BR102013026549B1 - Motor - Google Patents

Abstract

motor. uma primeira seção de cabeça é arranjada entre uma primeira parede lateral de cilindro e uma segunda seção de cabeça na direção axial de um eixo de cames. a segunda seção de cabeça é arranjada entre uma segunda parede lateral de cilindro e a primeira seção de cabeça na direção axial do eixo de cames. a distância entre a primeira parede lateral de cilindro e a primeira seção de cabeça na direção axial do eixo de cames é menor que a distância entre a segunda parede lateral de cilindro e a segunda seção de cabeça na direção axial do eixo de cames. a distância para a primeira seção de cabeça em uma direção axial de cilindro a partir de um terceiro plano virtual, o qual inclui o eixo geométrico de um eixo de manivela e é perpendicular a um eixo geométrico de cilindro, é menor que a distância para a segunda seção de cabeça na direção axial de cilindro a partir do terceiro plano virtual.

Description

[001] A presente invenção diz respeito a um motor.

[002] No passado, um motor era conhecido onde uma superfície de encaixe de uma cabeça de cilindro e uma cobertura de cabeça eram arranjadas na mesma altura tal como um eixo de cames (por exemplo, publicação de patente aberta japonesa JP-A-2009- 52475). Aqui, “altura” tem o significado de altura em um caso de visualização de cima em uma direção da cabeça de cilindro para a cobertura de cabeça em uma direção axial de cilindro. Em um motor tal como este, uma extremidade de eixo de uma válvula para admissão ou exaustão que é acionada pelo eixo de cames é arranjada em uma posição que fica mais alta que a superfície de encaixe.

[003] Por outro lado, é preferível que acessibilidade às extremidades de eixo das válvulas seja excelente a fim de executar manutenção. É possível considerar garantir uma grande folga entre a parede lateral da cabeça de cilindro e a válvula como um método para melhorar acessibilidade às extremidades de eixo das válvulas. Entretanto, neste caso, existe um problema em que o tamanho do motor aumenta.

[004] Ao contrário disto, no motor descrito anteriormente, as extremidades de eixo das válvulas são colocadas em uma posição que fica mais alta que a seção de extremidade da cabeça de cilindro em um estado onde a cobertura de cabeça está removida. Como re-sultado, é possível melhorar acessibilidade às extremidades de eixo das válvulas sem asse-gurar uma grande folga entre a parede lateral da cabeça de cilindro e a válvula. Como resul-tado, é possível reduzir o tamanho do motor.

[005] Entretanto, quando a superfície de encaixe é arranjada na mesma altura do eixo de cames, uma seção de cabeça de um parafuso de fixação que fixa a cabeça de cilin-dro e um cárter são colocados em uma posição que é mais alta que a superfície de encaixe. Existe uma possibilidade de que a seção de cabeça possa interferir com a superfície lateral da cobertura de cabeça quando a seção de cabeça estiver posicionada em uma posição que seja mais alta que a superfície de encaixe uma vez que uma inclinação é fornecida na su-perfície interna da superfície de parede da cobertura de cabeça por causa das demandas de fabricação.

[006] É preferível assegurar uma grande distância entre o parafuso de fixação e a superfície lateral da cobertura de cabeça a fim de evitar interferência entre a seção de cabe-ça do parafuso de fixação e a superfície lateral da cobertura de cabeça. Entretanto, neste caso, o tamanho do motor aumenta.

[007] Um objetivo da presente invenção é melhorar acessibilidade a uma extremi-dade de eixo de uma válvula enquanto reduzindo o tamanho de um motor.

[008] De acordo com a presente invenção o dito objetivo é alcançado por meio de um motor tendo os recursos da reivindicação independente 1. As modalidades preferidas são estabelecidas nas reivindicações dependentes.

[009] Um motor de acordo com um aspecto da presente invenção é provido com um eixo de manivela, um cárter, um corpo cilíndrico, uma cabeça de cilindro, uma válvula, um eixo de cames, uma cobertura de cabeça, um primeiro parafuso de fixação e um segundo parafuso de fixação. O cárter acomoda o eixo de manivela. O corpo cilíndrico é conectado ao cárter. A cabeça de cilindro é conectada ao corpo cilíndrico. A válvula é fixada à cabeça de cilindro. O eixo de cames é suportado pela cabeça de cilindro. A cobertura de cabeça inclui uma seção de extremidade, a qual é arranjada para confrontar uma seção de extremidade da cabeça de cilindro, e é fixada à cabeça de cilindro.

[010] O primeiro parafuso de fixação fixa a cabeça de cilindro, o corpo cilíndrico e o cárter. O primeiro parafuso de fixação inclui uma primeira seção de cabeça que é fixada à cabeça de cilindro. O segundo parafuso de fixação fixa a cabeça de cilindro, o corpo cilíndri-co e o cárter. O segundo parafuso de fixação inclui uma segunda seção de cabeça que é fixada à cabeça de cilindro. Um primeiro plano virtual que inclui a seção de extremidade da cabeça de cilindro e um segundo plano virtual que inclui a seção de extremidade da cobertura de cabeça coincidem com o eixo de cames.

[011] A cabeça de cilindro inclui uma primeira parede lateral de cilindro e uma se-gunda parede lateral de cilindro que são arranjadas para confrontar a direção axial do eixo de cames. A cobertura de cabeça inclui uma primeira parede lateral de cobertura que é co-nectada à primeira parede lateral de cilindro e uma segunda parede lateral de cobertura que é conectada à segunda parede lateral de cilindro. Uma superfície interna da primeira parede lateral de cobertura é inclinada de maneira que entre a primeira parede lateral de cobertura e a segunda parede lateral de cobertura fica mais estreito em uma direção da cabeça de cilindro para a cobertura de cabeça na direção axial de cilindro do corpo cilíndrico (referida a seguir como um “lado de cobertura de cabeça”).

[012] A primeira seção de cabeça é arranjada entre a primeira parede lateral de ci-lindro e a segunda seção de cabeça na direção axial do eixo de cames. A segunda seção de cabeça é arranjada entre a segunda parede lateral de cilindro e a primeira seção de cabeça na direção axial do eixo de cames. A distância entre a primeira parede lateral de cilindro e a primeira seção de cabeça na direção axial do eixo de cames é menor que a distância entre a segunda parede lateral de cilindro e a segunda seção de cabeça na direção axial do eixo de cames. A distância para a primeira seção de cabeça na direção axial de cilindro a partir de um terceiro plano virtual, o qual inclui o eixo geométrico do eixo de manivela e é perpendicu-lar ao eixo geométrico de cilindro, é menor que a distância para a segunda seção de cabeça na direção axial de cilindro a partir do terceiro plano virtual.

[013] No motor de acordo com o presente aspecto, a seção de extremidade da ca-beça de cilindro e a seção de extremidade da cobertura de cabeça, as quais são a superfície de encaixe da cabeça de cilindro e da cobertura de cabeça, podem ser arranjadas em uma altura que coincide com o eixo de cames. Como resultado, é possível melhorar acessibilidade às extremidades de eixo das válvulas.

[014] Além do mais, a primeira seção de cabeça pode ser arranjada em uma posição que fica próxima à primeira parede lateral de cilindro e a superfície interna da primeira parede lateral de cobertura, a qual é conectada à primeira parede lateral de cilindro, pode ser inclinada em uma direção para a primeira seção de cabeça na direção axial do eixo de cames já que a superfície interna da primeira parede lateral de cobertura é separada da seção de extremidade da primeira parede lateral de cobertura. Desta maneira, a distância entre a primeira seção de cabeça e a superfície interna da primeira parede lateral de cobertura pode se tornar menor já que a posição da primeira seção de cabeça é estabelecida para o lado de cobertura de cabeça. Neste caso, o tamanho do motor pode aumentar a fim de assegurar espaço livre entre a superfície interna da primeira parede lateral de cobertura e a primeira seção de cabeça. Entretanto, no motor de acordo com o presente aspecto, a distância para a primeira seção de cabeça na direção axial de cilindro a partir do terceiro plano virtual pode ser menor que a distância para a segunda seção de cabeça na direção axial de cilindro a partir do terceiro plano virtual. Desta maneira, a primeira seção de cabeça pode ser posicionada mais para o lado de corpo cilíndrico do que a segunda seção de cabeça na direção axial de cilindro. Como resultado, pode ser possível reduzir o tamanho do motor. Aqui, o lado de corpo cilíndrico tem o significado de uma direção da cabeça de cilindro para o corpo cilíndrico na direção axial de cilindro.

[015] Além disso, a segunda seção de cabeça pode ser arranjada para ficar sepa-rada da segunda parede lateral de cilindro quando comparada à posição da primeira seção de cabeça com referência à primeira parede lateral de cilindro. Desta maneira, pode ser possível assegurar espaço livre entre a segunda parede lateral de cobertura e a segunda seção de cabeça enquanto suprimindo um aumento no tamanho do motor mesmo quando a segunda seção de cabeça é arranjada mais para o lado de cobertura de cabeça do que a primeira seção de cabeça. Além do mais, pode ser possível melhorar a rigidez da cabeça de cilindro quando comparado a um caso onde a segunda seção de cabeça é arranjada na mesma altura da primeira seção de cabeça pela segunda seção de cabeça sendo arranjada mais para o lado de cobertura de cabeça do que a primeira seção de cabeça. Por causa disto, pode ser possível melhorar acessibilidade às extremidades de eixo das válvulas enquanto reduzindo o tamanho do motor.

