DE721069C

DE721069C - Bremskraftregler fuer Druckluftbremsen

Info

Publication number: DE721069C
Application number: DEA81761D
Authority: DE
Inventors: Vladimir Bartos
Original assignee: Skoda kp
Current assignee: Skoda kp
Priority date: 1936-01-27
Filing date: 1937-01-24
Publication date: 1942-05-23

Description

Bremskraftregler für Druckluftbremsen Die Erfindung betrifft einen an sich bekannten Bremskraftregler für Druckluftbrensen von Eisenbahnfahrzeugen, welcher durch die Geschwindigkeit des Fahrzeuges oder. durch dessen Beladung oder durch beide gesteuert wird und - bei welchem die Steuerkammer des ,Reglers unter Zwischenschaltung eines üblichen Steuerventils mit der Bremsleiturig verbunden - ist. Dieser Bremskraftregler ermöglicht infolge einer besonderen Ausbildung der zur Betätigung eines Regelventils aus einem Steuerbehälter aufgefüllten. Steuerkammer eine einwandfreie Abbremsung von Eisenbahnfahrzeugen, die sich mit großer Geschwindigkeit. (über Ioo km in der Stunde) bewegen.
Bei den bisher bekanntgewordenen Ventileinrichtungen ist im Gegensatz ,:zur Einrich-, tung gemäß vorliegender Erfindung die Kammer, in welcher der Steuerkolben arbeitet, einkammerig ausgebildet, wodurch eine einwand freie Abbremsung von Eisenbahnfahrzeugen, die sich mit großer Geschwindigkeit bewegen, nicht sichergestellt ist.
Dieser Nachteil wird gemäß der Erfindung dadurch vermieden, @daß durch die Zweiteilung der Steuerkammer in einen relativ kleinen und einen größeren Raum und durch die Verbindung des Raumes kleineren Volumens übet ein Steuervenfil mit der Bremsleitung der Bremsbeginn sehr, beschleunigt wird. Die Luft aus dem Steuerventil erfüllt rasch den Raum kleineren Volumens und wirkt daher praktisch ohne Verzögerung sofort auf den Steuerkolben ein. Der Raum größeren Volumens ergänzt den:- Rauminhalt auf den notwendigen Inhalt. (ungefähr 21) und sichert dabei die Regelung der Drucksteigerung und Druckverminderung. Denn durch die bloße Verbindung eines Raumes kleineren Volumens würde die Übersetzungskammer zu sehr empfindlich sein und praktisch keine Regelungen zulassen.
Die Teilung der Steuerkammer in zwei ungleich große Räume gewährleistet zusammen mit dem Arbeiten des Steuerkolbens im Raum kleineren Volumens und durch die Verbindung der beiden umgleich großen Räume mittels einer Drosselöffnung und die Verbindung des Raumes kleineren Volumens durch ein Steuerventil mit der Bremsleitung sofortigen Einsatz der Bremsung, insbesondere beim weiteren stufenweisen Bremsen.
Der Gegenstand der Erfindung ist in -der Zeichnung dargestellt.
Abb. I zeigt die Gesamtanordnung der Schnellzugsbremse am Wagengestell.
Abb.2 veranschaulicht die Anördnung der geteilten Steuerkammer im übersetzungsgetriebe im Querschnitt.
Damit eine Regelung der Drucksteigerung und Druckminderung in der Kammer 3 möglich ist, muß dieselbe einen bestimmten' Inhalt (ungefähr 21) haben. Das Auffüllen eines derart ,großen Raumes würde eine gewisse Zeit erfordern, um die sich die Wirkungsweise der Bremse verspäten müßte. Dies wird dadurch vermieden, daß die Kammer 3 aus zwei ungleich großen, durch eine Drosselöffnung miteinander verbundenen Teilen gebildet wird, so daß die Luft aus dem Steuerventil 7 zunächst in den kleineren Raum der Kammer 3- strömt und sofort eine Verschiebung des Kolbens q. verursacht, worauf erst die ganze Kammer 3 angefüllt wird.
Die Verbindung der beiden Teile der Kammer 3 kann anstatt durch eine Drosselöffnung 6 auch mittels eines Ventils bewerkstelligt werden, welches mit dem Kolben q. verbunden ist und bei seinem Heben sich öffnet. Es kann auch die Verbindung durch eine Öffnung in der Wand der Führung 4a geschehen, welche durch den Kolben q. bei seiner Bewegung geöffnet wird. Die letzten zwei Arten sind .auf der Zeichnung nicht dargestellt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Bremskraftregler für Drückluftbremsen von Eisenbahnfahrzeugen; welcher durch die Geschwindigkeit des Fahrzeuges oder durch dessen Beladung oder durch beide gesteuert wird und bei welchem die Steuerkammer des Reglers unter Zwischenschaltung eines üblichen Steuerventils mit der Bremsleitung verbunden ist; dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkammer, die zur Betätigung des Regelventils (I) aus einem Steuerbehälter (2) aufgefüllt wird, aus einem Raum (ga) kleineren Inhaltes, in- dem der Steuerkolben (q.) arbeitet und in den die Steuerventilleitung (5) mündet, und aus einem mit diesem Raum (3a) durch eine Drosselöffnung (6) verbundenen Raum (3) größeren Inhaltes besteht.