AT90692B - Durch radiale Luftverdichter abgefedertes Rad. - Google Patents

Description

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  Durch radiale   Luftverdichter   abgefedertes Rad. 



   Die Erfindung- bezieht sich auf Räder, deren Nabe durch radiale, aus Kolben bezw. Kappen und Zylindern bestehende Luftverdichter abgefedert ist. Die zur Bewegung der Kolben bezw. Kappen vorzugsweise auf Zug beanspruchten Lenker können während des Betriebes, namentlich beim Fahren über Unebenheiten, sich sperren, wodurch Betriebsstörungen entstehen. Zur Verhütung dieser Mängel sind nach der Erfindung Anschläge zur Begrenzung der Bewegung für die Lenker oder Kurbeln vorgesehen, die bewirken, dass bei allen Hubverhältnissen die Winkel, welche jeweils von der Mittellinie eines Lenkers und der Verbindungslinie des Angriffspunktes dieses Lenkers mit dem Angriffspunkte des folgenden Lenkers gebildet werden, unter   1800 bleiben. -  
Durch die Zeichnung ist ein solches Rad, u. zw. in Fig. 1 im Betriebe und in Fig. 2 im Ruhezustand, dargestellt.

   Im Ruhezustand steht der zu unterst befindliche Kolben a auf dem Boden des Zylinders b auf ; der Lenker c senkrecht. Links und rechts befinden sich ebenfalls Zylinder b mit Kolben a, deren Lenker c gegen das Ende von Begrenzungen d anliegen und über diese hinaus nicht schwingen können. Man sieht auch, dass der durch die Verbindungslinie e und den Lenker c eingeschlossene   Winkel a.   ein stumpfer Winkel und unter 180  ist. Infolgedessen kann eine Sperrung der Lenker oder gar ein Ausschlag nach der entgegengesetzten Seite nicht stattfinden.

   An sich ist infolge der Beanspruchung auf Zug das Bestreben vorhanden, dass der untere Lenker c immer senkrecht sich einstellt. 
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 wirklichen Ausführung werden jedoch nur die äussersten Grenzen, also die kurzen Bogen f, vorgesehen, gegen welche sich die Lenker legen können. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : EMI1.2 beansprucht sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenker (c) der benachbarten Kolben bezw. Kappen in ihrem Ausschlag durch Anschläge (f) derartig begrenzt sind, dass der Winkel (a), welcher jeweils von der Mittellinie eines Lenkers und der Verbindungslinie des Angriffspunktes dieses Lenkers mit dem Angriffspunkte des folgenden Lenkers gebildet wird, bei allen Hubverhältnissen unter 1800 bleibt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.