[016] Preferivelmente, o primeiro parafuso de fixação não coincide com a cobertura de cabeça quando vistos pela direção axial do eixo de cames. Neste caso, o primeiro para-fuso de fixação é arranjado mais para o lado de corpo cilíndrico do que a seção de extremi-dade da cobertura de cabeça. Por causa disto, é possível reduzir o tamanho do motor.

[017] Preferivelmente, o motor é fornecido adicionalmente com uma seção de acio-namento de eixo de cames que é fornecida juntamente com o eixo de cames. A seção de acionamento de eixo de cames é arranjada entre a segunda parede lateral de cilindro e a segunda seção de cabeça na direção axial do eixo de cames. Por causa disto, é possível assegurar uma grande distância entre a segunda seção de cabeça e a segunda parede lateral de cilindro quando comparada a uma distância entre a primeira seção de cabeça e a primeira parede lateral de cilindro uma vez que a segunda seção de cabeça e a segunda parede lateral de cilindro são arranjadas para ficarem separadas. Por causa disto, é possível reduzir o tamanho do motor mesmo quando alta rigidez de motor é garantida.

[018] Preferivelmente, a cabeça de cilindro inclui uma parede de suporte que suporta o eixo de cames. A parede de suporte inclui um furo passante através do qual o segundo parafuso de fixação é arranjado. Neste caso, é possível melhorar resistência da parede de suporte enquanto suprimindo um aumento no tamanho da parede de suporte uma vez que o segundo parafuso de fixação é arranjado no furo passante na parede de suporte. Por causa disto, é possível reduzir o tamanho do motor.

[019] Preferivelmente, o motor é fornecido adicionalmente com um eixo oscilante, um primeiro braço oscilante, um segundo braço oscilante, um elemento de pino de comuta-ção e um acionador. O eixo oscilante é suportado pela cabeça de cilindro e é paralelo ao eixo de cames. O primeiro braço oscilante é suportado pelo eixo oscilante. O segundo braço oscilante é suportado pelo eixo oscilante e é arranjado para ficar alinhado com o primeiro braço oscilante na direção axial do eixo de cames. O elemento de pino de comutação é ca-paz de ser deslocado na direção axial do eixo de cames e é fornecido para ser capaz de ser deslocado entre uma primeira posição e uma segunda posição. O elemento de pino de co-mutação liga o primeiro braço oscilante e o segundo braço oscilante na primeira posição e oscila juntamente com o primeiro braço oscilante e o segundo braço oscilante. O elemento de pino de comutação não liga o primeiro braço oscilante e o segundo braço oscilante na segunda posição. O acionador comuta a posição do elemento de pino de comutação entre a primeira posição e a segunda posição ao pressionar o elemento de pino de comutação na direção axial do eixo de cames. O acionador é fixado à cobertura de cabeça no lado externo do motor.

[020] Neste caso, o acionador é fixado à cobertura de cabeça. Como resultado, é possível suprimir os efeitos de calor de uma câmara de combustão na cabeça de cilindro no acionador quando comparado a um caso onde o acionador é fixado à cabeça de cilindro mesmo quando o acionador é arranjado para ficar próximo ao elemento de pino de comuta-ção. Por causa disto, é possível reduzir o tamanho do motor enquanto suprimindo os efeitos de calor sobre o acionador.

[021] Preferivelmente, pelo menos uma parte do acionador coincide com a seção de extremidade da cobertura de cabeça quando vistas pela direção axial de cilindro. Neste caso, é possível reduzir a força de acionamento que é necessária para o elemento de pino de comutação ao diminuir a distância entre o acionador e o elemento de pino de comutação. Por causa disto, é possível reduzir o tamanho do acionador e é possível reduzir adicionalmente o tamanho do motor.

[022] Preferivelmente, pelo menos uma parte do primeiro parafuso de fixação coin-cide com o acionador quando vistos pela direção axial de cilindro. Neste caso, é possível reduzir adicionalmente o tamanho do motor.

[023] De acordo com a presente invenção, é possível melhorar acessibilidade a uma seção de extremidade de uma válvula enquanto reduzindo o tamanho de um motor.

Descrição resumida dos desenhos

[024] A figura 1 é um diagrama seccional transversal de uma parte de um motor.

[025] A figura 2 é um diagrama onde uma cabeça de cilindro e uma cobertura de cabeça são vistas por uma direção que é perpendicular a um eixo geométrico de cilindro e a um eixo geométrico de came.

[026] A figura 3 é um diagrama seccional transversal onde uma cabeça de cilindro e uma cobertura de cabeça são vistas por uma direção que é perpendicular a um eixo geo-métrico de cilindro e a um eixo geométrico de came.

[027] A figura 4 é um diagrama em perspectiva de uma seção interna de uma ca-beça de cilindro.

[028] A figura 5 é um diagrama em perspectiva de uma seção interna de uma ca-beça de cilindro.

[029] A figura 6 é um diagrama onde uma seção interna de uma cabeça de cilindro é vista por uma direção axial de cilindro.

[030] A figura 7 é um diagrama seccional transversal onde uma seção interna de uma cabeça de cilindro é vista por uma direção axial de came.

[031] A figura 8 é um diagrama seccional transversal das proximidades de uma se-gunda parede de suporte e um elemento de pressionamento.

[032] A figura 9 é um diagrama seccional transversal onde uma seção interna de uma cabeça de cilindro é vista por uma direção axial de came.

[033] A figura 10 é um diagrama onde uma cabeça de cilindro e uma cobertura de cabeça são vistas por uma direção axial de cilindro.

[034] A figura 11 é um diagrama seccional transversal onde uma parte de um motor é vista por uma direção que é perpendicular a um eixo geométrico de came e a um eixo ge-ométrico de cilindro.

[035] A figura 12 é um diagrama seccional transversal onde uma parte de um motor é vista por uma direção que é perpendicular a um eixo geométrico de came e a um eixo ge- ométrico de cilindro.

Descrição detalhada das modalidades

[036] A seguir, um motor 1 de acordo com uma modalidade será descrito com refe-rência aos diagramas. O motor 1 de acordo com a presente modalidade é um motor monoci- líndrico refrigerado a água. A figura 1 é um diagrama seccional transversal de uma parte do motor 1. Tal como mostrado na figura 1, o motor 1 inclui um eixo de manivela 2, um cárter 3 e uma seção de cilindro 4. O cárter 3 acomoda o eixo de manivela 2. A seção de cilindro 4 inclui um corpo cilíndrico 5, uma cabeça de cilindro 6 e uma cobertura de cabeça 7. O corpo cilíndrico 5 é conectado ao cárter 3. O corpo cilíndrico 5 pode ser integrado ao cárter 3 ou o corpo cilíndrico 5 e o cárter podem ser separados. O corpo cilíndrico 5 acomoda um pistão 8. O pistão 8 é unido ao eixo de manivela 2 por meio de uma haste de conexão 9.

[037] Aqui, na presente modalidade, uma direção da cabeça de cilindro 6 para a cobertura de cabeça 7 em uma direção de um eixo geométrico de cilindro Ax1 do corpo ci-líndrico 5 é referida como um “lado de cobertura de cabeça”. Uma direção da cabeça de cilindro 6 para o corpo cilíndrico 5 na direção do eixo geométrico de cilindro Ax1 é referida como um “lado de corpo cilíndrico”.

[038] A cabeça de cilindro 6 é arranjada no lado de cobertura de cabeça do corpo cilíndrico 5. A cabeça de cilindro 6 é fixada ao corpo cilíndrico 5. A cobertura de cabeça 7 é arranjada no lado de cobertura de cabeça da cabeça de cilindro 6. A cobertura de cabeça 7 é fixada à cabeça de cilindro 6. O eixo geométrico de cilindro Ax1 é perpendicular em relação a um eixo geométrico central Ax2 do eixo de manivela 2 (referido a seguir como um “eixo geométrico de manivela Ax2”). A cabeça de cilindro 6 inclui uma câmara de combustão 11. Uma vela de ignição 12 é fixada à cabeça de cilindro 6. Uma seção de extremidade dianteira da vela de ignição 12 é arranjada para confrontar a câmara de combustão 11. Uma seção de extremidade de base da vela de ignição 12 é arranjada em uma seção externa do motor 1. Uma engrenagem de válvula 13 é acomodada na cabeça de cilindro 6 e na cobertura de cabeça 7.

[039] A engrenagem de válvula 13 é um mecanismo para abrir e fechar as válvulas de exaustão 24 e 25 e as válvulas de admissão 26 e 27 que serão descritas mais tarde. A engrenagem de válvula 13 adota um mecanismo SOHC (eixo único de comando de válvulas no cabeçote). A engrenagem de válvula 13 adota uma assim chamada de engrenagem de válvula variável que comuta o sincronismo da abertura e fechamento das válvulas de admis-são 26 e 27. A engrenagem de válvula 13 inclui um eixo de cames 14. O eixo de cames 14 é suportado pela cabeça de cilindro 6. Um eixo geométrico central Ax3 do eixo de cames 14 (referido a seguir como um “eixo geométrico de came Ax3”) é perpendicular em relação ao eixo geométrico de cilindro Ax1. O eixo geométrico de came Ax3 é paralelo ao eixo geomé-trico de manivela Ax2.

