AT59835B - Gleichgewichtsregler für Flugzeuge. - Google Patents

Description

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 hinten oder umgekehrt bewegt wird, steuert er den Längsstabilisator, wenn er dagegen von rechts nach links oder umgekehrt bewegt wird, steuert er die seitlichen   Stabilisierungsflächen   und sichert infolgedessen in selbsttätiger Weise die Wiederherstellung des Gleichgewichtes in jeder Richtung. 



   Es ist klar, dass die oben in der Anwendung bei einem Eindecker beschriebene selbsttätige Steuervorrichtung auch bei Zweideckern und im allgemeinen bei Vieldeckern jeder Type benutzt werden kann, bei denen man zum Zwecke der Wiederherstellung des Gleichgewichtes an Stelle der seitlichen   Stabilisierungsflächen   beispielsweise von der Verwindung der Tragflächen oder von anderen   sstabilisierungsmitteln   Gebrauch macht. 



   Es ist ferner ersichtlich, dass die Erfindung nicht genau auf die bestimmten, beschriebenen   und dargestellten Anordnungen beschränkt   ist, sondern dass man vielmehr hiebei. ohne die Erfindung selbst zu verlassen, alle in der Kenntnis des Fachmannes liegenden Abänderungen anwenden kann, die die Umstände oder die Erfordernisse der Praxis als notwendig oder vorteilhaft erscheinen lassen können. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Gleichgewichtsregler für Flugzeuge, bestehend aus einem pendelnden, mit den Steuerflächen verbundenen Lenkersitz, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz zwecks Erhaltung der seitlichen Gleichgewichtslage auf querverlaufenden   kreisbogenförmigen   Schienen verschiebbar gelagert ist, die mit dem Flugzeuggestell fest vereinigt sind.

Claims (1)

1. 2. Gleichgewichtsregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz verschiebbar auf längsverlaufenden kreisbogenförmigen Schienen gelagert ist, die auf einem beweglichen Wagen fest angeordnet sind. der seinerseits auf quergerichteten, mit dem Flugzeuggestell fest verbundenen kreishogenförmigen Schienen verschiebbar gelagert ist, wobei an Sitz und Wagen die entsprechenden Steuerseile oder dgl. angeschlossen sind, 3. Gleichgewichtsregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragung der Sitzbewegungen auf die Steuerflächen durch einen im FlugzeuggesteH allseitig frei schwingbaren EMI3.1