JP2013517976A - 外部ミラーユニット - Google Patents

Abstract

自動車に取り付けるためのミラー基部と、ミラー部材を取り付けるためのミラー支持部とを備える自動車の外部ミラーユニットであって、ミラー支持部は、ミラー基部に対して手動のみで調整可能であり、ミラー支持部をミラー基部に結合するための結合部材をさらに備え、結合部材は、ミラー支持部をミラー基部の方へ引っ張るように設計されている。

Description

本発明は、自動車の外部ミラーユニットに関する。

自動車用外部ミラーユニットが知られている。通常外部ミラーユニットは、例えば車のドアなど、自動車に取り付けるためのミラー基部を備える。さらに、通常外部ミラーユニットは、ミラー部材などの反射部材を取り付けるためのミラー支持部を備える。ミラー支持部には、ミラー支持部を部分的に、または完全に囲むことができるミラーキャップを設けることができ、ミラーキャップは、外観および／または空気力学の理由で、および／またはミラー支持部およびそこに接続された部品の保護として通常配置される。

通常ミラー支持部は、ミラー基部に対して調整可能である。そしてミラー支持部は、運転位置、駐車位置および外折れ（fold-over）位置の間で実質的に上向きの軸まわりに枢動可能に調整することができる。

運転位置または展開位置において、ミラー支持部は、ミラー基部および／または自動車に対して実質的に横に伸びている。通常ミラー支持部は、自動車の使用中、好ましくは運転中に運転位置にある。駐車位置または折りたたみ位置においては、ミラー支持部は、反射部材が自動車に実質的に面した状態で実質的に自動車に沿っている。したがって場合によってはミラーキャップを有するミラー支持部は、より密接に自動車に沿っているため、損傷する機会が少なくなる。外折れ位置において、ミラー支持部は、実質的に自動車に沿って折り畳み位置と逆の方向に前方に延在する。外折れ位置において、反射部材は、実質的に自動車から外を向いている。例えば、折り畳み位置におけるミラー支持部は、実質的に自動車の後を向き、そして外折れ位置におけるミラー支持部は、実質的に自動車の前に向かう方向に延在する。例えば、ミラー支持部は、物体との衝突により外折れ位置になる場合がある。

ミラー基部に対するミラー支持部の調整は、手動でまたは駆動部を用いて自動で行うことができる。外部ミラーユニットの大部分は、駐車位置、運転位置、および外折れ位置の間で手動のみで調整可能な外部ミラーユニットである。

手によってのみ調整可能であるという外部ミラーユニットの欠点は、は、ミラー基部をミラー支持部に接続するために比較的多くの部品が必要であるため、外部ミラーユニットが比較的高価になるということである。また、ミラー支持部をミラー基部に接続し、かつ再度分離させるために比較的複雑になる場合があり、その結果外部ミラーユニットの組み立てが比較的費用がかかり、例えば損傷を受けたミラー支持部の交換は、比較的高価になる場合がある。

本発明の目的は、上述の少なくとも１つの欠点を補うことができる手動のみで調整可能な外部ミラーユニットを提供することである。

この目的を達成するために、本発明は、自動車に取り付けるためのミラー基部と、ミラー部材を取り付けるためのミラー支持部とを備える自動車の外部ミラーユニットを提供し、ミラー支持部は、ミラー基部に対して手動のみで調整可能であり、ミラー支持部をミラー基部に結合するための結合部材をさらに備え、結合部材は、ミラー支持部をミラー基部の方へ引っ張るように設計される。

ミラー支持部をミラー基部に結合するために結合部材を提供することにより、ミラー支持部を単純な方法でミラー基部に結合することができる。さらに、ミラー支持部をミラー基部の方へ引っ張るように結合部材が設計されていることにより、ミラー支持部およびミラー基部は引っ張られて互いに結合され、部品の数をさらに減少させることができる。したがって、例えば圧縮バネの場合のようにバネを閉じ込めるためのカラーおよび／またはゆるいスリーブは必要ない。ミラー支持部およびミラー基部の間に張力を加える結合部材の使用により、ひとつの結合部品、すなわち結合部材自体のみで実質的に十分である。