[040] O eixo de cames 14 inclui uma primeira seção de extremidade de eixo de cames 141 e uma segunda seção de extremidade de eixo de cames 142. Uma primeira se-ção de acionamento de eixo de cames 143 é fornecida na primeira seção de extremidade de eixo de cames 141. A primeira seção de acionamento de eixo de cames 143 é uma roda dentada. A primeira seção de acionamento de eixo de cames 143 engrena com uma corrente de came 15 e a corrente de came 15 é unida ao eixo de cames 14. Uma segunda seção de acionamento de eixo de cames 201 é fornecida no eixo de manivela 2. A segunda seção de acionamento de eixo de cames 201 é uma roda dentada. A segunda seção de acionamento de eixo de cames 201 engrena com a corrente de came 15 e a corrente de came 15 é unida ao eixo de manivela 2. Isto é, a corrente de came 15 é enrolada em volta da primeira seção de acionamento de eixo de cames 143 do eixo de cames 14 e da segunda seção de acionamento de eixo de cames 201 do eixo de manivela 2. O eixo de cames 14 é girado pela rotação do eixo de manivela 2 sendo transmitida para o eixo de cames 14 por meio da corrente de came 15.

[041] A câmara de corrente de came 16 é fornecida na cabeça de cilindro 6 e no corpo cilíndrico 5. A corrente de came 15 é arranjada na câmara de corrente de came 16. A câmara de corrente de came 16 é arranjada em uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de cilindro Ax1 com referência à câmara de combustão 11. Isto é, a câmara de corrente de came 16 é arranjada para ficar alinhado com a câmara de combustão 11 na di-reção do eixo geométrico de came Ax3.

[042] Uma bomba de água 17 é unida à primeira seção de extremidade de eixo de cames 141. A bomba de água 17 é arranjada na direção do eixo geométrico de came Ax3 do eixo de cames 14. A bomba de água 17 é conectada a um caminho de líquido de resfri-amento que não está mostrado nos diagramas e a um radiador 19 no motor 1 por meio de uma mangueira de líquido de resfriamento 18. A bomba de água 17 circula um líquido de resfriamento no motor 1 por causa de ser acionada pela rotação do eixo de cames 14.

[043] A figura 2 é um diagrama onde a cabeça de cilindro 6 e a cobertura de cabeça 7 são vistas por uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de cilindro Ax1 e ao eixo geométrico de came Ax3. A figura 3 é um diagrama seccional transversal onde a cabeça de cilindro 6 e a cobertura de cabeça 7 são vistas por uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de cilindro Ax1 e ao eixo geométrico de came Ax3. Aqui, a bomba de água 17 está removida da cabeça de cilindro 6 e da cobertura de cabeça 7 na figura 2 e na figura 3.

[044] A cabeça de cilindro 6 inclui uma primeira seção de extremidade 601 e uma segunda seção de extremidade 602. A primeira seção de extremidade 601 é arranjada para confrontar uma seção de extremidade 701 da cobertura de cabeça 7 na direção do eixo ge-ométrico de cilindro Ax1. A segunda seção de extremidade 602 é arranjada para confrontar uma seção de extremidade do corpo cilíndrico 5 na direção do eixo geométrico de cilindro Ax1. A primeira seção de extremidade 601 e a segunda seção de extremidade 602 se es-tendem em uma direção que é perpendicular em relação ao eixo geométrico de cilindro Ax1.

[045] Tal como mostrado na figura 3, um primeiro plano virtual P1 que inclui a pri-meira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6 e um segundo plano virtual P2 que inclui a seção de extremidade 701 da cobertura de cabeça 7 coincidem com o eixo de ca- mes 14. Detalhadamente, o primeiro plano virtual P1 e o segundo plano virtual P2 são posi-cionados mais para o lado de cobertura de cabeça do que o eixo geométrico de came Ax3. Aqui, uma gaxeta 21 é colocada entre a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6 e a seção de extremidade 701 da cobertura de cabeça 7.

[046] A cabeça de cilindro 6 inclui uma primeira parede lateral de cilindro 603 e uma segunda parede lateral de cilindro 604. A primeira parede lateral de cilindro 603 e a segunda parede lateral de cilindro 604 são arranjadas para confrontar a direção do eixo geométrico de came Ax3. A segunda parede lateral de cilindro 604 fica mais próxima da câmara de corrente de came 16 do que a primeira parede lateral de cilindro 603. A segunda parede lateral de cilindro 604 fica mais próxima da primeira seção de acionamento de eixo de cames 143 do que a primeira parede lateral de cilindro 603.

[047] A cobertura de cabeça 7 inclui uma primeira parede lateral de cobertura 702 e uma segunda parede lateral de cobertura 703. A primeira parede lateral de cobertura 702 e a segunda parede lateral de cobertura 703 são arranjadas para confrontar a direção do eixo geométrico de came Ax3. A primeira parede lateral de cobertura 702 é posicionada no lado de cobertura de cabeça da primeira parede lateral de cilindro 603 e é conectada à primeira parede lateral de cilindro 603. A segunda parede lateral de cobertura 703 é posicionada no lado de cobertura de cabeça da segunda parede lateral de cilindro 604 e é conectada à se-gunda parede lateral de cilindro 604. A segunda parede lateral de cobertura 703 fica mais próxima da câmara de corrente de came 16 do que a primeira parede lateral de cobertura 702. A segunda parede lateral de cobertura 703 fica mais próxima da primeira seção de aci-onamento de eixo de cames 143 do que a primeira parede lateral de cobertura 702.

[048] A figura 4 e a figura 5 são diagramas em perspectivas de uma seção interna da cabeça de cilindro 6. A figura 6 é um diagrama onde uma seção interna da cabeça de cilindro 6 é vista pela direção do eixo geométrico de cilindro Ax1. Tal como mostrado na figura 6, a primeira parede lateral de cilindro 603 inclui uma primeira seção de parede protube- rante 605, uma segunda seção de parede protuberante 606 e uma seção côncava 607. A primeira seção de parede protuberante 605 e a segunda seção de parede protuberante 606 têm uma forma que se projeta para o lado de fora da cabeça de cilindro 6 na direção do eixo geométrico de came Ax3. A seção côncava 607 é posicionada entre a primeira seção de parede protuberante 605 e a segunda seção de parede protuberante 606. A seção côncava 607 tem uma forma que é rebaixada para o lado de dentro da cabeça de cilindro 6 na direção do eixo geométrico de came Ax3. A vela de ignição 12 descrita anteriormente é fixada à primeira parede lateral de cilindro 603. A seção de extremidade de base da vela de ignição 12 é posicionada na seção côncava 607 na primeira parede lateral de cilindro 603. Isto é, a seção de extremidade de base da vela de ignição 12 é posicionada entre a primeira seção de parede protuberante 605 e a segunda seção de parede protuberante 606 quando vista pela direção do eixo geométrico de cilindro Ax1.

[049] A cabeça de cilindro 6 inclui uma terceira parede lateral de cilindro 608 e uma quarta parede lateral de cilindro 609. A terceira parede lateral de cilindro 608 e a quarta pa-rede lateral de cilindro 609 são arranjadas para alinhamento em uma direção que é perpen-dicular ao eixo geométrico de came Ax3 e ao eixo geométrico de cilindro Ax1. Uma seção de conexão 610 de um cano de descarga (que não está mostrado no diagrama) é fornecida na terceira parede lateral de cilindro 608. Tal como mostrado na figura 4, uma seção de conexão 611 de um tubo de admissão (que não está mostrado no diagrama) é fornecida na quarta parede lateral de cilindro 609.

[050] A cabeça de cilindro 6 inclui uma primeira parede de suporte 612 e uma se-gunda parede de suporte 613. A primeira parede de suporte 612 e a segunda parede de suporte 613 são arranjadas para alinhamento na direção do eixo geométrico de came Ax3. A primeira parede de suporte 612 e a segunda parede de suporte 613 suportam o eixo de ca- mes 14 de tal maneira que o eixo de cames 14 é capaz de girar. Tal como mostrado na figura 3, a primeira parede de suporte 612 suporta o eixo de cames 14 por meio de um primeiro rolamento de esferas 22. A segunda parede de suporte 613 suporta o eixo de cames 14 por meio de um segundo rolamento de esferas 23. A primeira parede de suporte 612 e a segunda parede de suporte 613 são arranjadas entre a primeira seção de acionamento de eixo de cames 143 e a primeira parede lateral de cilindro 603. A segunda parede de suporte 613 fica mais próxima da primeira seção de acionamento de eixo de cames 143 do que a primeira parede de suporte 612. A segunda parede de suporte 613 é arranjada entre a primeira parede de suporte 612 e a primeira seção de acionamento de eixo de cames 143 na direção do eixo geométrico de came Ax3. A seção superior da primeira parede de suporte 612 é posicionada mais para o lado de cobertura de cabeça do que a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6. A seção superior da segunda parede de suporte 613 é posicionada mais para o lado de cobertura de cabeça do que a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6.

