BR102015016572B1

BR102015016572B1 - Estrutura de fixação para câmera em veículo

Info

Publication number: BR102015016572B1
Application number: BR102015016572-2A
Authority: BR
Inventors: Takahiro MIYADO; Yutaka YAMAGIWA; Masami Ishihara; Ryuichi SHINKAI; Shinji TAKEO; Shintaro KAWAMURA; Ryo IWAMATSU; Kunihiko Toyofuku; Hajime Nagae
Original assignee: Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Priority date: 2014-07-10
Filing date: 2015-07-09
Publication date: 2022-07-05
Also published as: US10252684B2; KR101677851B1; EP2965949B1; CN105292009A; CN105292009B; EP2965949A1; BR102015016572A2; KR20160007431A; JP6052246B2; US20160009230A1; JP2016016830A

Abstract

ESTRUTURA DE FIXAÇÃO PARA CÂMERA EM VEÍCULO. A presente invenção se refere a uma estrutura de fixação (10) para uma câmera em veículo que inclui um primeiro apoio (14) e um segundo apoio (18). O primeiro apoio é fixado a uma superfície interna de um para-brisa (12). O segundo apoio retém uma câmera em veículo (16) quando o segundo apoio estiver fixado ao primeiro apoio em uma posição de fixação. O primeiro apoio inclui uma porção de suporte e uma primeira porção de engate de uma via. O segundo apoio (18) inclui uma porção de pressionamento e uma segunda porção de engate de uma via (62). A porção de pressionamento pressiona uma porção pressionada da câmera em veículo contra a porção de suporte e retém a porção pressionada entre a porção de pressionamento e a porção de suporte quando o segundo apoio está na posição de fixação. A segunda porção de engate de uma via e a porção de pressionamento inibem o segundo apoio de mover-se em relação ao primeiro apoio quando a segunda porção de engate de uma via estiver engatada à primeira porção de engate de uma via.

Description

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO CAMPO DA INVENÇÃO

[0001] A invenção refere-se a uma estrutura de fixação para uma câmera em veículo.

DESCRIÇÃO DA TÉCNICA RELACIONADA

[0002] Há um caso em que um veículo tal como um automóvel inclui uma câmera em veículo que é configurada para ser instalada em uma cabine de veículo e capturar uma estrada à frente do veículo para um propósito de obter e gravar informações na estrada à frente do veículo ou assistir um motorista na condução do veículo. Uma câmera CCD pode ser elevada como um exemplo da câmera em veículo. A câmera em veículo é fixada, com um apoio, a uma posição especificada em relação ao veículo. O apoio é comumente fixado por adesão a uma superfície interna de um para-brisa.

[0003] O apoio usado para a fixação da câmera em veículo tem um mecanismo de mola. A câmera em veículo é pressionada pelo mecanismo de mola e uma porção da câmera em veículo é engatada a uma porção do apoio diferente do mecanismo de mola. Desse modo, a câmera em veículo é fixada ao apoio. Por exemplo, uma estrutura de fixação de câmera em veículo que inclui o apoio com uma mola de placa como o mecanismo de mola é revelada na Publicação de Pedido de Patente no JP 2013-193558 (JP 2013-193558 A).

[0004] Na estrutura de fixação de câmera em veículo na técnica re lacionada, um membro de mola do mecanismo de mola é fixado ao apoio. Por essa razão, o apoio precisa ser substituído quando for desejado alterar o mecanismo de mola devido à deterioração de uma força de mola do membro de mola ou similar. Adicionalmente, já que o apoio é fixado por adesão à superfície interna do para-brisa, é impossível substituir apenas o apoio. Consequentemente, a fim de substituir o apoio, o para-brisa, ao qual o apoio é fixado, precisa ser substituído. Portanto, a manutenção relacionada à fixação da câmera em veículo não pode ser fácil e eficazmente realizada a um baixo custo.

[0005] A propósito, há um caso em que a câmera em veículo pre cisa ser substituída mesmo quando a força de mola do membro de mola não é alterada pelo envelhecimento. Por exemplo, há um caso em que a câmera em veículo é substituída por uma câmera em veículo na qual uma porção pressionada pelo membro de mola tem um tamanho diferente ou um formato diferente. Em tal caso, uma força de pressiona- mento que atua na câmera em veículo após a substituição não tem mais um valor especificado. Assim, também no caso em que a câmera em veículo é substituída, a manutenção relacionada à fixação da câmera em veículo não pode ser possivelmente realizada fácil e eficazmente a um baixo custo.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0006] A invenção fornece uma estrutura de fixação para uma câ mera em veículo.

[0007] Um aspecto da invenção é uma estrutura de fixação para uma câmera em veículo. A estrutura de fixação é configurada para fixar uma câmera em veículo a uma superfície interna de um para-brisa de um veículo. A estrutura de fixação inclui um primeiro apoio e um segundo apoio. O primeiro apoio é fixado à superfície interna do para- brisa. O segundo apoio é configurado para reter uma câmera em veículo em relação ao primeiro apoio quando o segundo apoio estiver fixado ao primeiro apoio em uma posição de fixação. O primeiro apoio inclui uma porção de suporte e uma porção de engate de uma via. O segundo apoio inclui uma porção de pressionamento e uma segunda porção de engate de uma via. A porção de pressionamento tem elasticidade. A porção de pressionamento é configurada para pressionar uma porção pressionada da câmera em veículo contra a porção de suporte e reter a porção pressionada entre a porção de pressionamento e a porção de suporte quando o segundo apoio está na posição de fixação. A segunda porção de engate de uma via é configurada para cooperar com a porção de pressionamento para impedir que o segundo apoio se mova em relação ao primeiro apoio quando a segunda porção de engate de uma via é engatada à primeira porção de engate de uma via.

[0008] De acordo com o aspecto da invenção, quando o segundo apoio está na posição de fixação, a porção pressionada da câmera em veículo é pressionada elasticamente contra a porção de suporte com a porção de pressionamento e retida entre a porção de pressionamento e a porção de suporte. Ademais, já que a segunda porção de engate de uma via é engatada à primeira porção de engate de uma via, o deslocamento do segundo apoio em relação ao primeiro apoio é impedido. Assim, a câmera em veículo pode ser posicionada em uma posição especificada em relação ao primeiro apoio fixando-se o segundo apoio ao primeiro apoio na posição especificada.

[0009] Adicionalmente, quando o segundo apoio está na posição de fixação, pelo menos parte de uma força de reação de uma força de pres- sionamento que é aplicada pelo segundo apoio ao primeiro apoio por meio da porção pressionada para reter a câmera em veículo é transmitida do segundo apoio para o primeiro apoio. Assim, a primeira porção de engate de uma via e a segunda porção de engate de uma via também podem servir como porções de transmissão de força de reação que transmitem a força de reação da força de pressionamento do segundo apoio para o primeiro apoio.

[0010] A força de pressionamento para posicionar e reter a câmera em veículo na posição especificada em relação ao primeiro apoio é uma força que é gerada quando a porção de pressionamento pressiona elas- ticamente, isto é, uma força que é gerada devido à deformação elástica de uma porção do segundo apoio. Consequentemente, não há necessidade de fornecer um mecanismo de mola no primeiro apoio. Assim, mesmo quando uma manutenção é exigida, por exemplo, para manipular a redução na força de pressionamento ou para a substituição da câmera em veículo por uma câmera em veículo que inclui a porção pressionada que tem um tamanho diferente ou um formato diferente, apenas o segundo apoio precisa ser substituído e nem o primeiro apoio nem o para-brisa precisam ser substituídos. Portanto, a manutenção relacionada à força de pressionamento e/ou a substituição da câmera em veículo podem ser fácil e eficazmente realizadas a um custo baixo.

[0011] No aspecto da invenção, o segundo apoio pode ser fixado ao primeiro apoio quando o segundo apoio é deslocado em relação ao primeiro apoio em uma primeira direção substancialmente ao longo do para-brisa. A porção de pressionamento pode ser configurada para pressionar a porção pressionada em uma segunda direção que cruza a primeira direção e o para-brisa quando o segundo apoio está na posição de fixação.

[0012] De acordo com a configuração acima, o segundo apoio se move contra a força de reação da força de pressionamento na primeira direção em relação ao primeiro apoio. Desse modo, o segundo apoio é fixado ao primeiro apoio na posição de fixação. Portanto, o segundo apoio pode ser facilmente fixado ao primeiro apoio e a aplicação de estresse desnecessário na direção que cruza o para-brisa (uma segunda direção) durante a fixação do segundo apoio ao primeiro apoio pode ser evitada.

[0013] Na configuração acima, a porção de suporte pode incluir uma porção posicionada abaixo da porção de pressionamento quando o segundo apoio está na posição de fixação. A segunda direção pode ser uma direção afastada do para-brisa para baixo.

[0014] De acordo com a configuração acima, quando o segundo apoio estiver fixado ao primeiro apoio na posição de fixação, um operário move o segundo apoio na primeira direção em relação ao primeiro apoio. Em tal situação, uma direção na qual a porção de pressiona- mento pressiona elasticamente a porção pressionada da câmera em veículo contra a porção de suporte é uma direção afastada do para-brisa para baixo. Consequentemente, a porção de suporte não recebe uma força que tem um componente para cima para se aproximar do para- brisa e o para-brisa não recebe a força para cima do primeiro apoio. Portanto, no caso em que a câmera em veículo é fixada após o para- brisa, ao qual o primeiro apoio é fixado antecipadamente, ser fixado por adesão a um corpo de veículo, mesmo quando o operário move o segundo apoio por uma força relativamente grande, é possível impedir o para-brisa de ser removido do corpo de veículo.

[0015] Na configuração acima, o primeiro apoio pode incluir uma primeira porção de contato que se estende paralela à primeira direção. O segundo apoio pode incluir uma segunda porção de contato em contato com a primeira porção de contato quando o segundo apoio está na posição de fixação. Pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a porção de pressionamento pressiona a porção pressionada na primeira direção pode ser transmitida da segunda porção de engate de uma via para a primeira porção de engate de uma via. Pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a porção de pressiona- mento pressiona a porção pressionada na segunda direção pode ser transmitida da segunda porção de contato para a primeira porção de contato.

[0016] De acordo com a configuração acima, embora o desloca mento do segundo apoio em uma direção inversa à primeira direção seja impedido, pelo menos parte da força de reação que é gerada quando a porção de pressionamento pressiona a porção pressionada na primeira direção pode ser transmitida da segunda porção de engate de uma via para a primeira porção de engate de uma via. Adicionalmente, já que o segundo apoio pode entrar em contato com a primeira porção de contato que se estende paralela à primeira direção, a primeira porção de contato e a segunda porção de contato podem ser relativamente deslocadas na primeira direção em um estado em que a primeira porção de contato e a segunda porção de contato estão em contato uma com a outra. Portanto, embora o deslocamento do segundo apoio na primeira direção para a posição de fixação em relação ao primeiro apoio seja permitido, pelo menos parte da força de reação que é gerada quando a porção de pressionamento pressiona a porção pressionada na segunda direção pode ser transmitida da segunda porção de contato para a primeira porção de contato.