例えば結合部材または引っ張り部材は、例えば引張バネなど張力を加える弾性部材とすることができる。引張バネは、単純に一側はミラー支持部と、他側はミラー基部と接続する。また、結合部材は場合により付勢された引っ張りワイヤーとして実現され、一側はミラー基部に接続され、かつ他側はミラー支持部に接続されてミラー支持部をミラー基部の方へ引っ張る。場合により、結合部材は、磁気部材として実現されることができ、磁力の影響をうけてミラー基部の金属および/または磁気部品に結合し、それによりミラー支持部をミラー基部の方へ引っ張ることができる。

一側において、結合部材の端部をミラー基部に固定接続し、かつ他側において、結合部材の対向端部をミラー支持部に移動可能に接続することにより、ミラー支持部およびミラー基部の間の引張荷重が保存されつつ、ミラー基部に対してミラー支持部を運転位置、駐車位置、および外折れ位置の間で手動調整することができる。調整中に、移動可能な端部は、例えばミラー支持部の縁を越えて、または弾性部材の端部およびミラー支持部の縁の間の場合によっては金属のガイドを越えて移動することができる。場合によっては、結合部材の両端部は、一側はミラー支持部に、および他側はミラー基部に固定接続されることができる。また、結合部材の両端部は、一側はミラー支持部に、および他側はミラー基部に移動可能に接続されることができる。また、結合部材の一端部は、ミラー基部に移動可能に接続され、および他端部は、ミラー支持部に固定接続されることができる。

好ましくは、ミラー支持部は、全体が取り外し可能な方法によって、ミラー基部および結合部材に接続される。例えば、ミラー支持部に接続された結合部材の端部は、比較的簡単にミラー支持部から分離することができる一方、ミラー基部に接続された結合部材の他端部は、ミラー基部に接続されたままにすることができる。したがって、ミラー支持部は、結合部材から外れ、かつ分離することができる。結合部材は、ミラー基部に接続されたままである。したがって例えばミラー支持部および／またはそこに接続されたミラーキャップが損傷した場合に、結合部材およびミラー基部を保ったまま簡単な方法によってミラー支持部を交換することができる。

また、ミラー支持部が結合部材から外れることができるように、結合部材は、結合部材の端部ではなく異なる部分が分離するように設計されて実現されることができる。例えば、結合部材には、解放可能なクランプ接続またスナップ接続を設けることができる。

結合部材の取り外し可能部品は、好ましくは、ミラー支持部の組み立て後にも容易にアクセス可能である。例えば、結合部材の取り外し可能部品は、反射部材がミラー支持部から分離された後にアクセス可能である。反射部材は、例えばスナップ接続またはクランプ接続を用いて通常簡単に取り外し可能にミラー支持部に取り付けられている。また結合部材の取り外し可能部品は、反射部材および／または他の部材を分離する必要なくアクセス可能である。

好都合に、ミラー基部はミラー支持部に結合可能であり、ミラー支持部は、ミラー基部に対してミラー支持部を自動的に調整するための駆動ユニットを受容するよう設計される。したがって、手動調整可能な型および自動調整可能な型の外部ミラーユニットのために、たった１つのミラー基部が作られる。

さらにより好都合には、また自動調整可能な型のミラー支持部は、手動調整可能な型の外部ミラーユニットのミラー支持部と実質的に全く同一である。例えば、ミラー支持部は、同じ金型にて製造されることができ、自動調整可能なミラー支持部が駆動ユニットによって占められる場合に対して、キャビティが材料によって完全にまたは部分的に充填されるために、手動調整可能なミラー支持部の金型ではインサートを使用することができ、例えば十分な剛性を出すことができる。同じ金型を使用することによって、費用の節減を実現することができる。

さらなる好都合な実施形態は、従属項によって表される。

本発明は、さらに図面に表される好ましい実施形態に基づいて説明される。

図面において、類似した部品は、類似した参照符号によって示される。図面は、限定されない例示的な実施形態として示されている。

本発明によるミラー基部を有するミラー支持部の断面図を示す。 図１のミラー基部を有するミラー支持部の概略斜視図を示す。

図１は、ミラー基部２に結合されたミラー支持部１を示す。ミラー支持部１は、反射部材、例えばミラー部材を受け入れるよう設計される。ミラー支持部１には、ミラー部材の受容部分３が設けられている。ミラー部材はここには図示されていない。例えばミラー支持部１および任意の部品を保護するため、および／または例えば外観上および／または空力学的理由により、ミラー支持部１の周囲には、ミラーキャップを配置することができる。ミラーキャップは、ここでは図示されていない。

