JP6067131B2 - コンポーネントをガラス板に固定するためのホルダ - Google Patents

Description

本発明は少なくとも１つのコンポーネントをガラス板、特に自動車のフロントガラスに固定するための、請求項１の前段に記載の特徴を有するホルダに関する。

このようなホルダは、特許文献１から公知である。これは下面と上面とを有する支持体を備えている。支持体の下面は接着剤によってガラス板に接着することができる。上面には、少なくとも１つのコンポーネントを支持体に固定するための保持部材が配置されている。

公知のホルダは、光センサ及び雨滴センサをガラス板に固定するために使用される。公知のホルダは同時に、自動車の車内バックミラーをガラス板に固定することができるホルダ脚部をも含んでいる。公知のホルダの場合、支持体は伸縮継手によって互いに連結される複数の部分に分割されている。個々の伸縮継手は、それぞれ支持体の長手方向に対して横方向に延びている。更に、それぞれの伸縮継手はスリットと、スリットをまたぐ少なくとも２つのＵ字型ブラケットとによって形成されている。それぞれのスリットが支持体を貫通することによって、個々の部分が互いに移動する。しかし、各部分はブラケットを介して互いに連結状態に保たれる。支持体のこの分割によって、熱膨張作用を制御することができる。

光センサ及び雨滴センサを自動車のフロントガラスに固定可能な別のホルダは特許文献２から公知である。

近代の自動車では、このようなホルダを使用して、更に結露センサを組み込むことができる雨滴センサ及び光センサの他に、例えばカメラなどの別のコンポーネントをフロントガラスに取り付けることができる。このようなカメラは、走行路の検知のためだけでなく、監視のために使用することができる。これは例えば、視認性が低減した場合に障害物を熱検知できる暗視カメラ、特に赤外線カメラであってもよい。更に、それぞれの目的のために、三次元画像を生成できる２つのカメラ、又は２つのレンズを有するステレオカメラが配置されているステレオカメラシステムも使用できる。三次元画像は、例えば距離などを決定するために使用することができる。

したがって、それぞれのガラス板の広範囲に固定することができ、それを用いて比較的重い複数のコンポーネントをガラス板に固定することができる、比較的大きいホルダが必要となる。製造公差のため、ガラス板の形状、特にフロントガラスの曲率半径は変動することがある。同様に、好ましくは射出成形されたプラスチックのホルダは、製造公差により、その寸法や形状が変ることがある。更に、特にフロントガラスの場合、ホルダが大型であると、フロントガラスが湾曲しているため、均一な接着用スリットを生じさせるためには、接着する際に連続する支持体を比較的強く押圧しなければならないという問題がある。接着剤が最終的に硬化又は乾燥する前に押圧力が弱まると、支持体に含まれる、バネ弾性による復元力が接着剤の接着力を超えるため、ガラス板へのホルダの結合が低下する。

独国特許出願公開第１０２ １１ ４４４号明細書 独国特許出願公開第１０ ２００４ ０６１ ３６１号明細書

本発明は、特にホルダを簡単にガラス板に固定することができることを特徴とする、冒頭に記載のホルダの改良型の実施形態を提供するという課題に関する。

本発明により、上記の課題は独立請求項の主題によって解決される。有利な実施形態は従属請求項の主題である。

本発明は、支持体内に少なくとも１つのコンポーネントを固定するために設けられた第１の部分を、別の広い部分における別個の２つのスリットを用いて、支持体の他の広い部分から分離するという基本概念に基づくものである。その際、別個の、すなわち互いに離間して延びる２つのスリットは、支持体の周囲の外縁から始端し、外縁と離間した、すなわち支持体内部にある連結領域で終端する。前記第１の部分は、この連結領域を介して支持体の他の部分と連結される。スリットは支持体の平面に対して垂直に完全に支持体を貫通する。支持体は、その平面で測定された長さと、これと横向きの、これも支持体面で測定された幅とを有している。両方のスリットは、これに取り付けられるそれぞれのコンポーネントの大きさにそれ自体が左右されるそれぞれの第１の部分の大きさに応じて、例えば完全にではないが支持体の全幅にわたって、支持体の幅の少なくとも５０％を超え、好ましくは支持体の幅の少なくとも７５％を超えて延在することができる。したがって、スリットによってそれぞれの第１の部分は支持体の他の部分から切り離され、それによって第１の部分は、例えば熱誘起運動を補償するために、支持体の他の部分に対して大幅に可動となる。同時に、支持体は望ましくない高い復元力を生じることなくガラス板の湾曲により良く適合する。したがってスリットによって、湾曲したガラス板、好ましくはフロントガラスに、ホルダをより簡単に取り付けることができる。スリットは、好ましくは支持体の長手方向に対して横方向に延びており、支持体の長手方向に対して横方向に延びる少なくとも１つの長手方向部分を有している。