[0017] Na configuração acima, a estrutura de fixação pode incluir a câmera em veículo. A porção pressionada pode incluir uma primeira porção pressionada e uma segunda porção pressionada. A primeira porção pressionada e a segunda porção pressionada podem ser separadas uma da outra pelo menos na primeira direção quando a câmera em veículo é fixada na estrutura de fixação. A porção de suporte pode incluir uma primeira porção de suporte e uma segunda porção de suporte. A porção de pressionamento pode incluir uma primeira porção de pressi- onamento e uma segunda porção de pressionamento. A primeira porção de pressionamento pode ser configurada para pressionar a primeira porção pressionada contra a primeira porção de suporte quando a câmera em veículo está fixada na estrutura de fixação. A segunda porção de pressionamento pode ser configurada para pressionar a segunda porção pressionada contra a segunda porção de suporte quando a câmera em veículo está fixada na estrutura de fixação.

[0018] De acordo com a configuração acima, em duas posições que são separadas uma da outra pelo menos na primeira direção, a primeira porção de pressionamento e a segunda porção de pressionamento podem pressionar elástica e respectivamente a primeira porção pressionada e a segunda porção pressionada da câmera em veículo contra a primeira porção de suporte e a segunda porção de suporte. Portanto, em comparação a um caso em que uma porção de pressionamento, uma porção de suporte e uma porção pressionada são fornecidas, a câmera em veículo pode ser precisamente posicionada em relação ao primeiro apoio e pode ser estavelmente retida na posição especificada.

[0019] Na configuração acima, a primeira porção pressionada pode incluir um par de primeiras porções pressionadas configuradas para se estender ao longo do para-brisa e ser separadas uma da outra em uma direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio está na posição de fixação e a câmera em veículo estiver fixada na estrutura de fixação. A segunda porção pressionada pode incluir um par de segundas porções pressionadas configuradas para se estender ao longo do para-brisa e ser separadas uma da outra em uma direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio está na posição de fixação e a câmera em veículo estiver fixada na estrutura de fixação. A primeira porção de suporte pode incluir um par de primeiras porções de suporte configuradas para se estender ao longo do para-brisa e ser separadas uma da outra na direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio está na posição de fixação e a câmera em veículo estiver fixada na estrutura de fixação. A segunda porção de suporte pode incluir um par de segundas porções de suporte configuradas para se estender ao longo do para-brisa e ser separadas uma da outra na direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio está na posição de fixação e a câmera em veículo estiver fixada na estrutura de fixação. A primeira porção de pressionamento pode incluir um par de primeiras porções de pressionamento configuradas para se estender ao longo do para-brisa e ser separadas uma da outra na direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio está na posição de fixação e a câmera em veículo estiver fixada na estrutura de fixação. A segunda porção de pressionamento pode incluir um par de segundas porções de pressionamento configuradas para se estender ao longo do para-brisa e ser separadas uma da outra na direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio está na posição de fixação e a câmera em veículo estiver fixada na estrutura de fixação.

[0020] De acordo com a configuração acima, as primeiras porções pressionadas são configuradas para se estender ao longo do para-brisa e ser separadas uma da outra em uma direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio está na posição de fixação e a câmera em veículo estiver fixada na estrutura de fixação. Adicionalmente, cada um dentre o par das segundas porções pressionadas, o par das primeiras porções de suporte, o par das segundas porções de suporte, o par das primeiras porções de pressionamento e o par das segundas porções de pressionamento é fornecido da mesma maneira que o par das primeiras porções pressionadas. Portanto, em comparação ao caso em que a primeira porção pressionada, a segunda porção pressionada e similares não são fornecidos em pares, a câmera em veículo pode ser posicionada de modo preciso em relação ao primeiro apoio e a câmera em veículo pode ser retida de modo estável na posição especificada.

[0021] Na configuração acima, o segundo apoio pode ser configu rado para ser deslocado em uma terceira direção da segunda porção de suporte ao primeiro suporte quando o segundo apoio estiver fixado ao primeiro apoio. A primeira porção de pressionamento pode ser posicionada em um lado avançado em relação à segunda porção de pressio- namento na terceira direção. A primeira porção de pressionamento pode ser configurada para pressionar, quando o segundo apoio estiver fixado ao primeiro apoio, a primeira porção pressionada contra a primeira porção de suporte antes da segunda porção de pressionamento pressionar a segunda porção pressionada contra a segunda porção de suporte. A segunda porção de pressionamento pode ser configurada para fazer um contato de superfície com a segunda porção pressionada quando o segundo apoio alcançar a posição de fixação.

[0022] De acordo com a configuração acima, o primeiro pressiona- mento da primeira porção pressionada contra a primeira porção de suporte é iniciado pela primeira porção de pressionamento, e, então, o pressionamento da segunda porção pressionada contra a segunda porção de suporte é iniciado pela segunda porção de pressionamento. Consequentemente, a primeira porção pressionada pode ser restrita pela primeira porção de suporte quando a primeira porção de pressiona- mento pressiona a primeira porção pressionada, e a segunda porção de pressionamento pode pressionar a segunda porção pressionada contra a segunda porção de suporte em tal estado. Portanto, em comparação a uma configuração na qual a primeira porção de pressionamento e a segunda porção de pressionamento iniciam simultaneamente o pressi- onamento da primeira porção pressionada e da segunda porção pressionada contra a primeira porção de suporte e a segunda porção de suporte, um grau de um aumento abrupto em uma força que é exigida para mover o segundo apoio na primeira direção em relação ao primeiro apoio pode ser reduzido. Adicionalmente, a segunda porção de pressi- onamento faz um contato de superfície favorável com a segunda porção pressionada. Portanto, em comparação a um caso em que a segunda porção de pressionamento faz um contato pontual ou um contato de linha com a segunda porção pressionada, a câmera em veículo pode ser posicionada de modo preciso em relação ao primeiro apoio e a câmera em veículo pode ser retida de modo estável na posição especificada.

[0023] Na configuração acima, a primeira porção de suporte pode incluir uma porção posicionada abaixo da primeira porção de pressiona- mento e o segundo apoio quando o segundo apoio está na posição de fixação. A segunda porção de suporte pode incluir uma porção posicionada abaixo da segunda porção de pressionamento quando o segundo apoio está na posição de fixação. A segunda direção pode ser uma direção afastada do para-brisa para baixo.

[0024] De acordo com a configuração acima, quando o segundo apoio estiver fixado ao primeiro apoio na posição de fixação, o operário move o segundo apoio na primeira direção em relação ao primeiro apoio. Em tal situação, uma direção na qual a primeira porção de pres- sionamento e a segunda porção de pressionamento pressionam elástica e respectivamente a primeira porção pressionada e a segunda porção pressionada da câmera em veículo contra a primeira porção de suporte e a segunda porção de suporte é a direção afastada do para-brisa para baixo. Consequentemente, a primeira porção de suporte e a segunda porção de suporte não recebem a força para cima que aproxima o para-brisa, e o para-brisa não recebe a força que tem o componente para cima do primeiro apoio. Portanto, em uma situação em que a câmera em veículo é fixada após o para-brisa, ao qual o primeiro apoio é fixado antecipadamente, ser fixado por adesão a um corpo de veículo, mesmo quando o operário move o segundo apoio pela força relativamente grande, é possível impedir o para-brisa de ser removido do corpo de veículo.

[0025] Na configuração acima, a primeira porção de engate de uma via pode estar posicionada entre a primeira porção de suporte e a segunda porção de suporte na primeira direção.

[0026] De acordo com a configuração acima, os componentes na direção que cruza o para-brisa das forças de pressionamento que são geradas quando a primeira porção de pressionamento e a segunda porção de pressionamento pressionam elástica e respectivamente a primeira porção pressionada e a segunda porção pressionada contra a primeira porção de suporte, e a segunda porção de suporte atua na mesma direção em ambos os lados da primeira porção de suporte na primeira direção. Portanto, em comparação com o caso em que a primeira porção de engate de uma via não é posicionada entre a primeira porção de suporte e a segunda porção de suporte na primeira direção, é possível reduzir o momento que atua ao redor da primeira porção de engate de uma via devido aos componentes na direção que cruza o para-brisa das forças de pressionamento da primeira porção de pressionamento e da segunda porção de pressionamento.

[0027] Na configuração acima, o primeiro apoio pode incluir um par de primeiras porções de contato, sendo que as primeiras porções de contato se estendem de modo paralelo à primeira direção e são separadas uma da outra na primeira direção. O segundo apoio pode incluir um par de segundas porções de contato. Cada uma das segundas porções de contato pode ser configurada para entrar em contato com uma porção correspondente dentre as primeiras porções de contato quando o segundo apoio está na posição de fixação. Pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a primeira porção de pressionamento pressiona a primeira porção pressionada na primeira direção pode ser transmitida da segunda porção de engate de uma via para a primeira porção de engate de uma via. Pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a segunda porção de pressionamento pressiona a segunda porção pressionada na primeira direção pode ser transmitida da segunda porção de engate de uma via para a primeira porção de engate de uma via. Pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a primeira porção de pressionamento pressiona a primeira porção pressionada na segunda direção pode ser transmitida das segundas porções de contato para as primeiras porções de contato e a primeira porção de engate de uma via. Pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a segunda porção de pressionamento pressiona a segunda porção pressionada na segunda direção pode ser transmitida das segundas porções de contato para as primeiras porções de contato e a primeira porção de engate de uma via.

[0028] De acordo com a configuração acima, embora o desloca mento do segundo apoio na direção inversa à primeira direção seja impedido, as forças de reação que são geradas quando a primeira porção de pressionamento e a segunda porção de pressionamento pressionam respectivamente a primeira porção pressionada e a segunda porção pressionada na primeira direção podem ser principalmente transmitidas da segunda porção de engate de uma via para a primeira porção de engate de uma via. Adicionalmente, em um estado em que as primeiras porções de contato entram contato, respectivamente, com as segundas porções de contato, as primeiras porções de contato podem ser relativamente deslocadas para as segundas porções de contato na primeira direção. Portanto, embora o deslocamento do segundo apoio na primeira direção para a posição de fixação em relação ao primeiro apoio seja permitido, pelo menos parte das forças de reação que são geradas quando a primeira porção de pressionamento e a segunda porção de pressionamento pressionam as porções pressionadas na segunda direção pode ser transmitida do par das segundas porções de contato para o par das primeiras porções de contato.

[0029] Na configuração acima, o primeiro apoio pode incluir uma primeira porção-guia. O segundo apoio pode incluir uma segunda por- ção-guia. A primeira porção-guia e a segunda porção-guia podem ser configuradas para cooperar uma com a outra para guiar o segundo apoio para se mover na primeira direção.

