AT3739U2 - Stopfmaschine - Google Patents

Abstract

Eine Stopfmaschine (1) zum Unterstopfen eines Gleises (4), weist ein zwischen Schienenfahrwerken und - bezüglich einer Arbeitsrichtung der Maschine (1) - unmittelbar vor einem Stopfaggregat positioniertes, durch Antriebe (16) höhenverstellbares Gleishebeaggregat (17) auf. Dieses dient zum Nivellieren und Richten eines eine Gleisebene (39) bildenden und von den Schienenfahrwerken befahrenen Haupt-Gleises (32). Die Stopfmaschine (1) ist mit einer Zusatzhebeeinrichtung (18) zum Anheben eines vom Haupt-Gleis (32) abzweigenden Abzweigstranges (27) einer Weiche (28) ausgestattet, wobei dem Gleishebeaggregat (17) und der Zusatzhebeeinrichtung (18) ein gemeinsames Meßsystem (20) für eine kontrollierte Anhebung der Weiche (28) zugeordnet ist. Das gemeinsame Meßsystem (20) ist aus einem das Haupt-Gleis (32) kontaktierenden, eine durch einen Lichtstrahl gebildete und parallel zur Gleisebene (39) verlaufende Bezugslinie (38) bildenden Meßsender (23) und einem den Abzweigstrang (27) kontaktierenden, die Bezugslinie (38) registrierenden Meßempfänger (35) gebildet.

Description

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  Die Erfindung betrifft eine Stopfmaschine zum Unterstopfen eines Gleises, mit einem zwischen Schienenfahrwerken und - bezüglich einer Arbeitsrich- tung der Maschine - unmittelbar vor einem Stopfaggregat positionierten, durch Antriebe höhenverstellbaren Gleishebeaggregat zum Nivellieren und Richten eines eine Gleisebene bildenden und von den Schienenfahrwerken befahrenen Haupt-Gleises, sowie mit einer Zusatzhebeeinrichtung zum Anhe- ben eines vom Haupt-Gleis abzweigenden Abzweigstranges einer Weiche, wobei dem Gleishebeaggregat und der Zusatzhebeeinrichtung ein gemeinsa- mes Messsystem für eine kontrollierte Anhebung der Weiche zugeordnet ist. 



   A Eine derartige Stopfmaschine ist gemäss US 4 905   604zum   Unterstopfen von Strecken- und Weichenabschnitten eines Gleises bekannt. Um das abzwei- gende Gleis kontrolliert durch die Zusatzhebeeinrichtung anheben zu kön- nen, ist eine spezielle Messvorrichtung vorgesehen. Diese setzt sich aus zwei Messachsen zusammen, die einerseits auf dem Haupt- und andererseits auf dem Nebengleis abrollen. Beide Messachsen sind durch eine mit einem Quer- neigungsmesser verbundene Stange gekoppelt. Damit hat die Bedienungsper- son, die die Anhebung des abzweigenden Gleisstranges durch die Zusatzhe- beeinrichtung mittels einer Fernbedienung durchführt, die Möglichkeit, unter genauer Beobachtung des Querneigungsmessers die Anhebung des Neben- gleises auf die Anhebung des Haupt-Gleises abzustimmen. 



  Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer gat- tungsgemässen Stopfmaschine zum Unterstopfen von Weichen, wobei eine exakte höhenmässige Abstimmung zwischen dem Haupt-Gleis und dem ab- zweigenden Strang der Weiche durchführbar ist. 



  Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe mit einer Stopfmaschine der gattungs- gemässen Art dadurch gelöst, dass das gemeinsame Messsystem aus einem das Haupt-Gleis kontaktierenden, eine durch einen Lichtstrahl gebildete und parallel zur Gleisebene verlaufende Bezugslinie bildenden Messsender und 

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 einem den Abzweigstrang kontaktierenden, die Bezugslinie registrierenden Messempfänger gebildet ist. 



  Durch diese erfindungsgemässe Lösung ist eine automatische und genaue Abstimmung zwischen dem Gleishebeaggregat und der Zusatzhebeeinrich- tung möglich. Damit ist auch in Weichenabschnitten mit ein elastisches Ge- lenk aufweisenden Langschwellen eine genaue, problemlose und rasche Gleislagekorrektur durchführbar. 



  Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und den Zeichnungen. 



  Im folgenden wird die Erfindung anhand in der Zeichnung dargestellter Aus- führungsbeispiele näher beschrieben. 



  Es zeigen: 
Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht einer Stopfmaschine, 
Fig. 2 einen vergrösserten Querschnitt durch die Stopfmaschine gemäss Schnittlinie 11 und 
Fig. 3 eine vereinfachte Teilansicht einer Messachse der   Stopfmasch ine.    