それぞれの第１の部分に取り付ける必要があるそれぞれのコンポーネントは、好ましくは雨滴センサ又は光センサ又は結露センサ、又はそれらの任意の組合せであってよい。同様に、このような第１の部分を用いて暗視カメラをホルダに取り付けることも考えられる。また、このような第１の部分を用いて、ガラス板に組み込まれたガラス板ヒータの電気接点を形成するハンダ接合部に電気エネルギを供給可能な、例えばハンダ付けされた配電器をホルダに取り付けることもできる。特に、支持体の他の部分に対して移動可能に配置される２つ以上のこのような第１の部分を支持体に備えることが考えられる。

好適な実施形態では、第１の部分を支持体の他の部分に移動可能に連結するフィルムヒンジで連結領域を形成することができる。フィルムヒンジは、好ましくは支持体の長手方向に延びるピボット軸を画成する。特に有利な実施形態では、連結領域を第１のフィルムヒンジを介して第１の部分と移動可能に連結し、第２のフィルムヒンジを介して支持体の他の部分と移動可能に連結することができる。好ましくは、それぞれのフィルムヒンジによって画成されるピボット軸は互いに平行であり、更にそれぞれのピボット軸は支持体平面と平行に延在している。更に、ピボット軸又はフィルムヒンジは、支持体の長手方向に平行に延びている。更にフィルムヒンジを用いて、支持体の他の部分に関して、支持体平面に対して垂直の第１の部分の移動性が高まる。このことは、第１の部分が、ガラス板の縁部の不利な条件下で離脱することのある雨滴センサ及び光センサである場合に特に有益である。フィルムヒンジを用いることによって可能な支持体の他の部分に対する第１の部分の可動性は、雨滴センサ及び光センサが離脱した場合に、支持体の他の部分を介してガラス板に固定されるその他のコンポーネントの不利な相互作用を防止する。例えば、支持体の他の部分にはステレオカメラシステムの２つのカメラ、又はステレオカメラの２つのレンズを配置することができ、それぞれのカメラシステムを、例えば自動非常ブレーキ操作及び／又は回避運転を開始できる自動車の安全システムに組み込むことができる。このようなカメラ又はレンズの位置が変化すると相当な不利が生じることがある。

別の有利な実施形態では、第１のブラケットが、スリットの少なくとも１つのために第１の部分に形成され、それぞれのスリットを越えて着脱可能に終端し、一方、第２のブラケットが、支持体の他の部分に形成され、それぞれのスリットを越えて着脱可能に終端し、両方のブラケットは特に位置合わせされ、互いに上下に及び互いに離間し、互いに重なるように配置されている。ブラケットは、支持体の他の部分に対する第１の部分の、支持体の平面に垂直に延びる方向への相対移動を制限する。

有利な変形形態では、少なくとも１つのさらなるコンポーネントを固定するために設けられた第２の部分を、伸縮継手を介して連結領域を含む支持体の中央領域と移動可能に連結することができる。また、必要に応じて、これも少なくとも１つの更なるコンポーネントを固定するために設けられた支持体の第３の部分を伸縮継手を介して中央領域と移動可能に連結することができる。

