DE482104C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Abfederung, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE482104C DE482104C DEH117614D DEH0117614D DE482104C DE 482104 C DE482104 C DE 482104C DE H117614 D DEH117614 D DE H117614D DE H0117614 D DEH0117614 D DE H0117614D DE 482104 C DE482104 C DE 482104C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
- B60G11/46—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs
- B60G11/465—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs with a flexible wall
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
- Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Es sind bereits Abfederungen für Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen zwischen den Enden einer Haupt- und Zusatzfeder Anschläge vorgesehen sind. Diese Anschläge sind entweder als Metall- oder Gummianschläge ausgebildet.
- Die Anschläge aus Metall bestehen aus einer größeren Anzahl sich gegeneinander bewegender Einzelteile, die zur Vermeidung von störenden Geräuschen und einer allzu starken Abnutzung stets sauber gehalten und gut geschmiert werden müssen.
- Es ist nicht zu vermeiden, was auch bei Gummianschlägen der Fall ist, daß Fremdkörper, wie Staub, Feuchtigkeit o. dgl., ohne weiteres an die Einzelteile der Anschläge gelangen und sich an denselben festsetzen. Eine Reinigung der Anschläge hat wenig Zweck, da dieselben z. B. dem Staub besonders stark ausgesetzt sind.
- Durch den Erfindungsgegenstand wird diesen Übelständen abgeholfen und eine Abfederung mit zwischen den Enden einer Haupt- und Zusatzfeder angeordneten Anschlägen geschaffen, bei welcher aus Gummi bestehende Anschläge durch seitlichen Zusammenschluß so miteinander verbunden sind, daß ein die eigentlichen Anschläge einschließender Hohlraum gebildet wird. Es können infolgedessen Fremdkörper, wie Staub, Feuchtigkeit o. dgl., nicht mehr schädlich auf die Anschläge einwirken, wie dies bei den bekannten Anschlägen der Fall ist.
- Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung beispielsweise und schematisch veranschaulicht.
- An einem Fahrzeugrahmen a ist eine Hauptfeder b mittels Böcke c und d aufgehängt und in der Mitte mit einer Achse e verbunden. In der Nähe der Hauptfeder b ist eine Zusatzfeder f angeordnet.
- Zwischen den Enden der Haupt- und Zusatzfeder sind Anschläge g und h angeordnet, welche bei geringer Belastung einen Abstand voneinander aufweisen. Erfindungsgemäß bestehen die Anschläge g und h aus Gummi und bilden mit einem Mantel i ein Stück, so daß die Berührungsflächen g' und h' vor Fremdkörpern geschützt sind.
- Durch den Mantel i sind die Anschläge so miteinander verbunden, daß ein Hohlraum entsteht. Dieser Hohlraum kann mit Preßluft gefüllt sein, so daß der Mantel ständig nach außen gedrückt wird und nicht zwischen den Anschlägen festgeklemmt werden kann. Der Mantel kann auch aus Leder bestehen, und die Übertragungsglieder können aus einem anderen etwas nachgiebigen Stoff hergestellt sein.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der zwischen den Enden einer Haupt- und einer Zusatzfeder Anschläge vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Gummi bestehenden Anschläge (g, h) durch seitlichen Zusammenschluß so miteinander verbunden sind, daß ein die Anschläge einschließender Hohlraum gebildet wird.
- 2. Abfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum mit Preßluft gefüllt ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEH117614D DE482104C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEH117614D DE482104C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE482104C true DE482104C (de) | 1929-09-07 |
Family
ID=7172868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEH117614D Expired DE482104C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE482104C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2711337A1 (fr) * | 1993-10-20 | 1995-04-28 | Jsa | Dispositif de renfort de suspension à lames de véhicule. |
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- DE DEH117614D patent/DE482104C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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