JP2005145412A - インナーミラー取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】インナーミラーを運転席周辺に固定する際に、カメラ等を含めて固定する、または、カメラ等を除いて固定することができるインナーミラー取付構造を提供すること。
【解決手段】カメラユニット３１に装着し、インナーミラー１１のベース２１を固定する保持プレート４１と、フロントウインドウ５に装着し、前記カメラユニット３１を固定するプレート６１を同一の形状で形成する。これにより、カメラユニット３１を含めてインナーミラー１１をフロントウインドウ５に固定する場合には、プレート６１にカメラユニット３１を固定し、カメラユニット３１に装着された保持プレート４１にインナーミラー１１を固定することができる。カメラユニット３１除いてインナーミラー１１をフロントウインドウ５に固定する場合には、インナーミラー１１を、直接プレート６１に固定することができる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、インナーミラー取付構造に関するものである。特に、この発明は、インナーミラー取付部周辺にカメラ等の部品を取り付ける際でも、新たに専用の固定部を設けること無く、それらの部品を固定できるインナーミラー取付構造に関するものである。

従来のインナーミラー取付構造は、基本的にインナーミラーのみ固定することを目的としているため、インナーミラーの固定に適した形状で形成されていた。また、近年の車両では、夜間での視認性など運転手の視認性を補うために、外部等を撮像するカメラを搭載したものがある。このカメラを固定する位置は、運転席の位置での運転手の視認性を補う場合には、運転席の周辺に固定する場合が多い。しかし、運転手が外部を目視する場合に、外部の目視の妨げになる位置にカメラを固定するのは危険であるため、その場所を考慮する必要がある。

また、近年の車両では、外部の温度などの各種情報を表示する表示装置等を搭載したものがある。この表示装置等を車両に搭載する場合には、運転中の運転手の視線の移動を最小限にして運転の安全性を確保するために、運転席の周辺に固定する場合が多い。しかし、運転手が外部を目視する場合に、外部の目視の妨げになる位置に前記の表示装置等を固定するのは危険であるため、上記にカメラの場合と同様に、その場所を考慮する必要がある。

そこで、これらのカメラや表示装置等を運転席の周辺に固定する場合に、運転手の外部の目視の妨げにならない位置として、インナーミラー周辺に固定しているものがある。例えば、特許文献１では、インナーミラーをカメラに対して角度調整可能に固定し、このインナーミラーとカメラとを一体にしてフロントウインドウの上部に固定している。このインナーミラーとカメラとの位置関係は、インナーミラーの前方、即ち、インナーミラーの反射面が形成されている側の反対側にカメラが位置するように配置している。このように配置することにより、運転手が外部やインナーミラーを目視する場合でもカメラがその目視の妨げになることがなく、且つ、カメラはフロントウインドウを介して前方を撮像することができる。また、特許文献２では、上記のカメラの場合と同様に、インナーミラーを表示装置に対して角度調整可能に固定し、このインナーミラーと表示装置とを一体にしてフロントウインドウの上部に固定している。このインナーミラーと表示装置との位置関係は、インナーミラーの前方に表示装置が位置するように配置し、表示装置の表示部のみがインナーミラーの下方に位置するように形成している。このように配置することにより、運転手が外部やインナーミラーを目視する場合でも表示装置がその目視の妨げになることがなく、且つ、表示部はインナーインナーの下方に位置しているので、運転手は表示部を目視することができる。

特開平１１−７８７１７号公報 特開平７−２４２１４７号公報

ところが、上記のようにインナーミラー周辺にカメラや表示装置等を固定するインナーミラー取付構造では、カメラや表示装置等にインナーミラーを固定しているので、カメラ等やインナーミラーは、これらが一体となった専用品が必要になるが、これらのカメラ等は、常に車両に装備されるとは限らず、車両によっては不要の場合がある。このようにカメラ等が不要な車両にインナーミラーを固定する場合には、前記のカメラ等が一体となったインナーミラーとは別に、インナーミラーのみを単体で車両に固定できる形状のインナーミラーを用意する必要があった。このようにインナーミラーを、車両の装備品によって別形状で製作する場合には製作に手間がかかり、製造コストが上昇する虞があった。

