CZ20011118A3 - Podbíječka - Google Patents

Description

Vynález se týká podbíječky p^ro podbíjení koleje, která má podvozky a vzhledem k pracovními! směru stroje bezprostředně před podbíjecím agregátem upravený, prostřednictvím pohonů výškově přestavítelný agregát pro nadzdvihování koleje pro nivelování a vyrovnávání hlavní koleje, která tvoří kolejovou rovinu a je pojízdná prci podyQZky, jakož i přídavné nadzdvihovací ústrojí pro nadzdvihování od hlavní koleje odbočující odbočnice výhybky, přičemž k agregátu pro nadzdvihování koleje a k přídavnému nadzdvihovacímu ústrojí je přiřazen společný měřicí systém pro kontrolované nadzdvihování výhybky.

^2ÉÉyadní_stav_technik£ laková podbíječka je známá z US 4,905,604 pro podbíjení traťových a výhybkových úseků koleje. Aby bylo možné odbočující kolej kontrolované nadzdvihovat prostřednictvím přídavného nadzdvihovacího ústrojí, je upraveno speciální měřicí ústrojí. To je složeno ze dvou měřicích os, které se odvalují jednak na hlavní koleji a jednak na vedlejší koleji. Obě tyto měřicí osy jso” spojeny s tyčí, která je spojena s měřidlem příčného sklonu. Tak má obsluhující osoba, která provádí nadzdvihování odbočující koleje prostřednictvím přídavného nadzdvihovacího ústrojí prostřednictvím dálkové obsluhy tu možnost, aby odsouhlasila při přesném pozorování měřidla příčného sklonu nadzdvižení vedlejší koleje na nadzdvižení hlavní koleje.

Vynález si klade za úkol vytvořit podbíječku uvedené • ·· · • · • · · · ho druhu pro podbíjen.í výhybek, přičemž má být umožnitelné přesné výškové odsouhlasení mezi hlavní kolejí a mezi odbočující, kolejí výhybky.

Podle vynálezu se tento úkol řeší podbíječkou v úvodu uvedeného druhu, jejíž podstata spočívá v tom, že společný měřicí systém je vytvořen z měřicího vysílače, který kontaktuje hlavní kolej a vytváří rovnoběžně ke kolejové rovině procházející vztažnou čáru, a z přijímače měření, který kontaktuje odbočnici a také registruje vztažnou čáru.

Prostřednictvím tohoto řešení podle vynálezu se uniož*· nuje automatické a přesné odsouhlasení mezi agregátem pro nadzdvihování koleje a mezi přídavným nadzdvihovacím ústrojím. Tak je možná přesná, bezproblémová a rychlá korekce koleje také ve výhybkových úsecích s podélnými pražci, které mají pružný kloub.

Další výhody vynálezu vyplývají ze závislých patentových nároků a z výkresů.

obrázků., na ^výkresech

Vynález je v dalším podrobněji popsán v příkladech provedení znázorněných na výkrese.

Na obr. 1. je znázorněn zjednodušený bokorys podbíječky.

Na obr. 2 je ve větším měřítku znázorněn příčný řez podbíječkou v rovině podle čáry II.

Na obr. 3 je znázorněn zjednodušený bokorys měřicí osy pod bíječky.

·· · ·· · ♦ · · · • · • 9 · · · · · · · · • · ······· • ·· · · ·· 9· ·* 99 9 £Čí ίί1^Σ..Β£2ϊθί!β n í_vy nálezu

Podbíječka £ pro podbíjení koleje 4 vytvořené z kolejnic 2 a pražců 3 má na podvozcích 5 uložený strojový rám 6. Prostřednictvím trakčního pohonu J3, ovladatelného prostřednictvím motoru £, je podbíječka £ pojízdná v pracovním směru vyznačeném šipkou _9. Pro ovládání různých pracovních agregátů je v pracovní kabině 10 upraveno ovládací ústrojí 11.

Pro podbíjení koleje 4 je speciálně pro nasazení ve výhybkách vytvořen}⁷ podbíjecí agregát 12 upevněn na strojovém rámu 6 výškově a napříč přestavíte lne prostřednictvím pohonů £3. Tento podbíjecí agregát 12 je opatřen podbíjecími kladivy 14 zasunutelnými do štěrku, které jsou prostřednictvím přísuvných pohonů 1 5 navzájem prisuputelné v podélném směru stroje.

