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Beim Überfahren des Hattsignales wirkende Knallsignal-und Kontrollvorrichtung.
Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein selbsttätiger Signalisier-und Kontrollapparat für Semaphore, der den Zweck verfolgt, einerseits den Lokomotivführer und das Zugpersonal durch ein Knallsignal vor der Gefahr einer Einfahrt in die Bahnstation bei geschlossenem Semaphor zu warnen, andererseits anzugeben, wieviel Wagenachsen den geschlossenen Semaphor passierten, wodurch festgestellt werden kann, ob der Semaphor vor der Durchfahrt des Zuges oder verspätet erst während derselben geschlossen wurde.
Der selbsttätige Signalisier-und Kontrollapparat wird von einer unter dem Schienenstrange angebrachten Pedalvorrichtung betätigt, welche vermittels Rohrleitungen mit einem druckempfangendcn und zwecks Signalisierung und Kontrollregistrierung den Druck weiter übertragenden Apparat verbunden ist.
Die Pedalvorrichtung, deren Wirkung auf der Schienendurchbiegung während des Zugdurchgangs beruht, besteht, wie aus Fig. 1 ersichtlich, aus einem am Balken 2 befestigten flachen dünnwandigen Behälter 3 (in vertikalem Durchschnitt auf Fig. Ib), der direkt mittels Bolzen 4 und indirekt mittels der Verbände 1 (in vertikalem Durchschnitt auf Fig. la) mit der Schiene no verbunden ist. dass durch deren wellenförmige Biegung der ausgeübte Druck den Behälter 3 von oben und von unten zusammendrückt und sein inneres Volumen bedeutend vermindert.
Und zwar werden zur besseren Erreichung dieses Zwecks die Verbände 1 (wie auf Fig. lc schematisch gezeichnet) in einer Entfernung voneinander angebracht, die ungefähr der üblichen minimalen Entfernung zwischen benachbarten Wagenachsen entspricht.
Der Behälter 3 kommuniziert mittels Rohr 5 mit der übrigen am Semaphorbrett befestigten Signaleinrichtung (Fig. 3) und wird mit einer nicht gefrierenden Flüssigkeit gefüllt, welche die Ro) ! p eines Druckübertragors spielt.
Das Rohr 5 mündet an seinem oberen Ende in den Behälter 7, der mit einem Flüssigkeits-
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In der kleineren, beiderseits offenen, vertiklane, zylindrischen Kammer des Behälters 7, der zusammen mit der übrigen Schiess- und Kontrolleinrichtun in einem Gehäuse 6 untergebracht ist, befindet sich ein genau eingepasster, an seinem oberen Ende mit Aufhängerand versebener
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Die vorliegende Signalisier- und Kontrolleinrichtung wirkt nur bei geschlossenem Semaphor, d. h. bei der horizontalen Lage seines Flügels, und zwar folgendermassen : Der Behälter 3 wird durch die wellenförmige Biegung der Schienen zusammengedrückt, sein Flüssigkeitsmhalt bewegt
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gestellten Flügel 18 geschlossenem Ventil 10 den Eingang in die Kammer 8 geschlossen findetden Kolben 11 in die'Höhe ; der dadurch gehobene Hebel 12 dreht die Achse 12b und bewirkt das Fallen des Gewichtes 13, welches beim Aufschlag auf die Patronen 16 den Signalschuss bewirkt.
Gleichzeitig wird durch Hebung des Exzenters 12c das Sperrad 23 um einen Zahn gedreht. Dies letztere tritt beim Passieren jeder der Wagenachsen über das Pedal ein und ist es deshalb möglich, genau festzustellen, wie viel Achsen des Zuges am geschlossenen Semaphor vorbeiliefen, womit der Zweck der Kontrolle des Zeitpunktes der Haltstellung des Semaphors erreicht wird.
Mit dem Schiessapparat ist weiterhin folgende Einrichtung verbunden : An das Gewicht 13 ist ein Flügel J7 angehängt, der beim Heruntergleiten des Gewichtes aus dem Gehäuse 6 heraustritt und durch ein Gewicht um ein Scharnier in eine-horizontale Lage gedreht wird. Der nun herausragende Flügel 17 ist ein sichtbares Zeichen, dass der Signalapparat gewirkt hat und dass seine Wirkungsbereitschaft wieder hergestellt werden muss.
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Flüssigkeitsvolumens infolge von Verdunstung und Temperaturschwankungen vermieden ist.
PATENT-ANSPRÜCHE :
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