そこで、本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、インナーミラーを運転席周辺に固定する際に、カメラ等を含めて固定する、または、カメラ等を除いて固定することができるインナーミラー取付構造を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、この発明に係るインナーミラー取付構造は、車両のフロントウインドウにインナーミラーを固定するインナーミラー取付構造において、前記フロントウインドウに固定され、且つ、装着部が形成される固定部材と、前記固定部材の装着部と同一形状の取付部が形成されるインナーミラー保持部材と、前記固定部材の装着部に固定可能な固定部材装着部を有し、且つ、前記インナーミラー保持部材が固定される中間部と、前記インナーミラー保持部材の取付部に固定可能なインナーミラー保持部材装着部を有し、且つ、前記インナーミラー保持部材に固定可能な前記インナーミラーと、を具備することを特徴とする。

この発明では、インナーミラー保持部材に装着可能なインナーミラー保持部材装着部によって、インナーミラーは当該インナーミラー保持部材に固定可能となっている。インナーミラーをインナーミラー保持部材に固定する際には、インナーミラーは、インナーミラー保持部材の取付部に固定される。また、このインナーミラー保持部材は、中間部に固定されており、この中間部は、車両のフロントウインドウに固定されている固定部材に固定される。この中間部を固定部材に固定する際には、前記固定部材の装着部に固定する。このように中間部を固定部材に固定する場合には、前記インナーミラーは、この中間部を介してフロントウインドウに固定される。また、この中間部にカメラ等を備えることにより、インナーミラー付近、即ち、運転席周辺に当該カメラ等を固定することができる。また、固定部の装着部と、前記インナーミラー保持部材の取付部とは、同一形状で形成されているため、前記インナーミラーは、固定部材の装着部にも固定可能となっている。これにより、インナーミラーは、中間部を介さずに、直接固定部材に固定することができる。これらの結果、インナーミラーを運転席周辺に固定する際に、カメラ等を含めて固定する、または、カメラ等を除いて固定することができる。

本発明にかかるインナーミラー取付構造は、インナーミラーを運転席周辺に固定する際に、カメラ等を含めて固定する、または、カメラ等を除いて固定することができる、という効果を奏する。

以下に、本発明にかかるインナーミラー取付構造の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この発明を実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。

以下の説明は、本発明のインナーミラー取付構造を車両に装備した場合の車両の前方を、当該インナーミラー取付構造においても前方とし、その反対側を後方として説明する。同様に、車両の上方を当該インナーミラー取付構造においても上方とし、その反対側を下方として説明する。図１は、本発明の実施例に係るインナーミラー取付構造を示す図である。図２は、図１のインナーミラー取付構造の分解図である。図１のインナーミラー取付構造１は、車両の室内の運転席近傍に装備されるインナーミラー１１を、フロントウインドウ５に離脱可能に固定している。このインナーミラー１１とフロントウインドウ５との間には、カメラユニット３１が介在している。前記インナーミラー１１は、ミラー本体部１２が支持アーム１３によってベース２１に固定されている。前記ミラー本体部１２にはミラー（図示省略）が備えられており、ミラー本体部１２はこのミラーを後方に向けて前記支持アーム１３に支持されている。この支持アーム１３は、ミラー本体部１２の前記ミラーが設けられている側と反対側の面、即ち、ミラー本体部１２の前側の面から、前方に向けて設けられており、ミラー本体部１２を支持している。この支持アーム１３とミラー本体部１２との接続部であるミラー側可動部１４は、支持アーム１３に対するミラー本体部１２の角度を変えられるように形成されている。この支持アーム１３の前端は、ベース側可動部１５によって角度を変えられるようにベース２１に固定されている。このベース２１の前方及び上方に面している面には、インナーミラー保持部材装着部であるプレート装着部２２が形成されている。

