JP6910384B2

JP6910384B2 - 車載カメラ用ブラケット

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Publication number: JP6910384B2
Application number: JP2019012894A
Authority: JP
Inventors: 典秀橘
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2019-01-29
Filing date: 2019-01-29
Publication date: 2021-07-28
Anticipated expiration: 2039-01-29
Also published as: US20220050363A1; US11740541B2; DE112020000215B4; DE112020000215T5; JP2020121580A; WO2020158449A1; CN113260535A

Description

この発明は、車両の窓ガラス越しに車外を撮像する車載カメラを前記窓ガラスに取り付けるために用いられるブラケットの改良に関する。

自動車のフロントウインドウ越しに車外を撮像する車載カメラを前記フロントウインドウに取り付けるためのブラケットとして、特許文献１に示されるものがある。このブラケットは、その上面をフロントガラスの車内側の面に接着される貼付部とすると共に、自動車の後側に位置される端部から垂下される後方側端部に板バネを備えている。このブラケットにあっては、車載カメラを下方から斜め上方に向けてスライド移動操作することで、車載カメラの背面を前記板バネに押し当てこの板バネを弾性変形させながら車載カメラをブラケットに組み合わせることができるようになっていると共に、前記スライド移動操作の停止後の前記板バネの弾性復帰によって車載カメラをブラケットに係合させることができるようになっている。

特許第５８５３７９５号公報

前記特許文献１に示されるブラケットにあっては、組み合わされる車載カメラの背面に自動車の後側から押し当たる板バネを必要不可欠とするため、車両の前後方向におけるブラケットの寸法を最小化し難い。また、ブラケットに組み合わされた車載カメラは、前記板バネの付勢によって保持されることから、車載カメラのガタつきを完全には防ぎ得ないものである。

この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の車載カメラ用ブラケットを、合理的かつ適切にコンパクト化できるようにする点にある。

前記課題を達成するために、この発明にあっては、車載カメラ用ブラケットを、窓ガラス越しに車外を撮像する車載カメラを前記窓ガラスに取り付けるためのブラケットであって、
前記窓ガラスの車内側の面に固定されるベース部と、
前記車載カメラのスライド移動操作によって前記車載カメラにおける前記移動の後方側に位置される端部に係合部を係合させる係合片とを備えており、
前記係合片は、前記ベース部に一体化された固定端部と、車両の前後方向において前記固定端部との間に間隔を開けて配される自由端部とを有し、前記係合部を前記自由端部に備えると共に、前記移動操作を前記車載カメラへの前記係合部の当接を通じた前記係合片の弾性変形により許容し、且つ、前記移動操作の終了位置における前記係合片の弾性復帰により前記係合部の係合を生じさせるようにしてなる、ものとした。

かかる構成によれば、前記窓ガラスにブラケットを固定した状態から、このブラケットに対し、車載カメラをスライド移動操作してはめ込むことで、前記車載カメラにおける前記移動の後方側に位置される端部にワンタッチで前記係合片の係合部を係合させて、前記窓ガラスに対し前記車載カメラを安定的に取り付けることができる。すなわち、かかる係合により、車載カメラは前記スライド移動操作と逆向きの移動を阻止され、ブラケットに対する所定のはめ込み位置に保持される。前記係合片は、前記窓ガラスに固定されるベース部に前記固定端部を一体化させて、車両の前後方向において前記固定端部との間に間隔を開けて配される自由端部に前記係合部を持つ構成であることから、車載カメラにおける前記移動の後方側に位置される端部に対向する部分をブラケットに設けてこの部分から車載カメラにおける前記移動の後方側に位置される端部に弾性的に押しつけられるバネ部などをブラケットに備えさせる必要がなく、車両の前後方向におけるブラケットの寸法は最小化される。すなわち、かかる構成はブラケットのコンパクト化に資するものであり、ブラケットの設計の自由度を高めると共に、ブラケットの構造の簡素化を促す。これは、窓ガラスに対するブラケットの占有面積を最小化させるものでもある。

前記ブラケットを、合成樹脂の射出成形品とすることが、この発明の態様の一つとされる。

また、前記係合部を、下方に突き出す突起状をなし、その頂部を挟んだ一方側を前記車載カメラへの係合時に前記車載カメラに接触する接触面とすると共に、前記頂部を挟んだ他方側を傾斜面とさせてなるものとすることが、この発明の態様の一つとされる。

