DE946949C

DE946949C - Blattfeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE946949C
Application number: DEM25617A
Authority: DE
Inventors: Helmuth Scholz; Dipl-Ing Ottmar Winkle
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1954-12-27
Filing date: 1954-12-28
Publication date: 1956-08-09

Description

Die Erfindung betrifft eine Blattfeder, insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren Enden sich auf Platten des Fahrgestellrahmens abwälzend abstützen.

S Die bekannten Abwälzfederungen haben den Nachteil, daß die auftretenden Zug- und Schubkräfte durch Hilfselemente, wie Lenker, Laschen, Schubrohre usw., aufgenommen und übertragen werden müssen. Dieser Mangel wird der Erfindung ίο gemäß dadurch behoben, daß zum Übertragen der · Antriebs- und Bremskräfte von den Rädern auf den Fahrgestellrahmen etwa in der Mitte des Federpaketes liegende Federblätter über eines ihrer Enden hinaus, ein Auge bildend, so weit verlängert ' 15 sind, daß sie an einem Bock des Fahrgestellrahmens angelenkt werden können. Dabei sind zum Verhindern eines Abhebens des Federendes beim Bremsen oder ruckartigen Anfahren diese Federblätter des Federpaketes so gesprengt, daß sie im eingebauten Zustand das anliegende Federende gegen die Abwälzplatte drücken.

Um eine gute Geräuschdämpfung zu erreichen, werden nach einem besonderen Erfindungsmerkmal in an sich bekannter Weise die Abwälzplatten für die Blattfeder dem .Federbock gegenüber durch zwischengelegte, an sich bekannte elastische Organe isoliert. Zur weiteren Geräuschdämpfung und zum Vermeiden einer Schmierung kann in an sich bekannter Weise auch das Federauge der verlängerten Federblätter ein an sich bekanntes elastisches Organ umfassen, in dem dann der Federbolzen lagert.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Grundzuge dargestellt. Das Federpaket 1, dessen mittlerer Teil mit einer Fahrzeugachse A in üblicher Weise fest verbunden ist, liegt mit den äußeren Enden seiner Federblätter an Abwälzplatten 2 auf, die zusammen mit zwischengefügten Dämpfscheiben 4, z. B. aus Gummi, Kunststoff od. dgl., an je einem Federbock 3 befestigt sind. Ein jeder Federbock ist durch Schrauben, Niete oder sonstige Verbindungsmittel am nicht gezeigten Rahmen des Kraftfahrzeuggestells angeordnet. Die Federblätter 7 des Federpaketes 1 sind so gesprengt, daß sie im eingebauten Zustand die ihnen übergeordneten Enden des Federpaketes an der benachbarten Abwälzplatte 2 mit Druck anlegen. Dadurch wird insbesondere beim Bremsen oder ruckartigen Anfahren des Kraftfahrzeuges ein Abheben der Federenden von ihrer Auflage verhindert.

Um die auftretenden Antriebs- und Bremskräfte auf eine natürliche Weise übertragen und weiterleiten zu können, sind etwa aus der Mitte des Federpaketes 1 zwei oder mehr einander benachbarte Federblätter 7 nach einer ■ Seite über ihre gleichgerichteten Enden hinaus verlängert. Die in solcher Weise verlängerten Federblätter können an ihren Enden z. B. zu im wesentlichen konzentrisch sich umfassenden Augen 8 gestaltet sein, mit denen die Feder auf an einer Erweiterung 9 des Federbockes 2 od. dgl. sitzenden Federbolzen 5 gelenkig befestigt werden kann. Die Lagerung der Federaugen 8 auf.-den sie haltenden Federbolzens erfolgt zweckmäßig unter Zwischenschaltung einer elastischen Büchse 5- aus Gummi, Kunststoff od. dgl.., wodurch ergänzend eine vorzügliche Geräuschdämpfung der Federaufhängung erreicht wird und gleichzeitig der bisher erforderliche Zwang zum Schmieren der Feder halterung entfällt.

Claims

Patentansprüche:

i. Blattfeder, insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren Enden sich auf Platten des Fahrgestellrahmens abwälzend abstützen, dadurch gekennzeichnet, daß zum Übertragen der Antriebs- und Bremskräfte von den Rädern auf den Fahrgestellrahmen etwa in der Mitte des Federpaketes (1) liegende Federblätter (7) über eines ihrer Enden hinaus, ein Auge bildend, so weit verlängert sind, daß sie an einem Bock (3) des Fahrgestellrahmens angelenkt werden können.
2. Blattfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verhindern eines Abhebens des. Federendes beim Bremsen oder ruckartigen Anfahren die Federblätter (7) des Federpaketes (1) so gesprengt sind, daß sie, wenn das Federpaket (1) in dem Fahrzeug ein- go gebaut ist, das anliegende Federende des ganzen Federpaketes (1) gegen die Abwälzplatte (2) drücken.
3. Blattfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abwälzplatten (2) in an sich bekannter Weise zum Zwecke der Geräuschdämpfung vom Federbock (3) durch zwischengelegte, an sich bekannte elastische Organe (4) isoliert sind.
4. Blattfeder nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Federauge der verlängerten Federblätter (7). in an sich bekannter Weise zur Geräuschdämpfung und zum Vermeiden einer Schmierung ein an sich bekanntes elastisches Organ (5) umfaßt, in dem der Federbolzen (6) lagert.