AT42515B - Verbrennungskraftmaschine für Lokomotiven. - Google Patents

Verbrennungskraftmaschine für Lokomotiven.

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AT42515B
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Gebrueder Sulzer
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Sulzer Ag
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Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Im   Zusammenhange   arbeiten die einzelnen Organe wie folgt : Beim Ingangsetzen des Fahrzeuges läuft die Hilfskraftmaschino zuerst leer, also ohne Lieferung von Betriebsluft. Durch den Führer wird dann der   Handreglor bezw.   das Luftabschlussorgan h geöfnot und durch den Hebel 1 g1 die Steuerung f der Antriebskraftmaschine für den beabsichtigten Gang eingestellt. 



  Durch die Hilfskraftmaschine sind unterdessen die Zuleitungen zur Antriebsmaschine und auch die etwa daran angeschlossenen Behälter mit Druckluft, angefüllt worden, so dass die Antriebs-   maschine   sofort arbeiten kann. Nach   Beschleunigung   des Fahrzeuges und der damit eintretenden Geschwindigkeitszunahme wird vom Führer die Steuerung f auf den beabsiehtigten Fortlauf eingestellt. Sobald die Antricbsmaschine mit Verbrennung arbeitet, wird der Luftbedarf geringer und die Leistung der   Hilfskraftmaschine   wird durch den Regler entsprechend eingestellt.

   Soll während des Ganges die Leistung oder der Betrieb der Antriebsmaschine   geändert werden, so   
 EMI2.1 
 verbrauch der Antriebsmaschine wird dadurch geändert und durch den Einfluss des Reglers auch die Leistung der   Hilfsmaschine.   Die   Organe/und   können auch durch beliebige andere, den gleichen Zweck erfüllende Vorrichtungen ersetzt werden. 



   Die beschriebenen Anordnungen können ebenso wie jene des Stammpatentes ausser für Lokomotiven auch für jedes andere Fahrzeug für Wasser-oder Landbetrieb verwendet werden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Verbrennungskraftmaschine für Lokomotiven nach Patent Nr. 30302, gekennzeichnet durch die Anordnung von Regelungsvorrichtungen, durch die die Leistung der Hilfskraft-   maschirw (d)   und damit auch die Leistung der mit ihr verbundenen Luftverdichtungsvorrichtung (c) entsprechend dem Bedarf der   Antriebskraftmaschine   (a) an   Betriebsluft   verschieden eingestellt wird.

Claims (1)

  1. 2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch einen Geschwindigkeitsregler die Leistung der Hilfskraftmaschine (d) und der Luftverdichtungs- vorrichtung (c) durch Verstellung ihrer Einlässe (q, p) verändert wird (Fig. 2).
    3. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch einen Leistung- EMI2.2
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