Z hlediska pracovního směru je bezprostředně před podbíječím agregátem 12 upraven agregát 17 pro nadzdvihování koleje 4, který je výškově a příčně přestavítelný a který je určen pro nivelizaci a směrování koleje 4. K agregátu £7 pro nadzdvihování koleje 4 jsou přirazena dvě přídavná nadzdvihovací ústrojí £8, která jsou přikloubena vždy na strojovém rámu Jo a jsou vytvořena výškově přestavíte lne prostřednictvím pohonů £9. Pro kontrolované nadzdvihování koleje £ je upraven měrný systém 43 polohy koleje 4, který je zde vyznačen jen zjednodušeně prostřednictvím měřicí tětivy 21 a měřicí osy 22, která je odvalitelná na koleji 4.

Jak je to patrno z obr. 2, je přídavné nadzdvihovací ústrojí £8, které je upevněno na strojovém rámu 6 prostřednictvím kloubu 24 s osou upravenou v podélném směru stroje, vytvořeno prodloužitelne prostřednictvím dalšího pohonu 25, a to napříč k podélnému směru stroje. Od kloubu 24 vzdále»i ··· · • · · · ·· · • · · · 9· · • · 9 9 9 9 99 · · Φ · 9 9 · ··

9 9 9 9 9 9 99

9999 9 99 9 9 9 9999 ný konec přídavného nadzdvihovacího ústrojí 18 je opatřen nadzdvihovacím ústrojím 26. To sestává v podstatě z válečku 29 s dvojitým okolkem, který je odvalitelný po odbočnici 27 výhybky 28, jfikož i z nadzdvihovacího válečku 31 , který je prostřednictvím pohonu 30 uložitelný na odbočnici 27.

Agregát 17 pro nadzdvihování koleje 4, který jp prostřednictvím válečků 37 s okolky pojízdný po hlavní koleji 32 výhybky 28, je opatřen nadzdvihovacími válečky 33, které jsou prostřednictvím pohonu 34 uložitelné na přiřazenou kolejnici 2.

Měřicí systém 20, který zahrnuje agregát 17 pro nadzdvihování koleje 4 a přídavné nadzdvihovací ústrojí. 18 pro kontrolované nadzdvižení výhybky 28 sestává z měřicího vysílače 23, který je spojen s agregátem 17 pro nadzdvihování koleje 4 a ke kterému je přiřazen přijímač 35 měřeni, který je upevněn na nadzdvihovacím ústrojí 20 přídavného nadzdvihovacího ústrojí 18. Prostřednictvím měřicího vysílače 23, který je vytvořen jako rotační laser 36, je prostřednictvím světelného paprsku vytvořena a rovnoběžně s kole jovo·' rovinou 39 upravena vztažné) čára .38» připadne měrná rovina 40 měřicího systému 20. Přijímač 35 měření měřicího systému 20 sestává z laserového čidla 41. Jak již bylo uvedeno, je podbíječka 1_ opatřena druhým, pro jednoduchost jen schematicky vyznačeným přídavným nadzdvihovacím ústrojím 18 pro zpracovávání výhybkového úseku, upraveného na opačné straně stroje. Nadzdvihovací ústrojí 26 tohoto druhého přídavného nadzdvihovacího ústrojí je také opatřeno laserovým čidlem 41, které koresponduje s druhým měřicím vysílačem 23 upevněným pro vytvoření měřicího systému 20 na agregátu 17 pro nadzdvihování koleje 4. (j úseku výhybky 28, který je znázorněn na obr. 2, je pražec £ pro spojení hlavní koleje 32 s odbočnici 27 vytvořen dvou• · 44 4 ·

dílný, přičemž obě části pražce ji jsou prostřednictvím pružného kloubu 42.

navzájem spojeny

V dalším je blíže popsána funkce podbíječky JL podle vynálezu.

Korekce koleje 4 se uskutečňuje v pracovním nasazení podbíječky χ prostřednictvím odpovídajícího nadzdvižení, případně bočního nasměrování koleje 4 za pomoci agregátu 17 pro nadzdvihování koleje 4 a měrného systému 43 polohy koleje 4. Paralelně k tomu se uskutečnil je zhutnění pod přažcí X upraveného štěrku prostřednictvím nasazení podbíjecího agregátu 12. Jakmile se dojede k výhybce 28, je přídavné nadzdvihovací ústrojí 18, přiřazené k odbočnici 27, působením pohonu 25 bočně vysunuto a nadzdvihovací ústrojí 2b je uvedeno do kontaktu s odbočnici 27. Nyní následující korekce kolejové polohy výhybky 28 se uskutečňuje za působení pohonů 16, čímž je agregát 17 pro nadzdvihování koleje, 4 včetně měřicího vysílače 23 nadzdvižen do požadované polohy. Ta přirozeně odpovídá kolejové rovině 39.