この発明によれば、この種の車載カメラ用ブラケットを、合理的かつ適切にコンパクト化することができる。

図１は、この発明の一実施の形態にかかるブラケットを上方から見て示した斜視図である。図２は、前記ブラケットを上方から見て示した斜視図であり、車載カメラと組み合わせた様子を組み合わされた車載カメラを想像線で示して表している。図３は、前記ブラケットを下方から見て示した斜視図である。図４は、前記ブラケットを下方から見て示した斜視図であり、車載カメラと組み合わせた様子を組み合わされた車載カメラを想像線で示して表している。図５は、前記ブラケットの底面図である。図６は、前記ブラケットを窓ガラスに固定した様子を示した図５におけるＡ−Ａ線位置での断面図である。図７は、前記ブラケットを窓ガラスに固定した様子を示した図５におけるＡ−Ａ線位置での断面図であり、車載カメラと組み合わせた様子を組み合わされた車載カメラを想像線で示して表している。

以下、図１〜図７に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかるブラケット３は、車両の窓ガラス越しに車外を撮像する車載カメラ２を前記窓ガラスに取り付けるためのものである。典型的には、かかるブラケット３は、自動車のフロントウインドウ１越しに車外を撮像する車載カメラ２を前記フロントウインドウ１に取り付けるために用いられる。なお、本明細書における車載カメラ２の概念には、狭義のカメラのみならず光学情報を受光するセンサなどの公知の装置を含む。

図７中符号１はフロントウインドウ、符号３はブラケット、符号２は車載カメラである。車両の前後方向を図１中符号ｘで、車両の前側を図１中符号ｘａで、車両の後側を図１中符号ｘｂで、それぞれ示す。また、車両の左右方向を図１中符号ｙで示す。

フロントウインドウ１は、車両の前側ｘａを傾斜下とする傾斜を備えている。ブラケット３はフロントウインドウ１の車内側の面１ａに固定される。フロントウインドウ１にブラケット３を固定した状態から、このブラケット３に対し、車載カメラ２をスライド移動操作してはめ込むことで、フロントウインドウ１への車載カメラ２の取り付けがなされるようになっている。

図示の例では、車載カメラ２を車両の前後方向ｘに実質的に沿う向きに、車両の後側ｘｂから車両の前側ｘａに向けてスライド移動操作することで、車載カメラ２のブラケット３へのはめ込みがなされるようになっている。

図示の例では、車載カメラ２は、撮像のための入光部２ａを車両の前側ｘａに向けるようにしてブラケット３を介してフロントウインドウ１に取り付けられる。図７中符号２ｂで示すのはカメラ本体である。図示の例では、カメラ本体２ｂは、その前端部２ｃと後端部２ｄとの間に、車両の前側ｘａに向いた段差２ｅを有し、この段差２ｅに前記入光部２ａを備えている。カメラ本体２ｂは、その前端部２ｃと段差２ｅまでの間では上下方向ｚ（図７参照）の寸法を小さくし、段差２ｅと後端部２ｄとの間では上下方向ｚの寸法を大きくしている。

ブラケット３は、前記窓ガラスとしてのフロントウインドウ１の車内側の面１ａに固定されるベース部４と、前記車載カメラ２のスライド移動操作によって前記車載カメラ２における前記移動の後方側に位置される端部、図示の例では、前記後端部２ｄに係合部５ａを係合させる係合片５とを備えている。

前記係合片５は、前記ベース部４に一体化された固定端部５ｅと、車両の前後方向ｘにおいて前記固定端部５ｅとの間に間隔を開けて配される自由端部５ｆとを有している。図示の例では、係合片５は、ベース部４の後端４ｂ側で、かつ、ベース部４における車両の左右方向中程となる位置に前記固定端部５ｅを位置させ、この固定端部５ｅの後方に前記自由端部５ｆを位置させている。図示の例では、係合片５の自由端部５ｆはベース部４の後端４ｂよりもやや後方に突き出すようになっている。

かかる係合片５は、前記係合部５ａを前記自由端部５ｆに備える。この実施の形態にあっては、かかる係合部５ａは下方に突き出す突起状を呈している。

そして、かかる係合片５は、車載カメラ２の前記スライド移動操作を、車載カメラ２への前記係合部５ａの当接を通じた前記係合片５の弾性変形により許容し、且つ、前記移動操作の終了位置における前記係合片５の弾性復帰により前記係合部５ａの係合を生じさせるように構成されている。