[051] A figura 7 é um diagrama seccional transversal onde uma seção interna da cabeça de cilindro 6 é vista pela direção do eixo geométrico de came Ax3. Tal como mostra-do nas figuras 4 a 7, as válvulas de admissão 26 e 27 e as válvulas de exaustão 24 e 25 são fixadas à cabeça de cilindro 6. Tal como mostrado na figura 7, a cabeça de cilindro 6 inclui uma porta de admissão 614 e uma porta de exaustão 615 que são ligadas à câmara de combustão 11. As válvulas de admissão 26 e 27 abrem e fecham a porta de admissão 614. Tal como mostrado na figura 6, as válvulas de admissão 26 e 27 incluem uma primeira vál-vula de admissão 26 e uma segunda válvula de admissão 27. A primeira válvula de admissão 26 e a segunda válvula de admissão 27 são arranjadas para alinhamento na direção do eixo geométrico de came Ax3. Tal como mostrado na figura 7, uma mola de válvula de admissão 261 é fixada à primeira válvula de admissão 26. A mola de válvula de admissão 261 pressiona a primeira válvula de admissão 26 em uma direção de maneira que a primeira válvula de admissão 26 fecha a porta de admissão 614. No mesmo modo, uma mola de válvula de admissão 271 (se referir à figura 4) é fixada à segunda válvula de admissão 27 e a segunda válvula de admissão 27 é pressionada em uma direção de maneira que a segunda válvula de admissão 27 fecha a porta de admissão 614.

[052] As válvulas de exaustão 24 e 25 abrem e fecham a porta de exaustão 615. Tal como mostrado na figura 6, as válvulas de exaustão 24 e 25 incluem uma primeira válvula de exaustão 24 e uma segunda válvula de exaustão 25. A primeira válvula de exaustão 24 e a segunda válvula de exaustão 25 são arranjadas para alinhamento na direção do eixo geométrico de came Ax3. Tal como mostrado na figura 5 e na figura 7, uma mola de válvula de exaustão 241 é fixada à primeira válvula de exaustão 24. A mola de válvula de exaustão 241 pressiona a primeira válvula de exaustão 24 em uma direção de maneira que a primeira válvula de exaustão 24 fecha a porta de exaustão 615. Uma mola de válvula de exaustão 251 é fixada à segunda válvula de exaustão 25 e a segunda válvula de exaustão 25 é pressionada em uma direção de maneira que a segunda válvula de exaustão 25 fecha a porta de exaustão 615.

[053] Tal como mostrado na figura 3, o eixo de cames 14 inclui um primeiro came de admissão 144, um segundo came de admissão 145 e um came de exaustão 146. O primeiro came de admissão 144, o segundo came de admissão 145 e o came de exaustão 146 são arranjados para alinhamento na direção do eixo geométrico de came Ax3. O came de exaustão 146 é o mais próximo à primeira seção de acionamento de eixo de cames 143 dentre o primeiro came de admissão 144, o segundo came de admissão 145 e o came de exaustão 146. O primeiro came de admissão 144 é o mais distante da primeira seção de acionamento de eixo de cames 143 dentre o primeiro came de admissão 144, o segundo came de admissão 145 e o came de exaustão 146. O segundo came de admissão 145 é arranjado entre o primeiro came de admissão 144 e o came de exaustão 146 na direção do eixo geométrico de came Ax3.

[054] Tal como mostrado na figura 7, a engrenagem de válvula 13 inclui um eixo oscilante de exaustão 31 e um braço oscilante de exaustão 32. O eixo oscilante de exaustão 31 é arranjado para ficar paralelo ao eixo de cames 14. O eixo oscilante de exaustão 31 é suportado pela cabeça de cilindro 6. Detalhadamente, o eixo oscilante de exaustão 31 é suportado pela primeira parede de suporte 612 e pela segunda parede de suporte 613. O eixo geométrico central do eixo oscilante de exaustão 31 é posicionado mais para o lado de cobertura de cabeça do que o eixo geométrico de came Ax3.

[055] O braço oscilante de exaustão 32 é suportado pelo eixo oscilante de exaustão 31 a fim de ser capaz de oscilar centralizado no eixo oscilante de exaustão 31. O braço oscilante de exaustão 32 é fornecido a fim de ser capaz de operar as válvulas de exaustão 24 e 25. O braço oscilante de exaustão 32 inclui um corpo de braço 321, uma seção de suporte de rolete 322, um rolete 323 e uma seção de pressionamento de válvula de exaustão 324.

[056] O corpo de braço 321 inclui um furo passante 327 e o eixo oscilante de exa-ustão 31 atravessa o furo passante 327. A seção de suporte de rolete 322 se projeta do corpo de braço 321 para o lado do eixo de cames 14. A seção de suporte de rolete 322 suporta o rolete 323 a fim de ser capaz de girar. O eixo geométrico central de rotação do rolete 323 é paralelo ao eixo geométrico de came Ax3. O rolete 323 é posicionado no lado do eixo de cames 14 do eixo oscilante de exaustão 31. O rolete 323 entra em contato com o came de exaustão 146 e é girado por causa da rotação do eixo do came de exaustão 146.

[057] A seção de pressionamento de válvula de exaustão 324 se projeta do corpo de braço 321 para o lado oposto ao eixo de cames 14. Isto é, a seção de pressionamento de válvula de exaustão 324 se projeta do corpo de braço 321 para um lado da extremidade de haste 242 da primeira válvula de exaustão 24 (referido a seguir como “lado de válvula de exaustão”). Tal como mostrado na figura 5 e na figura 6, um primeiro parafuso de ajuste 325 e um segundo parafuso de ajuste 326 são fornecidos nas pontas da seção de pressiona- mento de válvula de exaustão 324. A ponta do primeiro parafuso de ajuste 325 fica oposta à extremidade de haste 242 da primeira válvula de exaustão 24. A ponta do segundo parafuso de ajuste 326 fica oposta a uma extremidade de haste 252 da segunda válvula de exaustão 25.

[058] Quando o rolete 323 é pressionado para cima pelo came de exaustão 146, a seção de pressionamento de válvula de exaustão 324 pressiona a extremidade de haste 242 na primeira válvula de exaustão 24 e a extremidade de haste 252 na segunda válvula de exaustão 25 para baixo por causa de o braço oscilante de exaustão 32 oscilar. Por causa disto, a porta de exaustão 615 é aberta pela primeira válvula de exaustão 24 e pela segunda válvula de exaustão 25 sendo pressionadas para baixo. Quando o rolete 323 não está pres-sionado para cima pelo came de exaustão 146, a porta de exaustão 615 fica fechada pela primeira válvula de exaustão 24 e pela segunda válvula de exaustão 25 sendo pressionadas para cima pelas molas de válvula de exaustão 241 e 251.

[059] Tal como mostrado na figura 3, a engrenagem de válvula 13 inclui um eixo oscilante de admissão 33, um braço oscilante de exaustão 34, um elemento de pino de comutação 35 e um acionador 39. O eixo oscilante de admissão 33 é arranjado para ficar paralelo ao eixo de cames 14. O eixo oscilante de admissão 33 é suportado pela cabeça de cilindro 6. Detalhadamente, o eixo oscilante de admissão 33 é suportado pela primeira parede de suporte 612 e pela segunda parede de suporte 613. O eixo geométrico central do eixo oscilante de admissão 33 é posicionado mais para o lado de cobertura de cabeça do que o eixo geométrico de came Ax3.

[060] O braço oscilante de admissão 34 inclui um primeiro braço oscilante 36 e um segundo braço oscilante 37. O primeiro braço oscilante 36 é suportado pelo eixo oscilante de admissão 33 a fim de ser capaz de oscilar centralizado no eixo oscilante de admissão 33. O primeiro braço oscilante 36 é fornecido tal como para ser capaz de operar as válvulas de admissão 26 e 27. O primeiro braço oscilante 36 inclui um primeiro corpo de braço 361 mos-trado na figura 3, uma primeira seção de suporte de rolete 362 mostrada na figura 6, um primeiro rolete 363, uma seção de pressionamento de válvula de admissão 364 e uma pri-meira seção de ligação 365.

[061] Tal como mostrado na figura 3, o primeiro corpo de braço 361 inclui um furo passante 366 e o eixo oscilante de admissão 33 atravessa o furo passante 366. A primeira seção de suporte de rolete 362 se projeta do primeiro corpo de braço 361 para o lado do eixo de cames 14. A primeira seção de suporte de rolete 362 suporta o primeiro rolete 363 a fim de ser capaz de girar. O eixo geométrico central de rotação do primeiro rolete 363 é paralelo ao eixo geométrico de came Ax3. O primeiro rolete 363 é posicionado no lado do eixo de cames 14 do eixo oscilante de admissão 33. O primeiro rolete 363 entra em contato com o primeiro came de admissão 144 e é girado por causa da rotação do primeiro came de admissão 144.

[062] A seção de pressionamento de válvula de admissão 364 se projeta do primeiro corpo de braço 361 para o lado oposto ao eixo de cames 14. Isto é, a seção de pressio- namento de válvula de admissão 364 se projeta do primeiro corpo de braço 361 para um lado da extremidade de haste 262 da primeira válvula de admissão 26 (referido a seguir como “lado de válvula de admissão”). Tal como mostrado na figura 6, um primeiro parafuso de ajuste 367 e um segundo parafuso de ajuste 368 são fornecidos na ponta da seção de pres- sionamento de válvula de admissão 364. A ponta do primeiro parafuso de ajuste 367 fica oposta à extremidade de haste 262 da primeira válvula de admissão 26. A ponta do segundo parafuso de ajuste 368 fica oposta a uma extremidade de haste 272 da segunda válvula de admissão 27.