[0030] De acordo com a configuração acima, o deslocamento do segundo apoio pode ser guiado pela primeira porção-guia e pela segunda porção-guia que cooperam uma com a outra de modo que o segundo apoio seja deslocado na primeira direção. Portanto, em comparação a um caso em que a primeira porção-guia e a segunda porção- guia não são fornecidas, o segundo apoio pode se mover suavemente para a posição de fixação na primeira direção em relação ao primeiro apoio.

[0031] Na configuração acima, o segundo apoio pode incluir uma porção de engate de câmera. A porção de engate de câmera pode ser engatada, quando o segundo apoio está na posição de fixação e a câmera em veículo estiver fixada na estrutura de fixação, à câmera em veículo para impedir a câmera em veículo de se mover ao longo do para- brisa perpendicularmente à primeira direção em relação ao primeiro apoio e ao segundo apoio.

[0032] De acordo com a configuração acima, também na direção perpendicular à primeira direção ao longo do para-brisa, a câmera em veículo pode ser posicionada na posição especificada em relação ao primeiro apoio pelo segundo apoio. Adicionalmente, o movimento relativo da câmera em veículo em relação ao primeiro apoio e ao segundo apoio na direção perpendicular à primeira direção ao longo do para-brisa é impedido. Desse modo, também na direção perpendicular à primeira direção, a câmera em veículo pode ser retida de modo estável na posição especificada.

[0033] Na configuração acima, o primeiro apoio pode incluir um par de primeiras paredes laterais. As primeiras paredes laterais podem se estender ao longo do para-brisa na primeira direção e são separadas uma da outra perpendicularmente à primeira direção. O segundo apoio pode incluir um par de segundas paredes laterais. As segundas paredes laterais podem se estender ao longo do para-brisa na primeira direção e são separadas uma da outra perpendicularmente à primeira direção quando o segundo apoio está na posição de fixação. Uma dentre o par das primeiras paredes laterais e o par das segundas paredes laterais pode ser configurada para reter diretamente pelo menos uma parte da câmera em veículo. Pelo menos uma parte da primeira parede lateral pode ser engatada, quando o segundo apoio está na posição de fixação, à segunda parede lateral para impedir o segundo apoio de se mover em relação ao primeiro apoio em uma direção que cruza as primeiras paredes laterais e as segundas paredes laterais.

[0034] De acordo com a configuração acima, é possível impedir o movimento da câmera em veículo em relação ao primeiro apoio e ao segundo apoio na direção que cruza a superfície de parede de cada parede lateral.

[0035] Na configuração acima, um ângulo de inclinação da primeira direção em relação ao para-brisa pode ser 20 graus ou menos. Adicio-nalmente, o ângulo de inclinação da primeira direção em relação ao para-brisa pode ser 15 graus ou menos. Ademais, o ângulo de inclinação da primeira direção em relação ao para-brisa pode ser 10 graus ou menos.

[0036] Na configuração acima, um ângulo de inclinação da segunda direção em relação ao para-brisa pode ser 70 graus ou mais. Adicionalmente, o ângulo de inclinação da segunda direção em relação ao para- brisa pode ser 75 graus ou mais. Ademais, o ângulo de inclinação da segunda direção em relação ao para-brisa pode ser 80 graus ou mais.

[0037] Na configuração acima, a segunda direção pode ser perpen dicular à primeira direção.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0038] Os recursos, as vantagens e a significância técnica e indus trial das modalidades exemplificativas da invenção serão descritos abaixo em referência aos desenhos anexos, nos quais numerais similares denotam elementos similares, e em que:

[0039] A Figura 1 é uma vista em perspectiva explodida de uma mo dalidade de uma estrutura de fixação para uma câmera em veículo de acordo com uma modalidade da invenção quando vista obliquamente por trás e por baixo;

[0040] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de um primeiro apoio mostrado na Figura 1 quando vista obliquamente pela parte anterior e por baixo;

[0041] A Figura 3 é uma vista em perspectiva de um segundo apoio mostrado na Figura 1 quando vista obliquamente pela parte anterior e por cima;

[0042] A Figura 4 é uma vista em perspectiva da câmera em veículo;

[0043] A Figura 5 é uma vista plana da câmera em veículo;

[0044] A Figura 6 é uma vista parcial ampliada de uma parede late ral direita do primeiro apoio quando vista a partir de um lado de parede lateral esquerda;

[0045] A Figura 7 é uma vista em perspectiva parcial ampliada de um terceiro braço elástico e uma garra de uma via;

[0046] A Figura 8 é uma vista lateral de uma situação em que a câ mera em veículo é disposta no primeiro apoio;

[0047] A Figura 9 é uma vista lateral de uma situação em que uma primeira porção pressionada é colocada em uma primeira porção de suporte e uma segunda porção pressionada é colocada em uma segunda porção de suporte;

[0048] A Figura 10 é uma vista explicativa na qual um processo de montar o segundo apoio com o primeiro apoio e a câmera em veículo é visto a partir de uma direção horizontal de um veículo;

[0049] A Figura 11 é uma vista explicativa de uma situação em que uma primeira projeção-guia e uma segunda projeção-guia se movem, respectivamente, ao longo de um primeiro sulco-guia e um segundo sulco-guia no processo de montar o segundo apoio;

[0050] A Figura 12 é uma vista explicativa na qual um estágio inicial de um processo de mover o segundo apoio em uma primeira direção em relação ao primeiro apoio e à câmera em veículo é visto a partir de uma direção horizontal do veículo;

[0051] A Figura 13 é uma vista explicativa de uma força de pressio- namento de uma primeira porção de pressionamento para pressionar a primeira porção pressionada contra a primeira porção de suporte em um estágio inicial mostrado na Figura 12;

[0052] A Figura 14 é uma vista explicativa na qual um estágio inter mediário do processo de mover o segundo apoio em uma primeira direção em relação ao primeiro apoio e à câmera em veículo é visto a partir da direção horizontal do veículo;

[0053] A Figura 15 é uma vista explicativa de uma força de pressio- namento de uma segunda porção de pressionamento para pressionar a segunda porção pressionada contra a segunda porção de suporte no estágio intermediário mostrado na Figura 14;

[0054] A Figura 16 é uma vista explicativa na qual um estágio final do processo de mover o segundo apoio na primeira direção em relação ao primeiro apoio e à câmera em veículo é visto a partir da direção horizontal do veículo;

[0055] A Figura 17 é uma vista em corte transversal oblíqua de uma região em que uma porção de engate de câmera é fornecida em relação a uma relação entre o primeiro apoio, a câmera em veículo e o segundo apoio no estágio final mostrado na Figura 16;

[0056] A Figura 18 é uma vista em perspectiva de um procedimento de fixar uma cobertura ao primeiro apoio de modo a cobrir a câmera em veículo e o segundo apoio;

[0057] A Figura 19 é uma vista em perspectiva de um subapoio di reito de acordo com um primeiro exemplo modificado da estrutura de fixação para uma câmera em veículo de acordo com a modalidade da invenção quando vista obliquamente pela parte anterior e por cima;

[0058] A Figura 20 é uma vista em perspectiva do segundo apoio de acordo com um segundo exemplo modificado da estrutura de fixação para uma câmera em veículo de acordo com a invenção quando vista obliquamente pela parte anterior e por cima;

[0059] A Figura 21 é uma vista explicativa de um procedimento no segundo exemplo modificado no qual o segundo apoio é temporariamente fixado ao primeiro apoio e a câmera em veículo é fixada posteriormente;

[0060] A Figura 22 é uma vista em perspectiva do primeiro apoio de acordo com um terceiro exemplo modificado da estrutura de fixação para uma câmera em veículo de acordo com a invenção quando vista obliquamente pela parte anterior e por baixo; e

[0061] A Figura 23 é uma vista em perspectiva de um procedimento em um quarto exemplo modificado da estrutura de fixação para uma câmera em veículo de acordo com a invenção no qual a cobertura é fixada ao primeiro apoio de modo a cobrir a câmera em veículo e o segundo apoio.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES

[0062] Uma descrição detalhada será feita a seguir sobre uma mo dalidade preferencial da invenção em referência aos desenhos anexos.

[0063] A Figura 1 é uma vista em perspectiva explodida de uma es trutura de fixação 10 para uma câmera em veículo de acordo com a modalidade da invenção quando vista obliquamente por trás e por baixo. A estrutura de fixação 10 pode ser referida como uma estrutura de fixação de câmera em veículo 10 a seguir. Adicionalmente, a Figura 2 é uma vista em perspectiva de um primeiro apoio quando vista obliquamente pela parte anterior e por baixo, e a Figura 3 é uma vista em perspectiva de um segundo apoio quando vista obliquamente pela parte anterior e por cima.

[0064] Deve ser notado que as direções tal como parte anterior e as relações posicionais tal como uma extremidade anterior e um lado direito na descrição a seguir são direções e relações posicionais em um caso em que uma situação em que a câmera em veículo é fixada pela estrutura de fixação 10 é vista durante o percurso para parte anterior de um veículo. Adicionalmente, a fim de evitar complexidade, os cortes transversais não são hachurados nos desenhos anexos do presente pedido.

[0065] Conforme mostrado na Figura 1, a estrutura de fixação 10 tem um primeiro apoio 14 como um apoio principal e um segundo apoio 18 como um subapoio que retém uma câmera em veículo 16 em relação ao primeiro apoio. No primeiro apoio 14, uma base em formato de placa 14A é fixada por adesão a uma superfície interna de um para-brisa 12. O primeiro apoio 14 é formado, de preferência, de plástico reforçado com fibra com alta resistência e rigidez, tal como tereftalato de polibuti- leno (PBT) reforçado com fibra de vidro no qual a fração de volume é aproximadamente várias dezenas por cento. Entretanto, o primeiro apoio 14 pode ser formado de outros materiais tal como metal.

[0066] Conforme será descrito em detalhes abaixo, o segundo apoio 18 é configurado para se mover substancialmente em uma primeira direção ao longo do para-brisa 12 para uma posição de fixação em relação ao primeiro apoio 14 de modo a ser fixado ao primeiro apoio. O segundo apoio 18 pode ser formado de qualquer material tal como pasticho e metal. Entretanto, o segundo apoio 18 é formado, de preferência, de plástico de resina de polioximetileno (POM) com alta resistência, elasticidade, resistência à abrasão e similares, de modo que, particularmente, uma porção especificada do mesmo possa ser elasti- camente deformada.

[0067] Embora não mostrado, o para-brisa 12 é fixado a um corpo de veículo em um estado inclinado anterior em que uma altura do mesmo é reduzida em direção à parte anterior do veículo. A base 14A do primeiro apoio 14 tem geralmente um formato de boca (formato retangular perfurado) quando vista em uma direção perpendicular ao para-brisa 12. A base 14A se estende de modo que uma direção longitudinal da mesma se adeque a uma direção anterior-posterior do veículo. Consequentemente, conforme será descrito em detalhes abaixo, a primeira direção na qual o segundo apoio 18 se move em relação ao primeiro apoio 14 é uma direção que se adequa a uma direção anterior do veículo e segue substancialmente o para-brisa 12.