これにより、この実施の形態にあっては、前記窓ガラスとしてのフロントウインドウ１にブラケット３を固定した状態から、このブラケット３に対し、車載カメラ２をスライド移動操作してはめ込むことで、前記車載カメラ２における前記移動の後方側に位置される端部にワンタッチで前記係合片５の係合部５ａを係合させて、前記窓ガラスに対し前記車載カメラ２を安定的に取り付けることができる。すなわち、かかる係合により、車載カメラ２は前記スライド移動操作と逆向きの移動を阻止され、ブラケット３に対する所定のはめ込み位置に保持される。前記係合片５は、前記窓ガラスに固定されるベース部４に前記固定端部５ｅを一体化させて、車両の前後方向ｘにおいて前記固定端部５ｅとの間に間隔を開けて配される自由端部５ｆに前記係合部５ａを持つ構成であることから、車載カメラ２における前記移動の後方側に位置される端部に対向する部分をブラケット３に設けてこの部分から車載カメラ２における前記移動の後方側に位置される端部に弾性的に押しつけられるバネ部などをブラケット３に備えさせる必要がなく、車両の前後方向ｘにおけるブラケット３の寸法は最小化される。すなわち、かかる構成はブラケット３のコンパクト化に資するものであり、ブラケット３の設計の自由度を高めると共に、ブラケット３の構造の簡素化を促す。これは、窓ガラスに対するブラケット３の占有面積を最小化させるものでもある。

図示の例では、ブラケット３は、前記ベース部４と、前記係合片５と、前記車載カメラ２の前端部２ｃを支持する前側支持部６と、前記車載カメラ２の後端部２ｄを支持する後側支持部７とを備えている。

ベース部４における前端４ａと後端４ｂとの間には、車載カメラ２の入光部２ａを、車載カメラ２の前記スライド移動操作に伴って、車両の後側ｘｂから受け入れる開放部４ｅが形成されている。

ベース部４の上面４ｃのうち、前端４ａと開放部４ｅとの間となる箇所には、開放部４ｅに近づくに連れて次第に左右方向ｙの溝幅を狭めるように形成された導光溝４ｆが形成されている。

ベース部４の上面４ｃのうち、前記導光溝４ｆを除いた箇所であって、図１中、符号４ｇで示す肉盗み部を除いた箇所が、フロントウインドウ１に対する取付面４ｈとなっている。図示の例では、この取付面４ｈを利用した接着によってブラケット３はフロントウインドウ１に取り付けられるようになっている。取付面４ｈは、その全体をフロントウインドウ１の車内側の面１ａに密着させて取り付けられるようになっており、フロントウインドウ１の前記傾斜に倣った傾斜を持つようになっている。

前側支持部６は、ベース部４における前端４ａと開放部４ｅとの間において、左右方向ｙの中程の位置に備えられている。前側支持部６は、ベース部４の下面４ｄから鉛直方向に突き出す基部６ａと、基部６ａの下端から車両の後方側に向けて突き出す突出部６ｂとを備え、縦断面鈎状を呈している。フロントウインドウ１にブラケット３を取り付けた状態から車両の前後方向ｘに沿う向きに車載カメラ２を後方からブラケット３にはめ込むようにスライド移動操作すると、ベース部４の下面４ｄと突出部６ｂとの間に車載カメラ２の前端部２ｃが入り込み、はめ込み終了位置（図７）においてこの前端部２ｃが前記基部６ａに突き当たり、突出部６ｂが前記前端部２ｃを下方から支えるようになっている。

後側支持部７は、ベース部４における後端４ｂと前後方向に沿った一辺部との接する隅部と、ベース部４における後端４ｂと前後方向に沿った他辺部との接する隅部とにそれぞれ備えられている。すなわち、図示の例では、後側支持部７は、ベース部４の左右にそれぞれ備えられている。左右の後側支持部７の内面（他方の後側支持部７に向き合う側の面）間の距離は、車載カメラ２の左右方向の寸法と実質的に等しくなっている。左右の後側支持部７の内面にはそれぞれ、鉛直方向に延びる縦向きリブ部７ｂと、この縦向きリブ部７ｂの下端に続いて後方に延びる横向きリブ部７ｃからなる支持リブ部７ａが形成されている。図示の例では、この支持リブ部７ａの横向きリブ部７ｃと前記係合片５の固定端部５ｅと係合部５ａまでの箇所５ｇとの距離が車載カメラ２の後端部２ｄ側の上下寸法と実質的に等しくなっている。フロントウインドウ１にブラケット３を取り付けた状態から車両の前後方向ｘに沿う向きに車載カメラ２を後方からブラケット３にはめ込むようにスライド移動操作すると、はめ込み終了位置（図７）において、車載カメラ２の後端部２ｄ側の左右の側面に形成された図示しない段部が前記縦向きリブ部７ｂに突き当たると共に、前記横向きリブ部７ｃが車載カメラ２の後端部２ｄ側の底部を下方から支えるようになっている。