ミラー基部２は、自動車に取り付けられるよう設計される。ミラー支持部１は、結合部材４を用いてミラー基部２に結合される。

ミラー支持部１は、ミラー基部２に対して手動でのみ調整可能である。ここでミラー支持部１は、実質的に上向きの軸Ａに対して運転位置、駐車位置および外折れ位置の間で調整可能である。運転位置において、ミラー支持部１は、自動車に対して実質的に横に伸びている。駐車位置において、ミラー支持部１は、実質的に自動車に沿っており、ミラー部材は、自動車に面している。外折れ位置において、ミラー支持部１はまた、実質的に自動車に沿って延在するが、前方に向かっており、ミラー部材は、自動車からみて外を向いている。

結合部材４は、ここでは弾性部材、特に引張バネとして実現される。引張バネは、ミラー支持部１およびミラー基部２が結合されるように、ミラー支持部１をミラー基部２の方へ引っ張る。

引張バネ４の一端部４ｂは、ミラー基部２に固定接続される。この例示的な実施形態において、端部４ｂは、環状部材として形成され、ミラー基部２の突起７、ここではピンの周囲に組み立てることができる。場合によっては、突起７には、へりが設けられ、その後ろに端部４ｂが配置されることができ、引張バネ４の端部４ｂおよびミラー基部２の間の固定接続が達成される。

引張バネ４の他端部４ａは、ミラー支持部１に対して移動可能である。端部４ａは、ここでは、ミラー支持部１の縁５と協働することができるフック状部材として設計される。端部４ａは、ミラー支持部１の縁５上で移動可能である。任意に端部４ａおよび縁５の間に、例えば耐磨耗性の環を配置することができる、または縁５に耐磨耗性材料を設けることができる。例えば、縁５には、結合部材の端部４ａが移動可能に収容可能な溝が設けられる。端部４ａを溝から取り外すことにより、結合部材を、ミラー支持部から分離することができる。

言うまでもなく、結合部材の固定端部および移動可能な端部はまた、逆に、または両端部が固定接続される、または両端部が移動可能に接続されるように設計されることができる。また、結合部材には、例えばスナップまたはクランプ接続などの取り外し可能な接続部品を設けることができ、それを介して結合部材およびミラー支持部の取り外し可能な接続が達成、および／または解放される。

この例示的な実施形態におけるミラー基部２に対するミラー支持部１の枢動中に、端部４ｂは、ミラー基部２に固定接続されたままである。枢動中に、端部４ａは、縁５の上を移動し、また調整中にはミラー支持部１は、引張バネ４によってミラー基部２に向かって引っ張られる。

場合によっては、ミラー基部２に対するミラー支持部１の過度に大きい軸Ａ方向の移動を防ぐために、停止部材を設けることができる。この例示的な実施形態において、停止部材６は、ワイヤー部材として実現され、その一側は、突起７の周囲に組み立てられ、他側は縁５の周囲に折り畳まれる。そしてワイヤー部材６の長さは、ミラー基部２に対するミラー支持部１の実際の最大軸方向移動を規定する。また停止部材６の他の実施形態は、例えばストッパが考えられる。

単純な方法において、ミラー支持部１は引張バネ４から、場合によっては停止部材６、およびミラー基部２から分離することができる。例えばトングを用いて端部４ａを縁５から取り外すことにより、または例えばピンまたはフック部材４ａの下に設けられた他の手段を使用して、フック部材４ａを縁５から取り外すことができる。また縁５側の停止部材６の端部は、簡単に分離または取り外すことができ、その結果ミラー支持部１は、引張バネ４、および場合によっては停止部材６から分離することができる。ミラー支持部１が、引張バネ４およびミラー基部２から容易に分離することができるように、引張バネ４は、ミラー基部２に固定接続される。引張バネ４の端部４ａは、例えばミラー部材を取り外すことによって、ミラー支持部１および場合によってはミラーキャップの組み立て後に容易にアクセス可能である。

引張バネ４を使用することにより、引張バネ４を囲み、かつ中空シャフトを形成する筒形状空間を通り、例えばケーブルハーネスを誘導することができる。結合部材の他の例示的な実施形態、例えば引張ワイヤーまたは磁気部材は、それらを通じて、またはそれらに沿ってケーブルハーネスを誘導するように設計されることができる。ケーブルハーネスは、例えば電力ケーブルおよび／または制御ケーブルを備えることができ、自動車から中空シャフト８を通りミラー支持部１へ誘導される。ミラー支持部１は、例えば照明部材および／またはミラー調整機器などの電気的に作動可能な構成要素をさらに備えることができ、それらはケーブルハーネスからのケーブルによって電力が供給され、および／または制御されることができる。好都合に、ここでは中空シャフト８は枢動軸Ａを中心とし、ケーブルハーネスは、簡単に誘導されることができる。しかし、ミラー支持部をミラー基部の方へ引っ張るために、結合部材は、ミラー支持部およびミラー基部の間の構造のどこかに位置した状態で、ケーブルハーネスはまた例えばスリーブによって形成された中空シャフトを通り誘導されることができる。

ミラー支持部１は、ミラー基部に対してミラー支持部を自動調整するための駆動部を受け入れるよう設計されたミラー支持部の金型と同じ金型で好ましく製造される。したがって、単一のミラー基部を手動調整可能な外部ミラーユニットと、自動調整可能な外部ミラーユニットとに使用することができる。ミラー支持部の十分な剛性を得るよう駆動ユニットが配置されたキャビティが完全に、または部分的に材料によって充填されるために、手動調整可能なミラー支持部の製造において、金型にインサートを使用することができる。

本発明は、ここで示された例示的な実施形態に限定されない。本発明は、場合によっては駆動ユニットが収容されるキャビティが設けられたミラー支持部に基づいて説明された。手動調整可能なミラー支持部の場合、このキャビティに結合部材を配置することができる。しかし、駆動ユニットおよびしたがってまた結合部材は、また完全にまたは部分的にミラー支持部の外部に設けることができる。以下の特許請求の範囲内で多くの変形例が考えられることは、当業者には明らかだろう。

１ ミラー支持部
２ ミラー基部
３ 受容部分
４ 引張バネ
４ａ,４ｂ 端部
５ 縁
６ 停止部材
７ 突起
８ 中空シャフト

Claims (8)

1. 自動車に取り付けるためのミラー基部と、ミラー部材を取り付けるためのミラー支持部とを備える自動車の外部ミラーユニットであって、前記ミラー支持部は、前記ミラー基部に対して手動のみで調整可能であり、
   前記ミラー支持部を前記ミラー基部に結合するための結合部材をさらに備え、前記結合部材は、前記ミラー支持部を前記ミラー基部の方へ引っ張るように設計される、外部ミラーユニット。
2. 前記結合部材が弾性部材である、請求項１に記載の外部ミラーユニット。
3. 前記弾性部材が引張バネである、請求項２に記載の外部ミラーユニット。
4. 前記結合部材の一部が前記ミラー支持部に取り外し可能に接続された、請求項１〜３のいずれか一項に記載の外部ミラーユニット。
5. 前記取り外し可能な部分が、前記結合部材の一端部である、請求項４に記載の外部ミラーユニット。
6. 前記ミラー支持部は、全体が取り外し可能な方法にて前記ミラー基部および前記結合部材に結合されている、請求項１〜５のいずれか一項に記載の外部ミラーユニット。
7. 前記結合部材の一端部が前記ミラー基部および／またはミラー支持部に固定接続され、かつ前記結合部材の逆の端部が前記ミラー支持部および／またはミラー基部に対して移動可能である、請求項１〜６のいずれか一項に記載の外部ミラーユニット。
8. 前記ミラー基部が、前記ミラー基部に対して前記ミラー支持部を自動調整するための駆動ユニットを受け入れるよう設計されたミラー支持部に結合可能である、請求項１〜７のいずれか一項に記載の外部ミラーユニット。

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