AT95226B - Verstellbarer Lenkradschaft für Motortragpflüge. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Verstellbarer   Lenla'adschaft   für   Motortragpflüge.   



   Bei den bisher bekannten Motortragpflügen mit zwei Triebrädern und einem hinten angeordneten Lenkrad, ist das letztere mit dem Hauptrahmen derart verbunden, dass das Lenkrad nur in der horizontalen Ebene verdreht werden kann. Da aber beim Pflügen das rechte Triebrad in der Furche   läuft.   so entsteht besonders beim Tiefpflügen zwischen den beiden Triebradunterkanten eine Niveaudifferenz und durch diese nimmt der Hauptrahmen gegen die horizontale Ebene eine starke Neigung an. An Hängen erhöht sich die Neigung noch mehr und dadurch verliert auch das Lenkrad, infolge seiner Verbindung mit dem Hauptrahmen, seine senkrechte Richtung zum Boden, gleitet seitlich und die Lenkung des Tragpfluges wird auf diese Weise sehr schwierig oder überhaupt unmöglich. 



   Bei Traktoren mit   Schleppflügen   wurde bereits versucht, die den Lenkapparat betätigende Leitrolle derart zu befestigen, dass den schädlichen Bewegungen der Teile des starren Tragrahmens gegeneinander Rechnung getragen werden kann, doch war bei diesen Anordnungen eine Verstellung der Leitrolle bezüglich des Pflugrahmens nur in einem ganz geringen Ausmass, dem geringen Ausmass der gegenseitigen Bewegung der Rahmenteile entsprechend   möglich.   Den oben erwähnten Bedürfnissen konnte jedoch durch derartige Konstruktionen nicht abgeholfen werden. 



   Die Erfindung betrifft eine Einrichtung, bei welcher das Lenkrad mit dem Hauptrahmen mittels eines um einen fixen Punkt verschwenkbaren Schaftes verbunden ist und infolge dieser Anordnung auch bei einer beliebigen Neigung des Hauptrahmens zu der horizontalen Ebene senkrecht zu dieser Ebene eingestellt werden kann. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer solchen Anordnung in den Fig. 1 und 2 bei wagrechter bzw. schräger Lage des Tragpflugrahmens in Vorderansicht und in Fig. 3 in der Draufsicht dargestellt. 



   Die Einrichtung besteht aus einer mit dem Hauptrahmen a starr verbundenen Führungskonsole b, deren unteres Ende schalenförmig ausgebildet und mit zwei Augen versehen ist, in die ein Bolzen e eingeführt ist. Um diesen Bolzen drehbar ist mit der Konsole ein Schaft d verbunden, der zu diesem Zwecke an dem unteren Ende mit einem Auge e versehen ist. An dem oberen Ende besitzt der Schaft zwei Gleit-   backen f, f1, die zwischen zwei Seitenwänden g, g1   der Konsole b dicht geführt sind. Durch die in den Seitenwänden angebrachten Fixierschrauben h, hwird der Schaft d in gewünschter Lage festgehalten, zu welchem Zweck auch die   Gleitbacken f, f1   mit mehreren   Fixierlöchem   i,   i"i.   versehen sind, in die die Fixier- 
 EMI1.1 
 



   Bei Stellung der Einrichtung für Strassenfahrt (Fig. 1) greifen die   Fixierschrauben h, h1   in die   Fixierlöcher i   der Gleitbacken f,   f1   ein, während bei Neigung des Tragpflugrahmens   a   gegen die Horizontale (Fig. 2) der Schaft d aus seiner früheren Stellung so weit auswärts verdreht ist, dass die Fixier- 
 EMI1.2 
 Lenkrad j in der senkrechten Stellung zu dem Boden sicher halten. 



   Statt wie bei der beschriebenen Ausführungsform kann die einstellbare Verbindung zwischen 
 EMI1.3 

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Verstellbarer Lenkradschaft für Motortragpflüge, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft um einen fixen Punkt verstellbar und in der jeweiligen Stellung feststellbar angeordnet ist, zum Zwecke, das Lenkrad unabhängig von der Neigung des Tragpflugrahmens senkrecht zum Boden einstellen zu können.

   2. Lenkradschaft nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft (d) mit der an dem Tragpflugrahmen (a) festsitzenden Lenkradkonsole (b) mittels eines Schamierbolzens (e) beweglich verbunden ist und mittels in verschiedene Fixierloeher (i, i1, i2) zweier Gleitbacken (f, fl) einstellbarer, EMI2.1 EMI2.2