  Eine Stopfmaschine 1 zum Unterstopfen eines aus Schienen 2 und Schwel- len 3 gebildeten Gleises 4 weist einen auf Schienenfahrwerken 5 abgestütz- ten Maschinenrahmen 6 auf. Mit Hilfe eines durch einen Motor 7 beaufschlag- baren Fahrantriebes 8 ist die Stopfmaschine 1 in der durch einen Pfeil 9 dar- gestellten Arbeitsrichtung verfahrbar. Zur Beaufschlagung verschiedener Arbeitsaggregate ist eine in einer Arbeitskabine 10 befindliche Steuereinrich- tung 11 vorgesehen. 



  Für das Unterstopfen des Gleises 4 ist ein speziell zum Einsatz in Weichen ausgebildetes Stopfaggregat 12 durch Antriebe 13 höhen- und querverstell- 

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 bar am Maschinenrahmen 6 befestigt. Dieses Stopfaggregat 12 ist mit in den Schotter eintauchbaren Stopfpickeln 14 ausgestattet, die durch Beistellantrie- be 15 in Maschinenlängsrichtung zueinander beistellbar sind. 



  Bezüglich der Arbeitsrichtung unmittelbar vor dem Stopfaggregat 12 ist ein durch Antriebe 16 höhen- und querverstellbares Gleishebeaggregat 17 zum Nivellieren und Richten des Gleises 4 vorgesehen. Dem Gleishebeaggregat 17 sind zwei Zusatzhebeeinrichtungen 18 zugeordnet, die jeweils am Maschinenrahmen 6 angelenkt und durch Antriebe 19 höhenverstellbar aus- gebildet sind. Für eine kontrollierte Anhebung des Gleises 4 ist ein Gleislage- Messsystem 43 vorgesehen, das hier lediglich vereinfacht durch eine Mess- sehne 21 sowie eine auf dem Gleis 4 abrollbare Messachse 22 angedeutet ist. 



  Wie in Fig. 2 ersichtlich, ist die durch ein Gelenk 24 mit einer in Maschinen- längsrichtung verlaufenden Achse am Maschinenrahmen 6 befestigte Zusatz- hebeeinrichtung 18 mittels eines weiteren Antriebes 25 quer zur Maschinen- längsrichtung verlängerbar ausgebildet. Ein vom Gelenk 24 distanziertes Ende der Zusatzhebeeinrichtung 18 ist mit einer Hebeeinrichtung 26 ausge- stattet. Diese besteht im wesentlichen aus einer auf einem Abzweigstrang 27 einer Weiche 28 abrollbaren Doppelspurkranzrolle 29 sowie einer durch einen Antrieb 30 an den Abzweigstrang 27 anlegbaren Heberolle 31. 



  Das mittels Spurkranzrollen 37 auf einem Haupt-Gleis 32 der Weiche 28 ver- fahrbare Gleishebeaggregat 17 ist mit Heberollen 33 ausgestattet, die je- weils durch Antriebe 34 an die zugeordnete Schiene 2 anlegbar sind. 



  Ein das Gleishebeaggregat 17 und die Zusatzhebeeinrichtung 18 einschlie- &num;endes Messsystem 20 für eine kontrollierte Anhebung der Weiche 28 be- steht aus einem mit dem Gleishebeaggregat 17 verbundenen Messsender 23, dem ein auf der Hebeeinrichtung 26 der Zusatzhebeeinrichtung 18 befestig- ter Messempfänger 35 zugeordnet ist. Durch den als Rotationslaser 36 aus- gebildeten Messsender 23 wird eine durch einen Lichtstrahl gebildete und parallel zu einer Gleisebene 39 verlaufende Bezugslinie 38 bzw. Messebene 40 des Messsystems 20 gebildet. Der Messempfänger 35 des Messsystems 20 

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 besteht aus einem Lasersensor 41. Wie bereits erwähnt, ist die Stopfmaschi- ne 1 mit einer zweiten, der Einfachheit halber lediglich angedeuteten Zusatz- hebeeinrichtung 18 zur Bearbeitung des auf der anderen Maschinenseite ge- legenen Weichenabschnittes ausgestattet.

   Die Hebeeinrichtung 26 dieser zweiten Zusatzhebeeinrichtung 18 ist ebenfalls mit einem Lasersensor 41 ausgestattet, der zur Bildung des Messsystems 20 mit einem am Gleishebeag- gregat 17 befestigten zweiten Messsender 23 korrespondiert. Im in Fig. 2 dar- gestellten Abschnitt einer Weiche 28 ist die Schwelle 3 zur Verbindung des Haupt-Gleises 32 mit dem Abzweigstrang 27 zweiteilig ausgebildet, wobei die beiden Schwellenteile durch ein elastisches Gelenk 42 miteinander ver- bunden sind. 