Souběžně s tímto nadzdvihovacím procesem agregátu 17 pro nadzdvihování koleje 4 je prostřednictvím měřicího vysílače 23 vytvářena měrná rovina 40, která prochází paralelně vzhledem ke kolejové rovině 39 a která aktivuje přiřazeny přijímač 33 měření měřicího systému 20. Přitom je například registrována na obr. 2 označená odchylka a měrné roviny 40 od nulového bodu přijímače 33 měření. Potom je prostřednictvím ovládacího ústro jí 1.1 automaticky ovlivňován pohon 19 tak dlouho, až měrná rovina 40 dosáhne uvedeného nulového bodu přijímače 35 měření. Tím se dostane odbočnice 27 výhybky 28 přesně do kolejové roviny 39 hlavní koleje 32.

Na obr. 3 je znázorněna další varianta provedení po dle vynálezu, přičemž měřicí vysílač 23 měřicího systému 20 je upevněn na měřicí ose 22 měrného systému 43 polohy koleje, která kontaktuje prostřednictvím válečku 44 s okolkem ,kolejnice 2, Zbývající provedení měřicího systému 20 je identické s variantou, která byla popsána v souvislosti s obr. 1 a obr. 2.

♦ · ··· · ♦ · ·9 · · ·· « • · · 9 9 · 9 ♦ · 9 • 9 9 · 9 9 · 9 9 9 * 9 · · 9 9 9 9 9 •9·· · 9 9 9· 9 9 ···

Claims (5)

1. Podbíječka (1) pro podbíjení koleje (4), která má podvozky (5) a vzhledem k pracovnímu směru stroje bezprostředně před podbíjecím agregátem (12) upravený, prostřednictvím pohonů (16) výškově přestavítelný agregát (17) pro nadzdvihování koleje (4) pro nivelování a vyrovnávání hlavní koleje (32), která tvoří kolejovou rovinu (39) a je pojízdná pro podvozky (5), jakož i přídavné nadzdvihovací ústrojí (18) pro nadzdvihování od hlavní koleje (32) odbočující odbočnice (27) výhybky (28), přičemž k agregátu (17) pro nadzdvihování koleje (4) a k přídavnému nadzdvihovacímu ústrojí (18) je přiřazen společný měřicí systém (20) pro kontrolované nadzdvihování výhybky (28), vyznačující se tím, že tento společný měřicí systém (20) je vytvořen z měřicího vysílače (23), který kontaktuje hlavní kolej (32) a vytváří rovnoběžně ke kolejové rovině (39) procházející vztažnou čáru (38), a z přijímače (35) měření, který kontaktuje odbočnici (27) a registruje vztažnou čáru (38).

2. Podbíječka podle nároku 1, vyznačující se tím, že měřicí vysílač (23) je vytvořen z rotačního laseru (36), který vytváří s kolejovou rovinou (39) rovnoběžnou a vztažnou čár·, (38) obsahující měrnou rovinu (46), a přijímač (35) měření je vytvořen z laserového čidla (41).

3. Podbíječka podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že měřicí vysílač (23) je spojen s agregátem (17) pro nadzdvihování koleje (4) a přijímač (35) měření je spojen s přídavným nadzdvihovacím ústrojím (18).

4. Podbíječka podle nároku ]. nebo 2, vyznačující se tím, že měřicí vysílač (23) je uspořádán na ·· ·♦»· ·· ··*· φ·♦ ♦ · · · 4 4 4 ♦· · • Φ · · ·ΦΦΦ φ φ ·ΦΦ ΦΦΦΦ · • · · · ·· ΦΦΦ ···· · ·· Φ· ·♦··· výškově přestavitel né měřicí ose (22), která je upravena mezi podbíjecím agregátem (12) a mezi agregátem (17) pro nadzdvihování koleje (4) a která má válečky (44) s okolkem pro pojíždění na hlavní koleji (32).

5. Podbíječka podle jednoho z. nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že přijímač (35) měření je vytvořen pro ovládání s přídavným nadzdvihovacím ústrojím (18) spojeného, odbočnici (27) nadzdvihujícího zdvihacího pohonu (19), a to prostřednictvím ovládacího ústrojí (11).