AT55115B - Vorrichtung zum Ein- und Ausheben von Eisenbahnwagen u. dgl. - Google Patents

Description

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  Vorrichtung zum Ein-und Ausheben von Eisenbahnwagen u. dgl. 



   Vorliegende Erfindung betrifft eine   Vorriciitung zum Ein-und Auslieben   von Eisenbahnwagen u. dgl. bzw. zum seitlichen Entfernen und Einschieben von auf (reisen   fahrenden   Fahr-   zeugen   aus oder in Gleise und ist insbesondere für leichte Fahrzeuge, wie Draisinen mit motorischem 
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 Zugsverkehres sich bewegen sollen und daher auf der Strecke auch ausweichen und in Bahnhöfen rasch und leicht aus den Gleisen entfernt und auf solche geschafft werden   müssen.   



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht. 



  Fig. 1 ist ein   Längsschnitt,   Fig. 2 ein Querschnitt, Fig. 3 eine Draufsicht eines nach der Erfindung ausgerüsteten Fahrzeuges. Fig. 4 zeigt eine Einzelheit in   kleinerem     Massstab.   



   An der Unterseite des Fahrzeuges ist unterhalb des Schwerpunktes desselben ein Rad a auf einem wagerechten Zapfen gelagert, der selbst wieder um eine lotrechte Achse drehbar ist, indem die das Rad a tragende Gabel einen lotrechten, in einem Lager h am Fahrzeuggestell drehbaren Zapfen i trägt. Soll das Fahrzeug seitlich vom Gleis entfernt werden, so schiebt man eine   vom   Fahrzeug   mitgefülh'Hilfsmaschine b unter das   Rad a und quer über das Gleis, wobei das Fahrzeug einseitig gehoben wird, so   dass das Fahrzeug mit dem Rnd   a auf der Hilfsschiene aufruht. 



  Die Höhenlage des Rades a gegenüber den Fahrrädern des Fahrzeuges und die   Höhe der Schiene 6   
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 Fig. 1 und   2   dargestellt, was, da das Rad a sich unterhalb des Schwerpunktes des Fahrzeuges befindet, durch entsprechendes Halten des Fahrzeuges sehr leicht zu erreichen ist. Nun kann man das Fahrzeug auf der Hilfsschiene rasch und sicher hinausfahren, bis es aus dem Gleis gelangt 
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 beliebigem Winkel gegen die   Gleitschienen   legen und das Fahrzeug beim Hinfahren über diese Hilfsschiene um die durch seinen Schwerpunkt gehende lotrechte Achse beliebit drehen. 



   Man kann das Rad. welches um den lotrechten Zapfen i drehbar ist, auch heb-und senkbar 
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 und Aufsteckkurbel gehoben und gesenkt werden kann. In diesem Falle wird das Rad   H für ge-   wöhnlich so hoch gehalten, dass man die Hilfsschiene b frei unter das Rad a schieben kann, während 
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 Fig. 1 und 2 zeigen. Dann senkt man das Fahrzeug auf die Gleitschienen nieder, indem man die   Hilfaschiene herauszieht   oder das Rad a entsprechend hebt und dann erst die Hilfsschiene wegnimmt. Die Hilfsschiene wird auf das Fahrzeug gebracht und letzteres ist wieder zur Fahrt bereit. 



   Die Hilfsschiene können Unterlagsldötze c tragen, auch können die aneinanderstossenden Enden der   Hid88Chienen   durch Unterlagsblöcke e abgestützt werden. 



   PATENT -ANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung zum Ein-und Ausheben von Eisenbahnwagen u. dgl., gekennzeichnet durch ein an der Unterseite des-Fahrzeuges unterhalb des Schwerpunktes auf einem wagerechten Zapfen, der selbst wieder um einen lotrechten Zapfen drehbar ist, gelagertes, im oder mit dem Fahrzeuggestell heb-und senkbares Rad und eine unter dieses Rad schiebbare Hilfsschiene, so dass behufs Entfernens des Fahrzeuges vom Gleis zur Hebung des Fahrzeuges bis zum Freiwerden seiner Räder das Rad auf die unter dasselbe geschobene Hilfsschiene gesenkt wird, wonach das Fahrzeug auf dem Rad mittels der mit dem Gleis einen beliebigen Winkel bildenden Hilfsschiene aus dem
Gleis herausgefahren wird.

Claims (1)

1. 2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager für die lotrechte Drehachse des Rades von einem einerseits am Fahrzeuggestell gelagerten Hebel (f) getragen wird, dessen anderes Ende mittels Schraube (D) gel enüber dem Fahrzeuggestell gehoben und gesenkt werden kann.