DE423629C

DE423629C - Mit einem Umlaufraedergetriebe verbundenes Fluessigkeitsgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE423629C
Application number: DEA41786D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ ACHILLES DR ING
Current assignee: FRITZ ACHILLES DR ING
Priority date: 1924-03-08
Filing date: 1924-03-08
Publication date: 1926-01-09

Description

blit einem Umlaufrädergetriebe verbundenes Flüssigkeitsgetriebe, . insbesondere für Kraftfahrzeuge. Hydraulische Getriebe ergeben bei Fahrzeugen mit veränderlicher Kraftübertragung zwischen Antriebsmaschine und Treibrädern sehr .günstige Verhältnisse während des Anfahrens und beim -Wechsel der übersetzung. Sonst arbeiten sie aber weniger günstig als Zahnradgetriebe, die wieder den übersetzungswechsel nur unter Stößen gestatten. Deshalb ist bei der vorliegenden Erfindung einer veränderlichen Kraftübertragung ein hydraulisches Getriebe so mit einem Zahnradgetriebe vereinigt, daß beide Getriebearten nur mit ihren Vorzügen zur Geltung kommen, upi eine mehrstufige übersetzungsänderung zu ermöglichen.
Grundsätzlich beruht zunächst die Wirkungsweise des neuen Getriebes auf der Anordnung nach Abb. i.
Auf dem Wellenstumpf a der Antriebsmaschine sitzt ein -Zahnrad 3, das als Sonnenrad mit den Stirnrädern q. in Eingriff steht. Diese sind mit ihren Wellen in einem um die Achse des Sonnenrades drehbaren Gehäuse 5 gelagert. Zugleich sitzen auf diesen Wellen Stirnräder 6, die mit einem zweiten auf dem getriebenen Wellenstumpf 7 sitzenden Sonnenrad 8 in Eingriff sind. Durch dieses Getriebe kann in bekannter Weise das Drehmoment der Antriebsmaschine i auf die getriebene Welle 7 entweder mit dem Übersetzungsverhältnis 8/4 # s/8 übertragen werden, wenn der Vorgelegeträger 5 im Rahmen 9 festgehalten wird, oder unmittelbar übertragen werden, wenn der Vorgelegeträger mit dem Wellenstumpf 2 gekuppelt umläuft. In der Art aber, wie eine- derärtlge verschiedene Wirkungsweise und noch eine weitere übersetzungsstufe zwischen der unmittelbaren übertragung und der durch die Zahnräder bedingten ü'bersetzung durch ein mit dem Zahngetriebe vereinigtes hydraulisches Getriebe erreicht wird, ist das Wesentliche der vorliegenden Neuerung zu erblicken.
Es ist zu diesem Zweck der Wellenstumpf 2 mit dem Planetenradträger 5 und dieser mit dem Rahmen 9 durch je ein hydraulisches Werk, das als Kapselwerk oder als mehrzylindrige Kolbenmaschine ausgebildet sein kann, gekuppelt. Jedes hydraulische Werk bat seiner Drehrichtung entsprechend eine Saug-und eine Druckseite, wobei das hydraulische Werk i i zwischen Vorgelegeträger und Maschinenrahmen des Bestreben hät, mit entgegengesetztem Drehsinne zu dem hydraulischen Werke io zwischen Antriebswelle und Vorgelegeträger zu arbeiten. An die hydraulischen Werke sind Saug- und Druckleitungen angeschlossen und zu einem gemeinschaftlichen Steuerventil 12 geführt, das durch verschiedenartige Verbindung der Kanäle die Wirkung des Getriebes in der beabsichtigten Weise hervorruft.
i. Wenn das Ventil 12 so gestellt ist - Stellung I -, daß an dem hydraulischen Werk i o die Kanäle 13 und i ¢ sowie an dem hydraulischen Werk i i die Kanäle 15 und 16 miteinander in Verbindung stehen, dann laufen beide hydraulischen Werke leer und der Vorgelegeträger rückwärts, so daß kein Drehmoment übertragen wird.
2. Wenn aber durch das Ventil 12 - Stellung I I - allmählich die Kanäle 15 und 16 geschlossen werden, während 13 und 1q. in Verbindung bleiben,, dann kommt allmählich der Vorgelegeträger zum Stillstand, und das Drehmoment wird mit der Übersetzung des Zahnradvorgeleges übertragen. 3. Bringt man durch die nächste Ventilstellung - Stellung III - bei der angegebenen Drehrichtung die Druckleitung 13 des hydraulischen Werkes i o und der Leitung 16 des hydraulischen Werkes i i und ebenso 14 mit 15 in Verbindung, dann wirkt das hydraulische Werk i i als Motor auf den Vorgelegeträger, der im Drehsinne der Antriebswelle mit der durch das Verhältnis der Kolbenflächen beider hydraulischen Werke bedingten Geschwindigkeit angetrieben wird. Demzufolge wird auch das Drehmoment mit einer entsprechenden, zwischen der ZAnradübersetzung und der unmittelbaren übertragung liegenden Übersetzung übertragen.
¢. In der letzten Ventilstellung - Stellung IV - werden die Kanäle 13 und i q. des hydraulischen Werkes i o geschlossen,, während die Kanäle 15 und 16 des Werkes i ifrei in Verbindung stehen. Demzufolge wird der Vorgelegeträger fest mit der Antriebswelle gekuppelt und das Drehmoment unmittelbar übertragen, während das hydraulische Werk i i leer mitläuft.
Beide hydraulischen Werke ergeben für beide Drehrichtungen die gleiche Wirkungsweise durch entsprechende Ventilstellungen.. Wenn sie auf tlberpumpen gestellt sind, dann können sie so eingerichtet sein, daß sie als hydraulisches Mittel Luft fördern, während sie sonst zweckmäßig mit Öl arbeiten.

Claims

PATENT-ANSPRUCH: Mit einem Umlaufrädergetriebe verbundenes Flüssigkeitsgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge,, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Antriebswelle und einem den Planetenradträger des Umlauf -rädergetriebes bildenden Gehäuse sowie zwischen diesem Gehäuse und dem feststehenden Getriebegehäuse je ein hydraulisches Werk eingeschaltet ist und der. Flüssigkeitsumlauf zwischen beiden hydraulischen Werken durch ein einstellbares Glied geregelt wird.