[0068] Note que, na modalidade ilustrada, um par de braços 14B que se estende em uma direção horizontal do veículo é fornecido em uma extremidade posterior da base 14A, e uma fixação 14C para fixa uma cobertura 80 (consulte a Figura 18) é fornecida em uma ponta de cada braço 14B. Em uma região de uma porção perfurada 14D da base 14A que está em um lado posterior do veículo e em um centro em uma direção de largura do veículo, um apoio 20A de um espelho retrovisor 20 é fixado por adesão a uma superfície interna do para-brisa 12. Ademais, na Figura 1, um capô de proteção contra luz 21 para proteger contra a luz que entra através do para-brisa 12 é fixado a uma porção da base 14A que está em um lado anterior do veículo.

[0069] Conforme mostrado na Figura 1, quando a câmera em veí culo 16 é fixada ao para-brisa 12 pela estrutura de fixação 10, a câmera em veículo 16 é posicionada primeiro para fazer contato com uma superfície inferior do primeiro apoio 14 conforme indicado por uma seta A. Depois, conforme indicado por uma seta B, a câmera em veículo 16 se move na primeira direção em relação ao primeiro apoio 14. Então, conforme indicado por uma seta C, o segundo apoio 18 é posicionado em relação ao primeiro apoio 14 e à câmera em veículo 16 por baixo. Ademais, conforme indicado por uma seta D, o segundo apoio 18 se move na primeira direção em relação ao primeiro apoio 14 e à câmera em veículo 16. Assim, a primeira direção corresponde a uma direção de cada uma das setas B e D.

[0070] A Figura 4 e a Figura 5 são, respectivamente, uma vista em perspectiva e uma vista plana da câmera em veículo 16. Particularmente, quando uma situação em que a câmera em veículo 16 é fixada pela estrutura de fixação 10 é presumida, a Figura 4 é uma vista em perspectiva da câmera em veículo 16 quando vista obliquamente pela parte anterior e por cima, e a Figura 5 é uma vista plana da câmera em veículo 16 quando vista diretamente por cima.

[0071] Conforme mostrado na Figura 4 e na Figura 5, a câmera em veículo 16 tem um formato cuboide como um todo. Quando a câmera em veículo 16 é fixada pela estrutura de fixação 10, uma porção da mesma que é posicionada no lado anterior do veículo é mais espessa do que uma porção da mesma que é posicionada no lado posterior do veículo. A câmera em veículo 16 tem uma lente 26 que é sustentada por um alojamento 25. Embora não mostrado na Figura 4 ou na Figura 5, um elemento de imageamento, um circuito eletrônico e similares são acomodados no alojamento 25. Note que o alojamento 25 pode ser formado de plástico ou metal.

[0072] Uma primeira porção pressionada 30 e uma segunda porção pressionada 32 são fornecidas em cada uma dentre as superfícies laterais direita e esquerda 28 do alojamento 25, e cada uma dessas porções pressionadas tem um formato de uma projeção que é projetada perpen-dicularmente a partir da superfície lateral. As primeiras porções pressionadas direita e esquerda 30 são fornecidas nas proximidades de uma extremidade anterior da câmera em veículo 16 e as porções pressionadas direita e esquerda 32 são colocadas em um lado posterior do veículo para serem separadas das primeiras porções pressionadas correspondentes 30. O alojamento 25 é dotado de uma depressão 25A na parte anterior da lente 26 e a depressão 25A transmite a luz que entra na lente. Ademais, um par de ganchos (não mostrados) para posicionar e fixar a extremidade anterior da câmera em veículo 16 ao primeiro apoio 14 é fornecido na extremidade anterior do alojamento 25 em um estado de serem separados um do outro na direção horizontal do veículo.

[0073] Conforme mostrado na Figura 2, as paredes laterais 14S são fornecidas integralmente nos lados laterais direito e esquerdo 14E do primeiro apoio 14. Cada uma das paredes laterais 14S se estende ao longo de um lado lateral que corresponde ao lado lateral 14E perpendicularmente. Uma primeira porção de suporte 22 e uma segunda porção de suporte 24 para a câmera em veículo 16 são formadas integralmente em cada uma das superfícies laterais (superfícies laterais internas) das paredes laterais 14S que são voltadas uma para outra.

[0074] Conforme será descrito em detalhes abaixo, cada uma das primeiras porções de suporte 22 sustenta a porção correspondente das primeiras porções pressionadas 30 da câmera em veículo 16, e cada uma das segundas porções de suporte 24 sustenta a porção correspondente das segundas porções pressionadas 32. Consequentemente, as segundas porções de suporte direita e esquerda 24 são colocadas no lado anterior do veículo para serem separadas das primeiras porções de suporte correspondentes 22. Cada uma da s porções de suporte tem um formado de L quando vistas na direção horizontal do veículo.

[0075] A Figura 6 é uma vista parcial ampliada da parede lateral di reita 14S do primeiro apoio 14 quando vista a partir do lado de parede lateral esquerdo. Conforme é entendido a partir dessa Figura 6, a primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24 têm, respectivamente paredes de fundo 22B e 24B que se estendem substancialmente ao longo da base 14A e porções eretas 22U e 24U que são integradas com as paredes de fundo e se estendem para cima a partir das extremidades anteriores das paredes de fundo. A primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24 no lado esquerdo são formadas respectivamente de uma maneira similar à primeira porção de suporte 22 e à segunda porção de suporte 24 no lado direito.

[0076] Em cada uma das paredes laterais direita e esquerda 14S, um entalhe 36 é fornecido no lado anterior da segunda porção de suporte 24. Adicionalmente, em cada uma das paredes laterais direita e esquerda 14S, um primeiro sulco-guia 38 é fornecido em uma região entre a primeira porção de suporte 22 e o entalhe 36. Uma depressão de recebimento de guia 40 é fornecida em um lado de extremidade posterior de cada sulco-guia 38. A depressão de recebimento de guia 40 é formada já que a parede lateral 14S é moldada para se projetar para um lado externo na direção horizontal do veículo.

[0077] Ademais, em cada uma das paredes laterais direita e es querda 14S, um segundo sulco-guia 42 é fornecido em uma parte posterior da segunda porção de suporte 24. Uma depressão que corresponde à depressão de recebimento de guia 40 não é fornecida em um lado de extremidade posterior de cada sulco-guia 42, e a extremidade posterior de cada sulco-guia 42 é aberta para trás. As superfícies superiores do primeiro sulco-guia 38 e do segundo sulco-guia 42 e as superfícies inferiores das porções principais desses sulcos-guia se estendem de modo paralelo à primeira direção.

[0078] Além disso, em cada uma das paredes laterais direita e es querda 14S, uma primeira nervura 46 e uma segunda nervura 48, cada uma das quais tem um formato de L quando vistas na direção horizontal do veículo, são fornecidas respectivamente acima do primeiro sulco- guia 38 e do segundo sulco-guia 42. As extremidades inferiores da primeira nervura 46 e da segunda nervura 48 definem respectivamente os mesmos planos que as superfícies superiores do primeiro sulco-guia 38 e do segundo sulco-guia 42 e, conforme será descrito abaixo, servem, respectivamente, como as primeiras porções de contato 46A e 48A.

[0079] Conforme mostrado na Figura 3, o segundo apoio 18 tem um par de paredes laterais 18S e uma parede de fundo 18B. As paredes laterais 18S se estendem de modo paralelo uma à outra na direção anterior-posterior. A parede de fundo 18B conecta integralmente as bordas inferiores das paredes laterais 18S e se estende na direção horizontal. Um primeiro braço elástico 50 que se estende para a parte anterior e pode ser elasticamente deformado em uma direção vertical é fornecido em uma extremidade anterior de cada parede lateral 18S. Cada braço elástico 50 tem uma primeira porção de pressionamento 52 em uma ponta do mesmo. Uma superfície de extremidade de cada porção de pressionamento 52 é um pouco curvada em um formato projetado e inclinada de modo a ser erguida em direção a uma ponta e é conectada suavemente a uma borda inferior do braço elástico 50.

[0080] Um segundo braço elástico 54 que se estende para a parte anterior e pode ser elasticamente deformado na direção vertical é fornecido em uma extremidade posterior de cada parede lateral 18S. Cada braço elástico 54 tem uma segunda porção de pressionamento 56 em uma ponta do mesmo. Uma superfície de extremidade de cada porção de pressionamento 56 é um pouco curvada em um formato projetado e inclinada de modo a ser erguida em direção a uma ponta e se estende abaixo de uma borda inferior do braço elástico 54. Em uma porção intermediária de cada parede lateral 18S, uma projeção de engate de câmera 58 é fornecida em uma posição próxima ao primeiro braço elástico 50. Uma ponta de cada projeção de engate de câmera 58 é mais espessa do que as porções restantes e uma superfície interna da ponta é inclinada de modo que um lado anterior seja mais fino do que um lado posterior. Cada um dos braços elásticos 50 e 54 pode ser referido como uma segunda porção de contato.

[0081] Um terceiro braço elástico 60 que se estende para a parte anterior e pode ser elasticamente deformado na direção vertical é fornecido em uma posição abaixo e na frente de cada segundo braço elástico 54 e na extremidade posterior de cada parede lateral 18S. Cada braço elástico 60 tem uma garra de uma via 62 em uma ponta do mesmo, e cada garra de uma via 62 é projetada para cima a partir do braço elástico 60. Conforme mostrado na Figura 7, cada garra de uma via 62 tem uma superfície de engate de uma via 62A que se estende perpendicularmente para uma direção de extensão do braço elástico 60 e uma superfície inclinada 62B que é inclinada para ser rebaixada em direção a uma ponta do braço elástico 60. Uma projeção 64 para remoção que é projetada na direção horizontal é fornecida em uma superfície lateral externa de cada garra de uma via 62. Conforme será descrito abaixo, a projeção 64 é usada quando o segundo apoio 18 é removido do primeiro apoio 14.

[0082] Uma primeira projeção-guia 66 que é projetada na direção horizontal é fornecida em uma superfície lateral externa em uma raiz de cada primeiro braço elástico 50. Uma segunda projeção-guia 68 que é projetada na direção horizontal é fornecida em uma superfície lateral externa em uma raiz de cada segundo braço elástico 54. As superfícies superiores da primeira projeção-guia 66 e da segunda projeção-guia 68 definem, respectivamente, os mesmos planos que as superfícies superiores do primeiro braço elástico 50 e do segundo braço elástico 54. Conforme será descrito abaixo, a primeira projeção-guia 66 e a segunda projeção-guia 68 são respectivamente engatados ao primeiro sulco-guia 38 e ao segundo sulco-guia 42 quando o segundo apoio 18 se move em relação ao primeiro apoio 14. Desse modo, a primeira projeção-guia 66 e a segunda projeção-guia 68 guiam o segundo apoio 18 na primeira direção. Cada um dentre o primeiro sulco-guia 38 e o segundo sulco- guia 42 pode ser referido como uma primeira porção-guia da invenção. Cada uma dentre a primeira projeção-guia 66 e a segunda projeção- guia 68 pode ser referida como uma segunda porção-guia da invenção.