更に別のコンポーネントは、例えばステレオカメラシステムのカメラ、又はステレオカメラのレンズであってよい。２つの部分は、中央領域では中央領域の対向側、及び第１の部分に支持体の長手方向において接続される。したがって支持体が前記３つの部分に区分されている場合は、第２の部分と第３の部分とが外側に配置されるのに対して、第１の部分は２つの外側部分の間に配置される。

それぞれの伸縮継手がスリットと、スリットをアーチ状にまたぐ少なくとも１つのブラケットにより形成される変形形態が特に有利である。便宜上、伸縮継手ごとに、関連するスリットを実質的なスリット長さ、好ましくは、スリット長さ全体にわたってまたぐ単一のブラケットだけを設けることが好ましい。

基本的に、それぞれの伸縮継手のスリットが第１の部分を取り外すためのスリットとすることが可能である。更に、スリットは支持体の幅方向又は横方向と平行な部分で、又は支持体の長手方向と平行な部分で直角に延びることができる。それによって、所望の移動性を特に好適にガラス板の湾曲に適合させることができる。

本発明のその他の重要な特徴と利点は、従属請求項、図面、及び関連する図面の説明から明らかになる。

これまでに記載し、以下に更に説明する特徴は、それぞれに示した組み合わせだけではなく、本発明の範囲を逸脱することなく別の組み合わせ又は単独でも利用できることは自明である。

本発明の好ましい典型的な実施形態を、同一の参照符号が同一の、又は類似の、又は機能的に同一のコンポーネントを示す図面に示し、以下の説明においてより詳細に説明する。

ホルダの斜視図である。 第１の部分の領域のホルダの平面図である。 図２の細部ＩＩＩの斜視図である。 図２のＩＶ線に沿った断面斜視図である。

図１に示すように、ガラス板、好適には自動車のフロントガラスに少なくとも１つのコンポーネントを固定するためのホルダ１は、図１から図４において観察者側の上面３と、観察者とは反対側の下面４とを備える支持体２を含んでいる。支持体２の下面４は接着剤によってガラス板に接着可能である。上面３には、コンポーネントを支持体２に固定可能な保持部材５が配置されている。ここに示す支持体２は、少なくとも３つのコンポーネントを収容するように設計されている。第１のコンポーネントを配置する第１のコンポーネントスペース６と、第２のコンポーネントを配置する第２のコンポーネントスペース７と、第３のコンポーネントを配置する第３のコンポーネントスペース８が示されている。第１のコンポーネントは例えば、更に結露センサを組込むことができる雨滴センサ及び光センサでよい。その場合、支持体２は結露センサ用に補足的にウインドウ４２を備えることができる。第２のコンポーネントはカメラであってよい。第３のコンポーネントもカメラでよく、それによって全体としてステレオカメラシステムを実現できる。別個の２つのカメラの代わりに、第２及び第３のコンポーネントはステレオカメラの２つのレンズで形成されてもよい。図示した支持体２には更に、その他のコンポーネント、センサ、配線などを支持体２に固定できるようなその他の保持部材５とコンポーネントスペースとが設けられている。図には例えば、第４のコンポーネントを配置するための第４のコンポーネントスペース３７と、第５のコンポーネントを配置するための第５のコンポーネントスペース３８とが示されている。第４のコンポーネントは暗視カメラ、例えば赤外線カメラでよい。第５のコンポーネントは、図ではガラス板の電気接点に電気エネルギを供給可能な、いわゆるハンダ付けされた配電器でよい。ガラス板に取り付けられたホルダ１の場合、この接点は好適には、支持体２内に切り込まれたウインドウ３９内にあり、ガラス板に組み込まれた電気ウインドウヒータと電気的に接続されている。更に、保持部材５の幾つかは、シェルとして形成可能であり、支持体２の全体を覆うことができるカバー（図示せず）を所定位置に固定するために備えられる。更なる別の保持部材５は例えば、車両にガラス板を取り付ける前に、及び／又は例えばコンポーネントをホルダに取り付ける前に、ガラス板が取り付けられたホルダ１が一時保管され、又は移送される場合に、例えばどれか１つのコンポーネントスペース６、７、８、３７、３８を汚れから防護するブラインドカバーを取り付ける役割を果たす。