すなわち、図示の例では、車載カメラ２は、ブラケット３における前記ベース部４の下面４ｄと、前記前側支持部６と、左右の前記後側支持部７とによって形成されるはめ込み空間８内に、車両の後側ｘｂから前記スライド移動操作によってはめ込まれるようになっている。

前記係合片５は、車載カメラ２の前記スライド移動操作の過程で、車載カメラ２の上面のうち、入光部２ａと後端部２ｄとの間に位置される箇所２ｆに前記係合部５ａを当接させるようになっている。

係合片５は、ベース部４における前記開放部４ｅと後端４ｂとの間において、ベース部４の下面４ｄから下方に突き出す基部５ｈから後方に向けて実質的に水平に延びる幅広の上下の板面を備えた帯板状を呈しており、この基部５ｈを前記固定端部５ｅとしている。係合片５とベース部４の下面４ｄとの間には、係合片５の自由端部５ｆに近づくに連れて漸増する隙間９が形成されている（図６参照）。

係合部５ａは、係合片５の自由端部５ｆにおいて、係合片５の左右方向に亘って形成されたリブ状を呈している。

係合部５ａは、その頂部５ｂを挟んだ一方側を前記車載カメラ２への係合時に前記車載カメラ２に接触する接触面５ｃとすると共に、前記頂部５ｂを挟んだ他方側を傾斜面５ｄとさせている。図示の例では、係合部５ａの前側に実質的に鉛直方向に沿った接触面５ｃが形成され、係合部５ａの後側に前記傾斜面５ｄが形成されている。前記傾斜面５ｄによって係合部５ａは、その前後方向ｘの寸法をその頂部５ｂに向かうに連れて漸減させた形状となっている。

この実施の形態にあっては、係合部５ａは、車載カメラ２の前記スライド移動操作の過程で、車載カメラ２の上面のうち、入光部２ａと後端部２ｄとの間に位置される箇所に前記傾斜面５ｄにおいて当接されるようになっている。この当接が生じると前記傾斜面５ｄによって係合部５ａは上方に向けてスムースに弾性変形され、前記後側支持部７の横向きリブ部７ｃと係合部５ａとの間への車載カメラ２の後端部２ｄ側の導入が許容される。ブラケット３への車載カメラ２のはめ込みが終了すると、具体的には、車載カメラ２の前端部２ｃが前側支持部６の基部６ａに当たる位置まで車載カメラ２がはめ込まれると、車載カメラ２の後端部２ｄ側の上面と、後端部２ｄとが接し合う隅部２ｇよりも後方に係合部５ａの頂部５ｂが位置されるようにしてあることから、係合片５は弾性復帰され、前記接触面５ｃを後端部２ｄに接触させるようにして係合部５ａが後端部２ｄに引っかかる。これにより、車載カメラ２はブラケット３内に安定的に保持される。

この実施の形態にあっては、ブラケット３は、合成樹脂の射出成形品としてなっている。これにより、ブラケット３はワンピース化されると共に、前記係合片５には所用の弾性変形特性を合理的に付与可能となっている。

なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。

１ａ車内側の面
２車載カメラ
４ベース部
５係合片
５ａ係合部
５ｅ固定端部
５ｆ自由端部
ｘ車両の前後方向

Claims

窓ガラス越しに車外を撮像する車載カメラを前記窓ガラスに取り付けるためのブラケットであって、
前記窓ガラスの車内側の面に固定されるベース部と、
前記車載カメラのスライド移動操作によって前記車載カメラにおける前記移動の後方側に位置される端部に係合部を係合させる係合片とを備えており、
前記係合片は、前記ベース部に一体化された固定端部と、車両の前後方向において前記固定端部との間に間隔を開けて配される自由端部とを有し、前記係合部を前記自由端部に備えると共に、前記移動操作を前記車載カメラへの前記係合部の当接を通じた前記係合片の弾性変形により許容し、且つ、前記移動操作の終了位置における前記係合片の弾性復帰により前記係合部の係合を生じさせるようにしてなる、車載カメラ用ブラケット。
合成樹脂の射出成形品としてなる、請求項１に記載の車載カメラ用ブラケット。
前記係合部は、下方に突き出す突起状をなし、その頂部を挟んだ一方側を前記車載カメラへの係合時に前記車載カメラに接触する接触面とすると共に、前記頂部を挟んだ他方側を傾斜面とさせてなる、請求項１に記載の車載カメラ用ブラケット。