前記カメラユニット３１は、カメラ本体部３２と、中間部である固定部３４とによって形成されている。前記固定部３４には、インナーミラー保持部材である保持プレート４１が装着されている。この保持プレート４１には取付部４２と保持プレート接着部４３とが設けられており、この取付部４２と保持プレート接着部４３とは、互いに反対方向に向けて形成されている。この保持プレート４１は、前記取付部４２が後方及び下方に面する向きで、固定部３４に装着されている。保持プレート４１の固定部３４への装着は、保持プレート接着部４３を固定部３４に接着することによって装着、固定される。この接着は、例えば接着剤で接着してもよく、その他、両面テープによる接着など確実に装着固定できる方法であれば、どのような方法を用いてもよい。固定部３４の前記保持プレート４１が装着されている側の面の反対側の面には、固定部材装着部である固定部装着部３５が形成されている。この固定部装着部３５と前記保持プレート４１の取付部４２とは、ほぼ平行に形成されている。これにより、固定部装着部３５は、前方及び上方に面するように形成されている。前記カメラ本体部３２は、この固定部３４の下方に設けられている。このカメラ本体部３２が設けられている向きは、当該カメラ本体部３２の、被写体を撮像する際のレンズ（図示省略）を有する撮像部３３を略前方に向けて設けられている。

前記インナーミラー１１を装着する車両のフロントウインドウ５の車内側の面には、プレート６１が装着される。このプレート６１には、装着部６２と接着部６３とが設けられている。前記フロントウインドウ５は、車両のデザイン等により、当該フロントウインドウ５の上部から下部に行くに従って後方から前方になる向きに傾斜している。前記プレート６１は、前記接着部６３をこのフロントウインドウ５に接着して固定することにより装着される。この接着は、例えば接着剤で接着してもよく、その他、両面テープによる接着など確実に装着固定できる方法であれば、どのような方法を用いてもよい。このようにしてプレート６１を固定するフロントウインドウ５は、前記の向きで傾斜しているため、前記接着部６３が前方及び上方を向く向きとなって、当該プレート６１はフロントウインドウ５に固定されている。また、前記装着部６２は、この接着部６３と前記装着部６２とは、互いに反対方向に向けて形成されている。このため、前記装着部６２は、後方及び下方に向けられて形成されている。

図３は、図２のＡ−Ａ矢視図である。図４は、図３のＣ−Ｃ断面図である。図５は、図４のＤ−Ｄ断面図である。前記保持プレート４１の取付部４２と前記ベース２１のプレート装着部２２は、例えば、特開平７−６１２８６に示すような公知のインナーミラーの取付構造によって、離脱可能に固定できる構造となって形成されている。即ち、前記保持プレート４１には、対向する２ヶ所の側壁４５と、２ヶ所の側壁４５のそれぞれの一方の端部を接続するように設けられる端壁４６によって形成された凹所４４が設けられており、この凹所４４には、スプリング４８が設けられている。つまり、側壁４５と端壁４６とはコの字状に形成されており、この側壁４５と端壁４６とで形成するコの字状の面は接触面４７となっている。前記スプリング４８は一部がＵ字型に形成されており、そのＵ字型の一対の直線部分は弾性保持アーム５０として形成している。この弾性保持アーム５０のそれぞれの一方の端部は曲部４９によって接続されており、弾性保持アーム５０の他方の端部である２ヶ所の屈折部５１からは、その屈折部５１間から広がる方向に形成された２ヶ所のスプリング端５２が設けられている。このスプリング４８が、前記側壁４５と端壁４６の内側の面、つまり、凹所４４側の面に形成されたポケットに係合することによって固定されている。詳細には、２ヶ所の側壁４５のそれぞれには側壁ポケット５３が設けられ、端壁４６には端壁ポケット５４が設けられている。この端壁ポケット５４にはスプリング端５２が係合され、端壁ポケット５４には曲部４９が係合されることによって、当該スプリング４８は保持プレート４１に装着される。これらの構成によって、当該保持プレート４１の取付部４２は設けられている。

前記ベース２１には、前記取付部４２に固定可能な部分であるプレート装着部２２に、突起部２３が設けられている。この突起部２３は、その付け根側に、当該突起部２３の先端である先端部２４よりも径が細くなって形成している部分である細径部２５を有している。この細径部２５は、前記スプリンブ４８の一対の弾性保持アーム５０間の寸法と同一、または若干大きい寸法で形成されている。この突起部２３は、細径部２５から前記先端部２４に行くに従って、次第に径が大きくなるように形成されている。また、プレート装着部２２が前記保持プレート４１の前記接触面４７と接触する部分である係接面２６と、前記細径部２５との間隔は、前記接触面４７とスプリング４８との間隔よりも小さくなっている。

図６は、図２のＢ−Ｂ矢視図である。図７は、図６のＥ−Ｅ断面図である。図８は、図７のＦ−Ｆ断面図である。前記プレート６１は、前記保持プレート４１と同一の形状にて形成されている。即ち、前記プレート６１に設けられた装着部６２は、前記保持プレート４１に設けられた取付部４２と同一の形状で形成されている。このため、前記装着部６２も前記取付部４２と同様に、対向する２ヶ所の側壁６５と、２ヶ所の側壁６５のそれぞれの一方の端部を接続するように設けられる端壁６６によって形成された凹所６４が設けられている。また、この凹所６４には、前記取付部４２に装着されたスプリング４８と同形状のスプリング６８が装着されている。さらに、このプレート６１の側壁６５と端壁６６とには、前記保持プレート４１の側壁４５と端壁４６と同様に接触面６７が設けられている。また、さらに、当該プレート６１の接着部６３は、前記保持プレート４１に形成された保持プレート接着部４３と同一の形状で形成されている。

前記固定部３４が有する固定部装着部３５は、前記ベース２１が有するプレート装着部２２と同一の形状で形成されている。即ち、前記プレート装着部２２と同様に、当該固定部装着部３５にも、突起部３６が形成されている。この突起部３６はベース２１の突起部２３と同様に細径部３８を有し、先端部３７に行くに従って径が大きくなっている。また、固定部装着部３５のうち、前記プレート６１の接触面６７と接触する部分である係接面３９から突起部３６の細径部３８までの間隔は、前記プレート６１の接触面６７からスプリング６８までの間隔よりも小さい寸法で形成されている。

この実施例にかかるインナーミラー取付構造１は以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。前記ベース２１のプレート装着部２２を、前記保持プレート４１の取付部４２に装着する際には、ベース２１の突起部２３の細径部２５を、前記取付部４２に装着されているスプリング４８の屈折部５１側から前記弾性保持アーム５０間に挿入する。この細径部２５は、当該弾性保持アーム５０間の寸法と同等か、それ以上の寸法で設けられており、前記接触面４７からスプリング４８までの間隔よりも、前記係接面２６から細径部２５までの間隔の方が小さく形成されているので、ベース２１を保持プレート４１に装着した際には、スプリング４８は撓んだ状態となる。このようにスプリング４８が撓むことによって、当該スプリング４８の弾性力によって、ベース２１は保持プレート４１に固定される。また、前記ベース２１は、インナーミラー１１の一部となって設けられているため、このようにベース２１がスプリング４８の弾性力によって保持プレート４１に固定されることにより、インナーミラー１１は保持プレート４１に固定される。

前記プレート６１の装着部６２は、前記保持プレート４１の取付部４２と同一の形状で形成されており、前記固定部３４の固定部装着部３５は前記ベース２１のプレート装着部２２と同一の形状で形成されている。このため、前記ベース２１を前記保持プレート４１に固定する場合と同様に、前記固定部３４は、前記プレート６１に装着されたスプリング６８の弾性力によって、プレート６１に固定される。また、当該プレート６１は前記フロントウインドウ５に装着されており、前記固定部３４には前記カメラ本体部３２が設けられているが、固定部３４を上記のようにプレート６１に固定すると、前記カメラ本体部３２は前記撮像部３３を前方の所定の方向に向けて固定される。さらに、このように固定部３４をプレート６１に装着した場合には、前記撮像部３３は、フロントウインドウ５のワイピングエリア（図示省略。ワイパーによってフロントウインドウに付着する水滴等を拭き取ることができる範囲。）の後方となる位置に固定される。

また、前記保持プレート４１は前記固定部３４に装着しているため、前記プレート６１に固定された当該固定部３４に装着された当該保持プレート４１に、上記にようにインナーミラー１１を固定すると、当該インナーミラー１１は固定部３４を介して前記フロントウインドウ５に固定される。また、このように固定部３４を介してインナーミラー１１がフロントウインドウ５に固定された場合には、当該インナーミラー１１に設けられるミラー（図示省略）は後方に面して固定される。

このように、固定部３４を介してフロントウインドウ５に固定された前記インナーミラー１１に、衝撃などで大きな力が加えられた場合には、前記ベース２１の前記突起部２３と、前記保持プレート４１に装着された前記スプリング４８との間に、大きな力が作用する。このように、突起部２３とスプリング４８との間に大きな力が作用した場合には、その力により、当該スプリング４８は大きく撓む。スプリング４８が撓み、当該スプリング４８の前記弾性保持アーム５０間から前記突起部２３が抜けると、前記ベース２１を保持プレート４１に保持する力が無くなり、当該ベース２１は保持プレート４１から外れる。即ち、インナーミラー１１は保持プレート４１から離脱する。

前記固定部３４はと前記プレート６１とは、上記のように前記ベース２１と前記保持プレート４１と同様な構成で固定されている。このため、前記カメラユニット３１に衝撃が加わるなどにより、前記固定部３４に大きな力が作用した場合には、固定部３４はプレート６１から離脱する。即ち、前記カメラユニット３１に大きな力が加えられると、当該カメラユニット３１は、プレート６１から離脱する。

上記のように、前記ベース２１のプレート装着部２２は、前記カメラユニット３１の固定部装着部３５と同一の形状で形成されている。また、前記保持プレート４１は、前記プレート６１と同一の形状で形成されている。このため、前記ベース２１は、カメラユニット３１を介さずに、プレート６１に直接固定することができる。つまり、インナーミラー１１を、直接プレート６１に固定できる。このようにインナーミラー１１を直接プレート６１に固定した場合でも、プレート６１の装着部６２は保持プレート４１の取付部４２と同一の形状で形成されているので、インナーミラー１１に大きな力が作用した場合には、インナーミラー１１が保持プレート４１に固定されている場合と同様に、当該インナーミラー１１はプレート６１から離脱する。

図９は、図１のインナーミラー取付構造からカメラユニットを取り除いて組立てた図である。以上のインナーミラー取付構造１は、前記ベース２１のプレート装着部２２と前記カメラユニット３１の固定部装着部３５とを同一の形状で形成し、前記保持プレート４１の取付部４２と前記プレート６１の装着部６２とを同一の形状で形成している。この結果、前記インナーミラー１１をフロントウインドウ５に装着されたプレート６１に固定する際に、カメラユニット３１を介して固定することができ、また、カメラユニット３１を除いてインナーミラー１１を直接プレート６１に固定することもできる。また、これにより、カメラユニット３１を搭載する車両とカメラユニット３１を搭載しない車両とで、同一のインナーミラー１１及びプレート６１を使用でき、コストの低減を図ることができる。さらに、カメラユニット３１を搭載車両に、後からカメラユニット３１を追加する場合でも、容易に追加することができる。

また、前記保持プレート４１と前記プレート６１とを同一の形状で形成しているため、双方を同一の部品とすることができる。これにより、異なる形状の部品を設計・製作をする必要がないので、コストの低減を図ることができる。また、同一の部品を多量に製造することによっても、コストの低減を図ることができる。さらに、似たような形状の異なる部品を製作することにより、組立てる際に、誤って組立てる事を抑制できる。これによっても、コストの低減を図ることができる。さらに、通常はフロントウインドウ５に装着され、インナーミラー１１を固定するプレート６１を、保持プレート４１として使用することにより、カメラユニット３１を搭載する際に、新たにカメラユニット３１の固定用のブラケットを設ける必要がない。これによっても、コストの低減を図ることができる。