[0083] A fixação da câmera em veículo 16 ao para-brisa 12 pela es trutura de fixação 10 é realizada por um procedimento a seguir.

[0084] Primeiramente, conforme mostrado na Figura 1 e na Figura 8, a câmera em veículo 16 move-se substancialmente ao longo da base 14A até a parte anterior em relação ao primeiro apoio 14, e a câmera em veículo 16 é temporariamente posicionada em relação ao primeiro apoio 14. Esse posicionamento temporário é realizado posicionando-se as primeiras porções pressionadas direita e esquerda 30 nas primeiras porções de suporte correspondentes 22 e posicionando-se as segundas porções pressionadas direita e esquerda 32 nas segundas porções de suporte correspondentes 24. Nesse caso, a primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24 são respectivamente posicionadas abaixo da primeira porção pressionada correspondente 30 e da segunda porção pressionada correspondente 32. Portanto, mesmo quando uma força manual de um operário que sustenta a câmera em veículo 16 é liberada, a câmera em veículo 16 não cai. Um peso da câmera em veículo 16 é sustentado pela primeira porção de suporte 22 e pela segunda porção de suporte 24.

[0085] Conforme mostrado na Figura 8 e na Figura 9, o formato de cada uma dentre a primeira porção pressionada 30 e a segunda porção pressionada 32 quando visto na direção horizontal é um retângulo, cujo canto posterior superior é chanfrado e cada canto do mesmo é arredondado. A segunda porção pressionada 32 é mais alta que a primeira porção pressionada 30, e um grau de chanfradura é mais substancial na segunda porção pressionada 32 que na primeira porção pressionada 30. Em particular, na modalidade ilustrada, conforme mostrado na Figura 12 a Figura 16, enquanto uma superfície inclinada chanfrada 30A da primeira porção pressionada 30 está curvada em um formato projetado quando vista na direção horizontal, uma superfície de ângulo inclinado chanfrado 32A da segunda porção pressionada 32 está curvado em um formato rebaixado quando visto na direção horizontal.

[0086] Adicionalmente, uma distância entre uma superfície anterior da primeira porção pressionada 30 e uma superfície anterior da segunda porção pressionada 32 é definida mais curta que uma distância entre uma superfície posterior da porção ereta 22U da primeira porção de suporte 22 e uma superfície posterior da porção ereta 24U da segunda porção de suporte 24. Dessa forma, a segunda porção pressionada 32 entra em contato com a parede de fundo 24B e a porção ereta 24U da segunda porção de suporte 24. Entretanto, embora a primeira porção pressionada 30 entre em contato com a parede de fundo 22B da primeira porção de suporte 22, a primeira porção pressionada 30 não entra em contato com a porção ereta 24U da primeira porção de suporte 22.

[0087] Em seguida, conforme mostrado na Figura 1, na Figura 10 e na Figura 11, o segundo apoio 18 move-se de baixo para cima em relação ao primeiro apoio 14 e à câmera em veículo 16. Então, as primeiras projeções-guia esquerda e direita 66 são posicionadas nas depressões de recebimento de guia correspondentes 40, e cada uma dentre as segundas porções-guia direita e esquerda 68 está posicionada em um lado posterior da abertura na extremidade posterior do sulco-guia correspondente 42. O primeiro apoio 14 não é pressionado contra o para-brisa 12 pelo segundo apoio 18 durante esse posicionamento. Em seguida, o segundo apoio 18 move-se para a parte anterior. Nesse caso, cada uma das primeiras projeções-guia 66 move-se ao longo do primeiro sulco- guia 38, e a segunda projeção-guia 68 move-se ao longo do segundo sulco-guia 42. Dessa forma, o segundo apoio 18 move-se na primeira direção que é indicada por uma seta D na Figura 1, na Figura 10 e na Figura 11.

[0088] Conforme mostrado na Figura 12, em um estágio inicial desse movimento na primeira direção, cada uma dentre as primeiras porções de pressionamento 52 monta parcialmente na primeira porção pressionada correspondente 30, e cada um dentre os primeiros braços elásticos 50 é elasticamente curvado e deformado para cima. Dessa forma, conforme mostrado na Figura 13, cada uma dentre as primeiras porções pressionada 30 é pressionada contra a primeira porção de suporte 22 pela primeira porção de pressionamento 52 com uma força de pressionamento F1 que tem um componente F1h na primeira direção e um componente para baixo F1v que é perpendicular ao componente F1h. Por outro lado, cada uma das segundas porções de pressiona- mento 56 é mantida em um estado em que está separada em relação à segunda porção pressionada 32. Dessa forma, a segunda porção de pressionamento 56 não pressiona a segunda porção pressionada 32.

[0089] Adicionalmente, no estágio inicial do movimento na primeira direção, uma extremidade superior de cada garra de uma via 62 é engatada a uma superfície inferior da parede de fundo 24B da segunda porção de suporte correspondente 24. Dessa forma, cada um dos terceiros braços elásticos 60 é curvado e deformado elasticamente para baixo. Além disso, a superfície superior de cada um dos primeiros braços elásticos direito e esquerdo 50 entra em contato com a primeira porção de contato 46A em uma ponta da primeira nervura correspondente 46, e a superfície superior de cada um dos segundos braços elásticos direito e esquerdo 54 entra em contato com a primeira porção de contato 48A em uma ponta da segunda nervura correspondente 48.

[0090] Em um estágio intermediário do movimento na primeira dire ção, conforme mostrado na Figura 14, cada primeira porção de pressi- onamento 52 monta ainda na primeira porção pressionada correspondente 30, e cada segunda porção de pressionamento 56 pressiona a segunda porção pressionada 32 contra a segunda porção de suporte 24. Dessa forma, cada um dentro os segundos braços elásticos 54 é também curvado e deformado elasticamente para cima. Conforme mostrado na Figura 15, cada uma dentre as segundas porções pressionadas 32 é pressionada contra a segunda porção de suporte 24 pela segunda porção de pressionamento 56 com uma força de pressionamento F2 que tem um componente F2h na primeira direção e um componente para baixo F2v que é perpendicular ao componente F2h. Adicionalmente, enquanto a extremidade superior de cada garra de uma via 62 move-se até a proximidade de uma extremidade anterior da superfície inferior da parede de fundo 24B da segunda porção de suporte correspondente 24, cada um dentro os terceiros braços elásticos 60 mantém um estado em que está curvado e deformado elasticamente para baixo.

[0091] Em um estágio final do movimento da primeira direção, con forme mostrado na Figura 16, cada uma dentre as primeiras porções de pressionamento 52 monta, ainda, na primeira porção pressionada cor-respondente 30, e cada uma dentre as segundas porções de pressiona- mento 56 pressiona, ainda, intensivamente a segunda porção pressionada 32 contra a segunda porção de suporte 24. Adicionalmente, visto que a extremidade superior de cada garra de uma via 62 move-se além da extremidade anterior da superfície inferior da parede de fundo 24B da segunda porção de suporte correspondente 24, a superfície de engate de uma via 62A de cada garra de uma via 62 é engatada a uma superfície anterior da porção ereta 24U da segunda porção de suporte 24 de uma maneira de uma via, e a deformação elástica de cada um dos terceiros braços elásticos 60 é cancelada. Nesse estágio final, cada segunda porção pressionada 32 é retida entre a segunda porção de pressionamento 56 e cada uma dentre a parede de fundo 24B e a porção ereta 24U da segunda porção de suporte correspondente 24. Uma posição do segundo apoio 18 em relação ao primeiro apoio 14 mostrado na Figura 16 é a "posição de fixação".

[0092] Uma vez que o segundo apoio 18 esteja posicionado na po sição de fixação, as primeiras porções pressionada direita e esquerda 30 e as segundas porções pressionadas direita e esquerda 32 são respectivamente posicionadas e retidas em posições especificadas em re- lação à primeira porção de suportes 22 e as segundas porções de suporte 24 pelas primeiras porções de pressionamento 52 e as segundas porções de pressionamento 56. Dessa forma, a câmera em veículo 16 é posicionada e retida em uma posição de fixação especificada em relação ao primeiro apoio 14. Nesse caso, a porção ereta 24U de cada segunda porção de suporte 24 e a garra de uma via 62 respectivamente servem como a primeira porção de engate de uma via e a segunda porção de engate de uma via e cooperam entre si para inibir o deslocamento do segundo apoio 18 em relação ao primeiro apoio 14 em uma direção inversa à primeira direção.

[0093] Em uma situação em que o segundo apoio 18 está posicio nado na posição de fixação, a primeira porção de pressionamento 52 e a segunda porção de pressionamento 56 respectivamente pressionam a primeira porção pressionada 30 e a segunda porção pressionada 32 contra a primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24 com o uso das forças de pressionamento F1 e F2. As forças de reação do componente F1h na primeira direção da força de pressionamento F1 e o componente F2h na primeira direção da força de pressionamento F2 (uma soma dessas forças de reação é referida como uma "força de reação Fr12h") respectivamente atuam na primeira porção de pressio- namento 52 e na segunda porção de pressionamento 56 a partir da primeira porção pressionada 30 e da segunda porção pressionada 32 em uma direção oposta à primeira direção. Quando a soma da força de reação do componente F1h e a força de reação do componente F2h é definida como a "força de reação Fr12h", um componente principal da força de reação Fr12h é transmitido a partir de cada garra de uma via 62 para a porção ereta 24U da segunda porção de suporte 24. Um com-ponente remanescente da força de reação Fr12h é transmitido para a primeira nervura correspondente 46 e para a segunda nervura corres- pondente 48 como uma primeira força de atrito entre a superfície superior de cada um dos primeiros braços elásticos 50 e a primeira porção de contato 46A e uma força de atrito entre a superfície superior de cada um dos segundos braços elásticos 54 e a primeira porção de contato 48A.

[0094] Adicionalmente, as forças de reação do componente F1v da força de pressionamento F1 que é perpendicular à primeira direção e o componente F2v da força de pressionamento F2 que é perpendicular à primeira direção (uma soma dessas forças de reação é referida como uma "força de reação Fr12v") respectivamente atuam na primeira porção de pressionamento 52 e na segunda porção de pressionamento 56 a partir da primeira porção pressionada 30 e da segunda porção pressionada 32 em uma direção que é para cima e perpendicular à primeira direção. Quando a soma da força de reação do componente F1v e a força de reação do componente F2v é definida como a "força de reação Fr12v", uma porção Fr12v1 da força de reação Fr12v é transmitida a partir da raiz de cada primeiro braço elástico 50 até a primeira porção de contato 46A. Uma porção remanescente Fr12V2 da força de reação Fr12v é transmitida a partir da raiz de cada segundo braço elástico 54 até a primeira porção de contato 48A.