保持部材５ａは、例えばステレオカメラ又はステレオカメラシステムを固定する役割を果たす。保持部材５ｂは、例えば単眼カメラを取り付けるために使用できる。保持部材５ｃは、例えば雨滴センサ及び光センサ、又はブラインドカバーを固定するために使用できる。保持部材５ｄは、シェル状のカバーを固定するために使用できる。保持部材５ｅは、例えば暗視カメラを取り付けるために使用できる。保持部材５ｆはハンダ付けされた配電器を固定することができる。保持部材５ｇは、ブラインドカバーを固定するために使用できる。保持部材５ｈはバネ部材を固定することができる。保持部材５ｉはケーブルホルダ及びケーブルダクトの役割を果たす。更に、例えばそれぞれのカメラ又はそれぞれのレンズを取り外すための工具を支持するための当接アーム４０を設けることができる。第１のコンポーネントスペース６の領域で支持体２を補強するためにリブ４１を設けることができる。

本明細書に記載のホルダ１では、図１及び図２に示すように、第１のコンポーネントを固定するために設けられた支持体２の第１の部分９は、２つの離間したスリット１０、１１に沿って支持体２の他の部分から分離されている。その際、両方のスリット１０、１１は支持体の外縁１２から始端し、したがって外縁１２の方へ、又は外縁１２で開放された口１３又は１４を有している。更に、両方のスリット１０、１１は連結領域１５で終端している。それぞれのスリット端部は、図１及び図２では１６又は１７で示されている。第１の部分９は連結領域１５を介して、支持体２の他の部分と連結される。

図１から図３ではスリット１０、１１の少なくとも１つ、この場合、少なくとも図３において「１０」で示されているスリットでは、それぞれのスリット１０を越え、着脱可能に終端する第１のブラケット１８が第１の部分９に形成されている。そのために第１のブラケット１８はＬ形に形成される。支持体２の他の部分には、これもそれぞれのスリット１０を越えて延び、着脱可能に終端し、この場合もＬ形に形成された第２のブラケット１９が形成されている。更に、２つのブラケット１８、１９はそれぞれのスリット１０の同じ部分に配置されるが、互いに上下に離間して位置決めされている。図２では、２つのブラケット１８、１９と類似した構成は他のスリット１１にも見られ、この図では１８’又は１９’で示されている。ブラケット１８、１９又は１８’、１９’は支持体の平面に対して互いに垂直に位置合わせされ、且つ互いに重なって、移動ストッパを画成するように配置されている。

図１、図２及び図４によれば、連結領域１５は第１のフィルムヒンジ２０が第１の部分９と移動可能に連結され、第２のフィルムヒンジ２１を介して支持体２の他の部分と移動可能に連結されている。図４では第１のフィルムヒンジ２０は、支持体２が存在する面と平行に延びる第１のピボット軸２２を画成する。第２のフィルムヒンジ２１は、これも支持体の面と平行に延びる第２のピボット軸２３を画成する。更に、２つのピボット軸２２、２３は互いに平行に、また図１に両方向矢印で示す支持体２の長手方向２４と平行に延びている。図１には支持体２の横方向、すなわち幅方向２５も示されている。長手方向２４と幅方向２５とは支持体平面に互いに垂直に延びている。

図１によれば本明細書に記載のホルダ１では、第２の部分２６が、第２のコンポーネントを固定するために支持体２に設けられ、これは、伸縮継手２７を介して連結領域１５を含む支持体２の中央領域２８と連結されて形成されている。更に、第３の部分２９が、第３のコンポーネントを固定するために設けられ、これも他の伸縮継手３０を介して中央領域２８と移動可能に連結されている。図１の実施形態では、第３の部分２９は更に、別の伸縮継手３３を介して互いに移動可能に連結された２つの小部分３１、３２に分割されている。一方の小部分３２は第３のコンポーネントを収容するために設けられ、他方の小部分３１を介して中央領域２８と移動可能に連結されている。