また、前記カメラユニット３１をインナーミラー１１とフロントウインドウ５との間に介在させて固定することにより、当該カメラユニット３１に設けられるカメラ本体部３２の撮像部３３を、フロントウインドウ５の前記ワイピングエリアの後方に位置させることができる。これにより、当該カメラユニット３１を、夜間での視認性の向上や、道路の白線を検知するなど、車内から外部を撮像するカメラとして使用する場合でも、外部を明確に撮像することができる。

また、カメラ本体部３２を、カメラユニット３１を前記プレート６１に固定する部分である固定部装着部３５に近い位置に設けることにより、カメラ本体部３２を、カメラユニット３１をフロントウインドウ５に固定する部分の近くに固定できる。これにより、車両の走行中の振動によるカメラ本体部３２ブレを軽減でき、カメラ本体部３２で外部を明確に撮像することができる。また、カメラ本体部３２のブレが軽減されることにより、カメラユニット３１全体の振動も軽減されるため、当該カメラユニット３１を介在させてフロントウインドウ５にインナーミラー１１を固定する場合でも、インナーミラー１１のブレを抑制できる。また、カメラユニット３１は、インナーミラー１１とフロントウインドウ５との間に介在しているので、インナーミラー１１に負荷をかけることなく、カメラユニット３１を固定できる。

また、カメラ本体部３２を前記ミラー本体部１２の前方で、固定部装着部３５付近に設けたので、運転手が運転席から外部やインナーミラー１１を視認する際に、その視認の邪魔にならず、容易に外部やインナーミラー１１を視認できる。この結果、当該インナーミラー取付構造１によってインナーミラー１１やカメラユニット３１等が固定されている車両の走行時の安全性が向上する。

また、インナーミラー１１とカメラユニット３１の双方が離脱可能に固定されているため、例えば、車両が事故を起こして衝撃が加わり、インナーミラー１１或いはカメラユニット３１に大きな力が加えられた場合には、そのインナーミラー１１或いはカメラユニット３１は離脱する。具体的には、インナーミラー１１に大きな力が加えられた場合には、インナーミラー１１は保持プレート４１から離脱する、或いは、インナーミラー１１とカメラユニット３１とが一体となってプレート６１から離脱する。また、カメラユニット３１に大きな力が加えられた場合には、当該カメラユニット３１はプレート６１から離脱する。これにより、当該インナーミラー取付構造１によってインナーミラー１１が取付けられた車両が万が一事故を起こした場合でも、インナーミラー１１やカメラユニット３１が衝撃によって離脱するので、車両の搭乗者がインナーミラー１１やカメラユニット３１にぶつかって負傷することを抑制できる。この結果、当該インナーミラー取付構造１によってインナーミラー１１やカメラユニット３１等が固定されている車両の走行時の安全性が向上する。

なお、前記インナーミラー１１及びカメラユニット３１の離脱の構造は、上記以外のものであってもよい。即ち、ベース２１のプレート装着部２２、保持プレート４１の取付部４２、カメラユニット３１の固定部装着部３５、及びプレート６１の装着部６２の形状は上記以外の形状でもよい。プレート装着部２２と固定部装着部３５とが同じ形状で形成され、取付部４２と装着部６２とが同じ形状で形成され、さらに、プレート装着部２２と取付部４２、固定部装着部３５と装着部６２とが、離脱可能となっていれば、その構造はどのようなものであってもよい。

また、前記カメラユニット３１に設けられるカメラ本体部３２が撮像する方向は、外部以外の部分でもよい。例えば、タクシーに当該インナーミラー取付構造１によって取付けられたカメラユニット３１の、カメラ本体部３２の撮像部３３を後方、つまり車内の方向に向けて設け、当該タクシーが車内に乗せた客の顔を撮像して保存しておいてもよい。このように、カメラ本体部３２が撮像する方向は、どの方向でも構わない。

図１０は、図１のインナーミラー取付構造の変形例を示す図である。図１１は、図１０のインナーミラー取付構造の斜視図である。また、前記固定部３４に設けられるものは、前記カメラ本体部３２以外のものでもよい。例えば、図１０及び図１１に示すように、固定部３４に設けるものは、電気ユニット８１であってもよい。この電気ユニット８１には、ルームランプコントロールスイッチ８２、サンルーフコントロールスイッチ８３、ヘッドランプロールスイッチ８４などの電気スイッチや、マップランプ８５、温度センサー８６、湿度センサー８７、ＥＴＣカードリーダー８８、スピーカー８９、マイク９０、及び文字情報を表示するディスプレイ９１が備えられている。このような電気ユニット８１に、前記カメラユニット３１と同様に、固定部装着部３５を設け、前記保持プレート４１を装着することにより、インナーミラー１１と前記プレート６１との間に、当該電気ユニット８１を固定することができ、また、インナーミラー１１及び当該電気ユニット８１を離脱可能に固定できる。また、上記のカメラユニット３１と同様に、インナーミラー１１をプレート６１に固定する際に、電気ユニット８１を介して固定することができ、また、電気ユニット８１を除いてインナーミラー１１を直接プレート６１に固定することもできる。

また、前記プレート６１を装備する部分は、フロントウインドウ５以外の部分であってもよい。例えば、プレート６１は、車両に室内の天井に装備してもよい。プレート６１を装備する位置に関わらず、上記のインナーミラー取付構造１で、インナーミラー１１及びカメラユニット３１等を装備することにより、上述した効果を得ることができる。

以上のように、本発明にかかるインナーミラー取付構造は、離脱可能にインナーミラーを車内に固定する場合に有用であり、特に、インナーミラーの近傍にカメラ等を装備する場合に適している。

この発明に係るインナーミラー取付構造を示す図である。 図１のインナーミラー取付構造の分解図である。 図２のＡ−Ａ矢視図である。 図３のＣ−Ｃ断面図である。 図４のＤ−Ｄ断面図である。 図２のＢ−Ｂ矢視図である。 図６のＥ−Ｅ断面図である。 図７のＦ−Ｆ断面図である。 図１のインナーミラー取付構造からカメラユニットを取り除いて組立てた図である。 図１のインナーミラー取付構造の変形例を示す図である。 図１０のインナーミラー取付構造の斜視図である。

符号の説明

１ インナーミラー取付構造
５ フロントウインドウ
１１ インナーミラー
１２ ミラー本体部
１３ 支持アーム
１４ ミラー側可動部
１５ ベース側可動部
２１ ベース
２２ プレート装着部
２３ 突起部
２４ 先端部
２５ 細径部
２６ 係接面
３１ カメラユニット
３２ カメラ本体部
３３ 撮像部
３４ 固定部
３５ 固定部装着部
３６ 突起部
３７ 先端部
３８ 細径部
３９ 係接面
４１ 保持プレート
４２ 取付部
４３ 保持プレート接着部
４４ 凹所
４５ 側壁
４６ 端壁
４７ 接触面
４８ スプリング
４９ 曲部
５０ 弾性保持アーム
５１ 屈折部
５２ スプリング端
５３ 側壁ポケット
５４ 端壁ポケット
６１ プレート
６２ 装着部
６３ 接着部
６４ 凹所
６５ 側壁
６６ 端壁
６７ 接触面
６８ スプリング
８１ 電気ユニット
８２ ルームランプコントロールスイッチ
８３ サンルーフコントロールスイッチ
８４ ヘッドランプコントロールスイッチ
８５ マップランプ
８６ 温度センサー
８７ 湿度センサー
８８ ＥＴＣカードリーダー
８９ スピーカー
９０ マイク
９１ ディスプレイ

Claims (1)

1. 車両のフロントウインドウにインナーミラーを固定するインナーミラー取付構造において、
   前記フロントウインドウに固定され、且つ、装着部が形成される固定部材と、
   前記固定部材の装着部と同一形状の取付部が形成されるインナーミラー保持部材と、
   前記固定部材の装着部に固定可能な固定部材装着部を有し、且つ、前記インナーミラー保持部材が固定される中間部と、
   前記インナーミラー保持部材の取付部に固定可能なインナーミラー保持部材装着部を有し、且つ、前記インナーミラー保持部材に固定可能な前記インナーミラーと、
   を具備することを特徴とするインナーミラー取付構造。

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