[0095] Em conformidade, a raiz do primeiro braço elástico 50, a raiz do segundo braço elástico 54 e a garra de uma via 62, cada uma, serve como a primeira porção de transmissão de força de reação, e a primeira porção de pressionamento 52, a segunda porção de pressionamento 56 e a porção ereta 24U da segunda porção de suporte 24, cada uma, servem como a segunda porção de transmissão de força de reação. Em outras palavras, cada uma das forças de reação que é gerada quando a primeira porção de pressionamento 52 e a segunda porção de pressi- onamento 56 respectivamente pressionam a primeira porção pressionada 30 e a segunda porção pressionada 32 é transmitida a partir da segunda porção de transmissão de força de reação para a primeira porção de transmissão de força de reação e, assim, é transmitida a partir do segundo apoio 18 para o primeiro apoio 14.

[0096] Adicionalmente, uma vez que o segundo apoio 18 esteja po sicionado na posição de fixação, conforme indicado pelas linhas virtuais na Figura 17, as projeções de engate de câmera direita e esquerda 58 são engatadas às superfícies laterais correspondentes 28 da câmera em veículo 16. Verifica-se que a outra porção da parede lateral 18S do segundo apoio 18 entra em contato com a parede lateral 14S do primeiro apoio 14. Dessa forma, a câmera em veículo 16 é também posicionada pelo segundo apoio 18 na posição especificada em relação ao primeiro apoio 14 na direção horizontal do veículo. Adicionalmente, o primeiro apoio 14 e o segundo apoio 18 são engatadas um ao outro em porções diferentes de ambas as paredes laterais direita e esquerda 14S e 18S. Dessa forma, o movimento horizontal da câmera em veículo 16 em relação ao primeiro apoio 14 e ao segundo apoio 18 é inibido de modo eficaz.

[0097] Uma vez que o segundo apoio 18 esteja posicionado na po sição de fixação, conforme mostrado na Figura 18, a cobertura 80 move- se de baixo para cima em relação ao primeiro apoio 14 e similares, e então se move para a parte posterior. Então, uma porção de engate não ilustrada que é fornecida em cada uma das duas extremidades posteriores da cobertura 80 é engatada à fixação 14C do primeiro apoio 14. Além disso, uma porção de engate não ilustrada que é fornecida em uma extremidade anterior da cobertura 80 é engatada a uma fixação 14F que é fornecida em uma porção de extremidade anterior do primeiro apoio 14. Dessa forma, a cobertura 80 é fixada ao primeiro apoio 14 de uma maneira a cobrir a câmera em veículo 16 e o segundo apoio 18. Verifica-se que um numeral de referência 82 denota um sensor de umi- dade ou um sensor de gota de chuva na Figura 18, e qualquer um desses sensores é coberto com a cobertura 80 na modalidade ilustrada.

[0098] Quando a câmera em veículo 16 está em manutenção ou é substituída, ou quando o segundo apoio 18 é substituído devido à redução na força de pressionamento que é gerada pelo segundo apoio 18 ou similares, a cobertura 80 e o segundo apoio 18 são removidos.

[0099] Primeiramente, a porção de engate fornecida na extremi dade anterior da cobertura 80 é removida da fixação 14F fornecida na porção de extremidade anterior do primeiro apoio 14, e uma porção anterior da cobertura 80 é puxada para baixo. Além disso, as porções de engate fornecidas nas duas extremidades posteriores da cobertura 80 são removidas das fixações 14C do primeiro apoio 14, e a cover 80 é assim removida.

[00100] Em seguida, as projeções 64 para remoção que são fornecidas nas superfícies laterais externas das garras de uma via direita e esquerda 62 do segundo apoio 18 são puxadas para baixo simultaneamente. Dessa forma, o engate de uma via entre a superfície de engate de são retorno 62A de cada garra de uma via 62 e a superfície anterior da porção ereta 24U de cada segunda porção de suporte 24 é cancelado. Uma vez que o engate de uma via é cancelado, o segundo apoio 18 move-se na direção inversa à primeira direção em relação ao primeiro apoio 14 e à câmera em veículo 16 devido às forças de reação que são geradas pelo pressionamento respectivo da primeira porção pressionada 30 e da segunda porção pressionada 32 pela primeira por-ção de pressionamento 52 e pela segunda porção de pressionamento 56. Assim, o segundo apoio 18 é removido do primeiro apoio 14.

[00101] Verifica-se que, quando a redução na força de pressiona- mento gerada pelo segundo apoio 18 ou similares ocorre, o segundo apoio 18 é substituído. Adicionalmente, quando a câmera em veículo 16 está em manutenção ou é substituída, a câmera em veículo 16 move- se na direção inversa à primeira direção em relação ao primeiro apoio 14 e é removida do primeiro apoio 14. Então, uma nova câmera em veículo 16 é fixada pelo primeiro apoio 14 e pelo segundo apoio 18 após o procedimento acima.

[00102] Conforme se entende a partir da descrição acima, as seguintes vantagens podem ser atingidas pela estrutura de fixação 10 de acordo com a modalidade.

[00103] Devido à cooperação do primeiro apoio 14 e do segundo apoio 18 que está montado no mesmo, a câmera em veículo 16 pode ser posicionada precisamente na posição especificada em relação ao primeiro apoio 14 e, assim, a câmera em veículo 16 pode ser retida favoravelmente na posição especificada.

[00104] O primeiro apoio 14 não é dotado de um mecanismo de mola, e a força de pressionamento para posicionar e reter a câmera em veículo 16 é gerada pela deformação elástica do segundo apoio 18. Assim, mesmo quando a manutenção é necessária, por exemplo, para lidar com a redução na força de pressionamento ou para a substituição da câmera em veículo 16 por uma que exija alteração da força de pressio- namento, apenas o segundo apoio 18 precisa ser substituído, e nem o primeiro apoio 14 nem o para-brisa 12 precisam ser substituídos. Portanto, a manutenção relacionada à força de pressionamento e/ou à substituição da câmera em veículo 16 pode ser realizada de modo fácil e eficaz com baixo custo.

[00105] Quando o segundo apoio 18 está montado ao primeiro apoio 14, a primeira porção de pressionamento 52 e a segunda porção de pressionamento 56 respectivamente pressionam a primeira porção pressionada 30 e a segunda porção pressionada 32 contra a primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24. No entanto, o componente de cada uma dessas forças de pressionamento que é per pendicular à primeira direção é direcionado para baixo para ser separado do para-brisa 12. Assim, uma força que inclui um componente para cima não atua no para-brisa 12. Portanto, mesmo no caso em que a câmera em veículo 16 é fixada após o para-brisa 12, ao qual o primeiro apoio 14 é fixado antecipadamente, ser aderido a um corpo do veículo, o para-brisa 12 não é removido do corpo do veículo devido à montagem do segundo apoio 18.

[00106] As primeiras porções de suporte 22 são separadas uma da outra na direção horizontal do veículo. Adicionalmente, cada um dentre o par das segundas porções de suporte 24, o par das primeiras porções pressionadas 30, o par das segundas porções pressionadas 32, o par das primeiras porções de pressionamento 52 e o par da segunda porção de pressionamento 56 é fornecido da mesma maneira que o par das primeiras porções de suporte 22. Portanto, em comparação a um caso em que apenas um membro é fornecido para cada uma dessas porções, a câmera em veículo 16 pode ser posicionada precisamente na posição especificada em relação ao primeiro apoio 14 e, assim, a câmera em veículo 16 pode ser retida de modo favorável na posição especificada.

[00107] As forças de pressionamento para pressionar respectivamente a primeira porção pressionada 30 e a segunda porção pressionada 32 pela primeira porção de pressionamento 52 e pela segunda porção de pressionamento 56 são geradas pela deformação elástica do primeiro braço elástico 50 e o segundo braço elástico 54. Portanto, em comparação a uma estrutura para gerar a força de pressionamento por um membro de mola que está fixado ao segundo apoio 18, é possível reduzir o número de componentes e assim reduzir o custo.

[00108] Durante e após o segundo apoio 18 ser montado ao primeiro apoio 14, a câmera em veículo 16 é sustentada pelas primeiras porções de suporte direita e esquerda 22 e as segundas porções de suporte direita e esquerda 24, e o peso da câmera em veículo 16 é sustentado pela primeira porção de suporte 22 e pela segunda porção de suporte 24. Assim, durante a montagem do segundo apoio 18, o operário não precisa reter a câmera em veículo 16 e assim as tarefas podem ser realizadas de modo eficaz. Adicionalmente, como o segundo apoio 18 não precisa sustentar o peso da câmera em veículo 16, a resistência e a rigidez que são necessárias para o segundo apoio 18 podem ser suavizadas.

[00109] Conforme mostrado na Figura 17, quando o segundo apoio 18 está na posição de fixação, cada uma das paredes laterais 18S do segundo apoio 18 está localizada entre a câmera em veículo 16 e aquela correspondente dentre as paredes laterais 14S do primeiro apoio 14 e entre as paredes laterais 14S. Então, a câmera em veículo 16 é retida entre as paredes laterais 18S pelo par das projeções de engate de câmera 58. Dessa forma, a câmera em veículo 16 é restrita na direção horizontal. Portanto, em comparação a uma estrutura em que cada parede lateral 18S do segundo apoio 18 está localizada fora do par das paredes laterais 14S do primeiro apoio 14 e em que a câmera em veículo 16 é retida por meio das paredes laterais 14S, a resistência e a rigidez que são necessárias para o segundo apoio 18 podem ser suavizadas.

[00110] Quando o segundo apoio 18 está posicionado na posição de fixação, a garra de uma via 62 está engatada à porção ereta 24U da segunda porção de suporte 24. Assim, o deslocamento do segundo apoio 18 em relação ao primeiro apoio 14 na direção inversa à primeira direção é inibido. Portanto, a segunda porção de suporte 24 tem uma função como a primeira porção de engate de uma via adicionalmente a uma função como a porção de suporte. Portanto, em comparação a um caso em que a primeira porção de engate de uma via é fornecida em uma porção diferente da porção de suporte, uma estrutura do primeiro apoio 14 pode ser simplificada. Adicionalmente, a força de reação que está na direção inversa à primeira direção e é gerada devido a uma força de pressionamento da segunda porção de pressionamento 56 pode ser transmitida de modo eficaz ao primeiro apoio 14.

[00111] A Figura 19 é uma vista em perspectiva de um subapoio direito 18R de acordo com um primeiro exemplo modificado da estrutura de fixação de câmera em veículo de acordo com a invenção quando vista obliquamente a partir da parte anterior e de cima. O subapoio direito 18R pode ser considerado como o segundo apoio.

[00112] No primeiro exemplo modificado, o segundo apoio é construído por dois subapoios que correspondem ao par das paredes laterais 18S do segundo apoio 18 na modalidade descrita acima. Conforme mostrado na Figura 19, o subapoio direito 18R é configurado de uma maneira similar à parede lateral direita 18S da modalidade. Adicionalmente, um subapoio esquerdo (18L), que não é mostrado na Figura 19, é configurado de uma maneira similar à parede lateral esquerda 18S da modalidade.

