DE487688C

DE487688C - Fluessigkeitsgetriebe zum Kuppeln zweier gleichachsiger Wellen

Info

Publication number: DE487688C
Application number: DEG71848D
Authority: DE
Original assignee: AWAAP GmbH
Current assignee: AWAAP GmbH
Publication date: 1929-12-11

Description

Flüssigkeitsgetriebe zum Kuppeln zweier gleichachsiger Wellen Die Entwicklung der Brennkraftmaschine ist heute so weit vorgeschritten, daß z. B. beim Kraftwagen mit hinreichend überdimensioniertem Motor ein Wechselgetriebe nicht mehr unbedingt benötigt wird. Es ist aber sehr unzweckmäßig, durch einen überdimensionierten und regelbaren Motor ein Mehrgang- bzw. Zahnradgetriebe entbehrlich zu machen, um dadurch die Mängel desselben zu beseitigen.
Weit vorteilhafter ist es, wie bei vorliegender Erfindung vorgesehen, einen möglichst schwachen Motor in Verbindung mit einem guten Flüssigkeitswechselgetriebe anzuwenden, wodurch die stufenlose Regulierung der Geschwindigkeit unabhängig vom Motor erreicht und somit jedem Erfordernis Rechnung getragen wird. Dadurch fällt zugleich die übliche Kupplung fort, weil das Flüssigkeitsgetriebe auch auf Leerlauf und direkten Gang geschaltet werden kann.
Auch ist es zweckmäßig, die Untersetzung, womit die zu hohe Drehzahl des Motors entsprechend der für die Wagenachse benötigten vermindert und das Drehmoment zwecks Erzielung einer größeren Kraft erhöht wird, statt im Differential unterzubringen, zwischen den Motor und das Flüssigkeitsgetriebe zu verlegen. Hiermit wird zugleich erreicht, daß das Flüssigkeitsgetriebe, welches für hohe Tourenzahlen weniger geeignet ist, nur mit stark verminderter Tourenzahl zu arbeiten braucht. Durch richtig gewählten Durchmesser dieser Zahnräder können ferner, wenn die Motorwelle und Wagenachse nicht in gleicher Höhe liegen, die Getriebewelle und die die Achse antreibende Kardanwelle in gerader Verlängerung zueinander angeordnet werden, wodurch unnötige Reibung in den Kardangelenken vermieden wird. Das das Getriebe und den Motor verbindende Vorgelege kann auch als Wendegetriehe benutzt oder mit einem solchen kombiniert werden.
Die Erfindung ist in Abb. I beispielsweise dargestellt. Abb. 2 stellt einen Schnitt durch das Vorgelege dar.
Bei dem Vorgelege wird keine besondere Welle oder Lager benötigt. Ein kleines Ritzel i sitzt direkt auf der Mötorwelle l und steht im Eingriff mit dem Zahnrad m in des Vorgeleges b, welches auf der Antriebwelle n des Flüssigkeitsgetriebes gegen Drehung gesichert, aber verschiebbar angeordnet ist. Durch Verschieben des Rades kommt das Ritzel i außer Eingriff mit dem Rad m und in Eingriff mit der Innenverzahnung o, wodurch die Antriebsrichtung wechselt. Es finden keine besonderen Schwungmassen und auch keine Kupplung Anwendung.
Am hinteren Ende ist die Abtriebwelle d des Flüssigkeitsgetriebes a als Kardangelenk e ausgebildet. Die Kardanwelle i ist in der Mittelstellung mit der Getriebewelle ausgerichtet und kann infolge Anwendung des Vorgeleges unabhängig von der Höhe der Radachse g horizontal gelagert werden. Die Kardanwelle f wirkt auf das Differentialgetriebe h. Hierbei kann das Flüssigkeitsgetriebe zugleich Lager für das Vorgelege b und auch für die Kardanwelle f sein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Flüssigkeitsgetriebe zum Kuppeln. zweier gleichachsiger Wellen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Kurbelwelle der Kraftmaschine und dem Flüssigkeitsgetriebe ein Vorgelege eingeschaltet und die Kardanwelle mit der getriebenen Welle des Flüssigkeitsgetriebes unmittelbar gekuppelt ist.