AT71315B

AT71315B - Vorrichtung zur Feststellung des Wirkungsgrades des Getriebes von Motorwagen.

Info

Publication number: AT71315B
Authority: AT
Original assignee: Daimler Motoren
Priority date: 1913-03-07
Filing date: 1913-11-08
Publication date: 1916-03-10

Description


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  Vorrichtung zur Feststellung des Wirkungsgrades des Getriebes von Motorwagen. 



   Vorliegende Erfindung betrifft jene Vorrichtungen zur direkten Messung der Zugkraft von Motorwagen und zur Feststellung des Wirkungsgrades des Wagengetriebes, welche aus einem zur Aufnahme von Belastungsgewichten geeigneten Schlitten bestehen, der unter Zwischenschaltung eines   Dynamometers   an den Motorwagen angehängt wird, so dass die Zugkraft des letzteren direkt abgelesen werden kann. 



   Damit nun das Dynamometer durch den vom Motorwagen ausgeübten Zug nicht ständig und insbesondere nicht'durch die beim Anfahren des Wagens auftretenden Stösse beansprucht werde, wird der vorliegenden Erfindung gemäss in die Zugverbindung zwischen Motorwagen und Dynamometer eine auf dem Schlitten befestigte Vorrichtung angeordnet, welche gestattet, den vom Wagen ausgeübten Zug entweder durch die Vorrichtung oder durch das Dynamometer auf den Schlitten zu übertragen. 
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 gestellt, und zwar zeigt Fig. 1 den mit der Übertragungsvorrichtung versehenen Vorderteil des Schlittens in Seitenansicht, Fig. 2 zeigt schematisch eine Abart dieser Ausführungsform, Fig. 3 und 4 veranschaulichen gleichfalls wieder das mit einer weiteren Ausführungsform der Übertragungsvorrichtung versehene Schlittenende in Seitenansicht und Draufsicht. 



   In alten diesen Darstellungen zeigt a den Vorderteil des die Belastuugsgewichte aufnehmenden Schlittens, d bedeutet das Dynamometer und f das Zugorgan, durch welches der Schlitten mit dem Motorwagen verbunden wird. 



   Damit das Dynamometer durch den vom Motorwagen ausgeübten Zug nicht dauernd belastet und vor allen Dingen während des Anfahrens des zu prüfenden Motorwagens nicht durch Stösse beansprucht werde, ist der Erfindung gemäss die Einrichtung   gctroffc 'ss   dasselbe gänzlich ausgeschaltet und sodann während der Fahrt langsam   eingeschalte werden   kann. Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform wird \or dem Dynamometer d auf dem Schlitten   a   ein mit aushebbarer   Speriklinke   versehener Hebel   M ;   angeordnet, an welchem das an dem Motorwagen befestigte Zugorgan f angreift und mit welchem das Dynamometer zweckmassig durch em biegsames Zugorgan c verbunden ist. In der auf der Zeichnung 
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 Rolle t-trägt, deren Achse mit dem Dynamometer d verbunden ist. 



   Wird der Keilschieber p hochgezogen, so kann die Rolle   f   in den an tiefster Stelle der Säule o angeordneten Schlitz eindringen und der Zug wird direkt auf das Dynamometer   J     Uberttagen   ; wird der Keilschieber p mit Hilfe des Griffrades t gesenkt, so drückt er die Rolle r zurück, so dass das   Dynamometer   entlastet ist und der vom Wagen aus-   geübte   Zug vom   Keilschiober aufgenommen   und durch die Säule o direkt auf den Schlitten a übertragen wird. 



   An Stelle des Keilschiebers kann zur Veränderung des Abstandes zwischen der Stellvorrichtung und Dynamometer auch eine Kulisse angeordnet werden. 

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Claims

PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Vorrichtung zur Feststellung des Wirkungsgrades des Getriebes von Motorwagen, bei welcher ein zur Aufnahme von Belastungsgewichten bestimmter Schlitten unter Ein- <Desc/Clms Page number 2> schaltung eines Dynamometers mittels einos Zugorganes an den Motorwagen angehängt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in der Zugverbindung zwischen Motorwagen und Dynamometer (d) eine auf dem Schlitten (a) befestigte Vorrichtung angebracht ist, weiche so verstellt werden kann, dass der vom Wagen ausgeübte Zug entweder durch diese Vorrichtung oder durch das Dynamometer auf den Schlitten übertragen wird.

2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Schlitten (a) vor dem Dynamometer ein feststellbarer Hebel (m) angeordnet ist, welcher einerseits zweckmässig durch ein biegsames Zugorgun (c) mit dem Dynamometer (d) und andererseits mit dem nach dem Motorwagen fahrenden Zugorgan (f) verbunden ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Schlitten (a) vor d"m Dynamometer (d) ein einstellba@er Schieber (p) angebracht ist. welcher bei entsprechender Einstellung unter Sperrung des Dynamometers (d) den von dem Wagen alls- EMI2.1 EMI2.2