[063] A primeira seção de ligação 365 é conectada à seção de pressionamento de válvula de admissão 364. A primeira seção de ligação 365 é posicionada mais para o lado de cobertura de cabeça do que o eixo oscilante de admissão 33. A primeira seção de liga- ção 365 é posicionada mais para o lado de válvula de admissão do que o eixo oscilante de admissão 33. A primeira seção de ligação 365 é posicionada mais para o lado de cobertura de cabeça do que a seção de pressionamento de válvula de admissão 364. Tal como mostrado na figura 3, a primeira seção de ligação 365 inclui um furo passante 369. O furo passante 369 se estende na direção do eixo geométrico de came Ax3. O elemento de pino de comutação 35 é inserido no furo passante 369.

[064] Tal como mostrado na figura 7, o segundo braço oscilante 37 é suportado a fim de ser capaz de girar centralizado no eixo oscilante de admissão 33. O segundo braço oscilante 37 é arranjado para ficar alinhado com o primeiro braço oscilante 36 na direção do eixo geométrico de came Ax3. O segundo braço oscilante 37 é arranjado no lado da câmara de corrente de came 16 do primeiro braço oscilante 36. Isto é, o segundo braço oscilante 37 fica mais próximo da primeira seção de acionamento de eixo de cames 143 do que o primeiro braço oscilante 36. O segundo braço oscilante 37 inclui um segundo corpo de braço 371, uma segunda seção de suporte de rolete 372, um segundo rolete 373 e uma segunda seção de ligação 374.

[065] O segundo corpo de braço 371 inclui um furo passante 375 e o eixo oscilante de admissão 33 atravessa o furo passante 375. A segunda seção de suporte de rolete 372 se projeta do segundo corpo de braço 371 para o lado do eixo de cames 14. A segunda seção de suporte de rolete 372 suporta o segundo rolete 373 a fim de ser capaz de girar. O eixo geométrico central de rotação do segundo rolete 373 é paralelo ao eixo geométrico de came Ax3. O segundo rolete 373 é posicionado no lado do eixo de cames 14 do eixo oscilante de admissão 33. O segundo rolete 373 entra em contato com o segundo came de admissão 145 e é girado por causa da rotação do segundo came de admissão 145.

[066] A segunda seção de ligação 374 se projeta do segundo corpo de braço 371 para o lado oposto ao eixo de cames 14. Isto é, a segunda seção de ligação 374 se projeta do segundo corpo de braço 371 para o lado de válvula de admissão. A segunda seção de ligação 374 é posicionada mais para o lado de cobertura de cabeça do que o eixo oscilante de admissão 33. A segunda seção de ligação 374 é posicionada mais para o lado de cobertura de cabeça do que a seção de pressionamento de válvula de admissão 364. Tal como mostrado na figura 3, a segunda seção de ligação 374 inclui um furo passante 376. O furo passante 376 se estende na direção do eixo geométrico de came Ax3. O furo passante 376 da segunda seção de ligação 374 é arranjado para ficar alinhado com o furo passante 369 da primeira seção de ligação 365 na direção do eixo geométrico de came Ax3. Desta maneira, é possível para o elemento de pino de comutação 35 ser inserido no furo passante 376 da segunda seção de ligação 374.

[067] A engrenagem de válvula 13 inclui um elemento de pressionamento 38 mos-trado na figura 6. O elemento de pressionamento 38 pressiona o segundo braço oscilante 37 em uma direção onde o segundo rolete 373 aplica pressão ao eixo de cames 14. Na presente modalidade, o elemento de pressionamento 38 é uma mola helicoidal e o eixo oscilante de admissão 33 se estende através do elemento de pressionamento 38. O segundo braço oscilante 37 inclui um primeiro elemento de suporte 41. O primeiro elemento de suporte 41 suporta uma extremidade do elemento de pressionamento 38. O primeiro elemento de suporte 41 tem a forma de um pino e se projeta do segundo braço oscilante 37 na direção do eixo geométrico de came Ax3. A figura 8 é um diagrama seccional transversal das proximidades da segunda parede de suporte 613 e o elemento de pressionamento 38.

[068] Tal como mostrado na figura 8, a engrenagem de válvula 13 inclui um segundo elemento de suporte 42. O segundo elemento de suporte 42 suporta a outra extremidade do elemento de pressionamento 38. O segundo elemento de suporte 42 é configurado por meio de um elemento que é dobrado e tem uma forma seccional transversal com um formato de L. Uma seção de degrau 619 é fornecida na segunda parede de suporte 613 e o segundo elemento de suporte 42 é suportado na seção de degrau 619.

[069] Tal como mostrado na figura 3, o elemento de pino de comutação 35 é capaz de ser deslocado na direção axial do eixo de cames 14 e é fornecido para ser capaz de ser deslocado entre uma primeira posição e uma segunda posição. O elemento de pino de co-mutação 35 é arranjado para se estender entre o furo passante 369 da primeira seção de ligação 365 e o furo passante 376 da segunda seção de ligação 374 na primeira posição. Por causa disto, o elemento de pino de comutação 35 liga o primeiro braço oscilante 36 e o segundo braço oscilante 37 na primeira posição e o primeiro braço oscilante 36 e o segundo braço oscilante 37 oscilam em um modo integrado. Neste estado, o elemento de pino de comutação 35 oscila juntamente com o primeiro braço oscilante 36 e o segundo braço osci-lante 37.

[070] O elemento de pino de comutação 35 é arranjado no furo passante 369 da primeira seção de ligação 365 e não é arranjado no furo passante 376 do segundo elemento de ligação 374 na segunda posição. Por causa disto, o elemento de pino de comutação 35 não liga o primeiro braço oscilante 36 e o segundo braço oscilante 37 na segunda posição e o primeiro braço oscilante 36 e o segundo braço oscilante 37 oscilam independentemente um do outro. Neste estado, o elemento de pino de comutação 35 oscila juntamente com o primeiro braço oscilante 36.

[071] Um elemento elástico 44 é fornecido na primeira seção de ligação 365. O elemento elástico 44 é arranjado no furo passante 369 da primeira seção de ligação 365. O elemento elástico 44 pressiona o elemento de pino de comutação 35 em uma direção da primeira posição para a segunda posição. Desta maneira, quando o elemento de pino de comutação 35 não está pressionado pelo acionador 39, o elemento de pino de comutação 35 fica retido na segunda posição pelo elemento elástico 44. Quando o elemento de pino de comutação 35 é pressionado pelo acionador 39, o elemento de pino de comutação 35 se desloca da segunda posição para a primeira posição contra a força de pressionamento do elemento elástico 44.

[072] Tal como mostrado na figura 7, o elemento de pino de comutação 35 é posi-cionado mais para o lado de cobertura de cabeça do que a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6 e a seção de extremidade 701 da cobertura de cabeça 7. Desta maneira, o elemento de pino de comutação 35 coincide com a cobertura de cabeça 7 quando vistos pela direção axial do eixo de cames 14. Tal como mostrado na figura 7, o elemento de pino de comutação 35 é posicionado no lado de válvula de admissão do eixo oscilante de admissão 33. Isto é, o elemento de pino de comutação 35 é posicionado entre o eixo oscilante de admissão 33 e a extremidade de haste 262 da primeira válvula de admissão 26 em uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de cilindro Ax1 e ao eixo geométrico do eixo de cames 14. A distância entre o centro de eixo do eixo oscilante de admissão 33 e o centro de eixo do elemento de pino de comutação 35 é menor que a distância entre o centro de eixo do eixo oscilante de admissão 33 e a extremidade de haste 262 da primeira válvula de admissão 26 quando vistos pela direção axial do eixo de cames 14. Além do mais, o eixo oscilante de admissão 33 é posicionado entre o elemento de pino de comutação 35 e o pri-meiro rolete 363 em uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de cilindro Ax1 e ao eixo geométrico do eixo de cames 14. No mesmo modo, o eixo oscilante de admissão 33 é posicionado entre o elemento de pino de comutação 35 e o segundo rolete 372 em uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de cilindro Ax1 e ao eixo geométrico do eixo de cames 14.

[073] A figura 9 ilustra um estado onde o primeiro braço oscilante 36 e o segundo braço oscilante 37 oscilam usando linhas tracejadas. Quando o elemento de pino de comu-tação 35 é colocado na primeira posição, o primeiro braço oscilante 36 é ligado ao segundo braço oscilante 37 e oscila com o segundo braço oscilante 367 em um modo integrado. Como resultado, quando o segundo rolete 373 é pressionado para cima pelo segundo came de admissão 145, por causa de o segundo braço oscilante 37 oscilar centralizado no eixo osci-lante de admissão 33, o primeiro braço oscilante 35 também oscila em uma direção que abaixa a seção de pressionamento de válvula de admissão 364. Por causa disto, a ponta do primeiro parafuso de ajuste 367 pressiona para baixo a extremidade de haste 262 da primeira válvula de admissão 26 e a ponta do segundo parafuso de ajuste 368 pressiona para baixo a extremidade de haste 272 da segunda válvula de admissão 27. Por causa disto, a primeira válvula de admissão 26 e a segunda válvula de admissão 27 abrem a porta de admissão 614. Quando o segundo rolete 373 não está pressionado para cima pelo segundo came de admissão 145, a porta de admissão 614 fica fechada pela primeira válvula de admissão 26 e pela segunda válvula de admissão 27 sendo pressionadas para cima pelas molas de válvula de admissão 261 e 271.

[074] Quando o elemento de pino de comutação 35 está situado na segunda posição, o primeiro braço oscilante 36 oscila independentemente do segundo braço oscilante 37. Como resultado, quando o primeiro rolete 363 é pressionado para cima pelo primeiro came de admissão 144, o primeiro braço oscilante 36 oscila centralizado no eixo oscilante de admissão 33 em uma direção onde a seção de pressionamento de válvula de admissão 364 é abaixada. Por causa disto, a ponta do primeiro parafuso de ajuste 367 pressiona para baixo a extremidade de haste 262 da primeira válvula de admissão 26 e a ponta do segundo parafuso de ajuste 368 pressiona para baixo a extremidade de haste 272 da segunda válvula de admissão 27. Por causa disto, a primeira válvula de admissão 26 e a segunda válvula de admissão 27 abrem a porta de admissão 614. Quando o primeiro rolete 363 não está pres-sionado para cima pelo primeiro came de admissão 144, a porta de admissão 614 fica fe-chada pela primeira válvula de admissão 26 e pela segunda válvula de admissão 27 sendo pressionadas para cima pelas molas de válvula de admissão 261 e 271.

[075] Aqui, as formas do primeiro came de admissão 144 e do segundo came de admissão 145 são estabelecidas de maneira que o segundo came de admissão 145 pressione para cima o segundo rolete 373 antes de a ponta do primeiro came de admissão 144 alcançar o primeiro rolete 363. Como resultado, quando o elemento de pino de comutação 35 é colocado na primeira posição, a rotação do primeiro came de admissão 144 não é transmitida para o primeiro braço oscilante 36 por causa da operação do primeiro braço oscilante 36 por meio de giro do segundo came de admissão 145. Desta maneira, quando o elemento de pino de comutação 35 é colocado na primeira posição, as operações de abertura e fechamento da primeira válvula de admissão 26 e da segunda válvula de admissão 27 são executadas de acordo com a rotação do segundo came de admissão 145. Por outro lado, quando o elemento de pino de comutação 35 é colocado na segunda posição, a rotação do segundo came de admissão 145 não é transmitida para o primeiro braço oscilante 36. Como resultado, quando o elemento de pino de comutação 35 é colocado na segunda posição, as operações de abertura e fechamento da primeira válvula de admissão 26 e da segunda válvula de admissão 27 são executadas de acordo com a rotação do primeiro came de admissão 144.

[076] O acionador 39 é um solenóide eletromagnético e comuta a posição do ele-mento de pino de comutação 35 da segunda posição para a primeira posição ao pressionar o elemento de pino de comutação 35 na direção axial do eixo de cames 14 por causa do fluxo de eletricidade. Quando o fluxo de eletricidade para o acionador 39 é interrompido, a posição do elemento de pino de comutação 35 é retornada da primeira posição para a segunda posição por causa da elasticidade do elemento elástico 44.

[077] Tal como mostrado na figura 6, o acionador 39 coincide com a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6 quando vistos pela direção do eixo geométrico de cilindro Ax1. Isto é, uma parte do acionador 39 é posicionada mais para o lado interno da cabeça de cilindro 6 do que a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6. O acionador 39 é arranjado no lado oposto à câmara de corrente de came 16 com referência ao eixo de cames 14 quando vistos pela direção do eixo geométrico de cilindro Ax1. Uma linha estendida do eixo geométrico de came Ax3 é posicionada entre a seção de conexão 610 do cano de descarga e o acionador 39 quando vistos pela direção do eixo geométrico de cilindro Ax1. Tal como mostrado na figura 3, o acionador 39 é posicionado mais para o lado de cobertura de cabeça do que a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6.

[078] O acionador 39 inclui uma haste 391 que pressiona o elemento de pino de comutação 35 e uma seção de corpo 392 que aciona a haste 391. O eixo geométrico central da haste 391 é paralelo ao eixo geométrico de came Ax3. A haste 391 é arranjada a fim de coincidir com o elemento de pino de comutação 35 na faixa de oscilação do elemento de pino de comutação 35 quando vistos pela direção do eixo geométrico de came Ax3. A haste 391 pressiona o elemento de pino de comutação 35 ao ser acionada pela seção de corpo 392. A haste 391 é arranjada para ficar próxima à primeira parede de suporte 612 descrita anteriormente. Tal como mostrado na figura 4, a primeira parede de suporte 612 inclui uma seção côncava 620 que fica oposta à superfície lateral da haste 391. A seção côncava 620 tem uma forma que é rebaixada a fim de evitar a haste 391.

[079] O acionador 39 é arranjado no lado de fora do motor 1. O acionador 39 é fi-xado à cobertura de cabeça 7. Detalhadamente, a seção de corpo 392 é fixada à cobertura de cabeça 7. A haste 391 é suportada pela cobertura de cabeça 7. Tal como mostrado na figura 3, um furo passante 704 é fornecido na cobertura de cabeça 7 e a haste 391 se es-tende através do furo passante 704.

[080] A figura 10 é um diagrama onde a cabeça de cilindro 6 e a cobertura de ca-beça 7 são vistas pela direção do eixo geométrico de cilindro Ax1. Tal como mostrado na figura 2 e na figura 10, o acionador 39 é fixado à cobertura de cabeça 7 no lado de fora do motor 1. O acionador 39 é fixado à primeira parede lateral de cobertura 702. O acionador 39 é arranjado a fim de não coincidir com uma linha estendida do eixo geométrico da vela de ignição 12. Uma primeira seção de bossa 705 e uma segunda seção de bossa 706 são for-necidas na primeira parede lateral de cobertura 702. A primeira seção de bossa 705 e a se-gunda seção de bossa 706 se projetam da primeira parede lateral de cobertura 702 na direção do lado de fora da cabeça de cilindro 6 na direção do eixo geométrico de came Ax3. A primeira seção de bossa 705 e a segunda seção de bossa 706 são arranjadas para alinha-mento em uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de came Ax3 e ao eixo ge-ométrico de cilindro Ax1. O acionador 39 inclui uma seção de flange 393 que se projeta da seção de corpo 392. A seção de flange 393 é fixada à primeira seção de bossa 705 e à se-gunda seção de bossa 706 usando os parafusos 51 e 52. Por causa disto, o acionador 39 é fixado à primeira parede lateral de cobertura 702.

[081] A figura 11 é um diagrama seccional transversal de uma parte do motor 1 que é vista por uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de came Ax3 e ao eixo ge-ométrico de cilindro Ax1. Tal como mostrado na figura 11, a cabeça de cilindro 6, o corpo cilíndrico 5 e o cárter 3 são fixados por um primeiro parafuso de fixação 61 e um segundo parafuso de fixação 62. A cabeça de cilindro 6, o corpo cilíndrico 5 e o cárter 3 são fixados por um terceiro parafuso de fixação e um quarto parafuso de fixação que não estão mostra-dos no diagrama. O primeiro parafuso de fixação 61 inclui uma primeira seção de cabeça 65. O segundo parafuso de fixação 62 inclui uma segunda seção de cabeça 66. O terceiro parafuso de fixação inclui uma terceira seção de cabeça 67 que está mostrada na figura 6. O quarto parafuso de fixação inclui uma quarta seção de cabeça 68 que está mostrada na figura 6. As quatro seções de cabeça 65 a 68 fixam a cabeça de cilindro 6. A primeira seção de cabeça 65 é configurada por uma seção de eixo do primeiro parafuso de fixação 61 e uma porca que é separada, mas que pode ser integral com a seção de eixo do primeiro parafuso de fixação 61. As três seções de cabeça 66 a 68 são iguais à primeira seção de cabeça 65.

[082] A primeira seção de cabeça 65 e a segunda seção de cabeça 66 são arran-jadas para alinhamento na direção do eixo geométrico de came Ax3. A terceira seção de cabeça 67 e a quarta seção de cabeça 68 são arranjadas para alinhamento na direção do eixo geométrico de came Ax3. A primeira seção de cabeça 65 e a terceira seção de cabeça 67 são arranjadas para alinhamento em uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de came Ax3 e ao eixo geométrico de cilindro Ax1. A segunda seção de cabeça 66 e a quarta seção de cabeça 68 são arranjadas para alinhamento em uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de came Ax3 e ao eixo geométrico de cilindro Ax1.

[083] A primeira seção de cabeça 65 é arranjada entre a primeira parede lateral de cilindro 603 e a segunda seção de cabeça 66 na direção do eixo geométrico de came Ax3. A primeira parede lateral de cilindro 603 fica mais próxima da primeira seção de cabeça 65 do que a segunda parede lateral de cilindro 604. A primeira seção de cabeça 65 é arranjada na primeira seção de parede protuberante 605 da primeira parede lateral de cilindro 603. A pri-meira seção de cabeça 65 coincide com o acionador 39 quando vistos pela direção do eixo geométrico de cilindro Ax1 do corpo cilíndrico 5. O eixo geométrico do elemento de pino de comutação 35 é posicionado no lado do eixo oscilante de admissão 33 com referência ao centro da primeira seção de cabeça 65 em uma direção que é perpendicular ao eixo geomé-trico de came Ax3 e ao eixo geométrico de cilindro Ax1. O eixo geométrico do elemento de pino de comutação 35 é posicionado entre o centro da primeira seção de cabeça 65 e o eixo oscilante de admissão 33 em uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de came Ax3 e ao eixo geométrico de cilindro Ax1.

