AT63407B - Antriebsvorrichtung für eine auf einem Motorwagen angeordnete Pumpe. - Google Patents

Description

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  Antriebsvorrtchtung für eine auf einem Motorwagen angeordnete Pumpe. 



   Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für eine auf einem Motorwagen angeordnete und von dessen Motor mittels Kardangelenke anzutreibende Pumpe. Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, dass ein zum Antrieb der Pumpenwelle dienendes Rader-oder Kettengetriebe durch Vermittlung von Kardangelenken einerseits mit dem Wechselgetriebe, andererseits mit der Pumpenwelle und der Antriebswelle für die Hinterräder verbunden ist. Es wird hiedurch erreicht, dass jeder Lastwagen   entsprechender Grösse   durch Einbau des Rädergetriebes mit angegebener Kardangelenkanordnung zum Einbauen einer Pumpe geoignet wird. Ausserdem wird es hiedurch auch möglich, bei Einschaltung einer an sich bekannten Kupplung in das Rädergetriebe von ein und derselben Antriebswelle aus wechselweise entweder die Pumpe oder die Hinterräder anzutreiben.

   Ein weiterer Vorteil der neuen Antriebsvorrichtung liegt noch darin, dass durch die Kardangelenke Abweichungen des Räderkastens sowie der Pumpe aus der Mittelachse ausgeglichen werden, so dass selbst bei starker Durchbiegung des Rahmens oder ungenauem Einbau der Pumpe eine Beeinträchtigung des Antriebes nicht stattfindet. 



   Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise   Ausführungsform   der neuen Antriebsvorrichtung im Aufriss zum Teil im Schnitt dargestellt. 



   In dem Wagen rahmen a ist ein Getriebe b zum Wechseln der Geschwindigkeiten und hinter diesem ein Rädergetriebe c zum Antrieb der Pumpe d angeordnet. Das Rädergetriebe c ist einerseits durch ein Kardangelenk e mit der Hauptantriebswelle und andererseits durch ein   Kardangelenk f mit   der Pumpenwelle verbunden. Die Triebachse   9   des Rädergetriebes ist des weiteren durch ein Kardangelenk mit   der Antrit1bswelle i   für die   Hinterräder   des Motorwagens verbunden. 



   Um die Pumpe oder die Hinterräder wechselweise antreiben zu können, ist auf der Triebachse   9   des Rädergetriebes das Zahnrad k und die Klaue   I   lose drehbar angeordnet. 



  Die gleichfalls auf der Triebachse   y angeordnete längsverschiebbare Klauenkupplung M ist   dagegen durch in Schlitze der Achse eingreifende Keile an einer Drehung gegenüber der Achse 9 verhindert. Durch Verschieben der Klauenkupplung tn kann die von der Hauptantriebswelle mitgeteilte Drehung entweder durch Vermittlung des Zahnrades k und des   Kardangelenkes f auf   die Pumpenwelle oder aber durch Vermittlung der Klaue   !,   des Kardangelenkes h und der Welle i auf die Hinterräder Übertragen werden. Statt der in dem Räderkasten c angeordneten, ineinandergreifenden Zahnräder könnte natürlich auch ein anderes Getriebe, beispielsweise eine Kettenradanordnung,   An. wendung finden.   

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Antriebsvorrichtung für eine auf einem Motorwagen angeordnete und von dessen Motor anzutreibende Pumpe, dadurch gekennzeichnet, dass ein zum Antrieb der Pumpenwelle dienendes Räder-oder Kettengetriebe durch Vermittlung von Kardangelenken (e f, b) einerseits mit dem Wechselgetriebe, andererseits mit der Pumpenwelle und der Antriebswelle für die Hinterräder verbunden ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.