AT87520B - Antriebsvorrichtung für Schiffsschrauben. - Google Patents

Description

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  Antriebsvorrichtung für   Schiffsschrauben.   



    Die Erfindung bezieht sich auf solche Antriebsvorrichtungen für Schiffsschrauben, bei denen der Antrieb der Schraube durch raschlaufende Kolbenkraftmaschinen unter Zwischen-   
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 oft wochenlang in ununterbrochenem Betriebe arbeiten müssen, ist es mit Rücksicht auf die ; Abnutzung und Haltbarkeit der Verzahnung notwendig, dass das Ritzel des Getriebes so gleich- mässig wie nur möglich umläuft. Andrerseits zeigt sich aber gerade bei mehrzylindrigen Kolben- maschinen, insbesondere bei Verbrennungskraftmaschinen mit hohen Drehzahlen, wie sie im
Schiffsbetriebe vorzugsweise angewendet werden, der Übelstand, dass bei gewissen Drehzahlen 
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 sprechender Wahl und Lage der Schwungmasse der dazwischen liegende, das Ritzel tragende Teil der Welle pendelfrei oder wenigstens nahezu schwingungslos drehen. 



   Ist es aus   Konstruktionsrücksichten   nicht   möglich   die   Ritzelmitte genau   in den Knoten- 
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 durch einen Dämpfungsapparat beliebiger Bauart ausgeglichen werden, der zweckmässig mit der   Schwungmasse   vereinigt wird. 



   In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise in einer Ausführungsform schematisch veranschaulicht. 



     A   ist eine mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine, deren Welle B mittels eines Ritzels C auf ein grosses Zahnrad D arbeitet, das seinerseits auf der die Schiffsschlaube tragenden Welle E sitzt. Auf der verlängerten Ritzelwelle B ist eine Schwungmasse G derart angeordnet, dass der 
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Statt zum Antriebe einer Schiffsschraube kann das Getriebe C, D auch zum Antriebe einer Arbeitsmaschine (Kompressor, Dynamo u.   dgl.)   Verwendung finden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
I. Antriebsvorrichtung für Schiffsschrauben, die durch raschlaufende Kolbenkraftmaschinen unter Zwischenschaltung eines Übersetzungsgetriebes angetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Ritzel (C) des Übersetzungsgetriebes in einem Knotenpunkte der Verdrehungsschwingungen der   Kolbenkraftmaschinenwelle   (B) angeordnet ist. 
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Claims (1)

1. Ritzelwelle (B) eine Schwungmasse (G) derart angeordnet Ist. dass der entstehende Knotenpunkt der Verdrehungsschwingungen der Welle in oder nahezu in die Mittelebene des Getrieberitzels (C) zu liegen kommt, 3. Antriebsvorrichtungen nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, dass EMI1.6 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.