DE704902C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Claims (1)

1. Die Erfindung betrifft eine Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mittels beim Federungsvorgang rein auf Schub beanspruchter, mit Metallplatten festhaftend verbünde ner Gummifedern, deren Metallplatten an ihren Enden durch Einrollen gebildete Anschlußaugen zur Übertragung der Zugkräfte aufweisen.

   Es sind bereits Abfederungen bekannt, bei to denen die Räder des Fahrzeuges durch auf Schub beanspruchte Gummifedern abgefedert sind. So ist z. B. bei einer bekannten Abfederung das Rad an einem Winkelhebcl gelagert, dessen eines Ende an einem cingerollten Auge der Metallplatte der Gummifeder angreift. Entsprechend der kreisförmigen Bewegung des Hebels findet bei der Durchfederung des Rades nicht nur eine Schubbeanspruchung, sondern auch eine Zug-21) und Druckbeanspruchung des Gummis statt, da die mit dem Kurbelarm kraftschlüssig verbundene Metallplatte gegenüber der am Fahrzeug fest angebrachten eine Kippbewegung ausf ührt. Es ist auch nicht mehr neu, Gummifedern nur auf Schub zu beanspruchen, jedoch bedingt die ausschließliche Schubbeanspruchung des Gummis bei Abfederungen von Fahrzeugrädern verwickelte Formen der Bauteile und erfordert besondere Maßnahmen zur Festlegung der Metallplatten am Rahmen in Form geeigneter, in der Herstellung schwieriger und teuerer Widerlager.

   Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß beide Metallplatten mit einander in der Zugrichtung gegenüberliegenden, nach innen eingerollten Augen versehen sind und die Mittellinien der beiden Augen in der zu den Metallplatten parallelen Längsmittelebene des Gummikörpers liegen. Durch diese Ausbildung der Abfederung werden in einfacher, leicht herzustellender Weise die Angriffspunkte der auf die Metallplatten wirkenden Kräfte in die Längsmittelebene des Gummikörpers verlegt, so daß eine reine Schubbeanspruchung des Gummikörpers ohne überlagerte Zug- oder Druckbeanspruchung entsteht. Die Befestigung der Federung ist einfach und bedarf keiner verwickelten Bauteile.

   Die erfindungsgemäl'e Ausbildung ergibt auch bei Betätigung der Feder durch eine kreisförmige Bewegung ausführende Organe eine reine Schubbeanspruchung der Gummifeder, da diese sich entsprechend der Bewegung einstellen kann. Besondere Befestigungsmitte], wie ösen. Schrauben o. dgl., sind bei der neuen Abfederung nicht erforderlich, da die Metallplatten selbst mit ihren eingerollten Lageraugen einen Teil der Befestigungsorgane bilden.

   in der Zeichnung ist ein Ausführungsbei- ⁶" spiel der Erfindung dargestellt. Die Abfederung bestellt aus dem Gummikörper 1, der zwischen zwei Metallplatten 2 und 3 festhaftend anvulkanisiert ist. Die äußeren Enden der Metallplatten 2 und 3 sind zu in Zug- ⁶S richtung gegenüberliegenden Augen 4 nach innen eingerollt, und zwar derart, daß deren Mitten in der Längsmittelebene des Gummikörpers ι liegen. Bei einem Angriff der Kräfte P in den als Befestigungsösen dienenden Augen 4 wird der Gummikörper lediglich auf Schub beansprucht. Wird ein einfacher, in den Augen 4 drehbarer Zapfen zur Befestigung der Federung verwendet, so können auch schräg zur Gummifeder wirkende ^7!> Zugkräfte nur eine Schubbeanspruchung des Gummikörpers bewirken, da sich die Federung der Zugrichtung entsprechend einstellt.

   Pa τ ic ν τ α χ s γ κ υ cn :

   Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mittels beim Federungsvorgang rein auf Schub beanspruchter, mit Metallplatten festhaftend verbundener Gummifedern, ⁸S deren Metallplatten an ihren Enden durch Einrollen gebildete Anschlußaugen zur Übertragung der Zugkräfte aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß beide Metallplatten (2, 3) mit einander in der Zug- 9" richtung gegenüberliegenden, nach innen eingerollten Augen (4, 4) versehen sind und die Mittellinien der beiden Augen (4, 4) in der zu den Metallplatten (2, 3) parallelen Längsmittel ebene des Gummi· körpers (1) liegen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen