DE758970C

DE758970C - Bedienungseinrichtung fuer zwei auf eine Welle arbeitende Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE758970C
Application number: DEK158382D
Authority: DE
Inventors: Erich Dipl-Ing Bartha; Kurt Dipl-Ing Schmidt
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1940-08-10
Filing date: 1940-08-10
Publication date: 1953-02-16

Description

Bedienungseinrichtung für zwei auf eine Welle arbeitende Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Bedienungseinrichtung für zwei auf eine Welle arbeitende Brennkraftmaschinen, bei der auf einer mit dem Bedienungshebel verbundenen Welle gleichzeitig die beiden Verstellorgane zur Beeinflussung der Brennkraftmaschinen angeordnet und mit der Welle normalerweise über eine die beiden Organe, z. B. Kettenräder, wechselweise abschaltende Kupplung verbunden sind.
Es ist eine Einrichtung dieser Art bekannt, bei der die Kupplung in jeder Stellung des Bedienungshebels betätigt werden kann. In den Fällen, in denen, wie eingangs vorausgesetzt, die zu bedienenden Brennkraftmaschinen auf eine gemeinsame Welle arbeiten, wirkt sich diese besondere Eigenschaft der bekannten Einrichtung sehr nachteilig aus, da sie es beispielsweise ermöglicht, bei Drehzahlregelung der beiden Maschinen deren Verstellorgane zu verschiedenen Zeiten vom - gemeinsamen Bedienungshebel abzukuppeln. Dies kann zu Beschädigungen der Brennkraftmaschinen führen.
Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil der bekannten Einrichtung dadurch vermieden, daß bei einer Bedienungseinrichtung der genannten Art die Kupplung nur in der Haltstellung der beiden V ersteflorgane ein- und ausgerückt werden kann und außerdem das jeweils abgekuppelte Verstellorgan in der Haltstellung verriegelt wird. Durch die Erfindung wird erreicht, daß das Stillsetzen und Wiederanlassen einer Maschine nur in der Haltstellung beider Maschinen möglich ist. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist mit dem Bedienungshebel der Kupplung ein Segment verbunden, welches beim Lösen eines der Kettenräder in der Haltstellung in eine an diesen vorgesehene Rast eingreift und die Kettenräder somit in deren Haltstellung verriegelt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise schematisch bei einem Schiffsantrieb dargestellt.
Die beiden Brennkraftmaschinen i und -2 treiben gemeinsam die abgebrochen dargestellte Radwelle 3 an. Die Antriebskraft der beiden Brennkraftmaschinen wird über die Kupplungen 4, die Wellen 5, die Kegelradgetriebe 6, die Welle 7 und das Stirnradgetriebe 8 auf die Welle 3 übertragen. Jede der beiden Brennkraftmaschinen i und 2 wird durch eine hydraulische Schaltwalze 9 betätigt. Auch die Kupplungen 4. werden von den Schaltwalzen 9 aus gesteuert. Die Schaltwalzen 9 werden von der Kommandobrücke des Schiffes aus bedient. Hierzu sind zwei Bedienungseinrichtungen vorgesehen, von denen die eine auf der linken Seite und die andere auf der rechten Seite der Kommandobrücke angeordnet ist. Beide Bedienungseinrichtungen sind parallelgeschaltet, so daß beide immer die gleiche Schaltbewegung ausführen. Damit die beiden Brennkraftmaschinen i und 2 synchron laufen, werden sie von den Bedienungseinrichtungen aus jeweils durch einen einzigen Handhebel io betätigt. Auf einer mit den Bedienungshebeln io verbundenen Welle i i sind zwei Kettenräder 12 und 13 angeordnet. Die Kettenräder 12 dienen zur Beeinflussung der Brennkraftmaschine i und die Kettenräder 13 zur Beeinflussung der Brennkraftmaschine -2. Die Steuerbewegung wird von den Kettenrädern 12 und 13 über die Ketten 14 und 15 auf die Kettenräder 16 und 17 und von diesen aus über die Wellen 18 und 19 und die Ketten 2o und 21 auf die Schaltwalzen 9 übertragen. Die beiden Kettenräder 12 und 13 sind normalerweise gleichzeitig mit der Welle i i verbunden. Zwischen den beiden Kettenrädern 12 und 13 ist jedoch eine Kupplung2:_2 angeordnet, mit deren Hilfe die Kettenräder 12 und 13 wechselweise von der `Felle i i gelöst bzw. wieder mit dieser verbunden werden können. Damit beim Lösen bzw. beim Wiederverbinden eines der Kettenräder 12 und 13 mit der `'Felle i i eine Verdrehung der Kettenräder gegeneinander nicht stattfinden kann, ist die Kupplung 22 nur in einer Stellung aus-und einrückbar. Die Kupplung 22 wird durch einen Hebel 23 betätigt. Die Hebel 23 beider Bedienungseinrichtungen stehen über ein Gestänge 2.1. miteinander in Verbindung, so daß beide Hebel 23 immer die gleiche Schaltbewegung ausführen. Mit dem Hebel 23 ist ein Segment 2.4 verbunden, welches das Ausrücken der Kupplung 22 nur in der Haltstellung der beiden Kettenräder 12 und 13 erlaubt. Hierzu greift das Segment 24 einmal in die Rast 25 des Kettenrades 12 und einmal in die Rast 26 des Kettenrades 13. Das Segment 24 bewirkt also eine Verriegelung des jeweils ausgeschalteten Kettenrades in dessen Haltstellung.

Claims

PATEN rANsrRttcHL: i. Bedienungseinrichtung für zwei auf eineWelle arbeitende Brennkraftinaschinen, bei der auf einer mit dem Bedienungshebel verbundenen Welle gleichzeitig die beiden Verstellorgane zur Beeinflussung der Brennkraftmaschinen angeordnet und mit der Welle normalerweise über eine die beiden Organe, z. B. Kettenräder, wechselweise abschaltende Kupplung verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (22) nur in der Haltstellung der beiden Verstellorgane (12, 13) ein- und ausgerückt werden kann und außerdem das jeweils abgekuppelte Verstellorgan in der Haltstellung verriegelt wird. z. Bedienungseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Bedienungshebel (23) der Kupplung (22) ein Segment (24) verbunden ist, welches beim Lösen eines der \'erstellorgane (Kettenräder 12, 13) in der Haltstellung in eine an diesen vorgesehene Rast (25 bzw. 26) eingreift und die Verstellorgane somit in deren Haltstellung verriegelt. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik ist im Erteilungsverfahren folgende Druckschrift in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschrift Nr. 308 o99.