式车辆包括两个车辆2和3，它们通过整体以10标记的折棚相连接。折棚10包括两个折棚半部11和12，该折棚半部11和12通过标号为20的中间框架彼此连接。

由根据图2的示意性图示得到轨道接缝盖条的设计和其在中间框架上的连接。在此，标号为20的中间框架在中间框架20的下部三分之一中接纳有标号为30的固定框架。波纹折棚状的覆盖物35在固定框架30的两侧延伸，其中波纹折棚状的覆盖物35通过折棚板条36与折棚的侧壁连接。这一点并未详细示出，并且也不是本发明的主题。

此外，中间框架20具有横梁25。横梁25在中间框架的宽度上延伸，并且形成用于未示出的、用于形成折棚顶的折纹折棚状或波纹折棚状的覆盖物的连接部。

本发明的主题是横梁25在中间框架上的连接，以及固定框架30在中间框架上的连接和单个的框架部件31、32、33为了形成固定框架30而彼此之间的连接。如从图3得出的，为此设置了铰接件40。铰接件40设计为合页铰链，这意味着，铰接件设计为可沿两个空间方向运动。具体地，由图4得到了形式为合页铰链的铰接件与例如形成中间框架20的轨道的连接。用于框架部件31、32、33和横梁25的轨道的设计和用于中间框架20的轨道的设计相同。用于中间框架20的轨道在轨道底部具有横截面为C形的导向部50。C形的导向部50的开口形成一纵向延伸的狭缝55。整体称为40的铰接件具有合页元件41，该合页元件41接纳了两个合页配合件42。合页元件41的轴通过螺栓46和相应的螺母47形成。此外，每个合页配合件42具有用于螺栓60的至少一个孔48，其中螺栓60和螺母61连接。螺母61支承在导向部50中，其中狭缝55略大于螺栓60的杆的直径，因此合页配合件进而合页40整体可以借助于螺栓60和螺母61与轨道连接。为了保证合页配合件42在中间框架的轨道中的引导，合页配合件42具有沿合页配合件的纵向延伸的导向凸缘45，该导向凸缘45的侧向延展大致等于狭缝55的宽度。

对安装来说，这意味着，首先螺母61与螺栓66有隙连接，随后合页40插入例如中间框架的轨道中，其中在此螺母61位于C形的导向部50中。当合页40在中间框架中定位之后，朝着螺母61拧紧螺栓60。

Claims (9)

1.一种铰接式车辆(1)的两个彼此铰接连接的车辆之间的过渡部的折棚(10)，其中，所述折棚(10)具有至少一个U形环绕的框架，其中，大体上U形环绕的框架具有至少一个联接装置用以连接波纹状或折纹状的覆盖物(35)，所述至少一个联接装置通过至少一个铰接件(40)与所述大体上U形环绕的框架相连接，所述联接装置设计为在侧视图中大致呈梯形的固定框架(30)，其中，所述波纹折棚状或折纹折棚状的覆盖物(35)在两侧布置在所述固定框架(30)上，其特征在于，梯形的所述固定框架(30)包括多个框架部件(31、32、33)，所述框架部件分别通过铰接件(40)彼此连接。

2.根据权利要求1所述的折棚(10)，其特征在于，所述大体上U形环绕的框架是分部件式折棚(10)的中间框架(20)。

3.根据权利要求1或2所述的折棚(10)，其特征在于，所述联接装置是布置在所述折棚的顶部区域中的横梁(25)，其中，所述大体上U形环绕的框架在侧壁区域中通过所述横梁(25)相连接，所述横梁(25)在至少一个端部上通过铰接件(40)与所述大体上环绕的框架相连接。

4.根据权利要求3所述的折棚(10)，其特征在于，在所述横梁(25)的两侧延伸的所述波纹折棚状或折纹折棚状的覆盖物(35)形成折棚天花板。

5.根据权利要求1或2所述的折棚(10)，其特征在于，所述固定框架(30)在至少一个端部上通过铰接件(40)与所述大体上U形环绕的框架在侧壁区域中相连接。

6.根据权利要求1或2所述的折棚(10)，其特征在于，所述铰接件(40)设计为合页铰链。

7.根据权利要求6所述的折棚(10)，其特征在于，所述合页铰链在合页元件的两侧分别具有一合页配合件(42)，所述联接装置是布置在所述折棚的顶部区域中的横梁(25)，其中，所述合页配合件(42)能通过所述横梁(25)、所述大体上U形环绕的框架、所述固定框架(30)或所述框架部件(31、32、33)来接纳。

8.根据权利要求7所述的折棚(10)，其特征在于，所述横梁(25)、所述大体上U形环绕的框架或所述框架部件(31、32、33)分别设计为轨道，其中，所述轨道在轨道底部具有沿着轨道延伸的C形的导向部。

9.根据权利要求8所述的折棚(10)，其特征在于，所述合页配合件(42)通过所述C形的导向部以能移动但又能固定的方式来接纳。