伸縮継手２７、３０、３３のそれぞれは、スリット３４、及びそれぞれのスリット３４をアーチ状にまたぐブラケット３５によって形成されている。好適には、それぞれのブラケット３５は関連するスリット３４の全長にわたって延びている。ブラケット３５は２つの小部分３１、３２の間のみ中断するか、又は２つのブラケット３５が備えられる。

特に図２に示すように、第１の部分９を支持体２の他の部分から分離する役割を果たすそれぞれのスリット１０、１１は、断面が支持体の横方向２５と平行に、且つ支持体の長手方向２４に延びている。更に、図２に示す実施形態では第１の部分９を分離するためのスリット１０、１１は、伸縮継手２７、３０のスリット３４へと移行し、これを介して中央領域２８が第２の部分２６及び第３の部分２９と連結される。この移行部は図２において３６で示されている。

本明細書に記載の好適な実施形態では、スリット１０、１１によって支持体２の他の部分に対して移動可能な、第１のコンポーネントスペース６がある第１の部分９だけが設けられているが、別の実施形態では、支持体２の内部のそれぞれの第１の部分９が別の位置、例えば第４のコンポーネントスペース３７又は第５のコンポーネントスペース３８の領域内に位置することも考えられる。同様に、例えば第１のコンポーネントスペース６、及び第４のコンポーネントスペース３７及び／又は第５のコンポーネントスペース３８を実現するために複数のこのような第１の部分９を設けることも考えられる。

Claims (5)

1. 少なくとも１つのコンポーネントを自動車のフロントガラスに固定するためのホルダであって、接着剤によって前記ガラス板に接着可能な下面（４）と、少なくとも１つのコンポーネントを支持体（２）に固定するための保持部材（５）が配置された上面（３）とを有する支持体（２）を備え、
   前記支持体（２）の少なくとも１つの第１の部分（９）が、少なくとも１つのコンポーネントを固定するために設けられ、前記第１の部分（９）は、２つの離間したスリット（１０、１１）に沿って前記支持体（２）の他の部分から分離され、両方のスリット（１０、１１）が前記支持体（２）の外縁（１２）から始端し、前記外縁（１２）と離間した連結領域（１５）で終端し、前記第１の部分（９）が前記支持体（２）の他の部分と前記連結領域（１５）を介して連結される、ことを特徴とするホルダ。
2. 前記連結領域（１５）が第１のフィルムヒンジ（２０）を介して前記第１の部分（９）と移動可能に連結され、第２のフィルムヒンジ（２１）を介して前記支持体（２）の他の部分と連結されることを特徴とする請求項１に記載のホルダ。
3. 第１のブラケット（１８、１８’）が、前記スリット（１０、１１）の少なくとも１つのために第１の部分（９）に形成され、それぞれのスリット（１０、１１）を越えて着脱自在に終端し、第２のブラケット（１９、１９’）が、前記支持体（２）の他の部分に形成され、前記それぞれのスリット（１０、１１）を越えて着脱自在に終端し、前記第１のブラケット（１８、１８’）および前記第２のブラケット（１９、１９’）が互いに上下に離間して重なるように配置され、前記第１のブラケット（１８、１８’）および前記第２のブラケット（１９、１９’）は、前記支持体（２）の平面に対して互いに垂直に位置合わせされ、且つ互いに重なって、移動ストッパを画成するように配置されている
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のホルダ。
4. 前記少なくとも１つのさらなるコンポーネントを固定するために前記支持体（２）の第２の部分（２６）が設けられ、伸縮継手（２７）を介して前記連結領域（１５）を含む前記支持体（２）の中央領域（２８）と移動可能に連結され、及び／又は、
   前記少なくとも１つのさらなるコンポーネントを固定するために備えられた前記支持体（２）の第３の部分（２９）が、伸縮継手（３０）を介して前記中央領域（２８）と移動可能に連結されることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のホルダ。
5. 前記それぞれの伸縮継手（２７、３０）が、スリット（３４）をアーチ状にまたぐように形成され、前記スリット（３４）は、前記支持体（２）の第２の部分（２６）と前記中央領域（２８）との間、および／または、前記支持体（２）の第３の部分（２９）と前記中央領域（２８）との間に設けられることを特徴とする請求項４に記載のホルダ。

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