DE447978C

DE447978C - Schiffsmaschinenanlage mit zwei Verbrennungsmaschinen, die durch ein Raedervorgelege auf eine gemeinsame Propellerwelle treiben

Info

Publication number: DE447978C
Application number: DEF52119D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-07-01
Filing date: 1922-07-01
Publication date: 1927-07-29

Description

Schiffsmaschinenanlage mit zwei Verbrennungsmaschinen, die durch ein Bädervorgelege auf eine gemeinsame Propellerwelle treiben. Bei einem Zweischraubenschiff besitzen die beiden Wellenleitungen mit je einem Tunnel und Propeller ein größeres Gewicht, - und sie erfordern mehr Raum und größere Herstellungskosten im Vergleich zu einem Schiff mit nur einer Wellenleitung usw.; ferner weist das Zweischraubenschiff einen geringeren Propellerwirkungsgrad auf als ein Einschraubenschiff gleicher Leistung.
Eine Anlage, bei der mehrere- Verbrennungsmaschinen durch das bei Turbinenantrieben bewährte Vorgelege auf eine gemeinsame Propellerwelle treiben, hat man vorgeschlagen; zu einem Erfolg hat sie indessen nicht geführt. Es stellten sich erhebliche Schwierigkeiten -heraus. Wenn nämlich zwei Verbrennungsmaschinen durch je ein RitzeI auf das große Zahnrad des Vorgeleges wirken, dann muß bei dem bisherigen Stande der Technik beim Anlassen der einen Maschine durch Vermittlung des großen Rades die andere Maschine mit in Gang gebracht werden. Das bedingt aber eine große Beanspruchung der Zähne und ein starkes Klappern der Verzahnungen.
Es ist praktisch nicht zu erreichen, zwei füg sich aufgestellte Verbrennungsmaschinen durch die zugehörigen zwei Maschinisten genau übereinstimmend steuern zu lassen, so daß sie beim Anlassen und insbesondere bei Umsteuermanövern gleiche und genau übereinstimmende Bewegungen ausführen.
Ist das aber nicht der Fall, dann müssen die Ungleichheiten durch das Zahnrädervorgelege aufgenommen werden, und hierbei würden infolge des Zahnspieles heftige und unzulässige Stöße auftreten, das Vorgelege würde derartigen Beanspruchungen unterliegen, denen es tatsächlich nicht gewachsen sein kann.
Erfindungsgemäß wird die Anlage so ausgebildet, daß jede Verbrennungsmaschine ihre eigene Steuerwelle erhält, so daß sie für sich betriebsfähig ist, und daß bei Unklarheiten einer Maschine diese abgekuppelt und der Betrieb mit der anderen Maschine dann, noch aufrechterhalten werden kann. Zu den zwei Maschinen wird aber noch eine Sondereinrichtung hinzugefügt, welche als gemeinsame Steuervorrichtung insofern wirkt, als sie das übereinstimmende Anlassen, Umsteuern und Brennstoffzuführen veranlaßt. Dadurch wird erreicht, daß insbesondere stets beide Maschinen gleichzeitig anspringen, so daß nicht mehr die eine vorzeitig anlaufende Maschine die andere durch Vermittlung des Rädervorgeleges beschleunigen muß.
Dei bekannte Vorschlag, zwei auf eine Arbeitswelle einwirkende Verbrennungsmaschinen durch eine gemeinsame Steuerwelle zu beherrschen, ist für Anlagen, wie sie auf Schiffen gebraucht werden, deswegen nicht verwendbar, weil. hierbei die einfache Ausschaltung der einen Maschine., :etwa wenn sie in Unordnung gerät, ohne umständliche Ausbauten usw. nicht möglich ist.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Einrichtung schematisch in einem Grundriß dargestellt.
Die beiden Verbrennungsmaschinen A treiben durch je ein Ritzel B das große Zahnrad C der gemeinsamen Propellerwelle. Bei D ist eine Vorrichtung angedeutet, die an sich beliebiger Art sein kann, die aber nach bekannten Regeln des Maschinenbaues so ausgebildet ist, daß sie die beiden Maschinen A derart beherrscht, daß sie ihr gleichzeitiges übereinstimmendes Anlassen, die gemeinsame übereinstimmende Brennstoffzufuhr usw. bewirkt.
Wenn bei dieser Anlage die eine Maschine betriebsunfähig wird, dann kann sie durch Lösen ihrer Kupplung K von dem Vorgelege getrennt werden. Natürlich ist die Vorrichtung D so auszubilden, daß sie in einem solchen Falle nur der laufenden Maschine Betriebsstoff zukommen läßt usw.

Claims

PATENTANSPRUCH; Schiffsmaschinenanlage mit zwei Verbrennungsmaschinen, die durch ein Rädervorgelege auf eine gemeinsame Propellerwelle treiben, dadurch gekennzeichnet, däß beide Maschinen gemeinsam durch eine besondere Steuervorrichtung hinsichtlich des Anlassens, Umsteuerns und Brennstoffzuführens beherrscht werden, jedoch auch einzeln betriebsfähig sind.