AT92557B - Bremsausgleichvorrichtung für Vierradbremsen. - Google Patents

Description

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    Bremsausgleichyorrichtung für   Vierradbremsen. 



   Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ausgleich der Drehmomente, die auf die vier Räder eines Automobils wirken, zum Zwecke, alle vier Bremsbacken mit ganz bestimmtem, z. B. gleich grossem
Druck auf die entsprechenden Bremstrommel   aufzudrücken.   



   Zu diesem Zwecke ist ein   Zahnradausgleichgetriebe   für zwei Bremsenpaare zwischen zwei Zahnrad-   ausgleichgetrieben für   je ein Bremsenpaar derart angeordnet, dass auf den   R'1dkörpern   der Sonnenräder des   e. rsteren Ausgleichgetriebes zugleich   die   Planetenräder   der beiden letzteren Ausgleichgetriebe gelagert sind. Diese Anordnung ist noch dadurch besonders vorteilhaft ausgestaltet, dass die drei Zahnradausgleichgetriebe in eine : n allseitig abgeschlossenen, staubdichten Gehäuse gelagert sind, das beim Bremsen um die den   Ausgleichgetrieben   gemeinsame Achse eine Schwenkbewegung ausführt.

   Die Anordnung kann auch mit Vorteil so getroffen werden, dass das staubdicht Gehäuse mit den Lagerungen je einer Bremse starr verbunden ist, wogegen die die   Bremsenpaare ausgleichend ? Zahnradaehse   auf der Pedalwelle starr befestigt ist. 



   In der Zeichnung bedeutet (in den Fig. 1 und 2) a das Bremspedal, das auf einer Welle r gelagert ist und ein Kegelrad c trägt. Dieses Kegelrad c greift als Planetenrad in zwei Sonnenräder d ein, die auf der   hohhn Welle b drehbar   gelagert sind und auf ihren Radkörpers je einen Lagerzapfen y tragen. Auf diesen   Lagerzapfen f   sind   Stirnräder g drehbar angeordnet,   die in je zwei Sonnenräder h und i eingreifen.

   Die   Räde : rpaa. re h   sind auf hohlen Wellen k fest aufgekeilt, die auch die fest daransitzenden Bremshebel ! tragen, welche in bekannter Weise mittels Bremsgestänges, Drahtseil od. dgl. auf die Bremsbacken der   Vorder-oder Hinterräder wirken.   In gleicher Weise sind die Räderpaare i auf der hohlen Welle b fest verkeilt, auf der auch die beiden Bremshebel m befestigt sind. Letztere sind mittels Bremsgestänges, Drahtseil od. dgl. ebenfalls mit den Bremsbacken der Vorder-oder Hinterräder verbunden. Dieses ganze
Getriebe ist staubdicht umschlossen von einem Gehäuse o, durch das im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Stange p des   Bremspedals ? hindurchragt.

   Selbstverständlich   kann die das Kegelrad c tragende Stange p mittels Flansch auch an der geschlossenen Innenwand des Gehäuses o befestigt sein, während das Pedal a ebenfalls mittels Flansch an der Aussenwand dieses Gehäuses befestigt sein kann, um einen sicheren staubdichten Abschluss zu erzielen. 



   In Fig. 3 ist die Ausführungsform dargestellt, bei der das staubdicht Gehäuse mit den als Lagerungen dienenden hohlen   Wellen 7c   je einer Bremse starr verbunden ist. wogegen die die Bremsenpaare ausgleichende Zahnradachse p auf der Pedalwelle r starr befestigt ist. Bei   dieser Ausführungsform   sind die   Stirnräder und   der Fig. 1 und 2 durch die Kegelräder c und cl ersetzt. Diese Anordnung lässt gegenüber den früher besprochenen   Ausführungsformen noch   eine bessere Abdichtung gegen Eindringen von Staub zu. 



   Die erwähnten hohlen Wellen b und k können drehbar auf der Achse   r ruhen oder   unmittelbar in beliebiger Weise in den beiden   Längsträgern   s oder an anderen festen Punkten des Fahrgestelles befestigt sein. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1.   Bremsausgleichvorrichtung für   Vierradbremsen, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zahnrad- 
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Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 ausführt.

   3. Bremsausgleichvonichtung für Vierradbremsen gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das staubdichte Gehäuse (o) mit den Lagerungen (7c) je einer Bremse starr verbunden ist, wogegen die die Bremsenpaare ausgleichende Zahnradachse (p) auf der Pedalwelle (r) starr befestigt ist. EMI2.2