[00113] Quanto à fixação da câmera em veículo 16, similarmente à modalidade, a câmera em veículo 16 é disposta primeiro. Em seguida, similarmente ao caso da fiação do segundo apoio 18 na modalidade, os subapoios 18R e 18L são montados ao primeiro apoio 14 ou de modo simultâneo ou sequencial.

[00114] Adicionalmente, quanto à manutenção e similares da câmera em veículo 16, as projeções 64 para remoção que são fornecidas nas superfícies laterais externas das garras de uma via direita e esquerda 62 são puxadas para baixo de modo simultâneo ou sequencial. Dessa forma, o engate de uma via entre cada garra de uma via 62 e a superfície anterior da porção ereta 24U da segunda porção de suporte 24 é cancelado. Então, os subapoios 18R e 18L são removidos do primeiro apoio 14 de modo simultâneo ou sequencial.

[00115] De acordo com o primeiro exemplo modificado, as vantagens similares àquelas na modalidade descritas acima podem ser obtidas, e a parede de fundo 18B na modalidade descrita acima é desnecessária. Portanto, em comparação ao caso na modalidade descrita acima, o custo pode ser reduzido, e o peso pode ser também reduzido.

[00116] A Figura 20 é uma vista em perspectiva do subapoio direito 18 de acordo com um segundo exemplo modificado da estrutura de fixação de câmera em veículo de acordo com a invenção quando vista obliquamente a partir da parte anterior e de cima.

[00117] No segundo exemplo modificado, as extremidades posteriores das paredes laterais pareadas 18S do segundo apoio 18 na modalidade descrita acima são integralmente conectadas não pela parede de fundo 18B, mas por uma parede posterior 18C. O restante do segundo exemplo modificado é igual à modalidade descrita acima.

[00118] Quanto à fixação da câmera em veículo 16, similarmente à fixação do segundo apoio 18 na modalidade, o segundo apoio 18 é montado ao primeiro apoio 14. Adicionalmente, quanto à manutenção e similares da câmera em veículo 16, seguindo-se o mesmo procedimento que aquele na modalidade, o engate de uma via entre cada garra de uma via 62 e a superfície anterior da segunda porção de suporte 24 é cancelado e, então, o segundo apoio 18 é removido do primeiro apoio 14.

[00119] Adicionalmente, no segundo exemplo modificado, conforme mostrado na Figura 21, primeiramente, o segundo apoio 18 pode ser fixado temporariamente ao primeiro apoio 14 de modo a impedir a queda do segundo apoio 18. Então, a câmera em veículo 16 é disposta na posição especificada no lado interno do segundo apoio 18 a partir de baixo. Em seguida, o segundo apoio 18 pode ser movido para a primeira direção.

[00120] De acordo com o segundo exemplo modificado, as vanta- gens similares àquelas na modalidade descrita acima podem ser obtidas, e há ligeiras restrições em uma espessura da câmera em veículo 16 e um formato da superfície inferior. Portanto, a manutenção, a substituição e similares da câmera em veículo 16 podem ser realizadas sem remover o segundo apoio 18 do primeiro apoio 14.

[00121] A Figura 22 é uma vista em perspectiva do primeiro apoio 14 de acordo com um terceiro exemplo modificado da estrutura de fixação de câmera em veículo de acordo com a invenção quando vista obliquamente a partir da parte anterior e de cima.

[00122] No terceiro exemplo modificado, a base 14A do primeiro apoio 14 é dotada de uma fixação de sensor 14G que é integrada a cada braço 14B e os lados laterais direito e esquerdo 14E. A fixação de sensor 14G tem uma porção perfurada 84 formada na base 14A e quatro ganchos 86 que são formados em torno da porção perfurada 84 de uma maneira integrada à base 14A. Embora não mostrado na Figura 22, um sensor, tal como um sensor de umidade e um sensor de pingo de chuva, é fixado à fixação de sensor 14G em um estado parcialmente encaixado à porção perfurada 84 pelos ganchos 86.

[00123] De acordo com o terceiro exemplo modificado, em comparação ao caso em que o sensor é fixado ao braço 14B e o lado lateral 14E, a precisão de fixação do sensor à base 14A do primeiro apoio 14 pode ser aprimorada.

[00124] Verifica-se que, no terceiro exemplo modificado, o segundo apoio 18 não é restrito por uma diferença na estrutura do primeiro apoio 14. Portanto, o segundo apoio 18 pode ser qualquer um dos segundos apoios na modalidade descrita acima, no primeiro exemplo modificado e no segundo exemplo modificado.

[00125] A Figura 23 é uma vista em perspectiva de um procedimento em um quarto exemplo modificado da estrutura de fixação de câmera em veículo de acordo com a invenção em que a cobertura 80 é fixada ao primeiro apoio 14 de modo a cobrir a câmera em veículo 16 e o segundo apoio 18.

[00126] No quarto exemplo modificado, o sensor que corresponde ao sensor de umidade ou ao sensor de pingo de chuva 82 na modalidade descrita acima não é fixado ao primeiro apoio 14. Dessa forma, o primeiro apoio 14 não tem uma porção correspondente ao braço 14B na modalidade descrita acima, e a cobertura 80 não tem uma porção para acomodar o sensor de umidade ou o sensor de pingo de chuva 82.

[00127] A descrição detalhada foi feita até aqui na invenção em relação à modalidade particular. No entanto, a invenção não é limitada à modalidade descrita acima.

[00128] Por exemplo, na modalidade descrita acima, a primeira porção de pressionamento 52 e a segunda porção de pressionamento 56 respectivamente pressionam a primeira porção pressionada 30 e a segunda porção pressionada 32 contra a primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24. No entanto, o pressionamento da primeira porção pressionada 30 contra a primeira porção de suporte 22 pela primeira porção de pressionamento 52 pode ser omitido. Em tal caso, é preferencial que o segundo apoio 18 posicione a câmera em veículo 16 na posição especificada em relação ao primeiro apoio 14 com o uso de uma porção diferente da segunda porção pressionada 32.

[00129] Adicionalmente, na modalidade descrita acima, as forças de reação que são geradas quando a primeira porção de pressionamento 52 e a segunda porção de pressionamento 56 respectivamente pressionam a primeira porção pressionada 30 e a segunda porção pressionada 32 em uma direção que cruza o para-brisa 12 são principalmente transmitidas a partir do primeiro braço elástico 50 e do segundo braço elástico 54 para as primeiras porções de contato 46A e 48A. No entanto, a modalidade pode ser modificada de modo que pelo menos parte dessa força de reação seja transmitida da garra de uma via 62 para a segunda porção de suporte 24.

[00130] Adicionalmente, na modalidade descrita acima, as forças de pressionamento da primeira porção de pressionamento 52 e da segunda porção de pressionamento 56 para pressionar respectivamente a primeira porção pressionada 30 e a segunda porção pressionada 32 são geradas devido à deformação elástica do primeiro braço elástico 50 e do segundo braço elástico 54. No entanto, a modalidade pode ser modificada de modo que as forças de pressionamento sejam geradas por membros de mola fixados ao segundo apoio 18.

[00131] Adicionalmente, na modalidade descrita acima, as primeiras porções de suporte 22 são separadas uma da outra na direção horizontal do veículo. Adicionalmente, cada um dentro o par das segundas porções de suporte 24, o par das primeiras porções pressionadas 30, o par das segundas porções pressionadas 32, o par das primeiras porções de pressionamento 52 e o par das segundas porções de pressionamento 56 é fornecido da mesma maneira que o par das primeiras porções de suporte 22. No entanto, o número total de membros pode ser três, dois ou um para cada uma dentre as porções de suporte, a porção pressionada e a porção de pressionamento.

[00132] Adicionalmente, na modalidade descrita acima, a porção ereta 24U da segunda porção de suporte 24, que é a primeira porção de engate de uma via, está localizada entre a primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24 quando vista na primeira direção. No entanto, uma dentre a primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24 pode estar localizada entre a primeira porção de engate de uma via e a outra dentre a primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24.

[00133] Adicionalmente, na modalidade descrita acima, cada uma dentre as primeiras porções pressionadas 30 entra em contato com aquela correspondente dentre as primeiras porções de suporte 22 quando a câmera em veículo 16 está temporariamente posicionada nas primeiras porções de suporte direita e esquerda 22 e nas segundas porções de suporte direita e esquerda 24. No entanto, quando a câmera em veículo 16 está posicionada temporariamente, uma dentre as primeiras porções pressionadas pareadas 30 pode ser oscilada a partir da primeira porção de suporte correspondente 22 e assim como entrar em contado com a mesma. Em tal caso, em comparação à modalidade, a precisão exigida da posição de cada uma dentre a primeira porção pressionada 30 e a segunda porção pressionada 32 em relação àquela correspondente dentre a primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24 pode ser suavizada.

[00134] Adicionalmente, na modalidade descrita acima, a primeira direção é uma direção que se conforma à direção anterior do veículo e está substancialmente ao longo do para-brisa 12. No entanto, a primeira direção pode ser uma direção diferente da direção que se conforma à direção anterior do veículo.

[00135] Adicionalmente, na modalidade descrita acima, quando o segundo apoio 18 está na posição de fixação, cada parede lateral 18S do segundo apoio 18 está localizada entre a câmera em veículo 16 e a parede lateral 14S no lado interno das paredes laterais pareadas 14S do primeiro apoio 14. No entanto, a modalidade pode ser modificada de modo que cada parede lateral 18S do segundo apoio 18 esteja localizada no lado externo das paredes laterais pareadas 14S do primeiro apoio 14.

[00136] Adicionalmente, na modalidade descrita acima, a primeira porção pressionada 30 e a segunda porção pressionada 32 são formadas no alojamento 25 da câmera em veículo 16. No entanto, a câmera em veículo 16 pode ser formada por um corpo de câmera e um invólucro para acomodar de modo separável o corpo da câmera, e as porções pressionadas podem ser fornecidas no invólucro em vez do corpo da câmera.

[00137] Além disso, na modalidade descrita acima, a primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24 são respectivamente posicionadas abaixo da primeira porção pressionada 30 e da segunda porção pressionada 32 da câmera em veículo 16. No entanto, a modalidade pode ser modificada de modo que a primeira porção de suporte 22 e a segunda porção de suporte 24 estejam respectivamente posicionadas acima da primeira porção pressionada 30 e da segunda porção pressionada 32 da câmera em veículo 16.