  Im folgenden wird die Funktionsweise der erfindungsgemässen Stopfmaschi- ne 1 näher beschrieben. 



  Die Gleislagekorrektur erfolgt im Arbeitseinsatz der Stopfmaschine 1 durch entsprechendes Anheben bzw. seitliches Ausrichten des Gleises 4 mit Hilfe des Gleishebeaggregates 17 und des Gleislage-Messsystems 43. Parallel dazu erfolgt die Verdichtung des unterhalb der Schwellen 3 befindlichen Schotters durch den Einsatz des Stopfaggregates 12. Sobald eine Weiche 28 erreicht ist, wird die dem Abzweigstrang 27 zugeordnete Zusatzhebeein- richtung 18 unter Beaufschlagung des Antriebes 25 seitlich ausgefahren und die Hebeeinrichtung 26 mit der Schiene des Abzweigstranges 27 kontaktiert. 



  Die nun folgende Gleislagekorrektur der Weiche 28 erfolgt unter Beaufschla- gung der Antriebe 16, wodurch das Gleishebeaggregat 17 mitsamt den Mess- sendern 23 in die Soll-Lage angehoben wird. Diese entspricht naturgemäss der Gleisebene 39. 



  Parallel zu diesem Anhebevorgang des Gleishebeaggregates 17 wird durch den Messsender 23 eine zur Gleisebene 39 parallel verlaufende Messebene 40 gebildet, die den zugeordneten Messempfänger 35 des Messsystems 20 aktiviert. Dabei wird beispielsweise eine in Fig. 2 mit "a" bezeichnete Abwei- chung der Messebene 40 von einem Nullpunkt des Messempfängers 35 regi- striert. Folglich wird automatisch über die Steuereinrichtung 11der Antrieb 19 solange beaufschlagt, bis die Messebene 40 den genannten Nullpunkt des 

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 Messempfängers 35 erreicht hat. Damit befindet sich der Abzweigstrang 27 der Weiche 28 exakt in der Gleisebene 39 des Haupt-Gleises 32. 



  In Fig. 3 ist eine weitere Variante der erfindungsgemässen Ausbildung dargestellt, wobei der Messsender 23 des Messsystems 20 auf der über eine Spurkranzrolle 44 die Schienen 2 kontaktierende Messachse 22 des GleislageMesssystems 43 befestigt ist. Die restliche Ausführung des Messsystems 20 ist identisch mit der in Fig. 1 und 2 beschriebenen Variante.

Claims (5)

1. Ansprüche 1. Stopfmaschine (1) zum Unterstopfen eines Gleises (4), mit einem zwischen Schienenfahrwerken (5) und - bezüglich einer Arbeitsrichtung der Maschine (1) - unmittelbar vor einem Stopfaggregat (12) positionierten, durch Antriebe (16) höhenverstellbaren Gleishebeaggregat (17) zum Nivellieren und Richten eines eine Gleisebene (39) bildenden und von den Schienenfahrwerken (5) befahrenen Haupt-Gleises (32), sowie mit einer Zusatzhebeeinrichtung (18) zum Anheben eines vom Haupt-Gleis (32) abzweigenden Abzweigstranges (27) einer Weiche (28), wobei dem Gleishebeaggregat (17) und der Zusatzhebeeinrichtung (18) ein gemeinsames Messsystem (20) für eine kontrollierte Anhebung der Weiche (28) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das gemeinsame Messsystem (20) aus einem das Haupt-Gleis (32) kontaktierenden,

   eine durch einen Lichtstrahl gebildete und parallel zur Gleisebene (39) verlaufende Bezugslinie (38) bildenden Messsender (23) und einem den Abzweigstrang (27) kontaktierenden, die Bezugslinie (38) registrierenden Messempfänger (35) gebildet ist.
2. 2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Messsender (23) aus einem - eine zur Gleisebene (39) parallele, die Bezugslinie (38) enthaltende Messebene (40) bildenden - Rotationslaser (36) und der Messempfänger (35) aus einem Lasersensor (41) gebildet ist.
3. 3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Messsender (23) mit dem Gleishebeaggregat (17) und der Messempfänger (35) mit der Zusatzhebeeinrichtung (18) verbunden ist.
4. 4. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Messsender (23) auf einer zwischen Stopfaggregat (12) und Gleishebeaggregat (17) positionierten, Spurkranzrollen (44) zum Abrollen auf dem HauptGleis (32) aufweisenden, höhenverstellbaren Messachse (22) angeordnet ist.
5. 5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Messempfänger (35) über eine Steuereinrichtung (11) zur Beaufschlagung eines mit der Zusatzhebeeinrichtung (18) verbundenen, den Abzweigstrang (27) anhebenden Hebeantriebes (19) ausgebildet ist.