[084] A segunda seção de cabeça 66 é arranjada entre a segunda parede lateral de cilindro 604 e a primeira seção de cabeça 65 na direção do eixo geométrico de came Ax3. A segunda parede lateral de cilindro 604 fica mais próxima da segunda seção de cabeça 66 do que a primeira parede lateral de cilindro 603. A seção de acionamento de eixo de cames 143 é arranjada entre a segunda parede lateral de cilindro 604 e a segunda seção de cabeça 66 na direção do eixo geométrico de came Ax3. A segunda seção de cabeça 66 é arranjada na segunda parede de suporte 613. A primeira seção de cabeça 65 e a segunda seção de cabeça 66 são arranjadas no lado de válvula de admissão com referência ao eixo geométrico de came Ax3. A distância entre a primeira parede lateral de cilindro 603 e a primeira seção de cabeça 65 na direção do eixo geométrico de came Ax3 é menor que a distância entre a segunda parede lateral de cilindro 604 e a segunda seção de cabeça 66 na direção do eixo geométrico de came Ax3.

[085] A terceira seção de cabeça 67 é arranjada entre a primeira parede lateral de cilindro 603 e a quarta seção de cabeça 68 na direção do eixo geométrico de came Ax3. A primeira parede lateral de cilindro 603 fica mais próxima da terceira seção de cabeça 67 do que a segunda parede lateral de cilindro 604. A terceira seção de cabeça 67 é arranjada na segunda seção de parede protuberante 606 da primeira parede lateral de cilindro 603.

[086] A quarta seção de cabeça 68 é arranjada entre a segunda parede lateral de cilindro 604 e a terceira seção de cabeça 67 na direção do eixo geométrico de came Ax3. A segunda parede lateral de cilindro 604 fica mais próxima da quarta seção de cabeça 68 do que a primeira parede lateral de cilindro 603. A seção de acionamento de eixo de cames 143 é arranjada entre a segunda parede lateral de cilindro 604 e a quarta seção de cabeça 68 na direção do eixo geométrico de came Ax3. A quarta seção de cabeça 68 é arranjada na se-gunda parede de suporte 613. A terceira seção de cabeça 67 e a quarta seção de cabeça 68 são arranjadas no lado de válvula de exaustão com referência ao eixo geométrico de came Ax3. A distância entre a primeira parede lateral de cilindro 603 e a terceira seção de cabeça 67 na direção do eixo geométrico de came Ax3 é menor que a distância entre a segunda parede lateral de cilindro 604 e a quarta seção de cabeça 68 na direção do eixo geométrico de came Ax3.

[087] Tal como mostrado na figura 11, a superfície interna da primeira parede lateral de cobertura 702 e a superfície interna da segunda parede lateral de cobertura 703 são inclinadas de tal maneira que entre a primeira parede lateral de cobertura 702 e segunda parede lateral de cobertura 703 fica mais estreito na direção do lado de cobertura de cabeça.

[088] A cabeça de cilindro 6 inclui um primeiro furo passante 621 onde o primeiro parafuso de fixação 61 é arranjado e um segundo furo passante 622 através do qual o segundo parafuso de fixação 62 é arranjado. O primeiro furo passante 621 e o segundo furo passante 622 se estendem na direção do eixo geométrico de cilindro Ax1. O segundo furo passante 622 é fornecido para atravessar a segunda parede de suporte 613. Tal como mostrado na figura 12, uma distância D1 para a primeira seção de cabeça 65 em uma direção do eixo geométrico de cilindro Ax1 a partir do terceiro plano virtual P3 que inclui o eixo geométrico de manivela Ax2 e que é perpendicular ao eixo geométrico de cilindro Ax1 do corpo cilíndrico 5 é menor que uma distância D2 para a segunda seção de cabeça 66 em uma direção do eixo geométrico de cilindro Ax1 a partir do terceiro plano virtual P3. Isto é, a primeira seção de cabeça 65 fica posicionada mais para o lado de corpo cilíndrico do que a segunda seção de cabeça 66.

[089] O primeiro parafuso de fixação 61 não coincide com a cobertura de cabeça 7 quando vistos pela direção do eixo geométrico de came Ax3. Isto é, a primeira seção de cabeça 65 é posicionada mais para o lado de corpo cilíndrico do que a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6. O segundo parafuso de fixação 62 coincide com a cobertura de cabeça 7 quando vistos pela direção do eixo geométrico de came Ax3. Isto é, a segunda seção de cabeça 66 é posicionada mais para o lado de cobertura de cabeça do que a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6.

[090] Embora omitido no diagrama, a terceira seção de cabeça 67 é posicionada na mesma altura da primeira seção de cabeça 65 e a quarta seção de cabeça 68 é posicionada na mesma altura da segunda seção de cabeça 66. Desta maneira, a terceira seção de ca-beça 67 é posicionada mais para o lado de corpo cilíndrico do que a quarta seção de cabeça 68.

[091] No motor 1 na presente modalidade, a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6 e a seção de extremidade 701 da cobertura de cabeça 7 são arranjadas em uma altura que coincide com o eixo de cames 14. Como resultado, é possível melhorar acessibilidade às extremidades de eixo das válvulas de exaustão 24 e 25 e das válvulas de admissão 26 e 27 enquanto reduzindo o tamanho do motor 1.

[092] Além do mais, a superfície interna da primeira parede lateral de cobertura 702 que é conectada à primeira parede lateral de cilindro 603 é inclinada em uma direção para a primeira seção de cabeça 65 na direção axial de came já que a superfície interna da primeira parede lateral de cobertura 702 é separada para o lado de cobertura de cabeça a partir da seção de extremidade da primeira parede lateral de cobertura 702. Desta maneira, a distância entre a primeira seção de cabeça 65 e a superfície interna da primeira parede lateral de cobertura 702 fica menor já que a posição da primeira seção de cabeça 65 é situada para o lado de cobertura de cabeça. Neste caso, o tamanho do motor 1 aumenta a fim de assegurar espaço livre entre a superfície interna da primeira parede lateral de cobertura 702 e a primeira seção de cabeça 65.

[093] Entretanto, no motor 1 de acordo com a presente modalidade, é possível re-duzir o tamanho do motor 1 pela primeira seção de cabeça 65 sendo posicionada mais para o lado de corpo cilíndrico do que a segunda seção de cabeça 66.

[094] Além disso, a segunda seção de cabeça 66 é arranjada para ficar separada da segunda parede lateral de cilindro 604 quando comparada à posição da primeira seção de cabeça 65 com referência à primeira parede lateral de cilindro 603. Desta maneira, é possível assegurar espaço livre entre a segunda parede lateral de cobertura 703 e a segunda seção de cabeça 66 enquanto suprimindo um aumento no tamanho do motor 1 mesmo quando a segunda seção de cabeça 66 é arranjada mais para o lado de cobertura de cabeça do que a primeira seção de cabeça 65. Além do mais, é possível melhorar rigidez da cabeça de cilindro 6 pela segunda seção de cabeça 66 sendo arranjada mais para o lado de cobertura de cabeça do que a primeira seção de cabeça 65.

[095] Tal como indicado acima, no motor 1 na presente modalidade, é possível me-lhorar acessibilidade às extremidades de eixo das válvulas de exaustão 24 e 25 e das válvulas de admissão 26 e 27 enquanto reduzindo o tamanho do motor 1.

[096] O primeiro parafuso de fixação 61 não coincide com a cobertura de cabeça 7 quando vistos pela direção do eixo geométrico de came Ax3. Por causa disto é possível re-duzir o tamanho do motor 1.

[097] A segunda parede de suporte 613 inclui o furo passante 622 através do qual o segundo parafuso de fixação 62 é arranjado. Como resultado, é possível melhorar resistência da segunda parede de suporte 613 usando o segundo parafuso de fixação 62 enquanto suprimindo um aumento no tamanho da segunda parede de suporte 613. Por causa disto é possível reduzir o tamanho do motor 1.

[098] O acionador 39 é fixado à cobertura de cabeça 7. Como resultado, é possível suprimir os efeitos de calor da câmara de combustão 11 na cabeça de cilindro 6 sobre o acionador 39 quando comparado a um caso onde o acionador 39 é fixado à cabeça de cilin-dro 6 mesmo quando o acionador 39 é arranjado para ficar próximo ao elemento de pino de comutação 35. Por causa disto é possível reduzir o tamanho do motor 1 enquanto suprimindo os efeitos de calor sobre o acionador 39.

[099] O acionador 39 coincide com a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6 e com a seção de extremidade 701 da cobertura de cabeça 7 quando vistos pela direção do eixo geométrico de cilindro Ax1. Neste caso, é possível reduzir força de aci-onamento que é necessária para o elemento de pino de comutação 35 ao diminuir a distância entre o acionador 39 e o elemento de pino de comutação 35. Por causa disto é possível reduzir o tamanho do acionador 39 e é possível reduzir adicionalmente o tamanho do motor 1.

[0100] O primeiro parafuso de fixação 61 coincide com o acionador 39 quando vis-tos pela direção do eixo geométrico de cilindro Ax1. Isto é, é possível arranjar o acionador 39 para ficar mais próximo com referência à cabeça de cilindro 6 ao usar um espaço no lado de cobertura de cabeça do primeiro parafuso de fixação 61. Por causa disto é possível reduzir adicionalmente o tamanho do motor 1.