Claims

1. Estrutura de fixação (10) para uma câmera em veículo (16), em que a estrutura de fixação é configurada para fixar uma câmera em veículo (16) a uma superfície interna de um para-brisa (12) de um veículo, em que a estrutura de fixação é caracterizada pelo fato de que compreende: um primeiro apoio (14) fixado à superfície interna do para- brisa; e um segundo apoio (18) configurado para reter uma câmera em veículo (16) em relação ao primeiro apoio quando o segundo apoio (18) estiver fixado ao primeiro apoio (14) em uma posição de fixação, em que o primeiro apoio (14) inclui uma porção de suporte (22, 24) e uma primeira porção de engate de uma via (24U), o segundo apoio (18) inclui uma porção de pressionamento (52, 56) e uma segunda porção de engate de uma via (62), a porção de pressionamento (52, 56) é configurada para pressionar uma porção pressionada (30, 32) da câmera em veículo (16) contra a porção de suporte (22, 24) e para reter a porção pressionada (30, 32) entre a porção de pressionamento (52, 56) e a porção de suporte (22, 24) quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação, e a segunda porção de engate de uma via (62) é configurada para cooperar com a porção de pressionamento (52, 56) para inibir o segundo apoio (18) de mover-se em relação ao primeiro apoio (14) quando a segunda porção de engate de uma via (62) estiver engatada à primeira porção de engate de uma via (24U); e a porção de pressionamento (52, 56) tem elasticidade.

2. Estrutura de fixação, de acordo com a reivindicação 1, ca-racterizada pelo fato de que o segundo apoio (18) está fixado ao primeiro apoio (14) quando o segundo apoio (18) é deslocado em relação ao primeiro apoio (14) em uma primeira direção substancialmente ao longo do para-brisa (12), e a porção de pressionamento (52, 56) é configurada para pressionar a porção pressionada (30, 32) em uma segunda direção que cruza a primeira direção e o para-brisa (12) quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação.

3. Estrutura de fixação, de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizada pelo fato de que a porção de suporte (22, 24) inclui uma porção posicionada (52, 56) abaixo da porção de pressionamento (18) quando o segundo apoio estiver na posição de fixação, e a segunda direção é uma direção afastada do para-brisa (12) para baixo.

4. Estrutura de fixação, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que o primeiro apoio (14) inclui uma primeira porção de contato (48A) que se estende de modo paralelo à primeira direção, o segundo apoio (18) inclui uma segunda porção de contato (54) em contato com a primeira porção de contato quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação, pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a porção de pressionamento (52, 56) pressiona a porção pressionada (30, 32) na primeira direção é transmitida da segunda porção de engate de uma via (62) para a primeira porção de engate de uma via (24U), e pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a porção de pressionamento (52, 56) pressiona a porção pressionada (30, 32) na segunda direção é transmitida da segunda porção de contato (54) para a primeira porção de contato.

5. Estrutura de fixação, de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizada pelo fato de que compreende, ainda a câmera em veículo (16), em que a porção pressionada (30, 32) inclui uma primeira porção pressionada (30) e uma segunda porção pressionada (32), a primeira porção pressionada (30, 32) e a segunda porção pressionada (30) são separadas uma da outra pelo menos na primeira direção quando a câmera em veículo (16) estiver fixada na estrutura de fixação, a porção de suporte (22, 24) inclui uma primeira porção de suporte (22) e uma segunda porção de suporte (24), a porção de pressionamento (52, 56) inclui uma primeira porção de pressionamento (52) e uma segunda porção de pressionamento (56), a primeira porção de pressionamento (52) é configurada para pressionar a primeira porção pressionada (30) contra a primeira porção de suporte (22) quando a câmera em veículo (16) estiver fixada na estrutura de fixação, e a segunda porção de pressionamento (56) é configurada para pressionar a segunda porção pressionada (32) contra a segunda porção de suporte (24) quando a câmera em veículo (16) estiver fixada na estrutura de fixação.

6. Estrutura de fixação, de acordo com a reivindicação 5, ca-racterizada pelo fato de que a primeira porção pressionada (30) inclui um par de primeiras porções pressionadas (30) configuradas para estender-se ao longo do para-brisa (12) e ser separadas uma da outra em uma direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação e a câmera em veículo (16) estiver fixada na estrutura de fixação, a segunda porção pressionada (32) inclui uma parte de segundas porções pressionadas (32) configuradas para estender-se ao longo do para-brisa (12) e ser separadas uma da outra na direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação e a câmera em veículo (16) estiver fixada na estrutura de fixação, a primeira porção de suporte (22) inclui um par de primeiras porções de suporte (22) configuradas para estender-se ao longo do para-brisa (12) e ser separadas uma da outra na direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação e a câmera em veículo (16) estiver fixada na estrutura de fixação, a segunda porção de suporte (24) inclui um par de segundas porções de suporte (24) configuradas para estender-se ao longo do para-brisa (12) e ser separadas uma da outra na direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação e a câmera em veículo (16) estiver fixada na estrutura de fixação, a primeira porção de pressionamento (52) inclui um par de primeiras porções de pressionamento (52) configuradas para estender- se ao longo do para-brisa (12) e ser separadas uma da outra na direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação e a câmera em veículo (16) estiver fixada na estrutura de fixação, e a segunda porção de pressionamento (56) inclui um par de segundas porções de pressionamento (56) configuradas para estender- se ao longo do para-brisa (12) e ser separadas uma da outra na direção perpendicular à primeira direção quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação e a câmera em veículo (16) estiver fixada na estrutura de fixação.

7. Estrutura de fixação, de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizada pelo fato de que o segundo apoio (18) é configurado para ser deslocado em uma terceira direção a partir da segunda porção de suporte (24) ao primeiro suporte quando o segundo apoio (18) estiver fixado ao primeiro apoio (14), a primeira porção de pressionamento (52) está posicionada em um lado avançado em relação à segunda porção de pressionamento (56) na terceira direção, a primeira porção de pressionamento (52) é configurada para pressionar, quando o segundo apoio (18) estiver fixado ao primeiro apoio (14), a primeira porção pressionada (30) contra a primeira porção de suporte (22) antes de a segunda porção de pressionamento (56) pressionar a segunda porção pressionada (32) contra a segunda porção de suporte (24), e a segunda porção de pressionamento (56) é configurada para fazer um contato de superfície com a segunda porção pressionada (32) quando o segundo apoio (18) atingir a posição de fixação.

8. Estrutura de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 7, caracterizada pelo fato de que a primeira porção de suporte (22) inclui uma porção posicionada abaixo da primeira porção de pressionamento (52) quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação, a segunda porção de suporte (24) inclui uma porção posicionada abaixo da segunda porção de pressionamento (56) quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação, e a segunda direção é uma direção afastada do para-brisa (12) para baixo.

9. Estrutura de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 8, caracterizada pelo fato de que a primeira porção de engate de uma via (24U) está posicionada entre a primeira porção de suporte (22) e a segunda porção de suporte (24) na primeira direção.

10. Estrutura de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 9, caracterizada pelo fato de que o primeiro apoio (14) inclui um par de primeiras porções de contato (46A, 48A), em que as primeiras porções de contato se estendem de modo paralelo à primeira direção, e são separadas uma da outra na primeira direção, o segundo apoio (18) inclui uma parte de segundas porções de contato (54), cada uma das segundas porções de contato (54) é configurada para entrar em contato com uma porção correspondente dentre as primeiras porções de contato quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação, pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a primeira porção de pressionamento (52) pressiona a primeira porção pressionada (30) na primeira direção é transmitida da segunda porção de engate de uma via (62) para a primeira porção de engate de uma via (24U), pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a segunda porção de pressionamento (56) pressiona a segunda porção pressionada (32) na primeira direção é transmitida da segunda porção de engate de uma via (62) para a primeira porção de engate de uma via (24U), pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a primeira porção de pressionamento (52) pressiona a primeira porção pressionada (30) na segunda direção é transmitida das segundas porções de contato (54) para as primeiras porções de contato e a primeira porção de engate de uma via (24U), e pelo menos parte de uma força de reação gerada quando a segunda porção de pressionamento (56) pressiona a segunda porção pressionada (32) na segunda direção é transmitida das segundas porções de contato (54) para as primeiras porções de contato e a primeira porção de engate de uma via (24U).

11. Estrutura de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 10, caracterizada pelo fato de que o primeiro apoio (14) inclui uma primeira porção-guia (42), o segundo apoio (18) inclui uma segunda porção-guia (68), e a primeira porção-guia (42) e a segunda porção-guia (68) são configuradas para cooperar uma com a outra para guiar o segundo apoio (18) para mover-se na primeira direção.

12. Estrutura de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 11, caracterizada pelo fato de que o segundo apoio (18) inclui uma porção de engate de câmera (58), e a porção de engate de câmera (58) é engatada, quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação e a câmera em veículo (16) estiver fixada na estrutura de fixação, à câmera em veículo (16) para inibir a câmera em veículo (16) de mover-se ao longo do para-brisa (12) perpendicularmente à primeira direção em relação ao primeiro apoio (14) e ao segundo apoio (18).

13. Estrutura de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 12, caracterizada pelo fato de que o primeiro apoio (14) inclui um par de primeiras paredes laterais (14S), as primeiras paredes laterais (14S) estendem-se ao longo do para-brisa (12) na primeira direção e são separadas uma da outra per-pendicularmente à primeira direção, o segundo apoio (18) inclui um par de segundas paredes laterais (18S), as segundas paredes laterais (18S) estendem-se ao longo do para-brisa (12) na primeira direção e são separadas uma da outra perpendicularmente à primeira direção quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação, uma dentre o par das primeiras paredes laterais (14S) e o par das segundas paredes laterais (18S) é configurada para reter diretamente pelo menos uma parte da câmera em veículo (16), e pelo menos uma parte da primeira parede lateral é engatada, quando o segundo apoio (18) estiver na posição de fixação, à segunda parede lateral para inibir o segundo apoio (18) de mover-se em relação ao primeiro apoio (14) em uma direção que cruza as primeiras paredes laterais e as segundas paredes laterais.

14. Estrutura de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 13, caracterizada pelo fato de que um ângulo de inclinação da primeira direção em relação ao para-brisa (12) é de 20 graus ou menos.

15. Estrutura de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 14, caracterizada pelo fato de que um ângulo de inclinação da segunda direção em relação ao para-brisa (12) é 70 graus ou mais.

16. Estrutura de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 15, caracterizada pelo fato de que a segunda direção é perpendicular à primeira direção.

17. Estrutura de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 16, caracterizada pelo fato de que um formato de cada uma da primeira porção de pressionamento (30) e a segunda porção de pressionamento (32) quando vista na direção horizontal é um retângulo, um canto traseiro superior do qual é chanfrado e cada canto do qual é arredondado, a segunda porção de pressionamento (32) é maior que a primeira porção de pressionamento (30), e um grau de chanfradura é mais substancial na segunda porção de pressionamento (32) que na primeira porção de pressionamento (30).

18. Estrutura de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 17, caracterizada pelo fato de que uma distância entre uma superfície frontal da primeira porção de pressionamento (30) e uma superfície frontal da segunda porção de pressionamento (32) é configurada mais curta que uma distância entre uma superfície traseira de uma porção superior direita (22U) da primeira porção de suporte (22) e uma superfície traseira de uma porção superior direita (24U) da segunda porção de suporte (24).