DE629078C

DE629078C - Schiffsmaschinenanlage mit auf dieselbe Welle arbeitenden, einzeln und zusammen schaltbaren Getriebeturbinen und Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE629078C
Application number: DEB167406D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-11-01
Filing date: 1934-11-01
Publication date: 1936-04-22

Description

Nach der Erfindung sind die Verbrennungskraftmaschinen sowohl als Zusatzaggregat zur Erhöhung der auf die Schraubenwelle übertragenen Leistung derGetriebeturbinen als auch als selbständiges Marschaggregat in unmittelbarer Übersetzung auf die Schraubenwelle schaltbar. Die durch die Verbrennungskraftmaschinen angetriebenen besonderen Wellen sowie das Übersetzungsgetriebe für die von den Verbrennungskraftmaschinen allein übertragene Marschleistung fallen fort. Die Gesamtanlage wird dadurch wesentlich einfacher und geringer im Gewicht.

Ein weiteres Kennzeichen der neuen Ausbildung besteht darin, daß sowohl die Kupplungen und Antriebsritzel für den gemeinsamen Schraubenantrieb durch Turbinen und Verbrennungskraftmaschinen als auch diejenigen für den Marschantrieb durch letztere allein auf an denselben Maschinenenden befindlichen Verlängerungen der Brennkraftmaschinenwellen angeordnet sind. Daraus ergibt sich eine Gruppierung der Getriebe und Kupplungen, die eine bauliche Ausbildung dieser Teile als zusammenhängender Block ermöglicht, was für den Einbau und die Bedienung vorteilhaft ist.

Die Zeichnung zeigt die Anordnung schematisch in Fig. 1 im Aufriß und in Fig. 2 im Grundriß, mit in der Mittelachse geschnittenen Kupplungs- und Getriebeteilen.

Die Verbrennungskraftmaschinen g, g sind an einem Ende, vorzugsweise dem vorderen, mit Wellenverlängerungen versehen, die sich je aus den zwei Abschnitten t und u, t' und u' zusammensetzen. Der Abschnitt t und t' bildet die Welle für die Primärräder der Flüssigkeitskupplungen V₁, V₁, deren Sekundärräder zusammen mit den Ritzeln ze/, w' frei um den Wellenabschnitt u und u' drehbar sind. Mit den Wellenteilen u, u' sind die Primärräder der Kupplungen V₂, V₂ fest verbunden. Vor den Wellenenden u, u' liegen die Wellen ν und v', die die Sekundärräder der Kupplungen V₂, V₂ und die Ritzel x, x' tragen. Die Ritzel ze/, ze/' und x, x' greifen in große Zahnräder a₁ und b₂ ein, die um die Schraubenwelle p frei drehbar angeordnet sind. Das Rad O₁ kann mit der Welle p durch eine Kupplung U₁ und das Rad b₂ mit derselben Welle p durch eine Kupplung k₂ verbunden werden. Ferner ist zwischen der von den Turbinen^, B, B' und dem Rädergetriebe C gemeinsam angetriebenen Welle y und der Schraubenwelle/» eine ein- und ausrückbare Kupplung K angeordnet.
Die Betriebsweise ist folgende:
Sollen die Brennkraftmaschinen g, g als Zusatzaggregat zur Erhöhung der durch die Turbinen auf die Schraubenwelle übertragenen Leistung dienen, so sind die Flüssigkeitskupplungen V₁, V₁ gefüllt und die beiden Wellenkupplungen K und ^₁ eingerückt; die

Wellenkupplung K₂ ist ausgerückt. Es arbeiten dann sowohl die Turbinen als auch die Verbrennungskraftmaschinen — letztere über das Getriebe w, w', G₁ — auf die Schraubenwelle p. Bei verringerter Fahrgeschwindigkeit, z. B. bei Marschfahrt, sind die Kupplungen K und Ti₁ ausgerückt und die Kupplungen V₁, V₁ leer, während die Kupplung k₂ eingerückt ist und die Flüssigkeitskupplungen V₂, V₂ gefüllt sind. Die Verbrennungskraftmaschinen arbeiten alsdann über die Kupplungen V₂, V₂ und das Getriebe x, χ', b₂ allein auf die Schraubenwelle/». Die Übersetzungsverhältnisse der Getriebe w, w', O₁ und x, x', b₂ sind entsprechend den Drehzahlen der Schraubenwelle bei Hauptfahrt oder bei geringerer oder Marschfahrt gewählt.

Wie die Zeichnungen erkennen lassen, sind die Kupplungen und Getriebe an denselben (Vorder-) Enden der Brennkraftmaschinen g, g angeordnet und blockartig gruppiert, so daß sie in einem gemeinsamen entsprechend ausgebildeten Gehäuse ζ untergebracht und als zusammenhängender Bauteil ausgeführt werden können.

Gesamtgewicht und Gesamtplatzbedarf dieser Anordnung sind dadurch verringert.

Claims

Patentanspruch:

Schiffsmaschinenanlage mit auf dieselbe Welle arbeitenden, einzeln und zusammen schaltbaren Getriebeturbinen und Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die ein- und ausschaltbaren Kupplungen und Antriebsritzel für den gemeinsamen Antrieb - durch Turbinen und Brennkraftmaschinen sowie für den Antrieb durch Brennkraftmaschinen allein als baulich zusammenhängender Getriebesatz an die Brennkraftmaschinenwellen an einem Maschinenende angehängt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen