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Blattfeder, insbesondere für Fahrzeuge Die Blattfedern von Fahrzeugen
erfordern bekanntlich eine zuverlässige Wartung, wenn Federgeräusche und sonstige
Störungen durch Verschmutzung undKorrosionverhindertwerdensollen. Trotz häufigen
Abschmierens läßt sich aber das Eindringen von Schmutzteilen zwischen die Federlagen
nie mit Sicherheit verhindern, so daß entsprechende Abnutzungserscheinungen unvermeidlich
sind. Es ist zwar bekannt, Fahrzeugblattfedern mit Schutzgamaschen zu umkleiden,
doch bringen derartige Hilfsmittel den Nachteil mit sich, daß etwaige Brüche einzelner
Federlagen von außen nicht erkannt werden können. Zudem bietet auch eine Schutzgamasche
mit Fettfüllung nicht die Gewähr dafür, daß das Schmiermittel nicht aus den einzelnen
Blattlagen herausgepreßt werden kann.
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Nach der Erfindung werden die bisherigen Nachteile beseitigt, und
es wird so auf Jahre hinaus dadurch eine Wartungsfreiheit einer Blattfeder ermöglicht,
daß abwechselnd mit den einzelnen Federblättern Gummischichten angeordnet werden,
die mit den Federblättern durch Aufvulkanisieren fest verbunden sind. Die Gummizwischenschichten
werden bei dieser Anordnungsweise auf Schub beansprucht und erlauben es gleichzeitig
mit dem Erübrigen einer Schmierung, eine gewisse Dämpfung in der Federbewegung zu
erzielen. Mit Rücksicht auf die besonderen Beanspruchungsverhältnissekann es von
Vorteil sein, den Gummizwischenschichten von der Einspannstelle der Feder aus in
Richtung nach den Enden der Federblätter einen zunehmenden Querschnitt zu geben.
Hierdurch wird erreicht, daß an der Stelle der größten gegenseitigen Verschiebung
zwischen den einzelnen Federblättern ein entsprechender Gummiquerschnitt zur Aufnahme
der Schubbeanspruchung zur Verfügung steht, so daß eine unerwünscht hohe Beanspruchung
der Gummizwischenlage mit Sicherheit vermieden wird. Es
kann ferner
das gesamte Federpaket mit einem aufvulkanisierten Gummiüberzug versehen werden,
so claß auch äußerlich die Federlage gegen die Einwirkung von Feuchtigkeit u. dgl.
geschützt ist. Dieser Gummiüberzug ist aber mit den bisherigen Schutzgamaschen nicht
vergleichbar, weil er auf der gesamten Oberfläche mit der Feder fest verbunden ist.
Zwar werden etwa eintretende Blattbrüche ebenfalls nach außen verdeckt, die durch
Zusammenvulkanisieren mit den Federblättern verbundenen Gummizwischenlagen aber
gewährleisten eine genügende Sicherheit, daß sich ein Bruch nicht in einem völligen
Ablösen eines Blattes auswirkt; es ist somit immer noch möglich, auch mit einer
angebiochenen Feder in voller Sicherheit eine Fahrt zu Ende zu führen. Schließlich
kann auch an der Einspannstelle der Feder an Stelle der Gummischichten eine Zahl
von NIetallzwischenlagen entsprechender Stärke vorgesehen sein, so daß die Einspannung
der Feder unter Ausschluß einer unerwünschten Elastizität erfolgen kann, und es
besteht weiter auch die .Möglichkeit, gleichzeitig mit der Herstellung des gesamten
Federpaketes in den Federaugen Büchsen zur Aufnahme der Federbolzen einzuvulkanisieren,
so daß auf das nachträgliche Einpressen an sich bekannter Gummibüchsen verzichtet
werden kann.
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In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in zwei beispielsweisen
Ausführungsformen veranschaulicht. Es zeigt Fig. i einen Längsschnitt durch eine
Viertelelliptikfeder mit Gummizwischenlagen gleichbleibender Stärke, Fig. 2 einen
Längsschnitt durch eine Viertelelliptikfeder, deren Gummizwischenlagen an den Stellen
der höheren Schubbeanspruchung einen verstärkten Querschnitt aufweisen.
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Zwischen den einzelnen Federblättern i einer Fahrzeugblattfeder sind
Gummizwischenlagen 2 angeordnet, die auf die entsprechenden Flächen der Federblätter
jeweils aufvulkanisiert sind. Im Bereich der Einspannstelle 3 der Gesamtfeder sind
an Stelle der Gummizwischenlagen Metallzwischenlagen 4 von entsprechender Stärke
vorgesehen, und die gesamte Feder kann äußerlich mit einem Gummiüberzug 5 ummantelt
sein, der das ganze Federpaket feuchtigkeitssicher einschließt. Auch dieser Gummiüberzug
5 ist zweckmäßigerweise auf das Federpaket aufvulkanisiert, so daß in Verbindung
mit den Gummizwischenlagen2 ein einheitlicher Bauteil entsteht, der gegen Schmutz,
Feuchtigkeit und ähnliche Einwirkungen völlig geschützt ist. Gleichzeitig mit dem
Einbringen der Gummizwischenlagen und der Anordnung des Schutzüberzuges kann auch
in das Auge 6 der Feder eine Büchse 7 zur Aufnahme des Federbolzens 8 einvulkanisiert
werden.
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In Fig. 2 ist eine Feder veranschaulicht, bei der die Gummizwischenlagen
in ihrem Querschnitt von der Einspannstelle 3 aus in Richtung auf die Enden der
Federblätter i zu zunehmend verstärkt sind. Beim Durchfedern findet in bekannter
Weise zwischen den einzelnen Federblättern eine gegenseitige Verschiebung statt,
die im Bereich der Enden der beiden Blätter einen Höchstwert erreicht. Da die Gummizwischenlagen,
die mit den einzelnen Federblättern durch Vulkanisieren fest verbunden sind, heim
Federn auf Schub beansprucht werden, erlaubt der zunehmende Querschnitt der Gummizw
ischenlagen eine gleichförmige Beanspruchung des, Gummis, so daß eine tlberdehnung
auch im Bereich der Blattenden vermieden werden kann.
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Die mit den Federblättern i durch Vulkanisieren fest verbundenen Gummizwischenlagen
2 gestatten, ohne eine Wartung zu erfordern, einen unter allen Umständen gleichmäßigen
und geräuschlosen Betrieb. Gleichzeitig wird eine mechanische Abnutzung der Federblätter
völlig vermieden, und es wird zudem eine im Fahrbetrieb äußerst erwünschte Dämpfung
der Federbewegungen bewirkt. Je nach den besonderen Beanspruchungsfällen besteht
auch die Möglichkeit, eine progressive `Wirkung der Feder zu erzielen. Zu diesem
Zweck können beispielsweise einige Blätter Ahwinkelungen nach unten aufweisen, so
daß ein gummigepolsterter Anschlag entsteht, gegen den sich das unter dem abgewinkelten
Blatt liegende Federblatt beim Durchfedern verschiebt. Die Gummimasse z"-isclien
dein Anschlag und dem darunterliegenden Blatt würde dann auf Druck beansprucht,
wobei bekanntlich der Gummi den auf ihn wirkenden Kräften einen höheren Widerstand
entgegensetzt. Der wesentliche Vorteil der Anordnung der Gummischichten besteht
jedoch vor allem darin, daß sie in der geschilderten Anordnungsweise im Verein mit
den metallischen Federblättern eine Blattfeder ergehen, die während ihrer gesamten
Betriebsdauer in einem Fahrzeug keinerlei Wartung bedarf.