[0101] Uma modalidade do presente ensinamento foi descrita acima, mas o presente ensinamento não está limitado à modalidade descrita anteriormente e várias modificações são possíveis em um escopo que não diverge do escopo do ensinamento.

[0102] O motor 1 não está limitado a um motor monocilíndrico refrigerado a água. Por exemplo, o motor 1 pode ser um motor refrigerado a ar. O motor 1 pode ser provido com uma pluralidade de cilindros.

[0103] O número de válvulas de exaustão não está limitado a dois e pode ser um ou três ou mais. O número de válvulas de admissão não está limitado a dois e pode ser um ou três ou mais.

[0104] As posições da primeira seção de cabeça 65, da segunda seção de cabeça 66, da terceira seção de cabeça 67 e da quarta seção de cabeça 68 não estão limitadas às posições na modalidade descrita anteriormente e podem ser modificadas. Por exemplo, na modalidade descrita anteriormente, a primeira seção de cabeça 65 não coincide com a co-bertura de cabeça 7 na direção do eixo de cames 14, mas a primeira seção de cabeça 65 pode coincidir com a cobertura de cabeça 7 na direção do eixo de cames 14. Isto é, a pri-meira seção de cabeça 65 pode ser arranjada mais para o lado de cobertura de cabeça do que a seção de extremidade 701 da cobertura de cabeça 7. Alternativamente, a terceira se-ção de cabeça 67 pode ser arranjada em uma altura que seja diferente da altura da primeira seção de cabeça 65. Por exemplo, a terceira seção de cabeça 67 pode ser posicionada na mesma altura da segunda seção de cabeça 66. No mesmo modo, a quarta seção de cabeça 68 pode ser posicionada em uma altura que seja diferente da altura da segunda seção de cabeça 66.

[0105] É suficiente se o primeiro plano virtual P1 que inclui a primeira seção de ex-tremidade 601 da cabeça de cilindro 6 e o segundo plano virtual P2 que inclui a seção de extremidade 701 da cobertura de cabeça 7 coincidirem com o eixo de cames 14 e o primeiro plano virtual P1 e o segundo plano virtual P2 podem ser arranjados na mesma altura do eixo geométrico de came Ax3 ou mais para o lado de corpo cilíndrico do que o eixo geométrico de came Ax3.

[0106] A configuração e arranjo da engrenagem de válvula 13 não estão limitados à modalidade descrita anteriormente e podem ser modificados. Por exemplo, o acionador 39 pode ser fixado à cabeça de cilindro 6. Alternativamente, o acionador 39 pode ser arranjado a fim de não coincidir com a seção de extremidade 701 da cobertura de cabeça 7 quando vistos pela direção do eixo geométrico de cilindro Ax1. Alternativamente, o acionador 39 pode ser arranjado a fim de não coincidir com a primeira seção de cabeça 65 quando vistos pela direção do eixo geométrico de cilindro Ax1. Sem ficar limitado a uma parte do acionador 39, todo o acionador 39 pode ser posicionado mais para o lado interno do que a primeira seção de extremidade 601 da cabeça de cilindro 6.

[0107] Na modalidade descrita anteriormente, o mecanismo que comuta o sincro-nismo da abertura e fechamento das válvulas usando o acionador é adotado nas válvulas de admissão, mas pode ser adotado nas válvulas de exaustão. Isto é, um mecanismo que é igual ao mecanismo que inclui o primeiro braço oscilante 36, o segundo braço oscilante 37, o elemento de pino de comutação 35 e o acionador 39 descritos anteriormente pode ser fornecido a fim de abrir e fechar as válvulas de exaustão. Alternativamente, o mecanismo que comuta o sincronismo da abertura e fechamento das válvulas usando o acionador pode ser adotado nem nas válvulas de admissão nem nas válvulas de exaustão.

Claims (6)

1. Motor CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:um eixo de manivela (2);um cárter (3) acomodando o eixo de manivela (2);um corpo cilíndrico (5) conectado ao cárter (3);uma cabeça de cilindro (6) conectada ao corpo cilíndrico (5);uma válvula (24, 25, 26, 27) fixada à cabeça de cilindro (6);um eixo de cames (14) suportado pela cabeça de cilindro (6);uma cobertura de cabeça (7) incluindo uma seção de extremidade (701) arranjada para confrontar uma seção de extremidade (601) da cabeça de cilindro (6), a cobertura de cabeça (7) sendo fixada à cabeça de cilindro (6);um primeiro parafuso de fixação (61) incluindo uma primeira seção de cabeça (65) fixada à cabeça de cilindro (6), o primeiro parafuso de fixação (61) fixando a cabeça de cilindro (6), o corpo cilíndrico (5) e o cárter (3); eum segundo parafuso de fixação (62) incluindo uma segunda seção de cabeça (66) fixada à cabeça de cilindro (6), o segundo parafuso de fixação (62) fixando a cabeça de cilindro (6), o corpo cilíndrico (5) e o cárter (3),um eixo oscilante (33) suportado pela cabeça de cilindro (6), o eixo oscilante (33) sendo paralelo ao eixo de cames (14);um primeiro braço oscilante (36) suportado pelo eixo oscilante (33);um segundo braço oscilante (37) suportado pelo eixo oscilante (33), o segundo braço oscilante (37) sendo arranjado para ficar em alinhamento com o primeiro braço oscilante (36) na direção axial do eixo de cames (14);um elemento de pino de comutação (35) configurado para ser deslocado na direção axial do eixo de cames (14), o elemento de pino de comutação (35) sendo configurado para ser deslocado entre uma primeira posição na qual o primeiro braço oscilante (36) e o segundo braço oscilante (37) estão ligados e uma segunda posição na qual o primeiro braço oscilante (36) e o segundo braço oscilante (37) não estão ligados, o elemento de pino de comutação (35) sendo configurado para oscilar juntamente com o primeiro braço oscilante (36) e o segundo braço oscilante (37) na primeira posição; eum acionador (39) configurado para comutar a posição do elemento de pino de comutação (35) entre a primeira posição e a segunda posição ao pressionar o elemento de pino de comutação (35) na direção axial do eixo de cames (14),em que um primeiro plano virtual (P1) incluindo a seção de extremidade da cabeça de cilindro (6) e um segundo plano virtual (P2) incluindo a seção de extremidade da cobertura de cabeça (7) coincidem com o eixo de cames (14),a cabeça de cilindro (6) inclui uma primeira parede lateral de cilindro (603) e uma segunda parede lateral de cilindro (604) que são arranjadas para confrontar uma à outra em uma direção axial do eixo de cames (14),em que a cobertura de cabeça (7) inclui uma primeira parede lateral de cobertura (702) conectada à primeira parede lateral de cilindro (603) e uma segunda parede lateral de cobertura (703) conectada à segunda parede lateral de cilindro (604), eem que uma superfície interna da primeira parede lateral de cobertura (702) é inclinada de maneira que um espaço entre a primeira parede lateral de cobertura (702) e a segunda parede lateral de cobertura (703) fica mais estreito em uma direção da cabeça de cilindro (6) para a cobertura de cabeça (7) em uma direção axial de cilindro do corpo cilíndrico (5),em que a primeira seção de cabeça (65) é arranjada entre a primeira parede lateral de cilindro (603) e a segunda seção de cabeça (66) na direção axial do eixo de cames (14),em que a segunda seção de cabeça (66) é arranjada entre a segunda parede lateral de cilindro (604) e a primeira seção de cabeça (65) na direção axial do eixo de cames (14),em que a distância entre a primeira parede lateral de cilindro (603) e a primeira seção de cabeça (65) na direção axial do eixo de cames (14) é menor que a distância entre a segunda parede lateral de cilindro (604) e a segunda seção de cabeça (66) na direção axial do eixo de cames (14), eem que a distância para a primeira seção de cabeça (65) na direção axial de cilindro a partir de um terceiro plano virtual (P3), que inclui o eixo geométrico do eixo de manivela (2) e é perpendicular ao eixo geométrico de cilindro (Ax1), é menor que a distância para a segunda seção de cabeça (66) na direção axial de cilindro a partir do terceiro plano virtual (P3),em que o acionador (39) é fixado à cobertura de cabeça (7) no lado externo do motor, eem que pelo menos uma parte do primeiro parafuso de fixação (61) coincide com o acionador (39) quando vistos pela direção axial de cilindro.

2. Motor, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a primeira seção de cabeça (65) é posicionada mais para o lado de corpo cilíndrico do que a segunda seção de cabeça (66) na direção axial de cilindro.

3. Motor, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o primeiro parafuso de fixação (61) não coincide com a cobertura de cabeça (7) quando vistos pela direção axial do eixo de cames (14).

4. Motor, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende adicionalmente:uma seção de acionamento de eixo de cames (143) provida com o eixo de cames (14),em que a seção de acionamento de eixo de cames (143) é arranjada entre a segunda parede lateral de cilindro (604) e a segunda seção de cabeça (66) na direção axial do eixo de cames (14).

5. Motor, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fato de que a cabeça de cilindro (6) inclui uma parede de suporte (613) suportando o eixo de cames (14), ea parede de suporte (613) inclui um furo passante (622) através do qual o segundo parafuso de fixação (62) é arranjado.

6. Motor, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos uma parte do acionador (39) coincide com a seção de extremidade da cobertura de cabeça (7) quando vistas pela direção axial de cilindro.

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